Бензин стандартное вещество

Минеральное масло. Это вещество, растворимое в стандартном лигроине (бензине-растворителе, к-пентане или изопентане) [12—13] и не удаляемое из раствора такими адсорбентами, как фуллерова земля, активированный уголь или силикагель. Как указано выше, эта нефть, но-видимому, не очень отличается от любой другой циклической нефтяной фракции того же молекулярного веса, содержащей обычные компоненты, включая даже парафины [14—15]. [c.536]

Влияние стабильности бензина и содержания в нем смолистых веществ. С помощью описанного выше метода было проведено исследование влияния количества смолистых веществ в бензине на образование отложений в двигателе. Содержание смолистых веществ в бензине оценивалось двумя методами. По стандартному методу определялось содержание фактических смол. Кроме этого, оценивалось общее содержание смолистых веществ в бензине фильтрацией его через слой адсорбента (окись алюминия) с последующим количественным определением суммы смолистых веществ, десорбированных с адсорбента. Количество таких адсорбционных смол характеризует наличие тех смолистых веществ, которые уже имеются в бензине и могут принять участие в образовании отложений во впускной системе двигателя. [c.282]

Такое направление не противоречит основной линии развития нефтеперерабатывающей промышленности — увеличению глубины отбора от нефти. В результате первичной переработки нефти получают 30—60% тяжелых остатков. Из-за повышенной вязкости их использование в качестве котельных топлив затрудняется кроме того, при транспортировании таких продуктов создаются определенные неудобства. В течение нескольких десятков лет нефтяные остатки прямой перегонки при переработке их по топливной схеме подвергались термическому крекингу для снижения вязкости и получения дополнительного количества бензиновых фракций. Однако в связи с усложнением конструкции карбюраторных двигателей требования к качеству автомобильных бензинов существенно возросли. Кроме того, за последнее десятилетие ведущее место в топливном балансе страны надолго закрепили за собой сернистые, высокосернистые и высокосмолистые нефти Сибири, Башкирии и Татарии. Б результате значительно возросло содержание серы в остатках прямой перегонки, а следовательно, стало невозможным получить из этих остатков при помощи термического крекинга стандартное котельное топливо и базовый компонент автомобильных бензинов. Потребность в больших количествах малозольных углеродистых веществ, а также возможность получения маловязких дистиллятных топлив с содержанием серы на 15—20%, а золы на 85—90% меньше, чем в исходном сырье, обусловили строительство на нефтеперерабатывающих заводах установок коксования. [c.8]

Существует еще один способ определения смолистых веществ в нефти. Он получил название акцизного, так как применялся раньше для характеристики нефти или ее дистиллятов в целях взимания налога (акциза). Способ состоит в том, что в специальном мерном сосуде определенный объем нефти, смешанный с постоянным объемом бензина или керосина, обрабатывается стандартным объемом серной кислоты. После встряхивания и отстаивания смолистые вещества переходят в раствор в серной кислоте, отчего объем последней увеличивается. Это увеличение объема, выраженное в процентах, принимается за величину, характеризующую количественное содержание смолистых веществ в нефти. Этот способ в настоящее время оставлен, так как он не позволяет выделить смолистые вещества в неизмененном состоянии. В лучшем случае, величина выхода акцизных смол только пропорциональна истинному содержанию смолистых веществ. [c.144]

ВСПЫШКИ ТЕМПЕРАТУРА — самая низкая температура, при которой смесь паров горючей жидкости с воздухом в закрытом сосуде способна воспламениться от постороннего источника зажигания (зажженной спички, искры, горячего тела). Вспышка предварительно нагретого вещества без постороннего источника зажигания называется самовоспламенением. В. т. зависит от условий ее определения и не является постоянной характеристикой горючей жидкости. Если В. т. определять в стандартном закрытом приборе, тогда она может быть основой классификации горючих жидкостей по степени их пожарной опасности. В. т. при постоянном давлении является постоянной для данной жидкости и характеризует взрывоопасность ее паров. Для углеводородов с низкими температурами кипения и бензинов В. т. колеблется от —30 до —40 С для керосина от 26 до 60 С для масляных фракций от 130 до 325 С. [c.60]

Для индивидуальных жидких Т веществ давление (упругость) насыщенного пара, т. е. пара, находящегося в равновесии с жидкостью, является физической константой, зависящей только от молекулярных свойств данной жидкости и от температуры. Для жидкостей неоднородного состава, таких, как бензин, давление насыщенных паров при данной температуре является сложной функцией их состава и зависит от объема пространства, в котором находится паровая фаза. Это вызвано тем, что при разных объемах испаряется и переходит в паровую фазу разное количество компонентов с наибольшим давлением пара следовательно, состав жидкой фазы будет также различным. Отсюда для каждого соотношения жидкой и паровой фаз равновесие паров устанавливают с жидкостью разного состава, а это в свою очередь влияет на величину давления насыщенного пара. Поэтому, чтобы получить сравнимые результаты определений, необходимо поддерживать соотношение паровой и жидкой фаз постоянным, т. е. проводить определение в стандартной аппаратуре. [c.35]

С водородом, а именно выброс вредных веществ автомобиля при работе на смеси бензина с водородом ниже норм ОСТ 37.001.054—74 1981—1982 гг. по СО в 15 раз, по СН в 1,5 раза, по N0 в 5 раз (см. рис. 78), а улучшение топливной экономичности по сравнению со стандартным автомобилем составляет около 20 % (при пересчете водорода по теплотворной способности на бензин), при этом экономия бензина составляет около 55 %. [c.134]

Как известно, единственным промышленно освоенным процессом, позволяющим снизить вязкость прямогонных остатков и получить из них котельные топлива, является процесс термического крекинга. На современных НПЗ получили распространение установки термического крекинга, имеющие печь легкого крекинга, где крекируются тяжелые остатки, и печь глубокого крекинга, где крекируются получаемые при легком крекинге средние дистиллятные фракции до бензина. Все эти установки спроектированы на переработку легких мазутов, при крекинге которых преследуется основная цель— увеличить выход бензина. Схема установки и конструкции аппаратов рассчитаны на крекинг легкого сырья (мазутов) при сравнительно мягких режимах. Температура иа выходе из первой печи даже при крекинге мазута не превышает 480°С. Если для таких условий крекинга схемы и конструкции аппаратов, особенно конструкции печей, были приемлемы, то при крекинге остатков арланской нефти сохранить режим крекинга, не говоря уже об ужесточении его, оказалось практически невозможным. Высокое содержание асфальто-смолистых веществ в остатках вызывает резкое сокращение циклов работы установки, что не позволяет ужесточить режим крекинга. Крекинг же при мягких режимах, как сказано выше, не обеспечивает достаточного снижения вязкости. Поэтому до недавнего времени стандартные по вязкости котельные топлива получали в основном на установках АВТ за счет снижения отбора светлых нефтепродуктов на АТ. Вакуумные части установок в некоторых случаях исключались из работы. [c.136]

Предложенные Волынским и Чудаковой ускоренный ламповый метод и метод двойного сожжения имеют большие преимущества перед всеми ранее опубликованными в литературе методами простота конструкции приборов, широкий диапазон анализируемых нефтепродуктов (от легких бензинов до тяжелых нефтяных остатков), быстрота определения (10—25 мин.), отсутствие помех со стороны кислых паров в лабораторном воздухе, возможность анализировать вещества состава С, Н, О, 5 и N. Точность определения серы такая же, как у стандартного лампового метода и метода Прегля, а для тяжелых нефтепродуктов и остатков — большая, чем при сжигании в бомбе. Недавно дано подробное описание этих методов, рекомендуемое [c.19]

Число веществ, которые были исследованы в качестве ингибиторов для моторного топлива, чрезвычайно велико. Испытание их активности можно производить путем сопоставления периодов индукции одного и того же бензина при его нагревании в металлической бомбе в атмосфере кислорода нри стандартных условиях в присутствие или отсутствие тех или иных ингибиторов. Наблюдающееся при этом падение давления в бомбе наносится на график за меру активности ингибитора принимают удлинение периода индукции бензина под влиянием данного ингибитора. [c.662]

Определение в воздухе. Поглощение спиртом. Спиртовые растворы С. дают с 1% раствором ванилина и конц. H I розовую или фиолетовую окраску при малых количествах С. в воздухе — нагревание на водяной бане. Колориметрия через 30 мин. с полученными в тех же условиях окрасками стандартных растворов. Присутствие в воздухе паров бензола, бензина, акролеина и СО не мешает определению (метод имеет ряд неточностей). В отсутствие паров других органических веществ в воздухе концентрации С. можно определять поглощением силикагелем или активированным углем. [c.521]

Поглощение Ь зависит от сорта бензина. Чтобы определить величину Ь, строят вспомогательные кривые зависимости поглощения чистого бензина от его плотности (плотность бензинов не является определенной величиной, поскольку бензин не представляет собой индивидуального вещества). При проведении анализа определяют, во-первых, плотность бензина при температуре опыта и по вспомогательным кривым находят значение Ь, затем измеряют поглощение бензина у и, используя значение т калибровочной прямой, вычисляют л и приводят его значение к стандартной температуре. Ход анализа один и тот же для образцов постоянного объема и постоянного веса. Точность также примерно одинакова она в большой степени зависит от присутствия серы в бензине ошибка определения составляет от 0,01 до 0,04 мл л ТЭС в бензине. [c.107]

Так как оба стандартных вещества дороги для повседневных испытаний топлива, обыкновенно их заменяют вторичными стандартами из двух крайних типов бензина, октановые эквиваленты которых точно изучаются на гептане и изооктане. Так как никакие бензины не могут точно соответствовать стандартным индивидам, приходится находить переходную шкалу, обычно охватывающую ыенее широкую область развития детонационных явлений. Каждый из вторичных стандартов характеризуется октановым или гептановым числом, которыми и пользуются для сравнительной оценки исследуемого топлива. [c.140]

Испытания для определения стабильности бензина к окислению (определение инкубационного периода) проводились по стандартной методике ASTM D-525-74. Инкубационный период, получаемый в этих испытаниях, определяется как время образования в бензине смолообразных веществ (степень окисленности) при хранении. Испытания в основном заключаются в выдерж 1вании образца бензина в кислородной среде при давлении 7 атм и температуре от 98 до 102°С. Эта характерная точка находится на зависимости время — давление и определяется как время начала окисления. Это найденное из опыта инкубационное время затем может быть рассчитано и вычислено для других температур. Чем больше инкубационное время, тем выше способность бензина противостоять окислению. [c.132]

Определение содержания ТЭС в бензине было также проведено с использованием полихроматического пучка лучей . В описываемой работе для регистрации излучения вместо счетной трубки применялся фотометр, состояпшй в основном из чувствительного экрана и фотоумножителя . Общая схема установки с фотометром представлена на рис. ]. Лучи от рентгеновской трубки 1 проходят попеременно через две ячейки со стандартным веществом и анализируемым раствором, падают на левую и правую стороны экрана 5, откуда попадают на фотоэлемент 4. В пучке, проходящем сквозь образец 2, вращается от руки калиброванный алюминиевый клин 7, который дает дополнительное поглощение, зависящее от углового положения клина. Нуль-индикатор в указывает равенство поглощения в стандарте и в образце плюс поглощение в клине. Клин откалиброван так, что его положение прямо указывает разницу в поглощении двух образцов—стандартного и исследуемого. Можно также использовать клин просто в виде стандартного вещества, уравнивая им поглощение испытуемого образца. В обоих случаях пог.чощение образца выражается в миллиметрах алюминия. Содержание ТЭС определяется по калибровочным кривым зависимости рентгеновского поглощения исследуемым образцом от концентрации в нем ТЭС. Калибровочные кривые строятся по образцам с заданным содержанием ТЭС. [c.105]

Стандартные вещества при определении октанового числа бензинов н-гептан С7Н16, [c.336]

Асфальтены. Они являются наиболее важными компонентами обычных асфальтов и определяются как вещества, выса-ждающиеся из суспензии асфальта в большом количестве, скажем, в 20 объемах стандартного лигроина [21]. В качестве осадителя применяют химически чистый нормальный пентан. Данное определение не является строгим, так как необходимо указать, что осадок асфальтена, полученный таким образом, может содержать другие компоненты, отделяемые еще другими растворителями. Асфальтены плавятся с вспучиванием и разложением в районе 180—280° С они растворимы в бензине, сероуглероде и хлороформе, но в то же время они почти не растворимы в спирте и парафинах с низким молекулярным весом и лишь слабо — в эфире в ацетоне. [c.538]

Известно много традиционных методов анализа определенных смесей путем перегонки, например метод, заключающийся в исследовании процесса выкипания сырой смеси фенолсодержащих кислот. Куэнхапссом с сотр. [6] разработан метод экспресс-анализа бензина с температурой кипения до 180 °С, который позволяет уловить имеющиеся примеси парафинов, циклопарафинов (с 5—6-звенной углеродной цепью) и ароматических веществ. Используемый прибор комплектуется стандартной головкой (см. разд. 7.5, рис. 312). В настоящее время стандартизованы методы определения температурных пределов кипения (табл. 2) регламентированы также и основные размеры приборов. [c.30]

В США существует стандартный метод определения молекулярной массы топлив ASTM D 2503, основанный на термоэлектрическом измерении давления паров. Предварительно строят калибровочную кривую молярности, используя 0,01, 0,02, 0,04, 0,06, 0,08 и 0,1 М растворы индивидуального вещества известной молекулярной массы в выбранном растворителе (бензин, хлороформ, четыреххлористый углерод). [c.33]

Из изооктана и н-гептана готовят стандартные смеси, с детонационнымн свойствами которых сравнивают детонационные свойства раз.лнчных горючих (бензинов и т. п.). Последние характеризуют так называемым октановым числом (о. ч.). Например, если о. ч. горючего равно 85, это значит, что оно по детонационным свойствам подобно смеси, содержащей 85% изооктана и 15% н-гептапа. Высококачественное горючее для авиационных и автомобильных моторов должно иметь о. ч. выше 90. Иначе говоря, высококачественные бензины должны быть богаты углеводородами с разветвленной углеродной цепью. Антидетонационные свойства бензинов могут быть повышены добавлением к ним различных веществ (антидетонаторов), например тетраэтилсвинца (стр. 304). [c.56]

Все химические реакции сопровождаются либо выделением энергии, либо поглощением ее. Обычно эта энергия имеет форму теплоты. Если при смешивании каких-либо веществ в сосуде происходит химическая реакция с выделением теплоты, то содержимое сосуда разогревается.. В другом случае, если между этими веществами происходит химическая реакция с поглощением теплоты, содержимое сосуда становится более холодным. Эти факты можно описать, приняв, что каждое вещество имеет некоторую энтальпию и что общая энтальпия продуктов реакции отличается от энтальпии взятых реагентов. В соответствии с законом сохранения энергии теллогареакг и равна разности энтальпий продуктов реакции и реагентов при стандартной температуре. Так, смесь бензина и кислорода имеет большую суммарную энтальпию, чем при той же температуре продукты их взаимодействия, которыми являются двуокись углерода и вода. Как следствие этого, при реакции выделяется некоторое количество тепла, продукты реакции нагреваются и находящиеся с ними в контакте материалы также нагреваются. [c.21]

Мандельбаум [55] указывает, что о рациональности применения процесса Грея можно судить по масштабу его применения в промышленности, который со Времени его появления в 1924 г. уже к 1933 г. достиг 16 тыс. т в день крекинг-бензина. Он описывает процесс Грея следующим образом 1) бензиновая фракция выделяется из крекинг-дестиллата 2) выделенная фракция в парообразном состоянии приходит в соприкосновение с адсорбентом, обладающим способностью селективно полимеризовать нежелательные углеводороды 3) с адсорбента непрерывно удаляют обработанные пары и образовавшиеся полимеры 4) от обработанных паров отделяют полимеры >) наконец, обработанные пары конденсируют. Применяют адсорбенты с величиной зерна от 60 до 90 иди от 30 до 60 меш последние наиболее эффективны. Наилучший материал для обра-ботки — это фуллерова земля и аналогичные вещества. Реакция усиливается при повышении температуры и при повышении давления общие выходы, выраженные количеством бензина на 1 т адсорбента, обработанного до определенных стандартных качеств, приблизительно пропорциональны абсолютному давлению. Например, на двух соседних установках производилась очистка в одном случае под давлением 10 ат, а в другом 1,7 ат. Первая перерабатывала 950 т крекинг-бензина на 1 т фуллеровой земли, тогда как вторая установка с меньшим давлением не давала желаемого эффекта при переработке более 200—250 т т I т земли. Далее, по данным Мандельбаума, для получения удовлетворительных результатов очистки достаточно сравнительно кратковременной обработки, увеличение продолжительности контакта обычно не улучшает обработки. В башни Грея могут поступать пары, получающиеся непосредственно при крекинге или из установки для вторичной перегонки. Башни можно экспло-атировать последовательно или параллельно предпочтительнее пользоваться последовательным порядком. Если углеводороды поступают в башню Грея непосредственно из крекинг-установки и содержат большое количество газа, то работа адсорбента быстро ухудшается. Поэтому парофазный крекинг-бензин удобнее перерабатывать после конденсации дестиллата при повторной перегонке. Установки Грея конструируют с таким расчетом, чтобы от 5 до 10% получаемого бензина конденсировалось или возвращалось в башню для вымывания полимеров из глины. Бензиновая часть полимеров отпаривается и регенерируется. Цвет и содержание смол в обработанном бензине сохраняются на постоянном уровне, т. е. оказываются стабильными. После переработки приблизительно 150, 450 и 800 т бензина на 1 т глины (в зависимости от вида перерабатываемого бензина) качество обработанного бензина становится неудовлетворительным и содержание смол быстро повышается. Адсорбенты, применяемые в процессе Грея, мало влияют на содержащиеся в бензине сернистые соединения. Это делает необходимой дополнительную обработку крекинг-дестиллатов, содержащих серу. На фиг. 66 изображена схема процесса Грея (Мандельбаум [55]). [c.726]

Известные косвенные лабораторные методы связаны с шсокой способностью поверхностно-активных веществ снижать поверхностное натяжение G на границе раздела вода-утлеводородная среда уже при очень низком их содержании в бензине. Для этой цели используется стандартный метод определения поверхностного натяжения А5Ш-Д-971-56 [15] с помощью специального тензиометра Дю Нуи [16,17]. Метод заключается в измерении усилия F, необходимого даш отрыва от поверхности жидкости (гептан, толуол), содержащей присадку, тонкого платинового кольца радиуса хорошо омачиваемого жидкостью (краевой угол смасивания V= 0°). В первом приближении считают, что связь поверхностного натяжения с силой отрыва F определяется по форауле [c.11]

Эффективность такой добавки, являющейся продуктом взаимодействия полиизобутиленянтарного ангидрида и полиамина, используемой в качестве вещества, препятствующего образованию осадков в карбюраторе, оценивалось путем сравнения со стандартным, выпускае.мым промышленностью. Количество этого продукта, добавляемого в бензин при испытаниях, составляло 71 и 130 г на 1 т бензина. Использовалось масло марки SAE 30SE. Контрольный пробег двигателя составил 13 тыс, км, причем 10 % всего времени испытания автомобиль двигался, 30 % стоял, а 60 % составляли остановки. Движение осуществлялось со скоростью 50 км/ч. Результаты испытания приводятся в табл. IV.7. [c.140]

Определение цвета цветных нефтенродуктов, например парафина, может производиться либо в расплавленном состоянии, либо в растворе бензина. Следует, однако, иметь в виду, что при этом обычно приходится иметь дело с глубоким несоответствием оттенков исследуемого вещества и стекол Штаммера. Ввиду этого удобнее определять цвет парафина в твердом состоянии, для чего пользуются отраженным лучом света от плитки парафина толщиной в 1 см. Такая плитка кладется на соответствующую половину белой пластинки колориметра (под пустую трубку), и цвет плитки сравнивается с переменным столбом хромата калия или иного стандартного раствора [11]. [c.62]

Так как химически чистый каротин является нестойким веществом, то при колориметрировании в. качестве стандартного используют раствор чистого азобензола. Раствор 1,45 мг азобензола в 1 мл соответствует по окраске раствору каротина в концентрации 0,00235 мг а-или Р-каротина в 1 мл бензина. При колориметрировании обычно в левый стаканчик колориметра наливают стандартный раствор азобензола, а в правый — раствор каротина. Если раствор каротина получился слишком крепким, рекомендуется перед колориметрированием разбивать его бензином. Концентрацию каротииа в исследуемом материале выражают в миллиграммпроцен-тах. Вычисление результатов ведут по формуле [c.164]

Во всех перечисленных случаях каждый исследователь произвольно выбирал стандартные условия испытания активности (т. е. температуру, объемную скорость, длительность цикла, давление) и сырье. Это не дает возможности сравнивать активности различных катализаторов, тем более, что стандартным сырьем часто служит не индивидуальное вещество, а легкая или тяжелая фракция той или иной нефти. Помимо этого при последовательных реакциях распада сырья и бензиновых фракций выход отдельных продуктов зависит не только от объемной скорости и температуры, но и от химического состава стандартного сырья и достигнутой степени его общего превращения. Примером здесь служат данные, сведенные на фиг. 1 и 2. Из флг. также следует, что определяемая величина акт.ивности завгклт не только от выбора объемной скорости и стандартного сырья, но и от продукта, выход которого условно считается критерием (индексом) активности. Так, если целевым продуктом считать бензин с концом кипения 240°, а стандартной объемной скоростью подачи сырья на катализатор выбрать = [c.116]

Если не требуется большой точности, плотность можно определять при помощи волюмометра, показанного на рис. 498. Ои представляет собой колбу типа мерной, с ДЛИННЫ.М горлом, иа котором нанесены деления с точностью до 0,1 мл, подобно тому, как это сделано на бюретках. В волюмометр наливают керосин, бензин или другую жидкость, смачивающую твердое вещество, плотность которого определяют. Уровень жидкости, после доведения ее до стандартной температуры 20 °С, должен находиться на уровне нижнего (нулевого) деления. Затем в волюмометр насыпают точную навеску измельченного вещества и содержР1мое колбы слегка встряхивают, стремясь к тому, чтобы жидкость смыла с внутренней поверхности горла все приставшие к ней частицы твердого тела. После этого волюмометр помещают в термостат, выдерживают в нем 20 мин и затем отмечают уровень жидкости в шейке волюмометра. По разности уровней жидкости после и до насьшания исследуемого вещества определяют объем взятой навески. Плотность твердого вещества определяют [c.632]

Все полученные продукты представляли собой желтые или светло-желтые кристаллические вещества, за исключением фу-рил-2- и 5-метилфурил-2-МПК марганецпентакарбонил, которые являются жидкостями. Эти соединения стабильны на воздухе, хорошо растворяются в бензоле, ацетоне, бензине, керосине и других органических растворителях, но не растворяются в воде. Определение октановых чисел проводилось стандартным моторным методом с использованием в качестве топлива эталонной смеси изооктана и к-гептана в этой смеси все исследованные соединения легко растворимы, [c.68]

Идентификация центров каталитической активности с кислотными участками была достигнута двумя методами. Во-пер-вых, оказалось возможным найти соотношение между кислотностью и каталитической активностью. Во-вторых, было установлено прямое отношение между нейтрализацией кислотных центров катализатора веществами основного характера и получающейся в результате нее инактивацией катализатора. Для отравления обычных катализаторов крекинга требуются очень небольшие количества основания. На рис. 14 и 15 показаны соотношения между измеренными величинами кислотности и каталитической активностью. Активность при крекинге выражена здесь в форме количества бензина, получающегося в стандартных условиях иопьггания (испытание А на каталитическую [c.198]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология