Температура отгона,

Начало кипения, °С. .. Температура отгона 80%, "С Температура застывания, °С [c.213]

Бутилены 4,4 Температура отгона [c.203]

Этан 0.1 Температура отгона при 10% 47-55 [c.210]

Температура отгона, при Остаток 1 [c.210]

Температура отгона при 10% 225—230 Остаток 6 [c.211]

Наряду с этим, как это следует также из данных таблицы 97, в базовом бензине снижается содержание пусковых фракций, 10%-ная точка температуры отгона (по ГОСТу 2177—48) увеличивается на 6—13° С, соответственно повышается и температура 50%-ного отгона. [c.217]

Найдя константу К, получаем по формуле Дюринга интересующую нас температуру отгона 40% при давлении 25 мм рт. ст. (предварительно отметив, что температура стандартной жидкости при 25 мм рт. ст. равна 278°) [c.203]

Вакуумную разгонку вели при давлении 2—4 мм рт. ст. (266— 532 Па) конечная температура отгона для топлива Т-7 составляла 68 °С, для топлива АТР-650 была 75 °С. Объем топлива, взятого для отгона, 100 мл. Спектры снимали на приборе иК-20 в кювете толщиной 1 мм. Область поглощения 3650 см . Съемки вели по отношению к воздуху. [c.203]

Температура отгона 10 / не выше °С........... 86-88 До lOO не менее 20% [c.203]

Этерификация проводится под вакуумом при температуре ПО— 115° и остаточном давлении 200—300 мм рт. ст. Смесь борнокислых эфиров жирных спиртов и неомыляемых поступает в вакуум-аппарат, где при остаточном давлении 1—5 мм рт. ст. и при соот ветствующих температурах отгоняют углеводороды. Сконденсированные углеводороды возвращаются в процесс окисления парафина. [c.50]

Температура отгона ) Вакуумная разгонка [c.566]

Часть колонны ниже места ввода питания прп непрерывной ректификации. В этой секции происходит обогащение вышекипящим компонентом Деталь, соединяющая куб или колонку с конденсатором снабжена устройством для измереиия температуры отгона [c.567]

Определенный практический интерес представляют также графические методы пересчета, использующие преобразования координат, выпрямляющие кривые стандартной разгонки и кривые ИТК например, с помощью вероятностной щкалы для доли отгона и простой шкалы для температур кипения [14] . Вероятностная шкала строится согласно кривой накопления вероятностей стандартного нормального распределения. Однако линейность кривых ИТК между 10 и 90% отгонов в указанных координатах выполняется только для легких нефтяных фракций, у которых температуры отгона 50% по ИТК и по стандартной разгонке практически совпадают. В связи с этим для выпрямления кривых стандартной разгонки и кривых ИТК предложено логарнфмически-нормальное распределение [12] в логарифмически-вероятностной координатной сетке. Логарифмический масштаб по оси абсцисс несколько скрадывает асимметричность кривых ИТК нефтяных фракций. В ука- [c.30]

N-ф-Xлopэтил)пиppoлидoн. 129 е (1 моль) N-(P-ok h-этил)пирролидона растворяют в 100 лгл бензола и к охлаждаемому раствору прибавляют 119 г (1 моль) хлористого тионила с такой скоростью, чтобы температура не превышала 35°. После прибавления всего хлористого тионила перемешивают еще три часа при комнатной температуре, отгоняют бензол в вакууме и перегоняют остаток. Получают 112 г Ы-(Р-хлорэтил)-пирролидона с т. кип. 118—119,5° (7 мм), медленно желтеющего при стоянии выход равен 76% от теорет. [260]. [c.220]

Для построения кривых ОИ нефтей и нефтяных фракций по данным фракционной разгонки сырья без ректификации (ASTM, Энглера) можно использовать также метод Ван-Виккля. Сущность этого метода заключается в следующем. По данным фракционной разгонки исходного продукта определяют так называемую неисправленную температуру отгона по кривой ОИ. Для этой цели используют следующее эмпирическое уравнение [c.229]

Через некоторый отрезок времени, достаточный для стабилизации режима, после изменений, осуществленных оиератором, продукты вновь анализируются. При этом установлено, что фракционный состав бензина и авиационного керосина стал следующим бензин — температура отгона 50% — 108° С, 90% отгона — 140° С, конец кииеиия — 158° С керосин — начало кипения 145° С, 10% отгона — 160° С, 50% отгона — 181° С, 90% отгона — 210° С и конец кипения 230° С. [c.340]

В от.яичие от других гетероатомов, концентрирующихся в смолисто-асфальтовой части нефти, значительная часть серы содержится в дистиллятных ее фракциях. Так, до 60 /о всей серы в нефтях Урало-Поволжья и Западной Сибири содержится во фракциях, выкипающих до 450°С, а в остаточных маслах, смолах и асфальте-нах — не более 16, 18 и 8% соответственно [5, 428]. Концентрация серы в нрямогонных дистиллятах обйчно растет с увеличением температуры отгона [17, 410, 429—431]. Темп такого нарастания обычно высок в низкокипящих фракциях, но резко спадает в дистиллятах, кипящих выше 300—320°(] [431]. Однако в нефтях с повышенным содержанием тиолов ( меркаптановых ) легкие фракции нередко богаче серой, чем средние дистилляты. [c.52]

Заметные количества дисульфидов обнаруживались и в безмер-каптановых нефтях. Найдено, что эти СС включают 7—15% всей серы, содержащейся во фракциях НК — 300°С из арланской и шкаповской нефтей [448]. В соответствии с их температурами кипения дисульфиды присутствуют во фракциях, кипящих выше ИО С. С ростом температуры отгона их концентрация быстро падает [449] и в дистиллятах, кипящих выше 300°С, становится почти неощутимой (рис. 2.4). [c.54]

Сульфидные соединения широко распространены во всех нефтях, особенно в их средних фракциях, и составляют до 50% и более от СС, выкипающих до 300—350°С [17, 432, 434, 435, 450]. В некоторых нефтях доля сульфидной серы растет с повышением температуры отгона, а в других сохраняется на близком уровне во всех керосино-газойлевых дистиллятах. В тяжелых ваку ум-ных фракциях значение сульфидов всегда снижается из-за роста концентрации сероароматических веществ. [c.55]

Для производства компонента автобензина предпочтительней пспользовать сырье с и. к. не ниже 85 °С (по НТК). Фракции, кипящие- ниже этой температуры, подвергаются лишь незначительной ароматизации и способствуют увеличению газообразования при каталитическом риформинге. На заводах, где углеводороды С не находят квалнфнцированиого использования, можно включать фракцию 60— 85 "С в сырье рнформцнга, если получать риформат с октановым числом по моторному методу (м. м.) не выше 80. При получении риформата с более высоким октановым числом важное значение приобретает температура отгона 50% по объему. Желательно, чтобы она находилась в пределах 120—130 °С. Температура к. к. сырья пе должна превышать 180 °С по ряду причин 1) к. к. риформатов на 10—25°С превышает к. к. сырья, в то же время к. к. товарных бензинов не должен превышать 185—195 °С для зимних и 195— 205 °С для летних сортов 2) наличие в сырье фракций, перегоня- ющнхся выше 180 °С, способствует увеличению скорости закоксовывания катализатора [см. 1.6] 3) с повышением к. к. возрастает содержание серы в сырье и могут возникнуть трудности с его очисткой. [c.106]

Окбло 80% мощности советских установок каталитического риформинга используют для получения высокооктановых бензинов. Процесс осуществляют как на установках первого поколения, пред- назначенных для работы при 3,0—3,5 МПа, так и на установках последнего поколения, работающих при 1,5 МПа. В качестве катализаторов в основном применяют как монометаллический АП-64, так и полиметаллические катализаторы серии КР. Значительно различается по фракционному составу и сырье, перерабатываемое на разных установках температура отгона Г0% колеблется в пределах от 80 до 110 °С, а 90% перегоняется при температурах от 140 до 160°С. [c.168]

Температура отгона 50% остатка определяется как сумма температуры 1П0 линии ИТК, соответствующей доле отгона низкоки-пящей фракции, и произведения величины найденного угла наклона линии ИТК для остатка на 50, т. е. (в °С) [c.45]

Пример 3. Найти угол наклона линии ИТК для мазута и температуру отгона 50% его, если tgZИTKиeФ ти — 4 и т0мпбратура, со-ответствующая отгону 60% светлых, равна 310 °С. [c.45]

Смесь, подаваемая для разделения в установку при полунепрерывной и непрерывной разгонке Температура питания при ректификации нено-сродственно перед поступлением в колонну Часть дистиллата между двумя фракциями с постоянными или приблизительно постоянными температурами отгона [c.567]

По окончании бромирования смесь переливают из склянок 10 в колбу прибора для перегонки под вакуумом и нагревают вначале под уменьшенным давлением для удаления избытка брома и хлороформа. Если при этом выкристаллизовывается из раствора некоторое количество тетрабромбутана, то его отфильтровывают и сохраняют. Фильтрат подвергают фракционированной дистилляции при давлении 50 мм рт. ст. и отбирают фракцию, отгоняющуюся при 175°С. При этой температуре отгоняется чистый тетрабромбутан (с темп. пл. 116,5— 117°С). Полученный продулт соединяют с отфильтрованным йсадком тетрабромбутана.. [c.359]

Для узких нефтяных фракций вместо средней мольной температуры кипения может быть принята температура отгона 50% фракции по методу Энглера или по А8ТМ. Значения К для каталитических рифор-матов в зависимости от температуры отгона 50% фракции даны в табл. 1.19. [c.52]

Смотреть страницы где упоминается термин Температура отгона,: [c.11] [c.205] [c.205] [c.31] [c.82] [c.26] [c.112] [c.229] [c.23] [c.136] [c.205] [c.205] [c.205] [c.212] [c.109] [c.75] [c.28] [c.42] [c.45] [c.202] [c.117] [c.117] [c.24] [c.24]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология