Опробование в вагонах

С транзитными поездами на технических станциях производятся операции смены локомотивов или локомотивных бригад, технического и коммерческого осмотра состава поездов, опробование тормозов. В соответствии с планом формирования определенная часть поездов на технических станциях поступает в переработку, т. е. состав их расформировывается, а вагоны, следующие на другие стан- [c.210]

Согласно инструкции, применяемой для опробования товарных железных руд, величина партии продукции, от которой отбирают пробу для одного паспорта (сертификата), должна быть при погрузке в железнодорожные вагоны в случае мелких руд (отсев, рядовые руды) не более 300 т, в случае кусковых, грохоченых руд и кварцитов не больще 120 т. Для третьих сортов марганцевых руд (отсевы, щлам, третий сорт) эти партии должны быть не более 180 т. Пробы первого сорта, сорта А, пиролюзита отбирают от каждого вагона. [c.6]

В большинстве случаев строительство доменной печи осуществляется на действующем металлургическом предприятии, вблизи работающего доменного цеха, что может вызвать загазованность рабочей зоны. Особенно это опасно при выполнении работ на колошнике доменной печи, так как при направлении ветра со стороны работающей печи содержание газа может повышаться до недопустимых пределов (см. гл. VI). В таком случае работу производят под наблюдением и контролем представителя газоспасательной станции. Особые предосторожности принимают при опробовании механизмов. Перед опробованием, и в особенности перед прогонкой скипов, все рабочие должны быть своевременно оповещены. На подходах к грохотам, при входе в скиповую яму, на путях вагон-весов и в других местах вывешивают предупредительные надписи, запрещающие допуск посторонних лиц к работающим механизмам. [c.189]

Если такого рода материалы транспортируются на пароходе, в железнодорожных вагонах или в вагонетках, то пробу берут по способу Б. В этих случаях пробу лучше брать щупом, который также применим и для отбора проб в складских помещениях (из бочек, мешков и т.. д.). В зависимости от величины груза и его неоднородности вскрывают каждую пятую, десятую или двадцатую бочку (мешок) и пробу берут лопатой. При этом обращают внимание на внешний вид опробуемого материала, так как вследствие выветривания и окисления проба, взятая снаружи, может отличаться от взятой из середины. Поэтому для таких материалов опробование щ у п о м предпочтительнее лопаты, так как получается более., равномерная проба. [c.60]

Техническое обслуживание электро- и дизель-поездов производят аналогично техническому обслуживанию электровозов и тепловозов с добавлением следующих работ влажной уборки в салонах вагонов осмотра, опробования и регулировки наружных и внутренних дверей, переходных площадок осмотра оконных рам и выполнения необходимого ремонта (устранение перекосов, замена разбитых стекол) проверки отопительных приборов и терморегуляторов с заменой негодных элементов и неисправных терморегуляторов осмотра диванов для сидения пассажиров, багажных полок и кронштейнов с выполнением необходимого ремонта. [c.136]

Далее рассматриваются условия и требования, которым должны удовлетворять формируемые поезда. Поезд должен быть сформирован в полном соответствии с планом формирования и графиком движения. Особо важное значение имеет строгое соблюдение условий, которым должны удовлетворять вагоны при постановке их в поезд, правильное размещение вагонов в пассажирских и товарных поездах, обеспечение поезда необходимым количеством тормозных средств и правильная расстановка в составе тормозных вагонов, а также обязательное выполнение требований, предъявляемых к полному или сокращённому опробованию автоматических тормозов, правильной постановке локомотивов, снаряжению и обслуживанию поезда. [c.32]

Информация о качестве руды. Управление производится по данным опробования руды в транспортных сосудах или с помощью автоматических устройств контроля показателей качества в вагонах, самосвалах и на конвейерах [c.8]

Опробование бутылью. Метод применяется для взятия проб из баков, вагонов-цистерн, грузовиков-цистерн наливных судов и т, д. Для опробования по этому методу пользую ся бутылью или другим каким-либо сосудом большей вместимости. Горлышко бутыли закрывают туго входящей пробкой, которая при погружении сосуда в жидкость вынимается с помощью проволоки. Бутыль прикрепляют к шесту и погружают в жидкость до желаемой глубины, затем вынимают пробку и сосуд наполняется жидкостью. [c.265]

Лучшей иллюстрацией могут служить изменения в составе шихты в течение 1960 г., когда начала применяться данная технология. В соответствии с соглашением, достигнутым между экспериментальной станцией в Мариено и заводом, был налажен периодический контроль, осуществляемый примерно один раз в неделю. Основная цель заключалась в проведении качественного отбора проб кокса, получаемого при обоих методах загрузки (сухой и влажной шихтой), и испытании в малом барабане каждой пробы в возможно более воспроизводимых условиях. Ввиду того, что удобнее было производить контроль в дневное время, выбирали произвольно 3 или 4 печи, работающие с применением одного и другого метода загрузки. Пробы кокса каждой из этих печей подвергали двукратным испытаниям в малом барабане. Для этого при погрузке в вагоны порции кокса отбирали вилами, чтобы получить среднюю пробу. Эта проба подвергалась грохочению до крупности 63 мм (в соответствии со стандартом), а затем сушке в сушильной печи с целью избежать ошибок, которые могут быть вызваны различной влажностью. Чтобы испытания проводились при одинаковом числе оборотов барабана, работа последнего управлялась автоматическим прибором. Для ситового анализа кокса был принят грохот, конструкция которого предложена Технической ассоциацией металлургической промышленности, отличающийся большим диапазоном размеров отверстий в ситах и автоматическим управлением времени работы, осуществляемым с помощью минутного механизма. Этот грохот отвечает задачам правильного контроля, так как известно, что различие в режиме просеивания приводит к таким же существенным ошибкам, какие могут быть при использовании сит с неодинаковыми размерами отверстий. Все это должно было свести к минимуму участие человека в процессе опробований и замеров и возможность ошибок. [c.456]

Стоянки поездов на станциях определяются необходимостьк> технической обработки подвижного состава (опробование тop vIO-зов, технический осмотр вагонов, отцепка и прицепка вагонов и т. д.) необходимостью проведения грузовых и пассажирских операций, т. е. погрузки и выгрузки грузов, посадки и высадки пассажиров наличием враждебностей по приему, отправлению и пропуску поездов через раздельные пункты, т. е. наличием обгонов и скрещения поездов. [c.178]

В случае доставки руды водным эттсм отбор проб, как правило, Г1роизво-дится в гавани прибытия при перегрузке ее в железно-дорожные вагоны. Если же фабрика или металлургический завод принимает груз на собственную пристань, то проба берется в момент выгрузки ее на вагонетки или на другие транспортеры. Если необходимо брать пробу по прибытии поезда на фабрику, то это делают до или во время разгрузки материала. Однако, во всех случаях отбор проб целесообразно связать с выгрузкой или перегрузкой. Опробование больших масс уже разгруженного кускового материала на складах следует избегать, так как оно почти всегда мало надежно. Помимо трудностей общего порядка в последнем случае (т. е. при опробовании склада) отбор проб осложняется еде следующими обстоятельствами. Во-первых, вследствие испарения, дождя, стекания воды в нижнюю часть разгруженного материала и т. д., может измениться содержание влаги в руде и, во-вторых, по причине сегрегации, 1 т. е. скатывания более крупных кусков руды к основанию штабеля, вся масса опробуемого материала может стать еще более неоднородной. Чем ценнее руда, тем тщательнее опробуется она, и чем неравномернее куски, тем большую надо брать пробу. При этом всегда нужно стремиться к тому, чтобы в отбираемой пробе сохранялось, по возможности, то же соотношение между крупными кусками, мелочью и пылью, какое было и во всей массе опробуемого материала, так как между крупными кусками, мелочью и пылью часто существует значительное качественное различие. [c.49]

Порядок и расчёт норм обработки поездов по отправлению осмотр и безотцепочный ремонт вагонов, технический осмотр составов, приём состава и документов кондукторской бригадой, порядок доставки и постановки звенок, прицепки локомотива и опробования автотормозов. [c.124]

В табл. 28-4 показано повышение содержания мелочи (1—0 мм) при проведении основных операций обогащения угля на Ясиновской (Донбасс), Губахинской (Кизеловский бассейн) и Карагандинской угле-обогагительных фабриках. Из этих цифр видно, что при проектировании фабрик, предусматривающих обогащение всей пыли и шлама, количество шлама 1—О мм следует принимать не менее, чем в два раза больше содержания его в рядовом угле, опробованном в железнодорожных вагонах. [c.419]

Рядовые угли, поступающие из шахт Конвейер после вагоноопрокида или вагон По ГОСТ 6105-53 Для постоянных шахт-поставщиков 1—3 раза в полгода для новых шахт 1—2 раза Б месяц 1 ". Ситовый анализ по машинным классам (ГОСТ 2093-59). Фракционный анализ (ГОСТ4790—58) Необходимость других анализов и периодичность опробования устанавливают оперативно [c.440]

Гореггевое опробование 255 Опробование в вагонах. . 2. >б Опробование на судах. . 257 Оплошное круговое опробование. .........257 [c.250]

Опробование в вагонах. Пробы следует брать равномерно по всей noBepxPLo TH вагона, разбивая всю площадь не менее чем на [c.256]

Если в точках отбора встречаются крупные куски, опробованне производится откалыванием от них небольших кусков размером первого сустава большого пальца. Если встречается пустая порода, она опробуется так же, как и руда, т. е. берут пропорциональное ее количество, совместно со смежным материалом, соответственно площади, от которой берется проба все это присоединяется к пробам, отобранным в каждой из точек опробования. Валовая проба берется от каждых 10 (или менее) вагонов. Проба на влажность берется вблизи центра каждого вагона, предвари-тельРБО сняв верхний слой в несколько сантиметров. [c.257]

Метод применяется при опробовании мелких, не слежавшихся ковдентратов из вагонов и бункеров, а также и других тонко измельченных материалов, в массу которых можно вогнать (вдавить) бур (отрезок трубы). Он дает быстрые результаты и стоит дешево при хорошо перемешанном материале результаты опробования получаются достаточно точные. [c.261]

Если опробование партии угля необходимо произвести до разгрузки его из вагона, то прорывают канавы шириной в 0,6 м и глубиной я 0,6 м вдоль двух центральных осей вагона. Зате [c.267]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология