Зарядка системы фреоном

Зарядка системы фреоном. Перед зарядкой систему вакуумируют насосом до остаточного давления 6,65 кПа в течение 8 ч в целях удаления воздуха и осушки систем. Отдельные места установки прогревают паяльной лампой для лучшего удаления влаги. Масло заливают в картер компрессора (по уровню стекла), а остальное масло (количество указано в таблицах гл. 10) через зарядный вентиль заливают в систему. [c.241]

Вертикальный ресивер РВ-0,05 состоит из двух сосудов, выполненных из стальной трубы диаметром 245 мм, с донышками -и трубками, соединенными между собой. На ресивере установлен указатель уровня, определяющий правильность зарядки системы фреоном. [c.31]

В агрегатах, предназначенных для машин с капиллярной трубкой, зарядка системы фреоном должна быть ограничена, поэтому из агрегата исключается ресивер. Это снижает массу и стоимость агрегата, но повышает требования к его плотности. [c.254]

После расчета производят всестороннюю опытную проверку машины, уточняя размеры трубки и зарядку системы фреоном и маслом. В заключение определяют пропускную способность трубки на воздухе При дальнейших заводских испытаниях проверяют только расход воздуха. [c.289]

Зарядка системы фреоном не должна быть мала (при недостатке фреона не будет заполнен испаритель и холодопроизводительность уменьшится), ни велика (в этом случае будет переполнен конденсатор). Даже при минимальных утечках или частичном засорении трубки испаритель заполняется недостаточно и работает плохо. [c.302]

При снижении избыточного давления паров в испарителе до нулевого останавливают компрессор и, открывая вентиль на баллоне, добавляют в испаритель следующую дозу фреона. Зарядку испарительной системы фреоном производят два-три раза. При этом следует подавать воду в кожухотрубные конденсаторы или включать вентилятор у секционных конденсаторов воздушного охлаждения. Количество заряжаемого фреона должно строго соответствовать количеству, указанному в инструкциях. По правилам охраны труда зарядку фреона следует производить в защитных очках. После заполнения системы фреоном приступают к пуско-наладочным работам. Обеспечивают подачу на конденсаторы воды или воздуха и пускают компрессор в работу при полностью открытых запорных вентилях у компрессора, ресивера и частично открытых отверстиях ТРВ. После достижения проектных температур в камерах и регулирования приборов автоматики приступают к пробной работе холодильной установки. [c.134]

НИИ, например, компрессоров для фреона, удельный вес которого в 4,3 раза больше, чем удельный вес воздуха. В этом случае нагрузка при испытании на сжатие воздуха составляет незначительную часть рабочей и не обеспечивает полной проверки готовности компрессора к эксплуатации полноценное испытание таких компрессоров выполняется только после зарядки холодильной системы фреоном. [c.192]

После зарядки маслом давление в испарителе повышается. При давлении 250 кПа ( 2,5 кгс/см ) приступают к заполнению системы фреоном. Если давление в испарителе не поднялось до этой величины, первоначальное наполнение производят газообразным фреоном баллон с фреоном устанавливают в вертикальное положение вентилем вверх. [c.35]

Заполнение системы фреоном существенно отличается от заполнения аммиаком тем, что в систему нельзя допустить попадание влаги вместе с фреоном. Для этого при зарядке устанавливают специальный монтажный осушитель, состоящий из двух осушительных колонок, наполненных силикагелем, работающих попеременно. После колонок устанавливаются фильтры для улавливания мельчайших частиц силикагеля, которые могут пройти вместе с жидким фреоном. После заполнения системы осушительные колонки демонтируют, а патрубки с запорными вентилями заглушают. [c.121]

Из холодильной системы до зарядки воздух должен быть полностью удален. Это достигается присоединением системы к вакуум-насосу, который снижает давление до 50 ц и менее. Для быстрого и эффективного вакуумирования насос соединяют со сторонами высокого и низкого давления. При наличии воздуха в системе повышается давление конденсации имеющийся в нем кислород способствует коррозии ускоряется разложение масла и фреона (особенно в более крупных холодильных установках). [c.105]

В змеевиковый испаритель фреон обычно подается сверху и уходиТ снизу. При этом способе легко достигается возврат масла в компрессор ] 1 требуется меньше фреона для зарядки системы. Но в таком испарителе коэффициенты теплопередачи несколько ниже. [c.223]

Дозарядка системы фреоном. Перед зарядкой фреоном [c.393]

Из-за нерастворимости воды во фреонах особо строгие требования предъявляются к осушке системы фреоновой машины перед зарядкой хладагентом. Свободная вода может замерзнуть в дроссельном ор- [c.19]

При необходимости зарядить систему жидким фреоном (см. рис. 38,г) нагревают не ванну с водой, а баллон с фреоном-12, чтобы температура его была на 3—4°С выше температуры ванны. При этом пар фреона-12 конденсируется в сильфоне до тех пор, пока вся система не заполнится жидким фреоном. Поскольку термобаллон должен быть заполнен не до конца, а на 2/3 объема, то часть жидкости выпускают (контролируя по весу). Дозировку зарядки фреоном можно производить и по длительности заполнения, если после вентиля 4 установить калиброванное отверстие и поддерживать при зарядке постоянную разность температур баллона с фреоном-12 и ванны. Продолжительность зарядки легко рассчитать, зная объем термосистемы и расход пара через калиброванное отверстие. [c.80]

Отказы из-за попадания вл аги в систему в машинах типа ФАК составляют примерно 3—5%/год. Основные причины попадания влаги — это, как известно, зарядка (либо дозарядка) машины фреоном или маслом с повышенной влажностью, плохая осушка, конденсация паров влаги на холодной внутренней поверхности трубок (при неправильном монтаже) и др. В настоящее время разработаны достаточно эффективные методы осушки системы после монтажа (в частности, цеолитовые фильтры-осушители) [221, но они еще недостаточно широко внедряются. Некоторые механики для устранения замерзания продолжают добавлять в систему метиловый спирт, что увеличивает износ трущихся деталей компрессора. [c.156]

Вода во фреонах почти не растворяется (при О не более 0,0006 % по массе). Даже небольшое количество влаги, оставшейся в системе при плохой сушке перед галоидная го- зарядкой, при дозарядке фреона или масла, а также попавшей с воздухом (при вскрытии отдельных узлов), вызывает замерзание влаги в дроссельном отверстии РВ, что нарушает питание испарителя. Поэтому при монтаже на жидкостной линии обычно устанавливают осушители, наполненные силикагелем или цеолитом, которые хорошо адсорбируют влагу. Хладон-12, как и большинство других фреонов, хорошо растворяет минеральные масла, что облегчает возврат масла в компрессор, упрощая эксплуатацию (см. 5 гл. 3) по сравнению с аммиаком. Фреоны хорошо растворяют различные органические вещества, например обычную резину. Поэтому прокладки для уплотнения разъемных соединений делают из специальных сортов резины, устойчи-34 [c.34]

Проверить герметичность системы и добавить 30 % первоначальной зарядки фреона [c.256]

После добавления небольшой порции фреона всасывающий вен тиль перекрывают на тройник, а жидкостный — открывают, прове ряя степень заполнения системы. При открытом терморегулирую щем вентиле всасывающий трубопровод должен покрываться инеем в крышка блока цилиндров слегка обмерзать. Если фреона недоста точно, то добавляют еще порцию. По окончании зарядки баллон взвешивают и записывают в журнал технического обслуживания количество заряженного фреона. [c.263]

Для очистки системы от загрязнений и осушки от влаги (которая могла попасть при зарядке фреоном и маслом) агрегаты обкатывают на фреоне ( обкатка на холод ). Стенд обкатки оборудован съемными фильтрами, цеолитовыми осушителями, ТРВ и байпасным вентилем (для подачи сжатого пара во всасывающий трубопровод). Агрегат подключают к стенду шлангами и вентилями и в течение 2 ч обкатывают на повышенном давлении всасывания [(1 - 1,2) 10 Па] для увеличения количества циркулирующего фреона. Давленне всасывания регулируют вентилем байпаса. Затем для контроля осушки системы снижают давление всасывания (по манометру) до (0,1- 0,2) 10 Па и обкатывают еще 1 ч. Если влага после ТРВ замерзает и давление начинает падать, то снова, открывая байпас, увеличивают давление [c.295]

После проверки системы на герметичность в нее вводят фреон. Зарядку производят при действующем компрессоре и включенной воде на конденсатор. Баллон подключают к тройнику всасывающего вентиля компрессора таким образом, чтобы в систему поступал агент в парообразном состоянии. При выходе парообразного фреона температура баллона понижается, и он покрывается инеем. Так как приток тепла к кипящему в баллоне агенту затруднен и время зарядки в связи с этим увеличивается, [c.235]

Для подсоединения баллона к системе разрешается пользоваться отожженными медными трубами или маслобензостойкими шлангами, испытанными на прочность и плотность при таких же давлениях, как и аппараты холодильной машины. Оставлять баллоны с фреоном, подсоединенными к холодильной установке, за исключением времени, когда производится зарядка, запрещается. [c.48]

Для обнаружения мест утечки аммиака разрешается пользоваться только специальными химическими индикаторами (см. приложение № 10 Правил техники безопасности на/ аммиачных холодильных установках ВНИХИ, изд. 1967 г.). Обнаружить места утечки фреона можно лучше всего галоидным течеискателем (ГТИ). Обнаруженные утечки хладагента во время зарядки и пуска должны быть немедленно устранены, для чего компрессор останавливают, поврежденный участок отключают от системы и из него отсасывается хладагент (аммиак, фреон). [c.189]

Если система заполнена жидким фреоном больше 60—70% количества, рекомендуемого заводом, приступают к проверке достаточности фреона в системе (по работе), для чего пускают компрессор и регулируют подачу жидкости в испаритель регулировочной гайкой ТРВ. Количество фреона, необходимое для зарядки, устанавливают взвешиванием баллонов. В том случае, когда емкость баллона с фреоном соответствует количеству заряжаемого фреона, окончание зарядки определяется манометром на всасывающей стороне по падению давления в баллоне до 0,4—0,5 ати. Иней на баллоне оттаивает, и в вентиле слышен свист. После этого вентиль на баллоне, а затем и всасывающий у компрессора закрываются и машина останавливается. [c.141]

Зарядку и дозаправку машины фреоном-12 производят от баллонов. При давлении в системе ниже 0,343 МПа зарядку начинают парами фреона от вертикально установленных баллонов вентилем вверх. При давлении в испарителе выше 0,343 МПа зарядку осуществляют жидким фреоном из наклоненных баллонов вентилем вниз. [c.279]

Фреон заряжают в испарительную систему при неработающем компрессоре через цеолитовый осушитель. По достижении в испарительной системе избыточного давления 4-10 Па при зарядке фреоном-12 и 6-10 Па при зарядке фреоном-22 вентиль на баллоне закрывают и включают компрессор в работу, при этом все вентили установки, за исключением жидкостного на ресивере, должны быть открытыми. [c.349]

Для осушения фреонов лучше всего применять осушители. В установках средней и большой производительности осушители монтируют на обводной линии и включают в работу при первичной зарядке машины фреоном, после каждой дозарядки, а также при появлении признаков наличия влаги в системе. В таких установках производят периодическую разборку осушителя с заменой адсорбента и его регенерацией поглотителем влаги в них служит силикагель — коллоидная кремниевая кислота (SiOj) с размерами гранул от 3 до 7 мм. [c.326]

Перед заполнением системы фреоном в испаритель подают масло. Зарядку маслом производят через вентиль манометра испарителя трубопровод манометра отключают от вентиля и к нему подключают временный наполнительный трубопровод, заполненный маслом другой конец наполнительного трубопровода опускают в бак с маслом, которое под действием атмосферного давления поступает в вакууми-рованную полость испарителя. При наполнении мас.чом, следят, чтобы воздух не попал в систему через наполнительную трубу, для чего конец трубы опускают на 100—150 мм ниже уровня масла в [c.427]

Под атмосферным давлением масло из сосуда перетекает в испаритель при этом нельзя допускать попадания воздуха в испаритель. Вентиль на трубке закрывают, когда уровень масла, понижаясь, доходит до конца трубки не меньше чем. на 60—100 мм. После окончания заполнения системы маслом систему заряжают фреоном. Сначала заполняют систему парами фреона (баллон располагают вентилем вверх) для повышения давления в испарителе, затем при давлении паров в испарителе около (1,96— 2,94)-10 Па перепускают в испаритель жидкий фреон(баллон располагают вентилем вниз). При повышении давления фреона в испарителе выше 3,92-10 Па временно прекращают зарядку фреона до тех пор, пока компрессор не отсосет в конденсатор пары из испарителя и не снизит давление в нем до 2,9 10 Па. Затем продолжают заполнение системы фреоном в количестве, рекомендуемом заводом-изготови-телем машин. [c.165]

Дозарядка системы фреоном. Перед зарядкой фреоном систему тщательно проверяют на герметичность и устраняют неплотности. На малых установках фреон вводят через тройник всасывающего вентиля. Учитывая, что влажность фреона часто бывает повышенной, дозарядку следует производить через технологический осушительный цеолитовый патрон. Перед зарядкой баллон взвешивают и записывают его массу. Для дозарядки жидкостный вентиль на ресивере закрывают, а всасывающий перекрывают на тройник. Затем отсоединяют прессостат и присоединяют к одному концу тройника манова-куумметр, а к другому — последовательно осушительный патрон и баллон с фреоном. Перед затяжкой накидных гаек присоединительную трубку и патрон продувают фреоном из баллона. После этого закрывают всасывающий вентиль на испаритель, принудительно включают компрессор и открывают вентиль на баллоне так, чтобы избыточное давление всасывания не превышало (1 - -1,5) 10 Па. [c.263]

Перед заполнением системы фреоном в испаритель подают масло. Зарядку маслом производят через вентиль манометра испарителя трубопровод манометра отключают от вентиля и к нему подключают временный наполнительный трубопровод, заполненный маслом другой конец наполнительного трубопровода опускают в бак с маслом, которое под действием атмосферного давления поступает в ва-куумированную полость испарителя. При наполнении маслом следят, чтобы воздух не попал в систему через наполнительную трубу для этого конец трубы опускают на 100— 150 мм ниже уровня масла в баке. Снятие трубы из бака выполняют при закрытом вентиле на испарителе. Количество заряжаемого масла предусмотрено проектом или определяется заводом-изготовителем. [c.35]

Условия, предшествующие заполнению системы фреоном из баллонов, аналогичны условиям, предшествующим заполнению системы аммиаком. При заполнении системы фреоном. можно таюке руководствоваться схемой заполнения аммиаком из баллонов, однако следует помнить, что первоначальное заполнение системы фреоном осуществляют при вертикальном положении баллона (запорным вентилем вверх), а по достижении давления в испарителе до 3—4 кгс/слА баллоны устанавливают наклонно вентилем вгшз. Заполнение системы жидким фреоном показано на рис. 19. При подготовке компрессора к пуску до начала зарядки определяют количество фреона, требуемого для заполнения системы, таким же образом и по тем же таблицам, что. и для аммиака, учитывая плот1юсть фреона. [c.118]

Зарядку машины фреоном нроизводят следующим образом. Монтируют временную наполнительную линию, один конец которой подсоединяют к наполнительному вентилю системы, а другой — к баллону с фреоном. Баллон устанавливают наклонно, чтобы его вентиль был залит жидкостью. Запорные вентили на всасывающем и нагнетательном трубопроводах должны быть открыты, а вентиль па жидкостной линии от конденсатора или ресивера к регулирующей станции — закрыт. Наполнение фреоном производится через фильтр и осушитель путем отсасывания паров фреона [c.303]

Закрывая вентиль 4 и открывая вентиль 6, вторично вакуумируют сис1ему. Перед зарядкой системы включают в работу холодильный агрегат и температура воды в бочке Б-1 устанавливается на 5° С ниже температуры окружающей среды, заполняют фреоном мерное стекло открытием вентиля 7, после чего жидкий фреон самотеком заполняет мерное стекло. Баллон с фреоном находится выше уровня мерного стекла. Вентиль 12 открыт постоянно. После вторичного вакуумирования закрывают вентили 5 и б и, открывая вентиль 4, заполняют жидким фреоном всю систему до вентиля 5. ТРВ и термочувствительный патрон не менее чем на 1 мин помещают в бачок с холодной водой. Открывая вентиль 5 медленно заполняют силовую часть ТРВ жидким фреоном в необходимом количестве, определяемом по шкале на мерном стекле. [c.452]

На рис. 39 показаны способы заполнения манометрических термосистем легкокипящей жидкостью (например, фреоном-12). В термобаллон 1 специально для зарядки впаяна капиллярная трубка 2, другой конец которой через тройник 3 соединен с баллоном 6 и вакуум-насосом 8. Сильфон термосистемы опущен в ванну с водой 9. Ванна и баллон с фреоном имеют специальный подогрев. Перед зарядкой открывают вентиль 7 и, включая вакуум-насос, удаляют из системы воздух. Затем закрывают вентиль 7 и открывают вентиль 4. При зарядке насыщенными парами ванну с водой подогревают так, чтобы температура ее была на 3—4°С выше температуры баллона с фреоном (примерно до 25°С). Через некоторое время пары фреона-12 заполнят систему, вследствие чего устанавливается давление, соответствующее температуре баллона с фреоном-12 (контролируется по маномет- [c.79]

Систему заполняют фреоном через всасывающий запорный вентиль. Баллон с фреоном устанавливают вентилем вниз и с помощью медной трубки присоединяют вентиль баллона к одному штуцеру всасывающего запорного вентиля, а мановакуумметр — к другому. На тройнике нагнетательного вентиля устанавливают манометр. Испарительную систему заполняют фреоном через цеолнтовый осушитель при неработающем компрессоре. По достижении в испарительной системе избыточного давления до 4 10 Па при зарядке фреоном-12 и 6 10 Па при зарядке фреоном-22 вентиль на баллоне закрывают и включают компрессор в работу на отсос паров из испарительной системы при этом все вентили машины открывают, кроме запорного жидкостного вентиля у ресивера. [c.134]

Злрядка системы. Медной трубкой к тройнику всасывающего вентиля подсоединяют вентилем вниз баллон с фреоном. Фреон заряжают в испарительную систему при неработающем компрессоре через фильтр-осуиштель. По дост жении давления Н12 в системе (3— 4)10 Па вентиль баллона закрывают и включают компрессор в работу, при этом все вентили установки, за исключением жидкостного на ресивере, должны быть открытыми. После снижения давления в системе до О останавливают компрессор и, открывая вентиль на баллоне, заправляют в испарительную систему следующую дозу хладона. Установку заряжают таким образом 2—3 раза. Чтобы давление в конденсаторе не поднималось выше 9 10 Па, на конденсаторы подают воду. По окончании зарядки отсоединяют баллон и, взвешивая его, проверяют количество заряженного фреона. Оно должно соответствовать инструкции. После зарядки регулируют настройку приборов автоматики (см. 3 гл. 13) и приступают к пробной работе холодильной установки. Испарители должны п0л юстью покрыться инеем. [c.235]

Системы холодильных установок с агрегатами холодопроизводительностью 3,5 кВт и выше, зарядка хладагентом которых заводами-изготовителями не производится, после проведения испытания на герметичность ваку-умируются. Вакуумирование производится с целью удаления остатков инертных газов и воздуха из системы. Установки с бессальни-ковыми компрессорами вакуумируются отдельным вакуум-насосом до остаточного давления 1,3 кПа (— 10 мм рт. ст.). Вакуумирование производится через штуцер тройника нагнетательного вентиля при этом терморегулирующие и запорные вентили системы и аппаратов должны быть открыты. По достижении вакуума для более полного удаления инертных газов и воздуха производят вторичное заполнение системы парами фреона до давления, близкого к атмосферному, через штуцер тройника всасывающего вентиля. После этого система вторично вакуумируется. [c.48]

Заданная температура рассола поддерживается периодической остановкой и пуском компрессора в работу, что осуществляется с помощью реле температуры 16 и прессостата реле давления РД. При повышении давления конденсации маноконтроллер реле давления РД останавливает компрессор. Зарядка фреоном производится через вентиль 17. Воздух из системы выпускается через вентиль 18. [c.277]

Осушители. Вследствие ничтожно малой растворимости воды во фреоне наличие влаги в агрегате домашнего холодильника в количестве более 10—15 мг уже вызывает образование кристаллов льда в капиллярной трубке и ирекращение работы машины. Поэтому в герметичных холодильных агрегатах, несмотря- на тщательную очистку и осушку системы перед зарядкой и при наличии фреона и масла, отвечающих требованиям ГОСТ, ставят осушительный патрон. [c.405]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология