Полиметаллические катализаторы

Разделение катализата в процессе каталитического риформинга бензиновых фракций на полиметаллических катализаторах (при сравнительно невысоких давлениях — от 1,0 до 1,6 МПа) производится также в результате одно- или двухступенчатой холодной сепарации, но прн давлении в I ступени сепарации выше, чем в реакторе [20]. [c.232]

Успешная эксплуатация полиметаллических катализаторов возможна лишь при выполнении определенных условий [c.183]

При использовании полиметаллических катализаторов на установках со стационарным катализатором моль — не е отношение водород сырье, равное 5-6, обеспечивает длительность меж — регенерационного цикла до 12 месяцев. [c.189]

Анализ свойств моно- и полиметаллических катализаторов позволяет сделать вывод, что последние обладают следующими преимуществами [c.5]

Вместе с тем, эксплуатация полиметаллических катализаторов требует более высокого уровня технологии и подготовки обслуживающего персонала - необходима более глубокая гидроочистка сырья, более чёткое регулирование содержания хлора на катализаторе. [c.5]

Вместе с тем, снижение давления приводит к увеличению скорости дезактивации катализатора, уменьшению межрегенерационного периода, увеличению числа регенераций вследствие значительного увеличения скорости коксообразования, особенно в области давлений ниже 1,5 МПа. При этом скорость дезактивации растёт тем быстрее, чем выше октановое число получаемого риформата, что хорошо видно из кривых рис. 2.11. Работа при низком давлении требует использования высокостабильных полиметаллических катализаторов, а при давлении 1,0 МПа и ниже - использование технологии с непрерывной регенерацией катализатора. [c.18]

Как показали результаты исследований, активности кислотной и гидрирующей функций катализатора находятся в сбалансированном состоянии при оптимальном содержании хлора на его поверхности. При этом для монометаллического катализатора типа АП-64 этот оптимум находится на уровне 0,6 % мае., а для полиметаллических катализаторов типа КР - на уровне О,9-1,О % мае. [c.28]

Влияние содержания хлора на селективность работы монометаллического катализатора АП-64 и полиметаллического катализатора КР-108. [c.29]

Следует отметить, что новые би- и полиметаллические катализаторы более чувствительны к содержанию хлора, чем монометаллические, поэтому вопросу поддержания оптимального хлора на этих катализаторах должно уделяться большое внимание. [c.38]

Целью данной работы было исследование вопроса оптимизации кислотных свойств полиметаллического катализатора при использовании дифференцированного режима его хлорирования. Известно, что в каждой ступени риформинга осуществляется протекание определённых химических реакций. Так, в 1-ой ступени происходит, в основном, дегидрирование нафтеновых углеводородов, во 2-ой - изомеризация парафинов и дегидроизомеризация нафтенов, а также дегидроциклизация парафинов, заканчивающаяся в 3-ей ступени, где значительное развитие получают и реакции гидрокрекинга. [c.38]

Эти данные были подтверждены при проведении промышленного эксперимента на одной из установок риформинга, работающей с использованием полиметаллического катализатора. Основные результаты проведенных исследований приведены в таблицах 3.1 и 3.2. [c.39]

Снижение температуры в реакторах до 350°С (для АП-64) или 400°С (для полиметаллических катализаторов). Отмывка системы от кислорода [c.65]

Оксихлорирование полиметаллических катализаторов и пуск нетрадиционным методом. [c.75]

Ниже, в таблице 9.1 приведено предельное содержание примесей в гидрогенизате при риформинге на моно- и полиметаллических катализаторах. [c.82]

Устойчивое получение гидрогенизата с содержанием серы до 1 ррт (для установок на полиметаллических катализаторах риформинга) требует тщательного наблюдения не только за состоянием катализатора гидроочистки, но и за состоянием оборудования. Повышенное содержание серы в гидрогенизате может быть обусловлено следующими причинами [c.85]

Клименко Т.Н. Полиметаллические катализаторы серии KP для процесса риформинга. Автореферат диссертации. [c.86]

В Советском Союзе разработан ряд полиметаллических катализаторов серии КР (КР-102, КР-104, КР-Ю6 и др.) применение которых позволяет снизить давление процесса до 1,4—2,0 МПа кроме того, они значительно стабильнее платинового катализатора [5]. Сравнительные показатели риформинга бензинов на промышленных катализаторах АП-64 и КР-Ю4А даны ниже [6] [c.45]

В настоящее время вырабатываются в промышленности и применяются на установках риформинга три типа катализаторов монометаллические (АП-56 и АП-64), биметаллические и полиметаллические (катализаторы серии КР). Характеристика некоторых катализаторов приведена в таблице 1.1 /4/. [c.19]

Большим преимуществом полиметаллических катализаторов является то, что скорость их дезактивации значительно меньше, чем монометаллического пла- [c.19]

К особенностям би - и особенно полиметаллических катализаторов относятся необходимость обеспечения чистоты сырья риформинга по содержанию серы и осушки циркуляционных газов риформинга. Кроме того, обязательными условиями являются предварительная прокалка катализатора и использование на установках риформинга азота вместо инертного газа. [c.21]

Около 65 % мощностей установок эксплуатируется на алюмоплатиновых катализаторах АП-56 и АП-64, остальные установки эксплуатируются на более совершенных полиметаллических катализаторах. [c.207]

Более 30% действующих установок отрасли используют полиметаллический катализатор серии КР. На многих установках [c.220]

Неизменными компонентами катализаторов риформинга являются платина, носитель (оксид алюминия) и галоген в качестве кислотного промотора. В полиметаллические катализаторы вводят дополнительно некоторые / ругие металлы, которые выполняют роль модификаторов (промоторов). [c.126]

Сроки службы катализаторов зависят от условий эксплуатации, для полиметаллических катализаторов серии КР они достигают 6—7 лет. Вместе с тем реализация преимуществ полиметаллических катализаторов требует более тщательной подготовки сырья очистки от серы, азота и других ядов, осушки от следов влаги, правильного выбора фракционного состава. Большое значение имеет поддержание оптимальных концентраций хлора в катализаторе и влаги в зоне реакции. [c.127]

При каталитическом риформинге ради уменьшения закоксовывания катализатора, увеличения его стабильности, уменьшения межремонтного пробега перешли на полиметаллические катализаторы без или с непрерывным выжигом кокса с катализатора. [c.98]

На основании данных температурно-программированного восстановления (ТПВ), ИКС- и РФС-спектроскопии Г.Н.Маслянский предположил, что в случае Pt-Re и Pt-Ir катализаторов платина способствует восстановлению элементов VHI ряда (рения и иридия) до металлов с образованием биметаллических сплавов - кластеров, содержащих небольшое число смежных атомов платины, которые разделены рением или иридием Pt-Re-Re-Pt-Pt-Re-Pt. Для уменьшения доли реакций коксообразования мелкие Pt-Re и Pt-Ir кластеры подвергают предварительному дозированному осернению. Несмотря на это, полученные катализаторы становятся более чувствительными к отравлению серой. Если при работе на АПК сырье может содержать серу в количестве 5-10 млн 1, то сырье для Pt-Re или Pt-Ir катализаторов не должно содержать более 1 млн-1. Сравнение свойств полиметаллических катализаторов серии КР с монометаллическими АП-64 при близкой [c.153]

Прогресс каталитического риформинга в последние годы был слязан с разработкой и применением сначала биметаллических и затем полиметаллических катализаторов, обладающих повышенной а)стивностью, селективностью и стабильностью. [c.182]

Из рис. 10.5 следует вывод о юм, что при давлениях 3 — 4 МПа коксообразование подавляется в 1акой степени, что установки ри — с орминга со стационарным слоем катализатора могут работать без его ]>егенерации практически более 1 года. Применение би— и полиметаллических катализаторов позво — [c.188]

Основной путь снижения энергоемкости и повышения эффективности работы установок каталитического риформинга — обеспечение их сырьем в проектном количестве и соответствующего качества, а также применение вместо катализаторов АП-64, стабильны-х и эффективных полиметаллических катализаторов серии КР- Эти катализаторы позволяют снизить давление в системе, сократить объем циркуляционного газа, повысить степень ароматизации целевого продукта, что приводит к снижению удельных энергозат])ат. Установки Л-35-8 и ЛГ-35-8 работают только на катализаторе КР-Ю8 и КР-ИО. [c.168]

Металлический компонент катализатора, обладающий дегидриче-скими свойствами, ускоряет реакции дегидрирования и гидрирования. Он также способствует образованию ароматических углеводородов, частичному удалению промежуточных продуктов реак ц11и, ведущих к коксообразованию. Металлы-промоторы полиметаллических катализаторов, помимо взаимодействия с основным активным компонентом катализатора (платиной), влияют на селективность процесса, взаимодействуя с носителем (окисью алюминия). [c.10]

В табл. 5 приведены данные о влиянии давления на выход катализата и водорода при риформинге бензиновой фракции 85—180°С из ромашкинской нефти при объемной скорости подачи сырья 1,5 ч на полиметаллическом катализаторе КР—104 [2]. [c.17]

Промышленность выпускает несколько типов полиметаллических катализаторов, осернённых при изготовлении, например КР-108 и КР-110. Практика, тем не менее показывает, что при пуске свежих партий этого катализатора лёгкий гидрогенолиз всё же наблюдается. Чтобы избежать этого, необходимо провести дополнительное осернение из расчёта подачи [c.68]

Наиболее массовым нефтепродуктом в США является автобензин. За последние годы был принят ряд законов, ограничивающих использование в бензинах антидетонационных присадок на основе свинца, поскольку образующиеся при сжиганий таких бензинов соединения свинца загрязняют атмо сферу, а главное быстро отравляют катализаторы дожига выхлопных газов В 1984 г. потребление бензина, не содержащего свинцовых антидетонаторов достигло 62% от общего его потребления, а к 1990 г. должно возрасти до 70—90% (табл. П.10). Однако отказ от использования свинцовых антидето наторов не означает снижения требований к октановым числам бензина которые вследствие необходимости повышения топливной экономичности, ав томобилей должны оставаться на достаточно высоком уровне (табл. П.10 11.11). Поэтому в целях увеличения производства высокооктановых компо нентов бензина (риформата, алкилата, крекинг-бензина н др.) цреддолагается повысить мощность и жесткость процесса каталитического риформинга, в том числе за счет дальнейшего увеличения числа установок, работающих на би- и полиметаллических катализаторах (76,3% в 1983 г.), а также строительства установок непрерывного риформинга. Предусматривается расширить мощности традиционных процессов производства высокооктановых компонентов бензина (алкилирование, изомеризация) и новых каталитических процессов, например получения димеров пропилена (димерсол). Намечается также заметно повысить октановое число крекинг-бензина в результате применения в процессе ККФ специальных новых катализаторов. [c.29]

Продукты ГК отличаются низким содержанием серы. Тяжелую иафту ГК направляют на риформинг. В связи с повышенным содержанием в ней наф-тенов и ароматических соединений образующийся риформат можно использовать для получения ароматических соединений. В случае применения полиметаллических катализаторов риформинга, весьма чувствительных к отравлению серой, нафту предварительно подвергают гидроочистке. Для керосинов и газойлей ГК характерно высокое качество, превышающее спецификации на эти продукты, что позволяет при получении товарных продуктов компаундировать их с менее качественными дистиллятами. [c.131]

Современный этап развития процесса каталитического риформирования базируется на использовании высокостабильных полиметаллических катализаторов серии КР, которые обеспечивают получение высокооктановых катализатов и ароматических углеводородов при пониженных давлениях с незначительной степенью дезактивации катализатора. Начиная с 19 70 г. ,"разработаны высокопроизводительные установки типа Л-35-11/1000, реконструирован ряд действующих установок, блоки риформинга комбинированных устайовок ЛК-бу. В результате появилась возможность получать высокооктановые компоненты для приготовления неэтилированного бензина АИ-93 и ароматические углеводороды высокого качества, В настоящее время катализаторы риформинга серии КР позволяют увеличить выход целевых продуктов на 3-4%. [c.6]

Сушка и восстаиовле1те полиметаллических катализаторов серии КР должны проводиться водородсодержащим газом, с лимитированным содержанием в нем сероводорода, углеводородов С4—Се и влаги (см. гл. 1). [c.188]

Установки, работающие на полиметаллических катализаторах серии КР, выводят на режим, запуская блоки предварительной гидроочистки. При этом в гидрогенизате, поступаюш,ем на блок рис юрминга содержание серы в сырье должно быть не более [c.190]

Оксихлорирование и окислительная прокалка катализаторов. Полиметаллические катализаторы серии КР, а также катализатор АП-64 после регенерации подвергаются процессу оксихлориро-вания и окислительной прокалки. Эти мероприятия включают три стадии 1) стадию подачи концентрированной хлорорганики во все реакторы в количествах, пропорциональных массе катализатора 2) стадию высокотемпературной окислительной прокалки с подачей хлорорганики в первую ступень риформинга 3) стадию окислительной прокалки без подачи хлорорганики. [c.197]

Содержание платины в полиметаллических катализаторах в 1,5—1,7 раза ниже, чем в монометаллических. В состав АП-56 в качестве кислотного промотора входит фтор, вносимый в оксид алюминия ка стадии его приготовления остальные катализаторы промотирозгны хлором (табл. 2.17). [c.126]

Технологический режим. Основные технологические параметры риформинга — объемная скорость подачи сырья, давленпе, кратность циркуляции водородсодержащего газа, максимальная температура процесса, а для установок с движущимся слоем катализатора — производительность узла регенерации, выбираются при проектировании установок. Объемная скорость подачи сырья составляет 1,5—2 ч- . Частные объемные скорости по ступеням реакции, число ступеней (обычно в пределах 3—5) выбираются с учетом качества сырья и требований к качеству катализата. Для современных установок характерно неравномерное распределение катализатора по реакторам. Для трехреакторного блока распределение катализатора составляет от 1 2 4 до 1 3 7, для четырехреакторного она может быть, например, 1 1,5 2 5 5. Снижение скорости подачи сырья приводит к уменьшению селективности процесса, понижению выхода катализата н водорода, повышению выхода углеводородно/о газа, снижению концентрации водорода в циркуляционном газе. Снижение рабочего давления риформинга повышает селективность процесса (рис. 2.2.3), способствуя реакциям ароматизации п. подавляя гидрокрекинг. Однако при снижении давления увеличивается скорость дезактивации катализатора за счет накопления на нем кокса (рис, 2,24, а). Первые промышленные установки каталитического риформинга были рассчитаны на рабочее давление 3,5—4 МПа. Применение стабильных полиметаллических катализаторов позволило снизить давление до 1,5—2 МПа на вновь проектируемых установках с неподвижным слоем катализатора и до 0,7—1,2 МПа на установках с движущимся катализатором. На действующих установках риформиига замена алюмоплатиновых катализаторов на полиметаллические позволяет снизить рабочее давление с 3,0— [c.132]

Пригодность уравнений (4.4), (4.5) и (4.6) подтверждена нами также в процессах каталитического риформинга на платиновом и полиметаллических катализаторах, в процессах гидроочистки, гидрокрекинга на оксидных катализатсграх, изомеризации и алкилирования на высококремнеземных цеолитсодержащих катализаторах. [c.100]

В настоящее время в качестве катализаторов риформинга используют MOHO-, би- и полиметалличёские катализаторы, сильно промотированные хлором, обладающие повышенной активностью, селективностью и стабильностью. Для полиметаллических катализаторов требуется хорошая подготовка сырья, в частности удаление из него ядов и обезвоживание. Носителем катализатора является табле-тированный или сферический -у-оксид алюминия, прокаленный при 550 С, с удельной поверхностью около 200 кй/г, кислотностью центров 152 [c.152]

Из приведенных данных следует, что полиметаллические катализаторы обладают более высокой стабильностью, селективностью и активностью. Причем в ряду серии КР-104, КР-106 и КР-108 с увеличением соотнош ния Re/Pt наблюдается рбст всех вышеупомянутых каталитических свойств. [c.154]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология