Элементы маневровой работы

Элементы маневровой работы [c.46]

Важным элементом, дополняющим систему КАМО, обеспечивающим ускорение маневровой работы и ее безопасность, является устройство двусторонней радиосвязи маневровых локомотивов с грузовыми пунктами, позволяющее своевременно подготовить гру-вовые пункты и подвижной состав при движении на грузовой пункт локомотива для сокращения непроизводительных задержек, а также информировать маневровую бригаду о любых отклонениях в технологических операциях, таких, например, как задержка выгрузки или погрузки. Для этих целей применяется беспоисковая [c.42]

Линейные дизель-электрические локомотив ы. Примененные впервые в 1925 г. для маневровой работы дизель-электрические локомотивы в настоящее время успешно работают на главных линиях на вождении высокоскоростных пассажирских поездов. Для железнодорожной работы используются локомотивы мощностью 600, 660, 1 ООО, 1 350, 1 500 и 2 ООО л. с. Практически на всех пассажирских, товарных и маневровых дизель-локомотивах используются аккумуляторные батареи с номинальным напряжением 64 или 112 в. Они обслуживают стартерные устройства и цепи управления. В соответствии с градацией напряжения батареи содержат 32 или 56 элементов. Запуск двигателя осуществляется при помощи специальной пусковой обмотки генератора, непосредственно соединенного с валом главного двигателя. Генератор во время пуска работает как двигатель. От аккумуляторной батареи может понадобиться ток от сотен ампер до двух и более тысяч ампер. [c.405]

Суточный план-график — это графическое отображение процессов перемещения поездов и вагонов и выполнения с ними операций на подъездном пути. Он необходим для обеспечения бесперебойности процесса производства, ритмичности работы, непрерывности выполнения операций, наилучшего использования маневровых и технических средств, нормирования оборота вагонов на подъездном пути с расчленением по элементам и других показателей. Суточный план-график позволяет выявлять загрузку всех элементов подъездного пути, определить потребность в маневровых и технических средствах, организовать наилучшие условия взаимодействия в работе основных элементов подъездного пути между собой и со станцией примыкания, обеспечить наименьшие задержки поездов и ва-104 [c.104]

Такими элементами должны быть приемно-отправочные, сортировочные и выставочные пути, сортировочные устройства, пути грузовых пунктов, пути производственных цехов, где осуществляются грузовые операции, наиболее ответственные стрелки и соединительные пути, маневровые локомотивы, осуществляющие внутризаводские перевозки и другие элементы, загрузка которых имеет значение в работе железнодорожного цеха предприятия. Над сеткой суточного плана-графика показывается схема подъездного пути. [c.105]

По составленному суточному плану-графику определяются основные показатели работы подъездного пути — такие, как вагонооборот, прием и отправление поездов и вагонов, погрузка и выгрузка, процент маршрутизации, выполнение регулировочных заданий, коэффициент сдвоенных операций, а также оборот вагона с расчленением по элементам, использование маневровых и технических средств. Эти показатели являются ориентирами при сменно-суточном планировании и диспетчерском руководстве работой подъездного пути, а также для анализа работы железнодорожного цеха или его участков. [c.107]

Договор на эксплуатацию должен предусматривать порядок и закономерности подачи и уборки вагонов и соблюдение длительности нахождения вагонов и контейнеров на промышленном предприятии, а также включать мероприятия по сокращению времени обработки вагонов по фазам обслуживания. Эти мероприятия разрабатываются для повышения уровня взаимодействия подразделений транспорта и ликвидации узких мест для повышения технологичности каждого элемента перевозочного процесса за счет увеличения поточности и непрерывности переработки грз зо- и вагонопотоков. В договоре также учитываются объем, место и последовательность выполнения маневровых операций локомотивами промпредприятий и железных дорог. Район работы маневровых локомотивов устанавливается с учетом мощности маневровых средств и путевого развития станций и грузовых устройств, а также совмещения операций и обеспечения необходимого взаимодействия между маневровыми техническими средствами. [c.228]

Технологическим элементом маневровой работы является полурейс, т. е. передвижение одиночного локомотива или маневрового состава без перемены направления. Передвижение маневрового состава или одиночного локомотива с изменением направления движения называется маневровым рейсом. [c.98]

Нормирование времени полурейсов на основе тяговых расчётов предлагалось рядом исследователей проф. Протодьяконовым ( Теория тяговых расчётов для маневрирующих составов , труды Технико-экономического Совета НКПС, вып. 1/93, 1929 г.), инж. Воронянским ( Тяговые элементы маневровой работы , Киев 1934 г.), проф. Одинцовым ( Вопросы теории маневровой работы , [c.105]

Оптимизация маневровой работы и правильное ее нормирование основаны на представлении маневровых операций в виде отдельных частей и элементов, их анализе и синтезе. Простейшей частью маневров является маневровый полурейс, т. е. перемещение подвижного состава в пределах станции или промышленного предприятия без перемены направления движения. Обязательным [c.46]

Для крупных предприятий, где подъездной путь разбивается на диспетчерские участки (круги), суточные планы-графики составляются отдельно по каждому участку, а для начальника смены по всему железнодорожному цеху составляется суточный план-график, взаимоувязывающий работу участков по передаточному движению и наиболее ответственным элементам, определяющим работу подъездного пути. В соответствии со специализацией диспетчерских участков могут быть графики маневровой работы (у маневрового диспетчера), контактные графики обслуживания цехов внутризаводскими перевозками (у диспетчера по внутренним перевозкам и у диспетчера участка), графики грузовой работы (у грузового диспетчера), график движения маневровых и передаточных составов и др. [c.105]

Величина техп В дэнном случяе выражэет время, в течение которого пере-гон или элемент станции не могут быть использованы для пропуска грузовых поездов (например, из-за пропуска пассажирских поездов или выполнения работ по ремонту пути, производства маневровой работы и т. п.). [c.187]

Для предприятий, где оперативной работой железнодоролшого цеха руководит один диспетчер, составляется одна форма суточного плана-графика, а сам план-график может разрабатываться в нескольких вариантах, рассчитанных на разные грузопотоки и условия работы. Форма суточного плана-графика зависит от путевого развития, наличия маневровых, технических средств и грузовых обустройств и отмечается разной степенью деталировки. Он представляет собой масштабную сетку времени на 24 ч, разделенную по десятиминутным периодам. С левой стороны сетки наносится наименование устройств (элементов) подъездного пути, на которых производится обработка вагонов, а также маневровых средств для определения объема и последовательности их работы. [c.105]

Можно привести много практических усовершенствований, вносимых на основании тщательного анализа работы всей системы тепловоза и отдельных его элементов. На всех тепловозах с передачей переменно-постоянного тока — от самых мощных до маневрового ТЭМ7 применена одинаковая система регулирования возбуждения тягового генератора с комплексным селективным узлом, где формируется сигнал, передаваемый в блок управления возбуждением для программного управления включением и выключением тиристоров. Различия в схемах заключаются в числе однотипных элементов и в некотором разнообразии их расположения в схеме. [c.249]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология