Внутриустановочный транспорт кокса

Рис. 35. Схема внутриустановочного транспорта кокса на установке замедленного коксования Ферганского НПЗ

При внутриустановочной обработке и транспорте нефтяной кокс подвергается различного рода воздействиям, которые изменяют его свойства. В случае неправильно запроектированных систем изменения могут быть настолько значительными, что кокс теряет свойства товарной продукции. Поэтому вопросу подбора оптимального режима обработки кокса следует уделять серьезное внимание. Для научного подхода к проблеме обработки и транспорта кокса необходимо знать физи-ко-химические и физико-механические свойства кокса и насколько эти свойства могут изменяться при механическом воздействии. [c.196]

Рис.10. Схема внутриустановочного транспорта кокса

Технико-экономическое сопоставление некоторых показателей работы установок замедленного коксования - наиболее характерных представителей двух типов внутриустановочного транспорта кокса, приведено в табл.1. Из приведенной краткой сопоставительной [c.134]

Имеющееся на отечественных установках оборудование по обработке и внутриустановочному транспорту кокса требует существенного конструктивного улучшения. БашНИИ НП начаты исследования с целью разработки специального оборудования для дробления, разделения на фракции и транспорта нефтяного кокса, по созданию надежных, работоспособных схем обработки нефтяного кокса. Необходимо отметить, что решение этого вопроса не вызвало бы больших трудностей при осуществлении на установках замедленного коксования (как это делается за рубежом) прокалки суммарного кокса. В этом случае отпала бы необходимость разделения на фракции и остались бы более простые операции — дробления и транспорта. [c.19]

Внутриустановочный транспорт кокса [c.43]

Транспортирующие машины. На установках производства кокса используют транспортирующие машины непрерывного действия ленточные и скребковые конвейеры, пластинчатые и качающиеся питатели. Будучи основными рабочими транспортными органами, конвейеры в значительной степени определяют производительность, работоспособность и энергоемкость всей системы внутриустановочной обработки и транспорта кокса. Как правило, применяют ленточные Конвейеры. Их значительные преимущества - простота конструкции,, бесшумность и надежность в работе, малый расход электроэнергии и почти отсутствие измельчения материала -привели к существенному увеличению роли этого вида транспорта [278]. Ленточные конвейеры используют для горизонтального и наклонного перемещения грузов, причем возможно сопряжение на одном агрегате горизонтальных и наклонных участков. На установках используют стационарные и катучие реверсивные конвейеры. Катучие конвейеры служат для распределения кокса по бункерам оклада, а стационарные - для подачи его на склад, в промежуточные бункеры и печь прокаливания. Недостатки ленточных конвейеров - невозможность транспортирования кокса при углах наклона выше 26° [257] и сравнительно малый срок службы ленты. [c.249]

Принципиальные решения по системам транспорта кокса для перспективных установок базируются на тех же решениях, которые приняты для реконструкции действующих установок замедленного коксования. Это, прежде всего, разрыв между системами гидроудаления и внутриустановочной обработкой и транспортом. [c.141]

Проведенный анализ работы систем внутриустановочной обработки и транспорта кокса на установках замедленного коксова- [c.143]

Даны рекомендации по проектированию перспективных систем внутриустановочной обработки и транспорта кокса на установках замедленного коксования и прокалки. [c.144]

Следовательно, для дальнейшего увеличения выработки электродного кокса на установках замедленного коксования требуется разработать более совершенную систему внутриустановочного транспорта нефтяного кокса. [c.294]

Целесообразно на действующих установках замедленного коксования осуществлять механизированный отбор проб из полувагонов. Из-за неудовлетворительной работы систем внутриустановочного транспорта, складирования и отгрузки они в настоящее время или реконструируются, или будут реконструироваться с заменой целого ряда узлов и механизмов. Вследствие этого осуществить привязку механизированных пробоотборников кокса из -потока на действующих установках чрезвычайно трудно. На от- бор же проб из полувагонов состояние систем транспорта, складирования и отгрузки не оказывает никакого влияния. [c.312]

Специфические условия производства нефтяного кокса на установках замедленного коксования и его физико-механические свойства предопределили неудовлетворительную работу систем внутриустановочной обработки и транспорта кокса из-за неправильно подобранного оборудования, заимствованного в смежных отраслях народного хозяйства. По этой причине в каждой последующей установке изменялись система обработки и транспорта кокса, однако отсутствие опытных данных и систематического анализа работы оборудования не позволило разработать работоспособную систему. В результате этого практически ни одна из построенных в 1960-1970 гг. установок замедленного коксования не достигла проектных показателей как по производительности, так и по выработке целевых крупнокусковых фракций. Реконструкция систем обработки и транспорта, проведенная заводами, также не дала желаемых результатов. [c.49]

Отсутствие систематизированного материала по научным основам внутриустановочной обработки, необходимого объема теоретических и опытно-промышленных данных по процессам дробления, грохочения, обезвоживания, складирования и транспорта нефтяного кокса в пределах установки привело к тому, что при проектировании систем для установок замедленного коксования использовался опыт и научно-исследовательские данные по работе систем и оборудования, предназначенных для обработки и транспорта угля и других горных пород. Однако известно, что нефтяной кокс имеет более низкую механическую прочность, содержит после выгрузки из реакционной камеры до 30% влаги, а размеры его кусков достигают 1000 мм Q4,5j. [c.3]

Системы внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса предназначены для получения транспортабельного кокса, его обезвоживания, рассева на фракции, хранения, отгрузки с установок замедленного коксования нефтеперерабатывающих заводов в железнодорожные вагоны и отправки потребителю. [c.3]

БашНШ НП на протяжении ряда лет проводилась работа по сопоставительной оценке различных систем внутриустановочного транспорта кокса, которая позволила достаточно полно оценить системы, определив их достоинства и недостатки. [c.132]

С, 37. Схема внутриустановочного транспорта кокса на установке замедленного коксования Красноводокого НПЗ камеры 2 — прикамерная площадка 3 — мостовой грейферный кран бункер 5 —дробилка 5 — скребковый конвейер 7 — грохот в — фильтр--ойник 9, //—/5 — ленточные конвейеры /О — склад-яма — козловой 1ферный кран 17 — портальный кран 18 — железнодорожный вагон [c.121]

Таким образом, мохно констатировать, что блок печей и реак торов позволяет значительно увеличить щюизводательность установки 2I-I0/6 по сырью и коксу. При этш основным сдерживащим двеном интенсификации работы установки является система вы1Т уз-ки, внутриустановочной обработки и транспорта кокса. [c.71]

Таким образом, при соверыенствовании систем внутриустановочной обработки и транспорта кокса необходимо во внимание брать цреаде всего эти два фактора. [c.131]

Сопоставление работы различных систем внутриустановочной обработки и транспорта кокса(данные 1974г.) [c.134]

Вследствие воздействия на практике рада объективных причин (низкой коксуемости сырья коксования, неудовлетворительной работы систем внутриустановочного транспорта и гидровыгрузки кокса) продолжительность цшсла коксования значительно отличается от оптимальной. Поэтому дли расчета конкретной мощности заданной установки в методологию вводятся коэффициент изменений цикла коксования К [c.148]

В 1971 г. реконструирована по проекту ПромтрансНИИпроект система внутриустановочного транспорта. После реконструкции Окс при гидрорезке поступает из камер по наклонной рампе на скребковый конвейер СК-1, который подает его в валково-зубчатую дробилку ДДЗ-4М. Затем скребковыми конвейерами СК-2 и СК-3 кокс транспортируется в бункерный склад. В днище конвейера СК-3 вмонтированы классификаторы для разделения кокса на две фрак- [c.154]

Изыскание рациональных способов выгрузки кокса потребовалось при освоении первой отечественной установки замедленного коксования. Исходя из конкретных условий, специфики систем внутриустановочного транспорта, физико-механических свойств нефтяного кокса и применяемого оборудования,в БашНИИ НП были разработаны следу10Щие технологические способы проведения выгрузки кокса а) винтовой, б) ступенчатый, в) интервальный. Каждый из способов может выполняться или снизу-вверх или сверху-вниз по высоте коксового пирога, камеры. [c.299]

В обзоре изложены результаты нноголетних исследований и разработок, проведенных по процессам внугриустановочной обработки нефтяного кокса, а также дан анализ аналогичных зарубежных систен. Подробно рассыотрены все процессы систем дробление, рассев, обезвоживание, транспортирование. Предложены конструктивные решения, позволяющие улучшать как процессы, так и работу систем внутриустановочной обработки кокса в целом. Рекомендована перспективная схема системы обработки и транспорта нефтяного кокса иа установке замедленного коксования, которая обеспечит повышенный выход электродного кокса. [c.2]

Оборудование по внутриустановочной обработке и транспорту кокса на Ферганском НПЗ имеет местное и дистанционное управление. Местное управление конвейеров находится на приводных станцияк. На середине одного из ленточных конвейеров длиной 173 м установлена дополнительная кнопка включения. Система имеет блокировку, которая отключает систему при выходе из строя любого агрегата. При аварийной ситуации систему можно отключить любой кнопкой местного назначения и с пульта управления. [c.8]

Сейчас, когда стоит вопрос строительства целого ряда новых установок, в том числе таких, которые по вщиботке кокса буд превосходить существущие в 2-3 раза, правильный выбор рациональной системы внутриустановочной обработки и транспорта является первостепенной задачей дальнейшего развития цроцесса коксования. [c.135]

Очень важно при обработке и транспортировании кокса сохранить его физико-механические свойства гранулометрический состав, сопротивление дробящим усилиям и истиранию. Эти свойства определяются механической прочностью кокса. Чем он прочнее, тем меньше разрушается. Степень измельчения кокса зависит также от типа применяемых механизмов, числа и высоты перепадов конвейеров и др. Больше всего кокс измельчается при дроблении и перемещении скребковыми конвейерами, внутриустановочная обработка и транспортирование кокса на установках замедленного коксования проводится либо одновременно с гидровыгрузкой его из камер, либо по окончании выгрузки и обезвоживания. Поэтому системы внутриустановочной обработки и транспорта делятся на два типа I) системы, работающие одновременно с гидровыгрузкой кокса из камер и получившие название систем с "жесткой" связью 2) системы, осуществляющие о<5работку и транспортирование кокса независимо от гидровыгрузки. В первом случае к надежности работы оборудования дробления,-транспорта, грохочения и др. предъявляются повышенные требования. При выходе из строя одного из агрегатов системы необходимо прекратить гидровыгрузку. Задержка с выгрузкой может привести к нарушению цикла работы камер коксования, снижению производительности установки и даже к ее остановке. Кроме того, вследствие неравномерности выгрузки кокса (коэффициент неравномерности 3-5) дробильно-транспортное [c.44]

На отечественных установках замедленного коксования количество крупнопусковых фракций кокоа после выгрузки из камеры составляет около 60%, а после внутриустановочной обработки - 28-40%. Остальная часть вырабатываемого кокса превращается в малоценную мелочь, которая в настоящее время не может быть использована в качестве электродного кокса. Сложившееся положение объясняется несовершенством систем внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса [1,2,з]. До настоящего времени на установках замедленного коксования нет отработанной и научно обоснованной системы внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса. [c.3]

На рис. 1,6 представлена схема системы внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса на Ферганском НПЗ. После гидрорезки кокс вместе с водой поступает в валково-зубчатую дробилку 3. В дробилке крупные куски разрушаются до размера 150 мм, и весь кокс вместе с буровыми водами подается на обезвоживающий скребковый конвейер 9, днище которого выполнено в виде колосниковых решеток. Вода и частично мелкие фракции кокса проходят через щели колосниковых решеток и по лоткам поступают в фильтры-отстойники. Остальной кокс ленточными конвейерами 10 транспортируется в отделение грохочения, расположенное на складе. Кокс рассеивается на две фракции до 8 мм и более 8 нм. Фракция кокса более 8 мм загружается в бункера склада реверсивными ленточными конвейерами [c.5]

На рис. 10 пдедотавлена принципиальная схема системы внутриустановочной обработки и транспорта нефтяного кокса, рекомендуемая для отечественных установок замедленного коксования. [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология