Классификация по вязкости

СРАВНЕНИЕ КЛАССИФИКАЦИЙ ВЯЗКОСТИ [c.26]

При регулярных пересмотрах ИСО 8217 в нем отражаются важнейшие изменения в требованиях к топливу для морских судов. Например, в последнем издании стандарта уточнена классификация вязкости мазута, количество категорий мазута теперь свелось к десяти, максимальное содержание воды установлено 0,5 об.%. [c.636]

Классификация вязкости по ИСО с соответствующими кинематическими вязкостями при разных температурах для отличающихся индексов вязкости [c.1013]

При оценке остаточного сырья наряду с указанной классификацией следует учитывать, к какой дисперсной системе относится нефтяной остаток. Например, по классификаций [14] сьфье технологических процессов переработки остатков может быть отнесено к неструктурированной (яенаполненной) или структурированной (наполненной) дисперсной системе. Для выявления этого следует знать концентрации наиболее склонных к структурированию компонентов, а также показатели, влияющие на структурно-механические свойства остатков (вязкость, термическая устойчивость, устойчивость против расслоения, седиментация и пр.). [c.12]

С развитием авиационного двигателестроения повысились тепловые напряжения, скорости движения и нагрузки на трущиеся детали двигателей. Масло в двигателе подвергается воздействию высоких температур, каталитическому влиянию различных металлов, большим давлениям, окислительному действию кислорода воздуха. Условия работы масла значительно меняются в зависимости от типа двигателя, его конструктивных особенностей. В некоторых случаях для смазки одного и того же двигателя, работающего в различных условиях (арктических или экваториальных), требуются различные по качеству масла. Для различных типов авиационных двигателей, а также для агрегатов и приборов требуются прежде всего масла различной вязкости. Вязкость обычно является основным определяющим показателем при классификации масел. [c.134]

Международные классификации масел по вязкости [c.47]

За рубежом моторные масла делятся на различные сорта по вязкости (классификация 8АЕ) и условиям применения (классификация АР1). [c.8]

Отличительная особенность синтетических моторных масел — их небольшая вязкость и хорошая текучесть при низкой темпера-туре. Так, масло DN-600 способно сохранять работоспособность до более низкой температуры, чем минеральные моторные масла так, на масле DN-600 технику можно эксплуатировать при температуре —40 °С, так же как на минеральном масле SAE 10W при —30 ч- —35 С и на масле SAE 20/20W — при —25 -н —30 С [70]. Предельная температура прокачиваемости синтетических моторных масел в среднем на 5 °С ниже, чем минеральных моторных масел, относящихся к тому же типу по классификации SAE [71]. [c.43]

В соответствии с классификацией 8АЕ (Общество автомобильных инженеров) моторные масла делят по номерам, характеризующим вязкость масла. Для зимних масел (8АЕ 5Ш, 10Ш, [c.8]

После конференции, проведенной Американским обществом автомобильных инженеров в феврале 1976 г., специалисты США и стран Западной Европы пришли к выводу о необходимости коренного пересмотра классификации моторных масел по вязкости. При этом указывается [1O], что вязкость масла, определяемая при 99 °С, не характеризует поведения масла при более высокой тем- [c.9]

Исходя из вышеизложенного, принципиально новая зарубежная классификация моторных масел по вязкости может быть принята через 1—2 года. [c.10]

Масло г руппа no классификации API Вязкость кинематическая при 100 мм /с ИВ Температура застывания, С Температура вспышки в открытом тигле, "С Щелоч-( ость, мг КОН/г [c.21]

Классификация вязкости. Классификация смазочных масел по вязкости очень важна. Удобной является система, предложенная Обгцеством Автомобилистов (SAE). У каждого класса нефти, имеется свой опознавательный индекс, приведенный в табл. III-3. Для классов, обозначенных буквой и цифрой, максимальные и минимальные вязкости определены при 0° F. Для классов, обозначенных лишь цифрой, вязкость установлена при 210° F [106]. Вязкость употребляется при классификации различных марок нефтей и необходима при установлении более строгих требований для керосина и трансформаторного масла. [c.180]

Имитатор холодного пуска (ASTM D 5293) - вискозиметр S измеряет кажущуюся вязкость в пределах от 500 до 200000 сП. Скорость сдвига лежит в пределах между Ю и 10 с . Обычный температурный предел измерения от 0°С до -40°С, Вискозиметр S дает исключительно хорошее соответствие с результатами, получаемыми при холодной прокрутке двигателя. Классификация вязкости моторных масел по стандарту SAE J300 включает в себя требования к низкотемпературной вязкости по S и MRV. [c.24]

Примеры обозначений масло К-12 — компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 mmV при 100 °С К4-20 — масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 mmV при 100 °С. [c.252]

В нашей стране с 1991 г. действует технологическая классификация нефтей (табл.3,4). Нефти подразделяют по следуюш,им показателям на 1) три класса (I —III) по содержанию серы в нефти (малосернистые, сернистые и высокосернистые), а также в бензине (н,к, — 180 °С), в реактивном (120 — 240 °С) и дизельном топливе (240 — 330 °С) 2) три типа по гютенциальному содержанию фракций, перегоняющихся до 330 °С (Т -Т ) 3) четыре группы по потенциальному содержаЕ[ИЮ базовых масел (М, —М ) 4) четыре подгруппы по качеству базовых масел, оцениваемому индексом вязкости (И - [c.89]

На основе отечественного и зарубежного опыта по созданию классификаций смазочных масел, изучения технических требований к индустриальным маслам, опыта разработки и применения легированных масел впервые разработана технически обоснованная классификация индустриальных масел. Она отражена в ГОСТ 17479.4-87 ( Масла индустриальные. Классификация и обозначение ). Стандарт учитьшает международные стандарты (180 3448—75 Смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости , 180 6743/0—81 ( Классификация смазок и индустриальных масел ) и отечественный ГОСТ 17479.0—85 ( Масла нефтяные. Классификация и обозначение. Общие требования. ) В единой системе обозначений индустриальных масел учтено применение их в различном промыщленйом оборудовании станках, прессах, прокатных и волочильньн станах, мащинах и оборудовании, в которых используются редукторы, подщипниках и других элементах конструкций, гидравлических системах в различных условиях эксплуатации. Масла, предназначенные для смазывания промышленного оборудования, вьщеляют в самостоятельную группу и им присваивают общее условное наименование Индустриальные масла . В отличие от моторных, трансмиссионных и других масел специального назначения их обозначают буквой И . [c.259]

Больщое значение в работе членов Общества всегда придавалось стандартизации. Много лет назад специалисты SAE установили стандарты на классификацию вязкости масел, используемых для автомобильных двигателей (SAE J300) и для зубчатых передач (SAE J306). Эти системы классификации стали международными стандартами де-факто, любому автомобилисту понятны обозначения зимних (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W), летних (SAE 20, 30, 40, 50, 60) и всесезонных моторных масел (SAE 10W-30, SAE 15W-40 и т.д.). [c.31]

Важнейшим вкладом специалистов STLE в области стандартизации является разработка классификации вязкости, которая была учтена при разработке классификации ИСО, опубликованной в ИСО 3448 [24]. [c.31]

Система классификации вязкости для индустриальных жидких смазок включает минеральные масла, используемые в качестве смазок, гидравлические жидкости, электроизоляционные масла и смазки для других применений. Обьгшый метод для определения кинематической вязкости установлен в ИСО 3104, но он может давать аномальные результаты при использовании для неньютоновских жидкостей (то есть таких, у которых коэффициент вязкости значительно изменяется от скорости сдвига). Для таких жидкостей, следовательно, важно установить частный метод для измерения вязкости. [c.681]

Классификация по степени легирования Структура Температурная область применен ИЯ. С -- Типич- ные предста- вители 1 Предел проч- ности, МПа Предел текучес- ти, МПа Относи- тельное улинение, % Ударная вязкость КСИ, МЖД/м Коррозион ная 1 стойкость [c.272]

Классификация SAE J300 используется производителями двигателей для определения степеней вязкости моторных масел пригодных для использования в их двигателях и производителями масел при разработке новых составов, производстве и маркировке готовых продуктов. [c.69]

Таким образом создается несколько ветвей классификации моторных масел. Одну ветвь составляет подразделение масел относительно типа двигателей (отдельные для бензиновых и дизельных двигателей, двухтактных двигателей), иногда относительно типа транспортных средств (для легковых и тяжелых автомобилей), условий работы (магистральная езда, городская работа, землеройные и сельскохозяйственные работы), обслуживание автомобиля (смещанный автопарк, индивидуальньгй пользователь) и др. Отдельно масла подразделяются по вязкости. Классифицируются по вязкости - это пример классификации по определяющему свойству. [c.133]

Так, в Советском Союзе в соответствии с ГОСТ 17479—72 для классификации моторных масел наряду с определением вязкости при 100°С проводят испытания на одноцилиндровых установках НАМИ-1, ИМ-1, ИКМ, Peuer W-1, УИМ-6-НАТИ, УИМ-6Н-НАТИ и двигателях СМД-14, ЯАЗ-204, ЯМЗ-238НБ и др. [c.19]

Примечания. 1. Классификация распространяется на масла вязкостью при 99 °С не менее 3,9 мм /с. 2. Числитель дроби соответствует минимальному значению, знаменатель — максимальному. 3. Требования к минимальной вязкости масел ЗАЕЮШ и 8АЕ20 У не обязательны, если вязкость этих масел при 99 °С более 4,2 и 5,7 мм /с соответственно. 4. Значения кинематической вязкости при —18 °С — ориентировочные. [c.9]

Опыт фирмы Mobil Oil [47] показал, что нормальная работа роторно-поршневых двигателей в течение длительного времени (пробег 100 000 км) может быть обеспечена при использовании автомобильных моторных масел, относящихся по классификации API к группам S или SD. В более поздних публикациях [46] специалисты этой фирмы отмечали, что сравнительные испытания в роторно-поршневых двигателях одинаковых по вязкости и зольности (0,9% масс.) масел групп SD и SE по классификации API показали превосходство масла SE как по моющим, так и по противо-износным свойствам. [c.36]

Принятое за рубежом деление моторных масел на различные сорта в зависимости от их вязкости (классификация SAE) и назначения (классификация API) распространено и на трансмиссионные масла. Классификация трансмиссионных масел по SAE J306B [3, 4 ] приведена ниже [c.84]

По этой классификации все масла в зависимости от их вязкости при 99 °С делятся на шесть указанных сортов. Кроме того, по классификации допускается использование загущенных масел. Наиболее часто применяют масло SAE 80W-90 минимальной вязкостью 14 мм /с при 100°С и масла SAE 80W-140 и SAE 85W-140 минимальной вязкости 25 mmV при 100 °С. [c.84]

По мнению А. Шиллинга [3], целесообразна классификация присадок, основывающаяся на том, какие свойства масел присадки призваны улучшать физические (вязкость, температуру застывания) физико-химические (моюще-диспергирующую способность, противопеиные и анпиржавейные свойства) химические (антиокислительные и противокоррозионные свойства). [c.150]

Плотность присадки при 15 С 1080 кг/м вязкость при 99 °С яй9,0 мм с содержание фосфора 4,5%, серы 14%, молибдена (в виде МоОз) 10,6% масс. Присадка полностью растворима в масле в воде она не растворяется. При добавлении 1 % присадки MOLYVAN L к моторному маслу SAE 20W-40, относящемуся по классификации API к группе SE, износ поршневых колец автомобильного бензинового двигателя снизился на 20% одноврелген-но в 2 раза снизился расход масла. Аналогичный результат был получен при длительных (1000 ч) испытаниях V-образного автомобильного бензинового двигателя hevrolet 327 на масле SAE 30 [45]. [c.168]

При классификации веществ следует учесть влияние возможных примесёй, а также параиетры (температуру, давление, вязкость в др.) [c.124]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология