Пьезокоэффициент вязкости

Пл — динамическая вязкость масла при атмосферном давлении а — пьезокоэффициент вязкости. [c.43]

ВЯЗКОСТЬ МАСЛА В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ДАВЛЕНИЯ (пьезокоэффициент вязкости). Все масла увеличивают свою вязкость под давлением. Степень изменения вязкости зависит от хим. состава масел и т-ры. [c.123]

При точечном и линейном контакте нагруженных трущихся поверхностей в подшипниках качения, зубчатых передачах, шаровых опорах смазочный материал испытывает высокие давления, достигающие сотен и тысяч МПа. В связи с сокращением расстояний между молекулами при высоких давлениях взаимодействие между ними увеличивается. Соответственно при повышенных давлениях вязкость жидкостей растет. Увеличение вязкости т) масел с давлением Р характеризуют пьезокоэффициентом вязкости [c.268]

Приведенные итоги работы П. Л. Капицы указывают на исключительно важное значение смазки и на необходимость понимания физической картины процесса образования масляного клина (слоя) под шаром или роликом при их качении под нагрузкой. Из приведенных соотношений и примеров очевидны два вывода. Во-первых, чем толще предельный масляный слой Ямакс, тем на большую площадь распространяется давление и, следовательно, уменьшается напряжение в металле. Поэтому для смазывания подшипников необходимо выбирать масла с высоким пьезокоэффициентом вязкости. Во-вторых, для образования масляного слоя между телами качения подшипников нужен свободный зазор. Если его нет или он мал, то масляный слой все равно образуется, так как он не может быть меньше предельной величины Ямакс, но при этом произойдет деформация тел качения подшипников, связанная с добавочными напряжениями и потерями на трение. [c.233]

Нефтяные масла обладают значительно большим пьезокоэффициентом вязкости, чем растительные и животные. Из нефтяных масел наибольшую зависимость вязкости от давления обнаруживают масла из асфальтово-смолистых нефтей, а наименьшую — из парафинистых. Чем сложнее молекула жидкости, тем больше пьезокоэффициент вязкости. [c.21]

А, - коэффициент толщины пленки F, - общая и радиальная нагрузка в контакте Е,г - модуль упругости и коэффициент Пуассона материалов деталей 2р - сумма главных кривизн поверхностей в точке касания Па, Пь -конструктивные параметры подшипника Ад - площадь дефекта ко(х), h(x) - гидродинамическое давление и толщина смазочной пленки в точке с координатой х /л, - динамическая вязкость и пьезокоэффициент вязкости смазочного материала 6 - сближение поверхностей Ха, Хь - кривизны поверхностей до деформации /г 1 -наименьшее расстояние между недеформированными поверхностями Hq - толщина смазочной пленки в точках экстремумов давления А - коэффициент пропорциональности Va, Vb - скорости перемещения поверхностей S, г - параметры, определяющие профиль дефекта [c.474]

При оценке влияния давления на вязкость приходится пользоваться двумя пьезокоэффициентами вязкости (так же как влияние температуры на вязкость может характеризоваться энергиями активации течения нри постоянных значениях скорости или напряжения сдвига). Пьезокоэффициенты вязкости по определению записываются следующим образом [c.208]

Влияние давления на вязкость сильнее всего проявляется в области ньютоновского течения, когда т] = т]о. Для этого режима течения пьезокоэффициент вязкости dr /r )dP имеет наибольшее значение и не зависит от того, измеряется ли она при постоянных напряжениях или при постоянных скоростях сдвига. Наоборот, величина пьезокоэффициента эффективной вязкости зависит от условий его определения. Пьезокоэффициенты, измеренные при различных постоянных напряжениях сдвига, мало различаются между собой, тогда как пьезокоэффициенты, определенные при различных постоянных скоростях сдвига, зависят от значений последних, уменьшаясь с их ростом. Поэтому пьезокоэффициенты эффективной вязкости, при постоянных напряжениях сдвига могут быть выше, чем при постоянных скоростях сдвига. Соответственно вязкость, измеренная при высоких давлениях и постоянных напряжениях сдвига, может быть значительно выше ее значения при постоянной скорости сдвига. Таким образом, существует качественная аналогия характера зависимости эффективной вязкости, с одной стороны, от температуры, с другой — от давления. [c.238]

Естественно предположить поэтому, что в данных условиях испытания смазочное действие определяется возникновением гидродинамического режима в тонком слое масла. Для этих режимов трения наиболее важное значение имеет вязкость жидкости, а также изменение ее в зависимости от температуры, давления и скорости сдвига. Поскольку в описываемых опытах применяли относительно низкие скорости скольжения, вряд ли следовало ожидать существенного повышения температуры в контакте. Давление же в пленке жидкости, разделяющей трущиеся поверхности, могло быть очень большим. В пользу этого предположения служит следующее наблюдение. При низких значениях силы трения, в условиях, когда металлические образцы разобщены жидкостью, внешний вид следа износа — гладкая канавка с приподнятыми краями — свидетельствует о пластическом течении металла, т. е. о возникновении в пленке давлений, соизмеримых, по порядку величин, с пределом текучести металла. Такие давления могут вызвать значительное увеличение вязкости смазочного материала [II], особенно в случае твердых металлов. Следовательно, различие в поведении двух жидкостей может быть обусловлено различными значениями пьезокоэффициентов вязкости этих веществ. Хотя вязкость силиконов и уменьшается с возрастанием скорости сдвига, однако в данных условиях проведения испытаний [c.143]

Гидродинамический характер трения делает возможным использование метода анализа размерностей. Были использованы два безразмерных параметра. Один из них представляет собой произведение пьезокоэффициента вязкости на твердость металла (т. е. на давление в пленке), и для любых сочетаний металл — жидкость он сохраняет постоянное значение. Следовательно, коэффициент трения должен быть функцией второго безразмерного параметра гр, в состав которого входят скорость скольжения V, вязкость [А при окружающей температуре и атмосферном давлении, радиус кривизны ползуна 7 и нормальная нагрузка 5Г [c.144]

Пьезокоэффициент вязкости зависит от группового состава основы и растет с увеличением содержания в ней ароматических углеводородов, особенно полициклических. У однотипных по составу масел а тем больше, чем выше их вязкость при атмосферном давлении. У масел с высоким ИВ а меньше, чем у низкоиндексных масел. В загущенных маслах на значение а влияет природа и концентрация полимера. С повышением температуры а понижается. При 40 °С для нефтяных масел а = 0,018 0,030 МПа . От пьезовязкостных свойств масел зависит толщина смазочной пленки в месте контакта, коэффициент трения, а также прокачиваемость масла в трубопроводах гидросистем. [c.43]

Такая тенденция изменения предельного напряжения при сдвиге в случае высоких давлений, развивающихся в контакте тел трения, весьма похожа на тенденцию изменения вязкости в аналогичных условиях. Было установлено, что чем сложнее строение молекулы, тем пьезокоэффициент вязкости больше [61. Что касается того порядка, в котором расположились цетан, пальмитиновая кислота и цетиловый спирт, то он в точности соответствует относительным значениям вязкости аналогичных насыщенных соединений, являющихся при комнатной температуре жидкостями. [c.187]

Смеси таких олефиновых олигомеров с маслами на базе сложных эфиров характеризуются удовлетворительной совместимостью с эластомерами. Пьезокоэффициент вязкости полимера олефина ниже на 25 %, а коэффициент трения на 10 % ниже, чем у сопо- [c.111]

Цо — динамическая вязкость при атмосферном давлении е — основание натуральных логарифмов а — пьезокоэффициент вязкости, см 1кГ. (Представляет собой константу, зависящую от химического состава масла и температуры и равную для нефтяных масел (1,5 4) 10-3 см 1кГ). [c.141]

Если контактирующие тела разделяются слоем несжимаемой вязкой жидкости, то при изотермическом течении этой жидкости, предполагая, что ее вязкость изменяется по закону j- = ое Р, где а — пьезокоэффициент вязкости, а [1-0 — вязкость при р = О, распределение давления в слое можно определить из известного уравнения [c.80]

Эффективность действия полисилоксановой жидкости на характер пьезометрической зависимости вязкости минеральных масел также зависит как от состава масел и полисилоксановых жидкостей, так и от их вязкости. При увеличении концентрации полисилоксановой жидкости в минеральном масле пьезокоэффициент вязкости уменьшается. [c.269]

Воздействие давления на изменение вязкости смазочного материала является одним из основных понятий в контактногидродинамической теории смазки. Пьезокоэффициент вязкости определяет толщину смазочной пленки в подшипниках качения и зубчатых передачах, а тем самым определяет потери на трение и износ трущихся поверхностей. [c.278]

Если зависимости вязкостей от скорости сдвига для двух каких-либо жидкостей выражены слабо или подобны друг другу, следует ожидать, что эти материалы будут вести себя одинаково при трении мягких металлов, поскольку те невысокие давления, которые развиваются в жидкой пленке в контакте таких металлов, не могут вызвать значительного изменения в ее вязкости. В случае твердых металлов (т. е. при высоких давлениях в пленке) различие в пьезокоэффициентах вязкости [11] для двух жидкостей будет иметь важное значение с точки зрения относительной эффективности их смазочного действия. В связи с этим было предпринято исследование зависимостей коэффициента трения от критерия я 5 для различных металлов, твердость которых (в кПмм ) приведена ниже [c.144]

МПа й температуре 15—80 °С [75]. Пьезокоэффициент вязкости масла МК-8, содержащего 10% винипола, изменялся с концентрацией и температурой, в то время как а масла тур-бинного-22, содержащего до 4 /о ПИБ, зависел только от температуры. При повышении концентрации ПИБ а начал изменяться и в зависимости от давления. Значения вязкости, рассчитанные по формуле Баруса, хорошо совпадают с экспериментальными данными до давления 200 МПа, а при дальнейшем его повышении превышают расчетные значения, так как при этом меняется структура раствора ПИБ. Вязкостно-температурные свойства, присущие исходной масляной основе, лучше сохранялись для масел, загущенных виниполом, и несколько ухудшались для масла с ПИБ. [c.44]

Рис. 10. Зависимость пьезокоэффициента вязкости а от концентрации С растворов бис-пентаалкнлдисилан-метаноксидов с различными органическими радикалами в масле АУ (/= 10, 20 и 50°)

Следует отметить, что пьезокоэффициент вязкости масла уменьшается при возрастании концентрации этилполисилоксановой жидкости. [c.268]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология