Арматура уплотнение запорных деталей

Из данных, приведенных в табл. 2—5, следует, что одни загрязнения появляются в маслах только на определенных этапах производства, транспортирования, хранения и применения масел, а другие могут образовываться в маслах или попадать в них на нескольких или даже на всех этапах, причем одни и те же загрязнения могут вызываться разными причинами, что отражается на количестве и составе загрязнений. Так, износные загрязнения при транспортных и нефтескладских операциях попадают в масло в результате износа рабочих органов перекачивающих средств или запорной арматуры при однократном проходе масла через эти устройства, поэтому их доля в общем балансе операционных загрязнений невелика. При использовании смазочных масел в двигателях, редукторах и других механизмах износные загрязнения образуются вследствие частичного разрушения смазываемых деталей (подшипников, зубчатых передач), поэтому при длительной циркуляции масла в системе смазки доля продуктов износа в эксплуатационных загрязнениях может сильно возрастать. Аналогичная картина наблюдается для продуктов окисления, которые при хранении нефтяных масел образуются в весьма небольших количествах, а при эксплуатации техники (когда с повышением температуры масла скорость окислительных процессов резко возрастает) эти процессы не заканчиваются образованием первичных продуктов окисления, а идут глубже, сопровождаясь полимеризацией и уплотнением образовавшихся веществ. [c.23]

Уплотнительные смазки предназначены для обеспечения надежной герметизации, уплотнения зазоров, щелей в различном оборудовании. По областям применения их можно разделить на три группы для запорной арматуры (арматурные смазки) для резьбовых соединений (резьбовые смазки) и вакуумные. По составу и свойствам уплотнительные смазки весьма специфичны, что не позволяет, как правило, заменять их смазками других типов. Наряду с герметизацией уплотнительные смазки существенно уменьшают трение и износ сопряженных деталей, снижают усилия [c.381]

Капитальный ремонт. Состав работ текущего ремонта. Восстановление-или замена бандажных колец сушильного барабана венцовой шестерни, башмаков, упорных роликов, опорных роликов. Замена подшипников. Замена футеровки и форсунок печи сушильного барабана. Ремонт дутьевого и отсасывающего вентиляторов. Ревизия и замена деталей редуктора, направляющих лопастей, обечаек барабанов, запорной арматуры, сальникового уплотнения между печью и барабаном. Центровка, выверка и регулировка узлов и механизмов сушильного барабана. [c.63]

Уплотнения с постоянным малым зазором в запорной арматуре заполняются вязкой уплотнительной смазкой. Она не должна препятствовать легкому и плавному проворачиванию деталей и не должна растворяться в рабочих продуктах. В качестве уплотнительной смазки в запорной арматуре (пробковых кранах), предназначенной для работы с бензином, керосином и другими нефтепродуктами, используется смазка, состоящая из мыла (натриевого, бариевого, магниевого) или касторового масла и наполнителя (графит, каолин). [c.162]

Нормальные условия химических процессов, как правило, исключают появление огне- и взрывоопасных смесей и импульсов воспламенения, однако в ряде случаев — при авариях и нарушениях технологического режима — их образование становится возможным. Так, образование горючих парогазовоздушных смесей происходит при недостаточной герметизации (разгерметизации) технологического оборудования и выходе огне- и взрывоопасных веществ в производственную атмосферу. Чаще всего пропуски горючих паров и газов наблюдаются в местах соединения отдельных частей оборудования и трубопроводов — фланцах, накидных гайках, уплотнениях движущихся частей и деталей машин и механизмов (што ки и валы насосов, компрессоров и др.). В этом случае пропускам паров и газов в атмосферу способствует превышение рабочих параметров процесса (давления, температуры, расхода), отсутствие или неисправность запорной или регулирующей арматуры, увеличение сопротивления в расходных линиях, отсутствие защиты против обратного потока жидкости или газа и т. Д. < [c.376]

Особые замечания следует сделать относительно запорной и регулирующей арматуры, а также рабочих деталей КИП и других точных, изделий, для изготовления которых часто применяют хромоникелевые стали. Уже давно было подмечено, что штоки вентилей на трубопроводах с акрилонитрилом подвергаются значительной коррозии в местах соприкосновения с сальниковой набивкой. Опыты во ВНИИСКе с частично изолированной поверхностью металлического образца показали, что в условиях неравномерного доступа акрилонитрила или его паров к различным участкам металла возникает местная или точечная коррозия не только углеродистых, но даже кислотостойких хромоникелевых сталей. С этим явлением приходится также изредка встречаться при эксплуатации мешалок, насосов и другого оборудования, имеющего сальниковые уплотнения. Обильная смазка сальников и своевременное ее обновление уменьшает опасность местной коррозии. [c.327]

Арматуру, подвергаемую ревизии, не снимают с трубопровода, если в этом нет необходимости. Прежде всего проверяют легкость открывания и закрывания задвижек, вентилей и кранов. Затем разбирают крышку, извлекают маховик вместе со штоком (шпинделем) и запорным органом (клином, плашками, клапаном или пробкой) и проверяют состояние уплотняющих поверхностей. Если при эксплуатации проверяемой арматуры не были замечены пропуски, то достаточно визуального осмотра деталей, и ее вновь собирают. В случае необходимости вновь набивают сальниковое уплотнение или заменяют прокладку между корпусом и крышкой. Порядок набивки сальника — обычный для таких уплотнений. При [c.296]

Арматура, подвергаемая ревизии, не снимается с трубопровода, если в этом нет необходимости. Прежде всего проверяют легкость открывания и закрывания задвижек, вентилей и кранов. Затем разбирают крышку, извлекают маховик вместе со штоком (шпинделем) и запорным органом (клином, плашками, клапаном или пробкой) и проверяют состояние уплотняющих поверхностей. Если при эксплуатации проверяемой арматуры не были замечены пропуски, то достаточно визуального осмотра деталей, и ее вновь собирают. В случае необходимости перебивают сальниковое уплотнение или заменяют прокладку между корпусом и крышкой. Порядок набивки сальника обычный для таких уплотнений. При его затяжке шток не должен заклиниваться, а в сальнике должен остаться достаточно толстый слой набивки для подтягивания в процессе эксплуатации. Полная затяжка сальника производится по мере вывода трубопровода на нормальный режим. [c.298]

Трубопроводами называются устройства, которые служат для транспортирования жидких, газообразных и сыпучих веществ. Они состоят из соединенных между собой прямых участков труб, деталей, запорно-регулирующей арматуры, контрольно-измерительных приборов, средств автоматики, опор и подвесок, крепежа (болтов, шпилек, гаек, шайб), прокладок и уплотнений, а также материалов, применяемых для тепловой и антикоррозионной изоляции. [c.222]

Наземное оборудование скважин в процессе эксплуатации должно находиться под постоянным контролем операторов эксплуатационной службы. Во время профилактических осмотров особое внимание следует уделять утечкам газа через фланцевые, резьбовые и сварные соединения, сальишсовые уплотнения запорной арматуры, межколонным давлениям. При обнаружении неисправностей и пропусков газа скважины должны быть немедленно перекрыты и приняты меры по замене неисправных узлов и деталей или передаче скважины в ремонт. [c.258]

Арматура общетехнического назначения, как правило, имеет сальниковое уплотнение шпинделя. Герметизация запорного органа осуществляется металлом его деталей, резиной, фторопластом, латунными уплотнительными кольцами или кольцами из коррозионностойкой стали. Применяется также наплавка коррозионно-стойкой стали или стеллита. Уплотнение резиной допускается при р = 50-ь110°С в зависимости от марки резины, фторопластом — при tp < 225 °С. До tp == 225 °С включительно могут применяться латунные уплотнительные кольца. При более высоких рабочих температурах используется коррозионностойкая сталь или стеллит. [c.8]

Перед пуском необходимо провести тщательный наружный осмотр оборудовз1Ния и аппаратуры установки, обратив особое внимание на закрытие люков, пробок, наличие ограждений у вращающихся деталей. Проверяют также наличие и состояние сальниковых уплотнений насосов. Смазывают высоковяэким маслом штоки запорной арматуры, на приемных трубопроводах насосо1В и компрессоров устанавливают фильтры-сетки. Далее проверяют чистоту газоходов и камеры сгорания печей, работу шиберов и делают на них отметки открыто и закрыто . Проверяют наличие заземления у аппаратов и трубопроводов и актов на их иопытание. [c.163]

Эрозионное разрушение уплотнительных поверхностей вследствие неправильного подбора металла запорных или регулирующих органов или использования запорной арматуры вместо регулирующей. Проведенными ЦКТИ и ВТИ исследованиями установлено, что наиболее устойчивыми против эрозии являются аустенитные стали, стеллит, сормайт и сплав ТК-4 (ЦН-6). Хромистые стали типа 3X13 обладают средней эрозионной стойкостью. Углеродистые и низколегированные стали (в том числе азотированные, сульфидированные и бори-рованные), а также медь, бронза и алюминий обладают низкой эрозионной стойкостью. Установлено, что наибольший эрозионный износ происходит у мест входа среды в щель и у выхода из нее, где происходят удар, поворот и срыв струи потока. Поэтому при конструировании арматуры целесообразно предусматривать более широкие уплотнительные поверхности на сменной детали (тарелки задвижек и вентилей), с тем что1бы краевой эффект износа не сказывался на трудно ремонтируемых несмепных деталях. Кроме того, для уменьшения местных разрушений уплотнений вследствие эрозионного износа следует осуществлять плавные переходы и закругления уплотнений у мест входа и выхода среды. , [c.32]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология