Употребление нефтяного топлива (стр

Пользуясь этими формулами и значениями относительной агрессивности примесей, рекомендуемыми указанной выше методикой, можно вычислить приведенную массу вредных выбросов и размер экологического ущерба при употреблении нефтяных и альтернативных топлив в расчете на 1 т топлива, на один автомобиль в год и на 1 км пробега. Расчеты, приведенные [c.248]

Думаю, что время выгодности устройства общих заводов для переделки топлива в горючие газы недалеко, потому что города сильно растут, заводы и фабрики скопляются около них и топливо здесь идет в громадных массах, а сокращение хлопот и расходов с развозкой топлива, с истопниками, с заботою об экономии топлива и с необходимостью во многих случаях высокой температуры должны дать значительные сбережения при употреблении газового топлива. Открыл кран, и топливо потечет са.мо собою, количество его измерить легко, им легко управлять. При постоянной топке, стоит раз урегулировать приток газа — дальше и присматривать не надобно. А температуры дает газовое топливо наивысшие, большие, чем сам уголь, отчего и ныне уже нередко прибегают к полному превращению угля в горючие газы (окись углерода и водород) при помощи простых снарядов, называемых генераторами. Особенно вероятно полное превращение угля в так называемый водяной газ , получающийся при действии сильно перегретого пара на сильно накаленный уголь. В этом газе содержится смесь водорода с окисью углерода. Этот газ горит пламенем бледным, тусклым, но при помощи бензина его легко сделать ярко горящим. Вероятность близости времени для подобной фабрикации возрастает по мере удешевления труб, составляющих поныне большую капитальную затрату при устройстве способов распределения газа и проведения его на длинные расстояния. Вот сюда должна направиться изобретательность людей. Они станут дешевы —ведь и металлическое железо сильно дешевеет, и есть возможность улучшить и сильно изменить современное производство труб. А когда это произойдет, настанет, вероятно, со временем даже такая эпоха, что угля из земли вынимать не будут, а там в земле его сумеют превращать в горючие газы и их-по трубам будут распределять на далекие расстояния. Нефтяные газы, или горючие газы, прямо идущие из земли, уже ныне в С.-А. С. Штатах ведут на сотни верст для действия заводов, очагов и газовых горелок. [c.569]

Низкотемпературная карбонизация угля дает дистилляты (низкотемпературные каменноугольные смолы), которые изучались с точки зрения возможности применения в качестве дополнительного источника топлива. Эти дистилляты получают термической обработкой, поэтому они содержат гораздо больше олефинов и ароматических соединений, чем нефтяные дистилляты содержание кислорода в них также выше. Чтобы превратить дистилляты в пригодные для употребления нефтепродукты, необходимо удалить из них азот и серу, а посколь- [c.246]

Примеси свободных минеральных кислот или щелочей в нефтепродуктах, особенно при повышенной температуре, вызывают коррозию металлических частей машин, двигателей и трубопроводов. Кроме того, при наличии этих примесей уменьшается стабильность нефтепродуктов против окисления. Поэтому нефтяные масла, моторные и котельные топлива даже с ничтожными следами минеральных кислот или щелочей непригодны к употреблению. [c.97]

Высокотемпературной коррозии в продуктах сгорания топлива подвергаются элементы оборудования теплоэнергетических, химических, металлургических и других установок. Характер коррозии металлов и интенсивность протекания коррозионных процессов зависят при этом от многих факторов, но главный из них — состав применяемого топлива. Наибольшее употребление в промышленности нашли твердое топливо (угли и сланцы), жидкое нефтяное (как правило, мазуты и дистилляты) и газообразное (природный газ). Коррозионная агрессивность продуктов сгорания этих топлив неодинакова, различны и механизмы их коррозионного воздействия на металлы. [c.220]

Применение нефти как топлива и даже применение нефтяных остатков для этой цели вызвано только избытком этого материала и тем, что до сих пор в некоторых местах не находят для них другого употребления, хотя оно и возможно. Истинная ценность самой нефти и даже ее остатков никак не дает возможности соперничества между ними и каменным углем в обыкновенных случаях. Разумеется, могут быть места, часто благоприятствующие такому употреблению, но они не многочисленны. Существуют в действительности такие обстоятельства, в которых потребление нефти как топлива имеет не случайное, а действительное значение. Сюда относятся те случаи, в которых требуется при употреблении топлива избежать по возможности кочегаров, сократить время растотуси и упростить до возможной простоты снаряд для отопления. Такие случаи представляют, например, паровые машины некоторых военных судов и машины для пожарных насосов. Здесь, действительно, применение нефти и тому подобных жидких видов топлива может представить истинную выгоду, тем более что употребление жидкого топлива представляет многие удобства, но в технике первый и основной вопрос [c.104]

При употреблении нефтяных остатков расходуется в форсунках (это род ижекторов или пульверизаторов, приводящих нефть в топку) пар, на что тратится часть топлива. Судя по составу, нефтяные остатки по сравнению с лучшими (например полуантрацитами) углями могли бы давать на 25% более полезного тепла, а по сравнению с обычными (ньюка-стельскнми или донецкими) даже на 50%. На практике отношение или выгодность немного меньше, однако все же в достоверных определениях по сравнению с обычными каменными углями, донецкими или английскими, можно считать, что в хороию устроенных топках 100 частей обычного угля заменяются 70 частями остатков, что отвечает выгодности в 43%. Но нельзя, как иногда делают, допускать, имея в виду обычные [c.573]

На основе перхлоратов производят главным образом твердые ракетные топлива, используемые для снаряжения ракет и управляемых снарядов, буровых установок в нефтяной промышленности и для других целей. Однако возможно применение перхлоратов не только как компонентов твердого топлива. Так, Хан-нум запатентовал употребление в камерах сгорания газовых турбин жидкого ракетного топлива, состоящего из суспензии тонко измельченного перхлората аммония в нитрометане (53,5% NH lOj и 46,5% H3NO2). Зальцман поставил вопрос о нагнетании газообразных продуктов сгорания твердого перхлоратного топлива в ракеты с жидкостным двигателем. Он привел данные, характеризующие теоретическую температуру пламени и состав этих продуктов. [c.145]

При контакте нефтяных топлив с кислородом реакция вначале идет медленно вследствие наличия в тонливах природных веществ, тормозяпщх окисление, и малой кон1 ентрации перекисей. По мере расходования противоокислительных веществ и накопления перекисей реакция окисления ускоряется. Таким образом, процесс окисления делится на два периода период подготовки топлива к быстрому окислению (индукционный) и период интенсивного окисления. В первый период топливо сохраняет свои эксплуатационные качества, во втором — быстро увеличивается его кислотность и возрастает содержание смол. В дальнейшем, когда наиболее активные углеводороды прореагируют, процесс окисления снова замедляется, но к этому времени топливо уже становится непригодным к употреблению из-за большого содержания в нем смол. Индукционный период топлив может длиться месяцы, а для более стабильных даже годы. Увеличивая концентрацию кислорода и температуру, можно резко сократить индукционный период. [c.213]

Очистка газов. Природные и искусственные нефтяные газы, а также различные газы, получаемые из твердого топлива, перед употреблением н каталитической иереработко должны освобождаться от сероводорода, а иногда и от органических сернистых соединений (сероуглерода GSa, сероокиси углерода OS, низших меркаптанов, тиофена и др.). [c.362]

Думаю, что главные посылки, необходимые для того, чтобы правильно понять аргументы Я- А. Новикова и ему подобных поклонников свободной торговли , даны в предшествующем объяснении но сверх этих, так сказать, отрицательных или логических объяснений не лишнее привести для русских русский же положительный пример, у всех на виду находящийся, того результата, какой дает таможенное покровительство. Как пример возьмем керосин. Дело идет, следовательно, о товаре большого экономического значения. Это уже не зеркала, а прямое пособие труду во всяком виде, для людей всех достатков и прито.м товар, расходуемый, сгорающий при употреблении, словом важности значительной, хотя еще и не первостепенной, какую имеют, например каменный уголь и железо. Как песок, известь, глауберова соль, глины и топливо, нефть давно известна в России и добывалась давно, но, как и зеркала, только в столь ограниченном количестве, что потреблялась только на местах, соседних с местами добычи, например около Баку, близ Грозной в Северном Кавказе, отчасти на Кубани, больше всего местными жителями для мелких потребностей, особенно для освещения и для смазки колес. Еще раньше, чем стали добывать и переделывать нефть на керосин в Америке, русские пробовали, и не без успеха, получать осветительное масло из кавказской нефти, и, как только пошел в бО-х годах керосин американский, основалась в Баку и добыча русского керосина. Цена ему была и там и тут высокая. Американский был дорог, потому что был высоко обложен акцизною пошлиною в Америке и с добычею и перевозкою еще не освоились, не удешевили их до возможных размеров и конкуренция еще не сбила цен. А русский был дорог потому, что нефтяные промысла сдавались от казны на откуп, и откупщики, не имея интереса развивать дело до больших размеров, брали, что могли с той массы нефти, которую черпали из рытых колодцев, а именно, продавали по 40 коп. пуд сырой нефти, на пуд же керосина ее нужно было расходовать 3 пуда. Обработка и перевозка были так неблагоустроены, что у покойного В. А. Кокорева были убытки и тогда, когда он продавал в Нижнем пуд керосина по 3 руб. Тогда-то он обратился ко мне с тем, чтобы [c.169]

После приезда в Россию Менделеев с ешё большей энерг 1е1 продолжил борьбу за развитие отечественной нефтяной промышленности. В 1876 году акциз на нефть был отменён, но Менделеев на этом не успокоился. Он настойчиво пропагандировал идею химической переработки нефти. Это ценнейшее сырьё, — учил он, — её надо перерабатывать в другие важнейшие продукты, не ограничиваясь употреблением её в качестве топлива. Топить можно и ассигнацькми . [c.45]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология