Клиновые задвижки

Блоки распределительных пунктов совмещенные и предназначены для распределения как СО2, так и воды. Обвязка устья нагнетательной скважины включает центральную клиновую задвижку, шаровые краны, обратный клапан и манометры. В целом применение углекислого газа при разработке месторождения Лик Крик позволит увеличить нефтеотдачу на 13—15 %. [c.168]

В клиновых задвижках на шпинделе вместо дисков перемещается двухсторонний клин. [c.186]

В клиновых задвижках с неподвижным шпинделем (см. рис. 5.11) при опускании или подъеме клина 2 он перемещается вдоль уплотнительных колец седла /, закрывая или открывая задвижку. Шпиндель 6, при вращении которого обеспечивается поступательное движение клина, имеет нарезку, входящую в скрепленную с клином ходовую гайку 4. Уплотнение шпинделя сальниковое. [c.307]

В настояшее время в отечественной нефтяной и газовой промышленности в эксплуатации находятся сотни тысяч запорных устройств, причем большую их часть (клиновые задвижки, прямоточные задвижки и краны) применяют в устьевом оборудовании скважин. [c.142]

Наиболее подвержена воздействию рабочей среды клиновая задвижка. Интенсивно разрушаются корпуса и клип задвижек на месторождениях, вступивших в позднюю стадию эксплуатации, когда средой является [c.142]

Клиновая задвижка имеет клиновой затвор, на котором уплотнительные поверхности расположены под углом друг к другу. Клин может быть цельным жестким, цельным упругим или составным двухдисковым. [c.80]

Задвижка (рис. П1-44) состоит из корпуса с тремя отверстиями, два из которых предназначены для прохода среды, а через третье, расположенное перпендикулярно к первым двум, монтируются шибер и уплотнительные кольца. Это отверстие закрывается крышкой, на которой крепится подъемное устройство шпинделя и размещается сальниковое уплотнение. Соединение задвижки с трубопроводом выполняется с помощью фланцев, муфт или соединяется сваркой. На заводах в основном применяются фланцевые клиновые задвижки с выдвижным шпинделем. Наиболее уязвимыми деталями задвижки являются сальниковое уплотнение шпинделя, прокладки фланцев и крышки, а также поверхность колец и шибера, обеспечивающие герметичность при закрытии. Предотвращение неисправности этих деталей обеспечивается подбором соответствующих материалов в зависимости от среды, проходящей через задвижки. [c.125]

На рис. 125 показана клиновая задвижка с шарнирно-соединенными дисками, предназначенная для тяжелых условий работы (125 ат, 500°). Задвижка имеет сужение прохода в корпусе, [c.273]

Рнс. 125. Клиновая задвижка с шарнирно-соединенными дисками для 125 ат и 500°. [c.274]

В настоящее время имеется большое разнообразие конструкций задвижек, которые целесообразно классифицировать по конструкции затвора. По этому признаку многочисленные конструкции могут быть объединены по следующим основным типам клиновые и параллельные задвижки. По этому же признаку клиновые задвижки можно подразделить на задвижки с цельным, [c.140]

По устройству затворов задвижки подразделяются на клиновые и параллельные. Б первых боковые поверхности затвора расположены наклонно к вертикальной оси корпуса. Этим достигается плотное прилегание уплотнительных поверхностей клина и корпуса, а следовательно, и необходимая плотность задвижки. Клиновые задвижки могут быть со сплошным (рис. П1-19) и шарнирным затвором, состоящим из двух дисков (рис. П1-20). Задвижки со сплошным клином более просты по устройству и надежны в работе, особенно в условиях газопроводов, по которым перемещается холодный [c.63]

На нагнетательной линии в качестве проходных задвижек для работы в условиях высоких давлений устанавливают модернизированные клиновые задвижки 3 конструкции инж. П. 4. Дуэля. [c.10]

Такое использование клиновых задвижек с точки зре> ния техники безопасности недопустимо, так как при запуске второго и третьего насосов клиновую задвижку открыть невозможно, поэтому при пуске этих насосов может разорваться нагнетательная линия. [c.10]

При выборе типа задвижки надо учитывать соответствие давлений в трубопроводе, допускаемых для задвижки соответствие диаметра трубопровода и задвижки недостатки отдельных задвижек допускаемое расположение задвижек на трубопроводе надежность привода. Параллельные и клиновые чугунные задвижки с ручным приводом требуют больших усилий при их закрытии и открытии, особенно при больших диаметрах и давлениях. Неравномерно изменяется степень открытия или закрытия задвижек, они медленно открываются и закрываются. Клиновые задвижки менее распространены в практике, чем параллельные. Как те, так и другие задвижки с невыдвижным шпинделем можно устанавливать на горизонтальных трубопроводах с вертикально расположенным шпинделем. Допускается и горизонтальное расположение задвижки на р е б р о , а в вертикальных трубопроводах — и плашмя . Ручные задвижки с зубчатой передачей можно устанавливать только на горизонтальном трубопроводе с вертикальным расположе- [c.215]

Клин клиновой задвижки, опускаясь, плотно прижимается к направляющим 10, отлитым вместе с корпусом 13. Клин укреплен на шпинделе 8, который на резьбе входит во втулку И, скрепленную с маховиком 12. [c.20]

Рис. УП-17. Клиновая задвижка, восстановленная при помощи клея

Физические свойства среды оказывают существенное влияние на выбор типа запорной арматуры. Если среда содержит твердые включения, которые могут налипать на уплотнительные поверхности, то применять клиновые задвижки не рекомендуется, так как они могут не обеспечить необходимой герметичности вследствие защемления твердых частиц между уплотнительными поверхностями. В таких случаях лучше применять двухдисковые задвижки [c.107]

Расположение предельных угловых отклонений корпуса принимают симметричным, а клина — положительным. Как показали исследования, при таком расположении отклонений угла обеспечение герметичности клиновой задвижки наиболее эффективно. Для гарантии герметичности с учетом случайности в распределении угловых отклонений деталей имеет большое значение обеспечение зазоров в заданных пределах по базовому размеру в поперечном сечении. Среднее значение зазора определяют с учетом конструктивной поправки, вводимой на компенсацию углового смещения сторон уплотнительной поверхности (см. табл. 3). [c.115]

Фиг. 142. Герметическая клиновая задвижка с экранированным электродвигателем

На фиг. 142 показана в качестве примера конструкция клиновой задвижки с экранированным электродвигателем. Статор защищен от воздействия среды экранирующей гильзой, причем сам статор запрессован в корпус. [c.290]

В сильфонной арматуре наиболее часто выходит из строя сильфон, в шланговой — шланг. В мембранной чугунной арматуре с неметаллическим защитным покрытием разрушаются со временем мембрана и защитное покрытие внутренних полостей. В арматуре, работающей на средах, где возможно выпадение твердой фазы в виде кристаллов, последние могут быть причиной затруднений в открывании и закрывании арматуры или даже вызвать поломку деталей арматуры, например, срыв золотника со шпинделя вентиля. В стальных клиновых задвижках с цельным клином возможно защемление затвора в корпусе между уплотнительными кольцами. [c.254]

Конструкция клиновой задвижки с выдвижным шпинделем приведена на рис. 254 основные детали, соприкасающиеся со средоГ , и материалы для их изготовления указаны в табл. 20. [c.296]

Задвижки. Их используют для трубопроводов диаметром от 50 до 2000 мм. Перекрытие в задвижках осуществляется за счет диска, перегораживающего поток. Задвижки имеют малое гидравлическое сопротивление, поэтому их применяют в основном на магистральных линиях воды, газа, сжатого воздуха и нефтепродуктов. На продуктовых трубопроводах химической промышленности их применяют сравннтельно редко. Недостатки задвижек — громоздкость, сложность антикоррозионной защиты, трудность обработки уплотняющих поверхностей. Задвижки разделяют на параллельные и клиновые (рис. 249). В клиновых задвижка.ч [c.265]

Широкое распространение получили также стальные клиновые задвижки типа КЗЛ и ЗКЛ2 (рис.5.2). Их применяют как на газовых, так и на нефтяных трубопроводах при температурах до 200°С и давлении 1,6 4,0 и [c.113]

Гидроприводы сочленены с серийными клиновыми задвижками (например, типа 15 НЖ656к). Изготовление гидроприводов н сочленение их с задвижками может быть осуществлено, в частности, силами энергосистем по чертежам МО ЦКТИ, ЦРМЗ (Центрального ремонтно-механического завода Мосэнерго) или КЭР Калининэнерго-ремонт . [c.290]

Стальные клиновые задвижки типа ЗВСлг с зубчатым приводом (новые типы) [c.562]

В основном применяют задвижки с выдвижным щпинделем, в которых запирающий орган перемещается перпендикулярно движению потока среды. Запирающим органом в задвижках является. щибер с наклонными рабочими поверхностями (клиновые задвижки). На рис. 18 показана стальная клиновая [c.80]

Таким образом, периодичность работы арматуры оказывает большое влияние на общий срок службы. Ряд таких деталей, как ходовая гайка, уплотняющие кольца задвижек, сальники, могут выполнять определенное число циклов, после чего требуется их замена. Поэтому цри выборе арматуры необходимо учитывать не только общеустановленные Н ормы и требования, но и условия эксплуатации. Например, на выходе паров из камер коксования установлены стальные клиновые задвижки с условным диаметром 250—400 мм и условным давлением 40 кгс/см (4,0 МПа), хотя по расчетам (без учета периодичности в работе) необходимы задвижки, выдерживающие давление 16 кгс/см (1,6 МПа). Однако опыт эксплуатации показал, что применять задвижки, рассчитанные на давление 16 кгс/см нельзя, поскольку фланцевые соединения при этом быстро теряют плотность. [c.81]

Для прекращения подачи контактных газов на трубопроводах перед каждым конденсатором проектом были предусмотрены самоочищающиеся задвижки шиберного типа ПФ 19006-00. Однако во время монтажа оборудования эти задвижки отсутствовали, поэтому по согласованию с проектной организацией до пуска цеха были установлены другие задвижки, дооборудованные элементами обогрева. Установленные задвижки соответствовали клиновым задвижкам типа 30с914мжб. В дальнейшем поступили и задвижки типа 30с914мжб. Одну из этих задвижек установили на конденсаторе намораживания взамен вышедшей из строя. Таким образом до момента аварии находилась в работе задвижка 30с914мжб. При замене задвижки проектная схема электропривода не изменялась. [c.256]

Наливной коллектор снабжен наливными отоякаш, число которых з висит от числа наливных постов. Каждый наливной стояк оборудуется запорной арматурой с ручным или механизированным приводом. Наибольшее распространение из ручных приводов получили стальные клиновые задвижки ЗЮ12, корпус которых обогревается теплоспутником и совместно с ним изолируется. Применяют также специальные типы обогреваемой арматуры, например цилиндрические краны, обогреваемые паром (КЦОП). [c.111]

На рис. 20 изображена параллельная задвижка, называемая также шиберной. В этой задвижке запорным органом является шибер, состоящий из двух симметричных тарелок между тарелками помещается клин, который при опускании тарелок распирает их, прижимая к,уплотняющим поверхностям корпуса. Характерная особенность этих задвижек заклк>чается в том, что их уплотняющие поверхности перпендикулярны продольной оси кор- пуса. В остальном их конструкция аналогична конструкции клиновой, задвижки. [c.37]

К клиновым относятся задвижки, затвор которых имеет вид плоского клина. В клиновых задвижках седла или их уплотнительные поверхности, параллельные уплотнительным поверхностям затвора, расположены под некоторым углом к направлению перемещения затвора. Затвор в задвижках этого типа обычно называют клином . Существенными преимуществами задвижек такой конструкции являются повышенная герметичность прохода в закрытрм положении, а также легкость усилия, необходимого для обеспечения уплотнения. Так как угол между направлением усилия привода и усилиями, действующими на уплотнительные поверхности затвора, близок к 90°, то даже небольшая сила, передаваемая шпинделем, может вызвать значительные усилия в уплотнении. К недостаткам задвижек этого типа можно отнести необходимость применения направляющих для перемещения затвора, повышенный износ уплотняющих кромок затвора, а также технологические трудности получения герметичности в затворе. [c.141]

В клиновых задвижках боковые поверхности затвора наклонены к вертикальной оси корпуса. Этим достигается плотное прилегание уплотнительных поверхностей клина и корпуса, а следовательно, и необходимая плотность задвижки. У клиновых задвижек клин может состоять из 2 шарнирно соединенных дисков (рис. 2.14) или быть сплошным (рис. 2.15). Задвижки со сплошным клином более просты по устройству и надежны в работе, особенно для газопроводов, по ко-торБ1м перемещается холодный [c.50]

На резервуарах и трубопроводах со сжиженными газами применяют задвижки клиновые стальные ЗКЛ2 с ручным приводом (рис. 42) и ЗКЛПЭ с электроприводом (рис. 43). Клиновые задвижки разработаны институтом Гипронефтемаш на следующие условные проходы и давления [c.87]

В клиновых задвижках затворные уплотнительные поверхности наклонены к вертикальной оси корпуса. Следовательно, в этом случае сам затвор представляет собой клин, который изготовляется сплошным или щарнирным. [c.215]

Подвижными деталями запирающей пары являются клин (в клиновых задвижках), плашки (в параллельных задвижках), клапан (в вентилях, предохарнительных и обратных клапанах), пробка (в кранах). [c.301]

Рис. 25. Зависимость герметичности клиновой задвижки (утечка Q) от углового отклонения Дц (и — г) клина в продольном (а, 6) и поперечном (в, г) сечениях, а также от отклонений формы Д уплотнительной поверхности (д, е) [а, в, д — для жесткого клина б, г, е — для нежесткого клина штриховые линии расчетные] при различном предварительном запирании р (1 / =2,0 МПа. 2-Р = ЗА МПа, -3-=4.0 МПа)

Справочник химика 21

Химия и химическая технология