Сиквенс

Группа III Все испытания Все испытания Все испытания <30%=, Сиквенс VE >30%=, все испытания Все испытания [c.46]

Сиквенс VE Отложения на крышке клапанов [миним ] 7.0 7.0 7.0 [c.55]

Сиквенс VIA Эквивалентное улучшение топливной экономичности (%), [миним ] SAE 0W-20, 5W-20 не треб. не треб. 1.4 [c.55]

Сиквенс IIIE Лак на юбке поршня, балл [миним ] Зафязненность перемычки маслосъемного кольца, балл [миним.] Шламовые отложения, балл [миним ] Время до 375% прироста вязкости (ч) 1ое испыт/2 испыт. средн./З испыт. средн. Макс. износ кулачка (мкм) [макс.] Средний износ кулачка (мкм) [макс.] не треб. не треб. не треб. не треб. не треб, не треб. 67.5/65.1/64 не треб, не треб. 8.7 2.6 9.0 67.5/65.1/64 145 64 [c.66]

Сиквенс 1220 не треб. не треб. не треб. не треб. Пределы V -70 [c.68]

Сиквенс FRRET (удерживание трения) не треб. не треб. не треб. не треб. Пределы V -70 [c.68]

Требуется только в том случае, когда результаты испытания Сиквенс IV по ASTM D 892 не удовлетворяют требованию группы API G- [c.68]

IVIa na для легковых автомобилей с заявленными энергосберегающими свойствами испытываются по методам Сиквенс VI или Сиквенс V1-A. [c.73]

Ссылка на начало записи последовательности 2- длина последовательности 3-локализация в геноме(номер хромосомы, относительный адрес элемента) 4-ссылка яа две последовате- ности фланкирующих участков, возникающих при интеграции ПП 5-ссылка на последовательность участка интеграции (размер участка, сиквенс, локализация точки встраивания) 6.-ссылси на промоторы полимеразы II (локализация промоторов, каждого промотора локализация начал и концов транскрип- [c.85]

В последнее время разработаны лабораторные и стендовые методы, позволяющие оценивать защитные свойства масел и смазок в динамических условиях трения [20, 22]. Так, для оценки защитных свойств моторных масел используют двигатели Форд Кортина и Олдемобил (метод Сиквенс-1 ), ФИАТ-Д (нормаль А/О Фиат 50524), установку НАМИ-1М. [c.112]

Испытания по методу сиквенс I проводятся на -образном двигателе (автомобильный бензиновый двигатель "Олдсмобил", модели 1960 г.) с выключенной системой вентиляции картера на бензине, содержащем ТЭС (0,76 мл/л), в течение 30 ч (двигатель работает десятиминутными циклами с последующей остановкой на 50 мин). Температура масла в картере 49°С, температура охлаждающей воды на выходе из двигателя 35°С. Всего испытание включало 30 одночасовых циклов, а общая цродоляительность испытания составляет 5 ч. Задир рабочих поверхностей толкателей и кулачков оценивают визуально кроме того, определяют износ кулачков (уменьшение максимального диаметра) и толкателей (уменьшение длины). Бри обнаружении задира результат считается неудовлетворительным. [c.36]

Таблица 6 Результаты испытания по методу сиквенс I 27, с.22Э-231

Метод сиквенс 1У предназначался для оценки противоизносных свойств масел на (/-образном автомобильном бензиновом двига-ле "Крайслер" при его работе на высокотемпературном режиме [27, с. 243-24б]. Качество испытуемого масла оценивают по состоянию рабочей поверхности толкателей двигателя. Общая продолжительность испытания 24 ч, температура масла в картере 104°С. Испытание проводится двухчасовыми этапами. По окончании каждого этапа испытания двигатель останавливают на 2 ч. [c.37]

Из табл. 7, где приведены результаты испытания масел по методу сиквенс 1У видно, что для оценки результатов испытания используют специальную шкалу, lio этой шкале баллом I оценивают совершенно чистую поверхность без каких-либо рисок и следов задира. [c.37]

Таблица 7 Результаты испытания масел по методу сиквенс 1У [27, с.243-246]

По методу сиквенс 1У в целях повышения надежности результатов рекомендуется каждое масло испытывать дважды. Результаты, получаемые по методу сиквенс 1У, хорошо согласуются с оценкой противозадирных свойств масел по результатам эксплуатационно-пробе-говых испытаний на -образных двигателях [27, с.243-246]. [c.38]

Окислительное разложение обычно сопровождается снижением вязкости и эффективности вязкостных присадок вследствие уменьшения среднего размера молекул. Однако могут появляться реак-дионноспособные продукты окисления, которые вызывают увеличение вязкости всесезонных масел и образование отложений. Это автоокисление протекает по цепному механизму через образование гидропероксидов и, как и следовало ожидать, воздействует главным образом на полимеры с водородными атомами в а-положении с появлением олефиновых двойных связей или арильных, а также полимеров с третичными водородными атомами. Моторные масла испытывают по методу SAE Сиквенс III С [9.3] или лабораторными методами окисления (см. раздел 10.2). [c.201]

Сегодня отложения на поршнях оценивают в США и странах Европы путем количественного определения по схеме R . Дополнительно характер отложений иллюстрируется фотографиями. Методика испытаний моторных масел, стандартизованная в методе DIN 51 361, предусматривает оценку чистоты поршня (табл. 71). Методами Сиквенс III D, Форд Кортина и Фольксваген 1302 оценивают моторные масла в карбюраторных двигателях по их моющему действию, т. е. по способности предотвращать образование отложений на поршне (лакообразование на юбке поршня и отложения нагара в поршневых канавках). Методом Опель Кадетт оценивают тенденцию к образованию нагара на всасывающих клапанах. Предотвращение шламообразования смазочными маслами оценивается методами Сиквенс V /VD и Фиат 600 D в этих испытаниях двигатели работают в холодных условиях, которые могут встретиться, например, в работе городского транспорта. При этом масла с недостаточными диспергирующими свойствами проявляют склонность к образованию низкотемпературного шлама, который может забивать фильтры и маслопроводы и вызывать серьезные неполадки в работе двигателя. [c.259]

Высокие рабочие температуры могут привести к окислению масла и, как следствие, вызвать рост его вязкости. Степень окисления можно оценить по методам Сиквенс III D, L-38, Питтер W-1, Форд Кортина и Фольксваген 1302, применяемым и для оценки других параметров. Помимо определения лакообразования на поршне существенную информацию дает анализ работавшего масла. Интенсивность возрастания вязкости масла характеризует его окислительную стабильность (рис. 116). [c.259]

Помимо методов Фольксваген 1302, Сиквенс П1 D и V D хорошие результаты дает также метод ОМ-616, в котором использован четырехцилиндровый дизельный двигатель для легковых автомобилей с литровой мощностью 2,4 л длительность испытания составляет 206 ч определяется износ цилиндров, кулачков и толкателей. [c.260]

Рис. 116. Определение окислительной стабильности моторных масел путем измерения возрастания вязкости Av4o по методу Сиквенс III D / — непригодное масло 2 — масло хорошего качества

Справочник химика 21

Химия и химическая технология