Спирто-бензиновые смеси

Теплота сгорания этилового спирта значительно меньше, чем у бензина, и поэтому спирто-бензиновые смеси обладают более низкой теплотворной способностью, чем чистые бензины. Указанное обстоятельство находит отражение в снижении снимаемой мощности, а значит, — ив увеличенном расходе топлива. Для полного сгорания спирта необходимо иметь соотношение воздух топливо около 9,0 1, а для полного сгорания бензинов достаточно соотношения 15,0 1. Следовательно, если карбюратор в каком-либо двигателе был запроектирован так, чтобы создать смесь, необходимую для съема максимальной мощности при эксплуатации на обыкновенном бензине, то в том случае, когда в качестве топлива используются бензино-спиртовые смеси, он создаст смесь несколько беднее, чем та, которая необходима. И хотя в этом случае расстояние, которое может нри одном и том я е запасе топлива преодолеть двигательный аппарат, и увеличится, но мощность и к. п. д. двигателя заметно уменьшатся. При применении смеси бензина с 10% спирта в двигателе, карбюратор которого рассчитан на то, чтобы возместить потерю в мощности и к. и. д., расход топлива увеличивается на 3—4% [302—303]. [c.434]

ТЕМПЕРАТУРА РАССЛАИВАНИЯ ТОПЛИВ — т-ра, при к-рой топливо разделяется на два слоя Т. р. т. определяют только у спирто-бензиновых смесей. При расслаивании спир-то-бензиновая смесь разделяется на спирт, находящийся внизу, и на бензин, находящийся вверху. Чем ниже Т. р. т., тем оно надежнее в эксплуатации. При определении Т. р. т. обычно пользуются аппаратурой и методикой, к-рая рекомендована стандартом для определения т-ры замерз, и помутн. топлив (ГОСТ 5066-56). [c.618]

Несмотря на это, в пределах отдельных стран или даже регионов спирто - бензиновые смеси остаются весьма привлекательным видом экологически чистых автомобильных топлив. [c.118]

Исследовались два раствора для очистки спирт и спиртобензиновая смесь в соотношении 1 1. При промывке плат от флюса ТС-1 и № 6 спирто-бензиновой смесью на платах образуются подтеки. При очистке от указанных флюсов необходимо применять спирт, при этом не образуются подтеки и продолжительность очистки значительно сокращается. [c.27]

При использовании спирто-бензиновых смесей, как указывалось выше, необходимо регулярно контролировать их фазовуЮ однородность. Разработаны быстрые расчетные методы прогнозирования фазовой стабильности таких бензинов. [c.118]

На сегодняшний день еще одним из сдерживающих факторов применения спирто - бензиновых смесей является дефицит эффективных сорастворителей - стабилизаторов. [c.119]

Стандарт соответствует рекомендации СЭВ по стандартизации РС 1437—68, за исключением навесок смазок и количества спирта в спирто-бензиновой смеси. [c.302]

Эти эмали предназначены для радиоэлектронной промышленности оык стойки в спирто-бензиновой смеси (в условиях промывки на ультразвуковой установке), при повышенной влажности воздуха, перепаде температур от -—60 до +110 °С. [c.16]

Данный материал был создан для защиты пленочных резисторов с нагревостойкостью до 300° С в течение 10 ООО ч в сочетании с повышенной твердостью и стойкостью к действию спирто-бензиновой смеси и ультразвука. [c.139]

Использование безводной спирто-бензиновой смеси (1 1) при индикаторном титровании большинства консистентных смазок осложняется тем, что растворы окрашены и определение момента нейтрализации невозможно. Этим методом нельзя титровать смазки, содержащие амфотерные основания и амфотерные мыла, кроме того, затруднительно, а часто невозможно титровать смазки, бывшие в работе. [c.460]

Стойкость маркировочных изображений к протирке спиртом, спирто-бензиновой смесью определяют путем пятикратной протирки маркированных образцов тампонами, смоченными указанными выше веществами. После испытания тампон не должен окрашиваться, маркировочное изображение не должно изменяться. Стойкость маркировочных изображений к промывке в спирто-бензиновой смеси (1 1) и в теплой воде определяют путем погружения маркированных образцов в воду при 40—50°С или спирто-бензиновую смесь и промывки их с помощью кисти в течение 2—3 мин. После испыта-яия маркировочные изображения должны оставаться без изменения. [c.183]

Покрытие обладает стойкостью к кратковременному воздействию спирто-бензиновой смеси с применением ультразвука. [c.90]

СПИРТО - БЕНЗИНОВЫЕ СМЕСИ — смеси, применяемые в качесгве моторного топ.тива. Об,т1адают высокими антидетонационными свойствами и достаточно хорошей испаряемостью. К недостатка . С.-б. с. следует отнести низкую теплотворную способность, большую гигроскопичность и возможность получения стабильных С.-б. с. только при смешивании абсолютного спирта (не ниже 99% крепости) с бензином. [c.598]

Стойкость пленки к воздействию спирто-бензиновой смеси при 20 2 °С — не менее 2 ч. [c.145]

Стойкость пленки к действию спирто-бензиновой смеси (в соотношении 1 1) определяют при 20 2°С по ГОСТ 9.403—80. После 2 ч пребывания в смеси пленка эмали не должна изменяться. [c.147]

Для каждой жидкости существует определенный рабочий интервал температур, в котором эрозионная активность жидкости оптимальна. Для водных щелочных растворов это 40—65° С, для керосина 20—30° С, для спирто-бензиновой смеси 10—20° С. В зависимости от вида загрязнений выбирается и температура раствора. Для химически активных и кавитационно нестойких загрязнений температуру раствора следует повышать. Для загрязнений, химически не реагирующих с раствором и имеющих высокую кавитационную стойкость, необходимо выбирать температуру раствора, соответствующую максимальному значению кавитационной эрозии. [c.22]

Полиэтилен из центрифуги 6 поступает в бункер 21, а из бункера питателем 22 выдается в систему пневмотранспорта, передающую его в приемный бункер сушильного агрегата. Как указано выше, смесь маточника, отделенного от полиэтилена на центрифуге 2 с промывной спирто-бензиновой смесью, отделенной от полиэтилена на центрифуге 4, из резервуара 28 насосом 29 подается на фильтр-пресс 32. Здесь смесь очищается от мельчайших [c.109]

Фильтрат из фильтр-пресса 32 без разрыва струи под напором, создаваемым насосом 29, направляется на нейтрализацию в проточном реакторе 33, действующем по принципу идеального смешения. В реактор одновременно подается стехиометрическое количество алкоголята натр ия для нейтрализации содержащегося в спирто-бензиновой смеси хлористого водорода. [c.110]

Скруббер 12 представляет собой пустотелую башню, орошаемую охлажденной спирто-бензиновой смесью через распыляющие жидкость насадки. Орошение совместно со сконденсировавшимися нз азота парами спирто-бензиновой смеси и смоченными частицами полиэтилена стекает на приемную тарелку, которая имеет форму воронки, переходящей в трубу (доходящую почти до дна скруббера). Благодаря этому отмытые от азота частицы полиэтилена скапливаются в нижней части скруббера (высота ее 2—2,5 м), заполненной жидкой спирто-бензиновой смесью и работающей как отстойник. Попадание спирто-бензиновой смеси, с увлеченной ею полиэтиленовой пылью, в нижнюю часть отстойника облегчает процесс отстаивания и обеспечивает возможность отбора осветленной спирто-бензиновой смеси с постоянного уровня в верхней части отстойника. Осветленная спирто-бензиновая смесь с постоянного уровня нижней отстойной части скруббера забирается насосом 14 и через холодильник 13 снова подается на орошение 8-316 113 [c.113]

Образующиеся в результате разложения катализатора продукты растворяются в спиртах и в спирто-бензиновых смесях. [c.20]

Суспензию ПЭ вновь центрифугируют в центрифуге 7. Спиртобензиновую смесь после нейтрализации направляют на регенерацию, а пасту ПЭ промывают в аппарате 8 свежей порцией спирто-бензиновой смеси. Окончательную промывку проводят в центрифуге 9. Отмытый порошок ПЭ сушат горячим азотом в кипящем слое в сушилке 10 до содержания летучих не более 0,2% и затем подают на усреднение и гранулирование. [c.20]

Количество шлама, собирающегося на дне сборника для хранения отработанной спирто-бензиновой смеси, сравнительно [c.115]

СПИРТО-БЕНЗИНОВЫЕ СМЕСИ, гомогенные смеси низших алиф. спиртов (этанола, метанола) с бензином, используемые в кач-ве топлива в карбюраторных двигателях внутр. сгорания с целью экономии бензина. Обычко содержат 3—15% спирта такие смеси обладают высокой детонац. стойкостью (добавка 10% СНзОН повышает октановое число на 4—6 единиц), благодаря чему мощность двигателя повышается на 5—7%. Кроме того, при использовании С.-б. с. снижается конц. оксидов азога и несгоревших углеводородов в отработавших газах. Недостатки плохие пусковые св-ва (из-за низкого давл. васыщ. паров), большая корроз. агрессивность, токсичность, способность к расслоению (при отрицат. т-рах и в присут. воды), меньшая, чем у бензина, теплотворная спосооность (напр., при введении 15% метанола или этанола она снижается соотв. на 8 и 7% ). СПИРТОРАСТВОРИМЫЕ КРАСИТЕЛИ, растворяются в спирте и др. средах, близких к спирту по растворяющей способности. С. к. являются нек-рые металлсодержащие красители, индулины, нигрозины и др. хинониминовые красители красители, содержащие сульфогруппы с орг. катионом, способствующим р-римости, напр. М,М-дифенил-гуанидином, амином с разветвл. алиф. цепью, к-рый также можно вводить и в сульфамидные группы. Примен. для придания окраски нитролакам и спиртовым лакам, пастам для шариковых ручек, нек-рым пластмассам и др. [c.539]

Для повышения детонационной стойкости тоЯлива и, следовательно, мощности двигателей внутр сгорания применяют гомог смеси метанола или этанола с бензином (3-15% спирта), т наз спирто-бензиновые смеси Трудная проблема при использовании этих смесей-предотвращение их расслаивания при пониж т-рах в зимнее время (стабилизаторы смесей-высшие спирты) [c.115]

Этот метод применим для получения как сополимеров ВС с ВА, содержащих более 20% (масс.) ацетатных групп, где он является единственно возможным, так и сополимеров, менее обогащенных звеньями ВА, особенно низкомолекулярных. Омыление ПВА в спирто-бензиновой смеси позволяет значительно сократить потери продукта на стадии центрифугирования и уменьшить затраты на регенерацию метанол-метилацетатных отходов. [c.101]

Образующиеся продукты разложения растворимы в спиртах и в спирто-бензиновых смесях. Из аппарата 7 суспензия полиэтилена поступает на центрифугу 8, откуда спирто-бензиновая смесь передаегся на нейтрализацию метилатом натрия и далее на регенерацию. Полиэтиленовая паста промывается в аппарате 9 спир-то-бензиновой смесью. Окончательная промывка полимера проводится на центрифуге 10 регенерированным растворителем или водой. Отжатый полиэтилен поступает на сушку в кипящем слое горячим азогом, а затем —на грануляцию. [c.78]

Для определения кислотного числа 80 г спирто-бензиновой смеси, состоящей из 1 объема ректификовагного этилового спирта по ГОСТ 5962—67 и 4 объемов бензина прямой гонки-или бензола, кипятят с обратным холодильником в конической колбе в течение 5 мин и в горячем состоянии нейтрализуют 0,1 н спиртовым раствором едкого кали в присутствии фенолфталеина до появления слабо-розового окрашивания. Нейтрализованную горячую спирто-бензиновую смесь переливают в колбу с навеской смазки, закрывают колбу пробкой со вставленным в нее холодильником и кипятят содержимое колбы при перемешивании до полного растворения смазки. Затем охлаждают раствор до 50—60° С, добавляют 3—4 капли фенолфталеина и титруют при энергичном перемешивании 0,1 н спиртовым раствором едкого кали до появления слаборозового окрашивания. [c.329]

Склеиваемые поверхности элементов обезжирить бензином, ацетоном или спирто-бензиновой смесью. Выдеря ивать обезжиренные элементы при температуре 18—25°С в течение 15—20 мин в шкафу, оборудованном вытяжной вентиляцией. [c.105]

Можно наметить и другие пути утилизации некоторых компонентов альдегидной фракции . Так, например, содержащийся в ней н. гептило-вый спирт мог бы служить исходным материалом для получения н. гептана, являющегося составной частью стандартной смеси, которой пользуются для определения детонационных свойств бензина но так называемой октановой шкале [20]. Наконец, грубо выделенная из альдегидной фракции смесь спиртов могла бы слуншть хорошим стабилизатором для спирто-бензиновых смесей, представляющих собой весьма ценное антидетонационное топливо для двигателей внутреннего сгорания с высокой степенью сжатия. [c.786]

Для выделения полиэтилена из маточного раствора после разложения каталитического комплекса, полиэтилен сначала отделяют на центрифуге, а затем на ней же промывают дважды спирто-бензиновой смесью с последующим отжимом после каждой промывки. Наиболее удобны для этих целей центрифуги пе-рТюдического действия типа АГ (рис, V. 37). [c.278]

После первой и второй центрифуг отжатый полиэтилен поступает в репульпаторы, в которых смешивается с подаваемой для промывки спирто-бензиновой смесью и после промывки подается иасосом в ажитатор следующей по ходу полиэтилена центрифуги, В ажитаторе суспензия поддерживается во взвешенном состоянии с помощью мешалки. После третьей центрифуги полиэтилен направляется на сушку, [c.278]

Азот подается в сушилку вентилятором высокого давления но трубопроводу 6 и разветвляется на два потока. Пройдя калориферы и слой полиэтилена в верхнем и нижнем корытах, аздт, содержащий пары спирто-бензиновой смеси, объединяется снова в один поток и выходит из сушилки через, трубопровод. [c.281]

Органосиликатный материал, имеющий в своем составе поли-диметилфенилсилазан и полиметилфенилсилоксан, после термообработки при 250° С терморадиационным способом в течение 20 мин образует покрытие, имеющее высокую твердость (0.7 по прибору М-3) и стойкость к действию спирто-бензиновой смеси. Пленки, полученные из ОСМ на основе полиорганосилоксанов, после термообработки по вышеуказанному режиму смываются спирто-бензиновой смесью. [c.137]

С составляет 5—10 мин. Детали после промывки осушают в сушильных шкафах или в производственном помещении. При хранении в складских помещениях приведенный состав обеспечивает антикоррозионную защиту деталей на межопераци-онный период в течение двух недель. При необходимости с отдельных участков деталей пленку эмульсола удаляют протиранием ветошью или хлопчатобумажными салфетками, смоченными в уайт-спирите, бензине или спирто-бензиновой смеси. [c.12]

Стойкость маркировочных изображений к промывке и протирке там-ввиом, смоченным этанолом, бензином, спирто-бензиновой смесью (1 1) и водой, при 40—50 °С — маркировочные изображения должны оставаться без изменения. [c.182]

Для определения продолжительности высыхания, цвета пленки эмали, способности к маркировке, адгезии, стойкости маркировочных изображений к промывке и протирке спиртом, бензином и спирто-бензиновой смесью и водой эмаль наносят на керамическую, пластмассовую или металлическую подложку из белой жести (ГОСТ 15580—70 и ГОСТ 17718—72) размером 70X150 "мм и толщиной 0,25—0,50 мм пером, рейсфедером или штампом. [c.183]

Адгезию эмали в маргсировочных изображениях к пластмассовой, Керамической или металлической подложке проверяют путем пятикратной йротирки изображений сухим тампоном при сильном нажатии ногтем и протиркой тампоном, смоченным спирто-бензиновой смесью. [c.183]

Для определения прочности при ударе и стойкости пленки к воздействию спирто-бензиновой смеси эмаль наносят на пластинки из стали марок 08кп или ОЗпс (ГОСТ 16523—70) размером 70X150 мм и толщиной 0,8—0,9 мм. Для определения удельного объемного электрического сопротивления эмаль наносят на медные пластинки (ГОСТ 495—77) размером 60X60 мм и толщиной 0,4—0,6 мм. [c.146]

Из нейтрализатора 33 нейтральный раствор вместе с выпавшей новарснной солью откачивается насосом 34 через фильтр-пресс 35, в котором он отфильтровывается от поваренной соли, на регенерацию. Фильтр-прессы 32 и 35 периодически разгружаются от накопившихся в них полиэтилена и поваренной соли, которые с целью использования содержащейся в них спирто-бензиновой смеси направляются на сушку в вакуум-сушилках гребкового типа. Из сушилок высушенный полиэтилен подается на склад в качестве продукции второго сорта, а поваренная соль — в отвал. [c.110]

Вентилятор высокого давления 6 нагнетает сушильный агент в калориферы 17, где он нагревается и разделяется на два потока, поступаюшие в верхнее и нижнее корыта сушилки 11. В каждом корыте ааот проходит сквозь толщу полиэтилена, осуществляет процесс псевдоожижения и сушки, охлаждаясь и насыщаясь при этом парами спирто-бензиновой смеси. [c.113]

Количество полиэтиленовой пыли, уносимой в скруббер из батарейных циклонов, составляет приблизительно г на азота. Количество спирто-бензиновой смеси, испарившейся из полиэтилена и сконденсировавшейся в скруббере 12, при этих же условиях равно 500 кг ч, и таким образом весовая концентрация полиэтиленовой пыли в суспензии, сбрасываемой в репульпатор 27, не превышает 17—20 кг1м , т. е. весьма невелика. [c.114]

Методы очистки обезжиривающих растворов с помощью перегонки являются простейшими и поэтому распространенными технологическими процессами очиски смесей на основе органических растворителей. Однако возможности дальнейшей утилизации полученных продуктов зависят от многих причин, основными из которых являются степень изменения химического состава реагентов при перегонке, чистота получаемых продуктов и сравнительная экономическая эффективность использования в том или ином процессе. При выборе схемы утилизации необходимо прежде всего определить четкую сферу дальнейшего использования продуктов регенерации. Только в этом случае возможен максимальный экологический эффект. Рассмотренная выше схема утилизации отработанной бензино-ке-росиновой смеси в данном случае является своеобразным эталоном безотходной технологии. Аналогично выглядит и схема регенерации отработанных спирто-бензиновых смесей, используемых в приборостроении при отмывке монтажных схем радиоэлектронной аппаратуры. [c.115]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология