Монтаж шатунно-поршневой группы

МОНТАЖ ШАТУННО-ПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ [c.114]

Монтаж шатунно-поршневой группы [c.32]

Монтаж шатунно-поршневых групп проводят сверху через цилиндровые отверстия в собранном виде (без нижней части головки шатуна). Для облегчения ввода поршневых колец в цилиндр применяют различные способы и приспособления (рис. 184). Маслосбрасывающее кольцо должно быть установлено так, чтобы его замок лежал в плоскости, перпенди- [c.303]

Анализ показал, что основной причиной выхода из строя шатунно-поршневой группы является продолжительная работа машины без масла. В случае нарушения герметичности системы вместе с фреоном из машины частично выходит и масло, растворенное в нем. При дозарядке системы фреоном масло часто не добавляют. Иногда не обеспечивают возврат масла из испарителя в картер в процессе монтажа. [c.138]

Картер литой чугунный с расширенным верхним отверстием, обеспечивающим монтаж коленчатого вала в сборе с шатунно-поршневой группой. На торцевой передней стенке монтируется съемный корпус коренного подшипника с камерой сальника и крышкой. Всасывающая полость блока цилиндров сообщена с картером литым каналом, закрытым снизу резьбовой пробкой с отверстием диаметром [c.89]

При сборке компрессора в процессе монтажа проверяют пригонку крейцкопфа по параллелям и кривошипных подшипников шатуна по шейкам подгоняют прокладки и устанавливают шатуны и крейцкопфы собирают и монтируют поршни с кольцами и сальники. После сборки и установки шатунно-поршневой группы проверяют зазоры с , е, й и е между башмаком и направляющей крейцкопфа (см. рис. 170), а также зазоры Ж и 3 между торцами вкладышей и галтелями коленчатого вала. Величины зазоров между поршнем и цилиндром (рис. 171) суммируют (табл. 43). С большой тщательностью нужно устанавливать зазоры вредного пространства X и X] (см. рис. 170), которые проверяют по свинцовым оттискам. [c.293]

Отсутствие третьего коренного подшипника делает конструкцию вала статически определенной. Надежность расчета вала создает предпосылки для снижения запаса прочности. Кроме того, двухопорный вал является более надежным в сборке и монтаже, так как его незначительные перекосы компенсируются за счет радиальных и аксиальных зазоров в подшипниках качения. Шатуны стальные, облегченного типа, двутаврового сечения, с нижней разъемной головкой, залитой баббитом, и с бронзовой втулкой в верхней головке. Поршни компрессора чугунные прямоточные, тронковые, с тремя уплотнительными и одним маслослизывающим кольцом. Пальцы пустотелые, стальные, плавающие. Шатунно-поршневая группа компрессора со всасывающим клапаном показана на рис. 124. Смазка механизмов движения и сальника под давлением осуществляется шестеренчатым масляным насосом (рис. 125), расположенным на задней крышке картера. Смазка цилиндров и поршней производится за счет выброса масла из торцовых зазоров между шатунами и галтелями коленчатого вала. Компрессор имеет предохранительный пружинный клапан и сетчатый фильтр, расположенные во всасывающем коллекторе. Всасывающие клапаны [c.264]

Цилиндровый блок, картер и корпус электродвигателя выполнены в виде единой отливки. Сбоку картера размещена крышка для доступа к механизму движения в торце корпуса — крышка для монтажа вала и двигателя. В блок-цилиндр запрессованы цилиндровые гильзы. На конце вала установлен диск, захватывающий масло, которое поступает в отверстия вала и далее, под действием центробежной силы, к шатунно-поршневой группе. Всасываемый пар проходит по каналу между ротором и статором во всасывающую [c.98]

Картер литой чугунный с расширенным верхним отверстием, обеспечивающим монтаж коленчатого вала в сборе с шатунно-поршневой группой. На торцевой передней стенке монтируется съемный корпус коренного подшипника с камерой сальника и крышкой. На чугунном литом блоке цилиндров с ребрами охлаждения имеются фланцевые приливы для всасывающей и нагнетательной полости. Всасывающая полость сообщена с картером литым каналом, закрытым снизу резьбовой пробкой с отверстием диаметром 2,5 мм. Вал стальной, штампованный, двухколенный. без противовесов, со шпонкой и резьбой для крепления маховика. Вал опирается на два коренных подшипника — шариковый и роликовый. Для предотвращения осевого смещения вала под действием пружины сальника в лунке торца вала установлен шарик, опирающийся на стальной каленый сухарик, закрепленный на резьбе в стенке картера. [c.89]

Совокупность одинаковых сборочных единиц и деталей в однотипных и равных по размерам компрессорах, в том числе и различных по назначению, составляет базу компрессора. База включает в себя станину (раму с направляющими) в сборе с коленчатым валом, шатунами, крейцкопфами и др. Разных значений подачи и давления для компрессоров одной базы достигают путем присоединения соответствующих цилиндров и поршневых групп. Станина служит для размещения кривошипно-шатунного механизма и крепления цилиндров. Ее отливают из серого чугуна, реже выполняют сварной. В малых и средних компрессорах рамы с направляющими крейцкопфов цельные, в крупных — составные с присоединяемыми направляющими. Для удобства монтажа в опорных лапах рамы предусмотрены регулировочные винты. Цилиндры для компрессоров с малой подачей выполняют с воздушным, со средней и большой подачей с водяным охлаждением. Цилиндры низкого и среднего давлений изготовляют литьем из высокопрочного чугуна, цилиндры высокого давления — из стальных отливок или поковок. Иногда цилиндры низкого и среднего давлений выполняют составными (корпус, втулка, крышки с клапанными коробками). Зеркало цилиндра или втулки заканчивается с обеих сторон коническими расточками для перебега колец (1...2 мм) и предохранения от образования уступа. Тронковые [c.11]

Ревизию компрессора проводят после обкатки по окончании монтажа, капитального ремонта или эксплуатации в соответствии с графиком планово-предупредительных ремонтов (ППР). Цель — проверка состояния, степени изношенности и устранение дефектов. Ревизии подлежат клапаны всасывания и нагнетания, зеркало цилиндров, сальниковые уплотнения, штоки, коренные подшипники и детали кривошипно-шатунного механизма (при монтаже и ремонте выборочно), масляные фильтры, поршневая группа, соединения и места, где обнаружены утечки. При ревизии необходимо заменить масло в циркуляционной смазочной системе и очистить смазочный бак и поддон. [c.54]

Монтаж шатунно-поршневой группы (ШПГ). Предварительно собранные ШПГ, число которых соответствует числу цилиндров компрессора, подбирают по массе так, чтобы масса каждой группы не отличалась от массы других более чем на 100 г. После этого группы распределяют по цилиндрам, маркируют и снимают крышки шатунов. Перед установкой ШПГ смазывают маслом шатунные шейки коленчатого вала и зеркала гильз. Шатунно-поршневые группы заводят в гильзы сверху до тех пор, пока половины головок шатунов не достигнут шеек коленчатого вала, после чего, в соответствии с маркировкой, устанавливают и закрепляют крышки шатунов шатунными болтами, применяя дана-мометрический ключ. Затем снова проверяют легкость вращения коленчатого вала. [c.237]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология