Смешение компонентов для получения бензинов

В табл. 6.16 приведены технико-экономические показатели отечественных процессов получения компонентов смешения высокооктановых автомобильных бензинов. Из таблицы видно, что наиболее энергоемкими являются процессы риформинга и особенно гидрокрекинга и алкилирования. Наименее энергоемкие процессы - изомеризация за проход с получением изомеризата с октановым числом 82 (ИМ) и каталитический крекинг. Повышение октанового числа изомеризата до 92 (ИМ) путем вьщеления -гексана и н-пентана на молекулярных ситах или отделение их ректификацией приводит к резкому возрастанию расходных показателей процесса изомеризации. Тем не менее себестоимость изомеризата с октановым числом 92 (ИМ) в 1,2 раза ниже себестоимости алкилата с октановым числом 92—94 (ИМ). Безусловно, алкилирование, особенно сернокислотный вариант, более дорогой и энергоемкий процесс. Следует отметить, что из всех рассмотренных процессов получения компонентов высокооктановых бензинов процесс изомеризации прямогонных бензиновых фракций отличается наиболее высокой селективностью и низкими эксплуатационными затратами. [c.179]

Газо-жидкостная хроматография еще недавно применялась только для углеводородных газов и легких топлив, главным образом, чтобы быстро количественно определить состав топлива или концентрацию какого-либо его компонента. Например, этот метод служит для непрерывного контроля за процессом (получения топлива, очистки его, разделения смеси компонентов, смешения компонентов и др.). В последние годы газо-жидкостную хроматографию используют для анализа бензиновых фракций прямой перегонки [55—58], смесей бициклических углеводородов (ароматических, нафтеновых) [36, 59—63], продуктов вторичных процессов переработки нефти (бензинов, газойлей каталитического крекинга) [33, 62, 64], для разделения сернистых соединений и углеводородов и др. [c.214]

Производство высокооктановых компонентов. В главе VI описаны процессы переработки газовых и легких бензиновых фракций для получения высокооктановых компонентов авиационных и автомобильных бензинов. Сюда относятся изооктан, изопентан, изобутановый алкилат и другие алкилбензины, изопропилбензол, пиробензол и другие углеводороды (табл. 47). Все названные углеводороды и продукты служат для смешения с бензинами. [c.389]

Развитие процесса изомеризации парафиновых углеводородов в Советском Союзе имеет свои особенности. Изомеризация н-бутана и н-пентана направлена на увеличение ресурсов сырья для производства изопренового каучука и метил-трет-бутилового эфира (МТБЭ). Изомеризация прямогонных бензиновых фракций, выкипающих в пределах н. к. — 70 °С, используется для получения компонентов смешения высокооктановых автомобильных бензинов. [c.128]

Процессы каталитической изомеризации легкой бензиновой фракции и бутана играют все большую роль в схемах нефтеперерабатывающих заводов, связанных с получением высокооктановых компонентов смешения бензинов. Изомеризация увеличивает октановое число бензина, снижает содержание ароматических углеводородов, дает возможность уменьшения жесткости процессов риформинга (платформинга) и, в конечном счете, увеличивает общий бензиновый ресурс, что делает эти процессы очень актуальными. К тому же, изомеризация бензиновой фракции позволяет снизить расхождение значений октановых чисел, измеряемых по моторному и исследовательскому методам. В данном материале показано развитие зарубежных технологий изомеризации, в частности водородной схемы установки, с целью снижения затрат процесса. [c.72]

Современные товарные автомобильные бензины, как правило, готовят смешением нескольких компонентов. Непосредственное получение их на отдельных технологических установках сопряжено с трудностями экономического характера и поэтому в настоящее время практически не встречается. Смешение (компаундирование) компонентов позволяет получать товарный продукт с необходимым качеством, рационально используя свойства каждого компонента. Компаундирование позволяет, например, при изготовлении товарных бензинов вовлекать бензиновые фракции с недостаточно высокой детонационной стойкостью, которая затем улучшается добавлением высокооктановых компонентов. Кроме того, получение товарных бензинов путем компаундирования позволяет наиболее полно использовать все ресурсы бензиновых фракций, имеющихся на заводе. [c.353]

В месторождениях прибрежной низменности Мексиканского залива (область Голфа) в течение 50 лет добывается нефть промежуточно-нафтенового основания, большого удельного веса, с низким содержанием бензиновых фракций, с малым содержанием или без твердых парафинов и с высоким выходом дистиллятных смазочных масел с большим содержанием нафтеновых углеводородов. Тяжелые фракции и остатки часто содерн ат значительное количество асфальтеновых веществ и используются как котельное топливо [17, 34, 41]. Существуют, однако, исключения так, иногда нефть из более глубоких горизонтов обладает малым удельным весом, содержит много бензиновых фракций и некоторое количество серы [33, 34]. Эта нефть представляет собой сырье дпя получения прямо генного бензина с высоким октановым числом, являющегося компонентом для смешения. Смазочные масла, свободные от твердых парафинов и имеющие низкую температуру застывания, обладают значительными преимуществами, пока не будут разработаны методы дспарафинизации высоковязких фракций парафинистых нефтей. В 1952 г. в области Голфа было добыто 22%. всей добычи в США и 11% мировой добычи. [c.54]

На ближайшие годы ведущим, как показано выше, топливнонефтехимическим процессом, по-видимому, останется каталитический риформинг. Однако для получения автомобильного топлива нужных свойств бензины риформинга должны быть смешаны с изопарафиновыми углеводородами определенного фракционного состава. Это вызвано тем, что бензины риформинга с октановым числом 95—100 по исследовательскому методу содержат 60—70% ароматических углеводородов, имеют утяжеленный фракционный состав и непригодны для использования в чистом виде [20]. Содержание ароматических углеводородов в товарном бензине типа АИ-93 и АИ-98 не должно превышать 45—50% [1, 21]. В качестве компонентов смешения можно применять легкие бензиновые фракции, изомеризаты и алкилаты. [c.150]

Процесс Димерсол-Г обеспечивает получение высокооктановых компонентов g и g бензина, которые можно добавлять в товарный бензин в количестве от 5 до 15% мае. Такие их свойства, как низкая плотность и высокое октановое число смешения (100-115) позволяют решить проблему недостаточно высокого октанового числа в легких бензиновых фракциях (табл. 159). [c.355]

Пропап-бутаповые фракции богаты непредельными углеводородами и могут служить сырьем для полимеризации и алкилирования с целью получения высокооктановых компонентов, которые в смешении с бензиновыми фракциями значительно улучшают их моторные характеристики (октановое число 72—75 без Р-9). [c.571]

Экономика процесса иллюстрируется сравнением рентабельности завода до и после пуска установки риформиш а. Показано, что риформинг вполне рентабелен как метод переработки бензиновой фракции, получавшейся смешением равных объемов прямогонного беизина и газового бензина со стороны с добавкой (для получения высококачественного бензина) 15% покупного высокооктанового компонента по цене, на 0.67 цгнт/л превышающей рыночную. В этом случае общее количество сырья, направлявшегося на риформинг, составляло 23% от перерабатываемой заводом нефти (в том числе 2,5% высококачественного бензина). Рифорлшнг позволяет повысить октаново число бензинов высококачественного и обычного сортов соответственно с 88 и 84 (исслед. метод) до 91 и 8 и таким образом повысить цену вьшускаемого бензина ьа 0,07 цент л, устранить необходимость приобретения высокооктанового компонента со стороны и увеличить прибыльность завода на 23 цент бензина (обоих сортов). [c.105]

Жидкие продукты пиролиза могут быть эффективно использованы при разработке нефтяных месторождений в качестве основы ряда эффективных составов для воздействий на нефтяной пласт (растворение асфальтено-смоло-парафиновых отложений, кислотных обработок, разрушение асфальтено-смоло-парафино-гидратных отложений, селективной водоизоляции). Бензиновые фракции жидких продуктов пиролиза можно использовать в качестве высокооктанового компонента бензина для получения при смешении с газовыми бензинами товарных сортов. [c.63]

В ряде случаев на установке (в стабилизационной ее секции) получают стабильный бензин с заданным давлением насыщенных паров. Это имеет значение для производства высокооктановых компонентов автомобильного или авиационного бензина. Для получения товарных автомобильных бензинов бензин риформинга смешивают с другими компонентами (компаундируют). Смешение вызвано тем, что бензины каталитического риформинга содержат 60—70% ароматических углеводородов и имеют утяжеленный состав, поэтому в чистом виде они непригодны для использования. В качестве компаундирующих компонентов могут применяться легкие бензиновые фракции (н. к. 62 °С) прямой перегонки нефти, изомеризаты и алкилаты. Поэтому для увеличения производства высокооктановых топлив [26] на основе бензинов риформинга не обходимо расширять производства высокооктановых изопарафи-новых компонентов. В табл. 21 приведены данные о составе высокооктановых автомобильных бензинов, полученных компаундированием соответствующих фракций каталитического риформинга и изопарафиновых компонентов [27]. [c.169]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология