Антидетонационные свойства бензинов и их компонентов

При прямой перегонке непосредственно отбирают бензиновую-фракцию до определенной температуры. Последняя зависит от заданных антидетонационных свойств бензиновых компонентов. В товарном бензине октановые числа будут доведены до нормы высокооктановыми компонентами и присадками. Чем выше температура отбора бензиновой фракции, тем больше ее выход от нефти, но тем ниже среднее октановое число. [c.430]

В табл.4.1 приведены антидетонационные свойства индивидуальных углеводородов и компонентов бензинов, полученных раз — личными процессами переработки нефти и нефтяных фракций. Из анализа этой таблицы можно заметить следующие основные закономерности влияния химического строения углеводородов и бензиновых компонентов на их детонационные свойства [c.105]

В технологии нефтепереработки известно много методов очистки бензиновых дистиллятов. Конечная цель всех их — удаление из бензина веществ, понижающих химическую стабильность и антидетонационные свойства бензинов и повышающих коррозионность. Эти методы основаны ка некоторых физико-химических или химических процессах. К группе физико-химических процессов относятся сорбционные, в частности адсорбционные (например, очистка отбеливающими землями), или связанные с различной растворимостью отдельных компонентов бензина в растворителях (экстракционные и др.). [c.72]

Для получения товарных высокосортных автобензинов типа АИ-93 необходимы высокооктановые изопарафиновые компоненты. Одним из основных методов получения таких компонентов является каталитическая изомеризация низкокипящих бензиновых фракций. Поскольку при изомеризации нормальных парафиновых углеводородов по схеме за проход получаются относительно низкооктановые продукты, для улучшения их антидетонационных свойств из изомеризатов выделяют с помощью ректификации или на молекулярных ситах непрореагировавшие углеводороды и направляют их на рециркуляцию, что резко ухудшает техникоэкономические показатели процесса. [c.116]

При хорошей ректификации бензина крекинга и смешении бензиновых компонентов прямой перегонки из отсортированных нефтей можно получить бензины, которые после очистки от непредельных углеводородов удовлетворяют техническим требованиям по всем пунктам, кроме детонационных характеристик, даже после присадки предельных количеств ТЭС. С другой стороны, такие продукты химического синтеза, как технический изооктан, алкилаты, бензол, технический изопропилбензол триптан и некоторые другие, имеют высокие антидетонационные свойства, но по фракционному составу не отвечают требуемым нормам. Это позволяет изготовлять высокооктановые бензины, удовлетворяющие всем требованиям путем смешения очищенных, химически стойких бензинов с перечисленными высокооктановыми продуктами. [c.386]

Бензиновые фракции отличаются низкими антидетонационными свойствами и могут быть использованы в качестве компонентов автомобильных бензинов. Керосиновые фракции также имеют низкие октановые числа, но обладают хорошими фотометрическими свойствами, поэтому пригодны для получения осветительного керосина. Дизельные топлива характеризуются высокими цетановыми числами. Из этой нефти возможно получение дизельного топлива только летней марки. [c.116]

Диизопропил имеет октановое число 95 и обладает многими ценными для компонента моторного топлива свойствами. По теплотворной способности диизопропил занимает одно из первых мест среди других авиационных топлив. Диизопропил является единственным гексаном, обладающим исключительной способностью не детонировать в условиях работы бензинового двигателя на богатой смеси с наддувом. Это свойство топлива имеет большое значение для авиационных двигателей в момент работы его с сильно повышенной отдачей мощности, т. е. в момент отрыва самолета от земли. Одновременно диизопропил является представителем очень ограниченной группы углеводородов, у которых высокие антидетонационные свойства сочетаются с оптимальной кривой испаряемости. [c.58]

Рост производства автомобильных бензинов и все возрастающие требования к его антидетонационным свойствам потребовали значительного увеличения мощностей каталитического риформинга бензиновых фракций 80—180 °С. В результате, как показано выше, получается высокооктановый компонент с большим содержанием ароматических углеводородов. [c.391]

Гидрокрекинг - крекинг тяжелого сырья, проводимый в присутствии водорода и катализатора (соединений молибдена). Процесс осуществляется при 420-500°С и давлении 30-100 атм. Он обеспечивает получение стабильных продуктов. Газойле-вые фракции, получаемые при этом процессе, имеют хорошую воспламеняемость и низкую температуру застывания и являются желательными компонентами дизель-нж топлив. Однако бензиновые фракции гидрокрекинга обладают недостаточными антидетонационными свойствами. [c.22]

Ввиду значительного содержания нафтеновых углеводородов бензиновые фракции нефтей можно считать благоприятным сырьем для каталитического риформинга. Бензиновые дистилляты отличаются низкими антидетонационными свойствами и могут быть использованы в качестве компонента автобензина лишь с добавкой ТЭС. Дистилляты топлива ТС-1 характеризуются свойствами, удовлетворяющими требованиям ГОСТа, за исключением повышенной температуры начала кристаллизации дистиллята нефти воробьевского горизонта. Из нефти можно получать значительные количества (20—30% на нефть) высокоцета-новых дизельных топлив летних и специальных марок, а также высокоиндексные дистиллятные и остаточные масла. Потенциальное содержание базовых масел в нефти воробьевс кого горизонта составляет 20,4%. [c.63]

Однако указанные выше особенности группового углеводородного состава в значительной степени определили трудности обеспечения но]Ш технических требований по деггоиационной стойкости. Газоконденсатные бензиновые фракции имеют октановое число 66-72 единицы, что существенно меньше норм, установленных для бензинов типа А-76. Для улучшения антидетонационных свойств газокоцденсатного бензина используют ряд способов, как-то изменение 4ч>акционного состава, вовлечение в состав топлива высокооктановых компонентов [c.39]

Можно наметить и другие пути утилизации некоторых компонентов альдегидной фракции . Так, например, содержащийся в ней н. гептило-вый спирт мог бы служить исходным материалом для получения н. гептана, являющегося составной частью стандартной смеси, которой пользуются для определения детонационных свойств бензина но так называемой октановой шкале [20]. Наконец, грубо выделенная из альдегидной фракции смесь спиртов могла бы слуншть хорошим стабилизатором для спирто-бензиновых смесей, представляющих собой весьма ценное антидетонационное топливо для двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия. [c.786]