Получение реактивных и дизельных топлив

В настоящее время в СССР гидрокрекинг вакуумных дистиллятов под давлением 15 МПа наиболее целесообразен для получения реактивных, арктических зимних дизельных топлив и высокоиндексных масел. Процесс гидрокрекинга вакуумного дистиллята с концом кипения не больше 500 °С и общим содержанием металлов не более 1-2 млн 1 с целью получения реактивных и дизельных топлив ведут а одну ступень, используя несколько (до пяти) слоев различных катализаторов (рис. 7.9). [c.189]

Получение реактивных и дизельных топлив [c.348]

Цель — получение реактивных и дизельных топлив, смазочных масел, малосернистых котельных топлив и сырья для каталитического крекинга. [c.135]

Для получения реактивного и дизельного топлив и дистиллятных базовых масел Для получения реактивного и летнего дизельного топлив [c.231]

Гидрокрекинг тяжелых нефтяных дистиллятов с получением реактивных и дизельных топлив, смазочных масел, малосернистых котельных топлив и сырья для каталитического крекинга. [c.813]

Таблица 7.Н. Материальный баланс гидрокрекинга вакуумного газойля с получением реактивного и дизельного топлив (сырье — вакуумный дистиллят арланской нефти)

ПОЛУЧЕНИЕ РЕАКТИВНЫХ И ДИЗЕЛЬНЫХ ТОПЛИВ I [c.27]

При сравнительно низких давлениях и высоких температурах состав олефинов, имющих невысокую молекулярную массу, приближается к равновесному значению. С повышением давления наблюдается увеличение молекулярной массы продуктов. Для получения продуктов, фракционный состав которого на 80 % отвечал бы дизельному топливу, предлагается осуществлять процесс при 4-10 МПа и температуре 190-310 °С, а для получения бензина с ИОЧ 92 процесс целесообразно осуществлять при более высокой температуре 285-375 °С и под давлением до 3,0 МПа. Применение катализатора на основе цеолита ZSM-5 создало предпосылки для разработки процесса МОГД , предназначенного, главным образом, для получения реактивных и дизельных топлив [20]. В зависимости от сырья и условий процесса выход бензиновых фракций мог составлять от 27 до 57 %. Бензиновая фракция для отвода тепла и повышения выхода дистиллятных фракций рециркулируется. Бензиновая фракция содержит 94 % олефинов, около 2 % ароматических углеводородов и имеет октановое число по моторному методу 79 пунктов. Получаемые средние дистилляты подвергались гидрированию, что повышает цетановое число с 33 до [c.884]

Бензины прямой гонки используются для получения авиа- и автобензинов, лигроины и керосины — для получения топлив, применяемых на карбюраторных тракторах, керосины, кроме того, для получения реактивных и дизельных топлив, газойли и соляровые фракции — в основном для получения дизельных топлив. Топливами для турбокомпрессорных воздушно-реактивных двигателей также могут служить продукты прямой гонки типа тяжелого лигроина или широкая фракция, выкипающая в пределах 60—280°. [c.119]

Для получения реактивного и дизельного топлив, дистиллятных базовых масел [c.690]

При отнесении нефти к тому или другому виду (ГОСТ 912—66) кроме содержания в ней парафина учитывают также необходимость ее депарафинизации для получения реактивных и дизельных топлив и дистиллятных базовых масел. [c.306]

По приросту мощностей в США и Западной Европе на одном из первых мест находятся процессы гидроочистки. Мощность установок гидроочистки за последнее пятилетие возросла более чем вдвое, что в значительной мере связано с широким применением ее при получении реактивных и дизельных топлив. [c.17]

Катализаторы гидрокрекинга полифункциональ-ны, т.к.- обеспечивают одноврем. протекание р-ций крекинга, гидрирования, изомеризации, гидрообессеривания. В зависимости от целевой направленности процесса, технологии и вида сырья применяют один полифункциональный катализатор или систему катализаторов. Для гидрокрекинга вакуумного газойля с преимуществ, получением бензиновых фракций иаиб. эффективны катализаторы на основе поливалентных катионных форм цеолита типа V со степенями декатионированИЯ 45-60% и катионного обмена с РЗЭ 40-45%. Гидрирующую ф-цию в таких катализаторах выполняют металлы Р1-группы или оксиды Н1(Со) и Мо для усиления крекирующей ф-ции в катализатор вводят галогениды или оксиды металлов, а также проводят деалюминирование цеолита. Для получения реактивных и дизельных топлив наиб, эффективны цеолитсодержащие катализаторы на основе декатионир. форм фожазитов с РЗЭ в сочетании с оксидами N1, Мо и А1, а также катализаторы на основе гидросиликатов N1, Со и М . Для гидрокрекинга прямогонных бензинов применяют катализатор, содержащий до 60% по массе цеолита типа У с РЗЭ в сочетании с оксидами N1 и Мо, нанесенными на А12О3 (см. Гидрокрекинг). [c.342]

Для получения реактивных и дизельных топлив наибольший эффект проявляют цеолитсодержащие катализаторы на освове декатионированных форм фожазитов с редкоземельвыми элементами в сочетании с окидами N1, Мо и А1, а также катализаторы на основе гидросиликатов №, Со, М . [c.815]

Работами АзНИИНП было показано, что автобензины и дизельные топлива, отвечающие требованиям ГОСТ а, могут быть получены из соответствующих фракций продуктов термоконтактного крекинга путем облагораживания их над алюмосиликатным катализатором в определенных режимах процесса, а также была выявлена возможность получения реактивных и дизельных топлив товарных качеств при гидрогенизацион-ном облагораживании дистиллатов соответствующих топлив. [c.270]

На основании вьшеизлохвнного следует, что изучение влияния азотсодержащих соединений на функциональные свойства катализаторов, применяемых в переработке нефти и нефтяных фракций, является актуальной проблемой. Чрезвычайно вазшо получение данных по влиянию азотистых соединений на условия процесса, когда необходимо получить продукт определенного вида.-Данных по влиянию азотистых соединений на пеолитсодержащие катализаторы гидрокрекинга практически не опубликовано. В то же время переработка нефтяных фракций пропессом гидрокрекинга с целью получения реактивных и дизельных топлив на неолит содержащих катализаторах имеет большое практическое значение. [c.20]

Одним из перспективных катализаторов для гидрокрекинга вакуумных дистиллятов с целью получения реактивных и дизельных топлив является пеолитсодержащий никельмолибденовый катализатор ГК-8, характеристика которого приведена ниже [c.20]

Получение реактивного топлива. Катализаторы на шариковом алюмосилйкатном высокоглиноземистом (25% окиси алюминия) носителе, обладающие повышенными гидрирующими и изомери-зующими свойствами, весьма эффективны для процесса с получением реактивного и дизельного топлив. [c.78]

Ниже весьма кратко рассмотрены некоторые селективные процессы (например, каталитический риформинг, полимеризация, гидрирование, алкилирование и др.) в настоящее время они не используются для получения реактивных и дизельных топлив, но служат для получения однотипных по химическому строению углеводородов — изоалканов и ароматических углеводородов, которые гидрированием могут быть превращены в соответствующие цикланоБые углеводороды. Имеются основания считать, что перспективные реактивные и дизельные топлива улучшенного качества будут в значительной степени состоять из углеводородов определенного строения. Описываемые же процессы могут оказаться более или менее удовлетворительными источниками их получения. По мере увеличения потребления фракций с углеводородами заданного строения процессы получения таких фракций будут совершенствоваться и заменяться новыми, более эффективными. [c.12]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология