Испытания тяговых машин

ОСНОВЫ РАСЧЕТА И ИСПЫТАНИЯ ТЯГОВЫХ МАШИН [c.48]

ИСПЫТАНИЯ тяговых МАШИН [c.62]

Тяговые электрические машины должны удовлетворять соответствующим требованиям и нормам, установленным ГОСТ 2582—72, ведомственными техническими условиями (ТУ) и Правилами ремонта электрических машин тепловозов (ЦТ 3545, 1979). Для тяговых машин стандартом предусматриваются три вида испытаний — приемо-сдаточные, типовые и периодические. [c.62]

Испытание машин на нагревание. Испытания на нагрев при приемосдаточных испытаниях производятся для определения превышения температуры (перегрева) обмоток, коллектора и подшипников над температурой охлаждающего воздуха при номинальном режиме работы. Испытания тяговых электрических машин под нагрузкой проводят методом взаимной нагрузки (возвратной работы). При этом методе две однотипные машины соединяют электрически и механически, одна машина работает в режиме генератора, а другая — двигателя (рис. 57). Для покрытия потерь обеих машин служат два генератора вольтодобавочная машина ВДМ для компенсации электрических потерь, линейный генератор ЛГ— механических, магнитных и добавочных потерь. Докажем, что вольтодобавочная машина покрывает электрические потери. [c.64]

Агрегатный метод состоит в замене отдельных сборочных единиц тепловоза на заранее отремонтированные. Наиболее широкое распространение этот метод получил при текущем ремонте ТР-3 (бывшем подъемочном). Отремонтированные и испытанные переходящие сборочные единицы (дизель, тележки, тяговые электродвигатели и другие электрические машины, узлы холодильника) устанавливают взамен снятых. Агрегатный метод позволяет снизить в 2—3 раза простой тепловоза в ремонте, увеличить производительность труда и качество ремонта. [c.18]

Работы по монтажу вертикальных аппаратов являются весьма ответственными. Применение при подъеме непроверенных или неисправных грузоподъемных и такелажных средств может привести к аварии с человеческими жертвами. Поэтому независимо от срока очередной проверки перед каждым подъемом тяжеловесных аппаратов грузоподъемные машины, механизмы, грузозахватные устройства и такелажное оборудование подвергают техническому освидетельствованию и в необходимых случаях статическому и динамическому испытаниям по правилам Госгортехнадзора. Проверяют также надежность устройства якорей и закрепления к ним тяговых электролебедок. Для предупреждения возможных аварий на случай, если не сработает пульт управления при выключении электролебедки, тяговые электролебедки оборудуют дополнительными рубильниками для отключения их от электросети. [c.235]

В программу типовых испытаний входят все пункты приемо-сдаточных испытаний определение тока, соответствующего превышению температуры при номинальном режиме работы (при этом токе проводят приемо-сдаточные испытания на нагревание) испытание на нагревание при продолжительной или соответственно при повторно-кратковременной мощности построение сетки кривых нагревания и охлаждения тяговых электродвигателей и генераторов снятие а) скоростных характеристик при номинальной мощности двигателя (на характеристике наносится зависимость питающего напряжения от тока якоря) и для всех основных ступеней регулирования возбуждения электродвигателей б) нагрузочных характеристик при разных токах нагрузки до 1,5 номинального тока для генераторов и для электродвигателей при токах якоря 0 0,5 1,0 1,5 номинального определение потерь, к. п. д. и зоны наилучшей коммутации определение зависимости статического давления в камере со стороны входа воздуха в машину от количества продуваемого через машину воздуха испытание на вибропрочность (допускается проверка по узлам) определение массы (допускается проверка по узлам). Примерно в таком же объеме проводятся испытания для тяговых синхронных генераторов. [c.63]

При осмотре машины, поступившей на испытание, обязательно проверяют состояние коллектора, установку щеткодержателей, состояние и сопротивление изоляции, проворачивание якоря от руки и его разбег, положение траверсы щеткодержателя и исправность щеточного аппарата, заправку подшипников смазкой. На коллекторе не должно быть пластин с острыми кромками и заусенцами, грязи и остатков графита между пластинами, краски, масла и забоин. Биение коллекторов тяговых электродвигателей на нагретой машине не должно превышать 0,04 мм, а коллекторов и контактных колец тяговых генераторов — 0,06 мм. [c.63]

Тяговые генераторы допускается испытывать методом короткого замыкания. Режимы испытаний указаны в правилах ремонта электрических машин тепловозов. [c.67]

Коммутацию тягового генератора при приемо-сдаточных испытаниях проверяют в течение 1 мин при номинальной частоте вращения (последняя позиция контроллера машиниста) на двух режимах при максимальном токе и напряжении, соответствующем этому току, и при максимальном напряжении. Коммутацию тяговых электродвигателей проверяют в двух направлениях вращения в течение 30 с при двойном номинальном токе, соответствующем по характеристике генератора напряжении и при максимальных напряжениях и частоте вращения и минимальном токе возбуждения. Машина считается выдержавшей испытания, если не произошло остаточных деформаций или механических повреждений коллектора и щеткодержателей или кругового огня. Коллектор должен быть пригоден к работе без очистки или какого-либо исправления. [c.67]

Львовским совнархозом изготовлен и испытан малогабаритный аккумуляторный автопогрузчик модели 4015 с трехколесным шасси. Тяговый двигатель, редуктор и ве-душ ее колесо объединены в один блок заднее колесо управляемое и одновременно ведущее. Маневренность машины сравнительно высока имеет наименьший радиус поворота 1290 мм и может развернуться на 90° в проходе шириною 2600 мм. Благодаря применению бесступенчатого регулятора скорости изменение скорости движения погрузчика производится плавно. Свободный ход грузоподъемной рамы (подъем вилок без изменения высоты погрузчика) достигает 1210 мм, что выгодно отличает ее от машин 4004 и КВЗ, где свободный ход соответственно равен 260 и 108 мм. Однако небольшая грузоподъемность (600 кг) ограничивает ее применение на холодильниках. Автопогрузчик 4015 сможет быть использован для перевозки и штабелирования грузов с относительно малым объемным весом — до 0,6 т/м . [c.277]

Коллективы заводов Электротяжмаш и Ворошиловградского тепловозостроительного являются пионерами применения тяговых машин переменного тока на мощных тепловозах. Построен и подвергается всесторонним испытаниям тепловоз ТЭ120 с передачей на переменном токе мощностью 4420 кВт. В испытаниях и анализе их результатов активно участвуют авторы передачи — ученые ЛИИЖТа. [c.248]

Испытания проводятся с помощью кранов, лебедок, полпспастов по схемам, применяемым для испытания грузоподъемных машин и механизмов. Необходимая нагрузка создается грузом или тяговым механизмом с применением динамометра. Испытания оформляются протоколом. [c.85]

Для удобства ссылок в дальней пем введены след, сокращения ЭПН-IW— Электротехн. прав, и нормы для испытания эл. машин, ЭПН-Т — го же для трансформаторов, ЭПН-ТД — то же для тяговых двигателгй. [c.924]

После окончания монтажных работ производят испытание канатной дороги. Перед испытанием оборудование тщательно осматривают, проверяют положение контргрузовых ящиков и тягового каната на роликах, исправность и безотказность работы системы блокировки, На время испытания всех посторонних лиц удаляют из машинного отделения, а также с трассы дороги. Предварительно проверяют безотказность работы всех видов связи между отдельными объектами канатной дороги и машинным отделением. [c.170]

Испытание на холостом ходу. Перед испытанием под нагрузкой сборку машины проверяют на холостом ходу. При этом оценивается работа подшип- 1иков и приработка щеток по коллектору. Для проверки тяговых электродвигателей в режиме холостого хода к выводам двигателей последовательного возбуждения Я и КК при соединенных ЯЯ и К подводится напряжение, равное 1/8. .. 1/10 номинального значения, а генераторы приводятся во вращение от привода. Электродвигатели проверяют в течение 30 мин при 600 об/мин, тяговые генераторы при 500 об/мин, а вспомогательные машины при частоте вращения, равной 15—40% номинальной. [c.63]

Испытание на повышенную частоту вращения. Этот вид испытаний проводится при холостом ходе нагретой электрической машины в течение 2 мин при частоте вращения, превышающей на 25% максимальную частоту вращения лля тяговых члектродвигателей и на 20% — для тяговых генераторов. [c.67]

В электромашинном отделении организуется поточный ремонт тяговых электродвигателей, главных генераторов и других крупных электромашин локомотивов. В отделении устанавливаются конвейер шагающего типа для разборки и сборки тяговых двигателей, кантователи для разборки и сборки тяговых двигателей с устройствами для подвески инструмента — 3 комплекта, гидравлический пресс для запрессовки подшипниковых щитов, контейнер для подшипниковых щитов, продувочная камера с тележкой, кантователи остовов тяговых двигателей, сварочный трансформатор, кантователь якорей, станок для расточки моторно-осевых подшипников, установка для контактной пайки коллекторов, бандажировочный станок, станок для автоматической продорожки и шлифовки коллекторов, установка для испытания якорей тяговых двигателей, балансировочный станок, установка для окраски и сушки электрических машин с тележкой грузоподъемностью 11 т, ванны диаметром по 200 мм для пайки наконечников и компаунда, станок настольный сверлильный, печь для нагрева катушек, гидропневматический пресс, сушильные печи для сушки электромашин, кантователь главного генератора тепловоза, станок лоботокарный, пневматические двуплечие консольные краны с гайковертами, испытательная станция для тепловозных или электровозных электромашин. [c.206]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология