Центробежная муфта

Машина приводится во вращение от шкива 24 вертикального мотора 25, укрепленного на приливе несущей- плиты шпильки 26 позволяют перемещать мотор, регулируя таким образом натяжение ременной или клиноременной передачи. Колонки укреплены в вершинах фундаментной плиты 27, имеющей вил полого треугольника. Тормоз, механизм 29 управления крышкой и мотор сблокированы между собой (см. фиг. 16). В шкив 24 иногда вмонтирована центробежная муфта, обеспечивающая плавный разгон машины. [c.53]

Износились колодки в центробежной муфте [c.166]

Ротор приводится во вращение от электродвигателя через центробежную муфту и клиноременную передачу [c.603]

Привод сепаратора — от электродвигателя через фрикционную центробежную муфту и быстроходную винтовую пару. Основным рабочим органом сепаратора является барабан, установленный на верхнем конусном конце вертикального вала, который враш,ается в двух шарикоподшипниковых опорах. [c.121]

Шестерня 2 включается при помощи центробежной муфты 4, снабженной водяным охлаждением. В кожухе 5 непрерывно циркулирует масло, поступающее по трубкам и отводимое в охладитель. [c.74]

Клиноременная через центробежную муфту [c.157]

Отвод тяжелой жидкости из ротора осуществляется черпающей трубкой, снабженной винтовым механизмом, позволяющим перемещать трубку в радиальном направлении с целью изменения радиуса Отвод легкой фазы из ротора производится свободным переливом жидкости через борт центральной сепарационной ка.меры непосредственно в кожух. Для уменьшения пусковой мощности электродвигателя привод снабжен центробежной муфтой, а для сокращения времени выбега ротора при остановке [c.157]

Часто встречающиеся на заводах подвесные центрифуги периодического действия могут быть отнесены к машинам небольшой ремонтной сложности главным образом благодаря очень четкой компоновке их из нескольких совершенно независимых узлов. Из рассмотрения конструкции подобной центрифуги, приведенной на рис. 139, видно, что в кожухе 1 на валу 2 вращается корзина 5. Вращение вала с корзиной осуществляется электродвигателем через приводной вал 4, соединяемый с валом 2 фрикционной центробежной муфтой. Для торможения центрифуги используется тормозной шкив 15 с ленточным тормозом (на рисунке не показан). Изнашивающиеся узлы (вал с подшипниками и приводной валик с центробежной муфтой) могут после разборки ремонтироваться независимо друг от друга либо заменяться комплектными запасными узлами. [c.226]

Значительно дольше служат детали узла приводного валика колодки 11 и пальцы рычагов центробежной муфты подшипники качения 12, 13, 14 опоры приводного валика. [c.228]

На собранный стакан надевается резиновый амортизатор, который должен всей поверхностью прилегать к стакану. Смонтированный таким образом стакан надевают на вал центрифуги и опускают в коническую расточку подвески привода при этом резиновый амортизатор должен иметь полное касание к внутренней поверхности расточки. Шкив центробежной муфты надевают на вал до упора в шайбу, прижимающую внутреннее кольцо верхнего шарикового подшипника, и затягивают корончатой гайкой, после чего гайку шплинтуют. [c.228]

Полностью собранную подвеску крепят болтами к швеллерам опорной конструкции. Тормозную ленту прикрепляют к металлической обойме алюминиевыми заклепками, после чего надевают на тормозной шкив. Один конец ее закрепляют в подвеске натяжным болтом, а другой—прикрепляют к тяге с эксцентриком. Далее устанавливают узел приводного вала с центробежной муфтой и фланцевый электродвигатель. [c.228]

Центрифуга снабжена ленточным тормозом 10 для сокращения времени остановки ротора и торможения в аварийных случаях. Привод ее осуществляется через разгонную центробежную муфту. [c.32]

Ротор центрифуги — сварной. На днище его имеются закручивающие аппараты 2, которые придают суспензии вращательное движение и уменьшают взмучивание осадка. Привод машины осуществляется от электродвигателя через центробежную муфту 4 и клиноременную передачу. [c.38]

Центробежные муфты применяются в автоматических центрифугах для плавного разгона ротора. Путем выбора типа муфты и соответствующего подбора ее параметров можно получить заранее заданный режим пуска центрифуги. [c.79]

Центробежную муфту целесообразно установить на быстроходном валу, так как величина передаваемого ею момента при прочих равных условиях пропорциональна квадрату угловой скорости. Центробежные муфты устанавливают непосредственно на вал электродвигателя. Основными величинами, определяющими выбор муфты для конкретного привода, являются передаваемая ею мощность и работа, которую она должна совершить за время разгона центрифуги до установившегося числа оборотов. При этом температура нагрева муфты не должна превышать 75°С. [c.79]

Разборка, контроль и сборка центробежной муфты [c.81]

Проверить соосность валов подшипника и электродвигателя. Для этого необходимо на выступающие части валов с помощью хомутов установить стойки из проволоки диаметром 5—6 мм длиной по 600 мм. Концы заострить, изогнуть по контуру центробежной муфты и свести их с минимальным зазором. Вращая валы на 360°, определить несоосность. Устранять ее необходимо с помощью монтажных прокладок под лапами электродвигателя. [c.116]

НаДеть и натянуть ремни. Установить ограждение клиноременной передачи и центробежной муфты. [c.116]

Привод центрифуги осуществляется от электродвигателя 24 клиновыми ремнями через центробежную муфту. Уплотнение кожуха 7 в задней его части — лабиринтное торцовое. [c.134]

Привод центрифуги осуществляется от индивидуального электродвигателя с помощью центробежной разгонной муфты и клиновых ремней. Для регулировки натяжения ремней двигатель установлен на плите, перемещающейся в пазах станины с помощью натяжного винта. Конструкция центробежной муфты подробно описана в гл. И. [c.220]

Принцип действия центробежной муфты рассмотрен при описании горизонтальных автоматических центрифуг. [c.303]

Ремонт центробежных муфт. Снятую с вала двигателя центробежную муфту следует разобрать, детали промыть в уайт-спирите или керосине, вытереть и высушить. Во время осмотра деталей [c.347]

Асинхронный короткозамкнутый электродвигатель наиболее прост, дешев и надежен в работе, обладает большим пусковым током при относительно малом моменте. Для привода роторов применяют электродвигатели одно-, двух-, четырех- и пятискоростные типа МА мощностью 20—90 кВт, а также двигатели АО, АОС, КОМ мощностью до 10 кВт. Короткозамкнутый электродвигатель соединяют с валом ротора центробежными муфтами, колодочными и упругими муфтами. Описание конструкций основных узлов центрифуг приведено в [17, 18, 45]. [c.211]

Для разделения корродирующих токсичных взрывоопасных суспензий, содержащих средне- и мелкоизмельченную твердую фазу, находит применение горизонтальная автоматическая центрифуга АГ-900Н (ФГН-903К-1). Общий вид центрифуги показан на рис. 42. Центрифуга герметизирована, периодического действия с ножевым съемом осадка с ротора. Вращение ротору (1500, 1200, 1000 об/мин) сообщается через центробежную муфту и клиноременную передачу взрывозащищенным электродвигателем. Центрифуга оборудована системой виброизоляции, оснащена механизмом среза, регулятором уровня слоя осадка в роторе и [c.167]

И гасить колебания пращающейся системы. Вал соединен непосрсд-ственпо с электродвигателем 25 через центробежную муфту. Выгруз-1са осадка нижняя. Окна между спицами 6, соединяющими ступицу 5 с дпиш,ем барабана 5, закрыты во время загрузки и фильтрации конусом 5. После остановки конус поднимают по валу и сталкивают лопаткой осадок в разгрузочный конус 14. [c.369]

Разработка приводов сепараторов высокой мощности ведется в направлении создания шестеренчатых цилиндрических приводов (рис. 244), конической передачи (рис. 245), а также безвере-тенных приводов (рис. 246), когда электродвигатель на амортизаторах встраивают в станину, а ротор сепаратора устанавливают на консоли электродвигателя. Наиболее перспективными для сепараторов высокой мощности в настоящее время являются приводы с гибкой передачей. На рис. 247 представлен сепаратор большой производительности, в котором крутящий момент от вала электродвигателя и фрикционной центробежной муфты передается через ведущий шкив ведомому с помощью клиновых ремней. [c.357]

Приводом для компрессоров передвижных станций служит главным образом двигатель внутреннего сгорания, который обеспечивает автономность действия этих станций. Корпуса двигателя и компрессора часто соединяют фланцами при этом достигается соосность обеих машин без применения установочной плиты. Валы двигателя и компрессора соединяют фрикционной муфтой, которую включают после пуска двигателя или центробежной муфты (рис. УН. 138), самовключающейся после достижения достаточных оборотов. Широко распространены установки, в которых, как и у мотокомпрессоров, двигатель внутреннего сгорания выполнен заодно с компрессором, т. е. имеет с ним общую раму и механизм движения. [c.625]

Для остальных центрифуг ФГН и ОГН с ротором диаметром 900 мм и выше применяются более надежные средства запуска центрифуг с помощью короткозамкнутого электродвигателя, пусковых и пускотормозных муфт. К таким средствам относятся центробежные фрикционные муфты и турбомуфты. Разгон центрифуг с центробежной муфтой длится от двух до четырех минут, в зависимости от величины машины. [c.113]

Для установки центробежной муфты шкир муфты надевают на вал до упора в шайбу и затягивают корончатой гайкой, которую шплинтуют. [c.285]

На валу электромотора I свободно сидит клиноременный шкив 2, связанный с валом с помощью центробежной муфты, сердечник которой жестко укреплен на валу мотора. При достижении известной скорости, движение при помопщ фрикционных колодок передается шкиву. [c.90]

Для нужд коксохимической промышленности в НИИХИММАШе разработан и изготовлен также горизонтальный безнапорный экстрактор ЭГ-1200/120 (фиг. 80). Конструкция этого аппарата состоит из цилиндрического ротора, заключенного в кожух и опирающегося на подшипники. Вал ротора приводится во вращение от индивидуального электродвигателя через центробежную муфту и клиноременную передачу. На обоих концах вала 158 [c.158]

Воздуходувка (приводной нагнетатель) дизеля ЮДЮО с редуктором может иметь следующие неисправности трещины в корпусе или крышке, возникающие вследствие наличия внутренних остаточных напряжений, температурных деформаций трещины валов нагнетателя, промежуточного и соединительного трещины в колесе нагнетателя, направляющем аппарате или в корпусе лабиринта износ шлицев муфты и лабиринта трещины в ступице эластичного зубчатого колеса, сухаре или крестовине центробежной муфты трещины и излом зубьев зубчатых колес, контактно-усталостный износ (пи-тинг) зубьев. [c.110]

Принцип торможения ротора центробежной муфтой основан на том, что ротор с помощью клиноременной передачи и корпуса муфты после включения электродвигателя в обратную сторону по инерции вращается в одном направлении, а электродвигатель с воднлом и колодками — в другом. При этом относительная скорость скольжения колодок в два раза превышает пусковую, муфта выполняет работу больше обычной, поэтому выделяется большое количество тепла, колодки начинают подгорать и быстро изна-шиц ться. [c.119]

Техническое обслуживание. Наружный осмотр сепаратора. Чистка от механических примесей барабана, корпуса и Днища. Ревизия резиновых уплотнений, центробежной муфты и накладок ферродо. Проверка крепления амортизаторов, шестерни вала привода электродвигателя, винтов штуцера шестеро ни, болтов, гаек и сопла. Промывка, проверка и смазка подшипников. [c.60]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология