Эксплуатация кислородного турбокомпрессора

Конструкции этих машин принципиально не отличаются от воздушных турбокомпрессоров. Однако эксплуатация кислородных турбокомпрессоров имеет ряд особенностей. Неоднократно были случаи загорания этих машин. При этом наиболее часто наблюдались загорания третьего корпуса компрессора КТК-12,5. Причины загораний до настоящего времени окончательно не установлены, но в ряде случаев они могут быть объяснены [13, с. 86—97]. [c.177]

В решении многих вопросов ВНИИКИМАШ не имел в то время своего опыта. В иностранной литературе также не было каких-либо сведений о конструкции или эксплуатации кислородных турбокомпрессоров. [c.4]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КИСЛОРОДНОГО ТУРБОКОМПРЕССОРА 159 [c.159]

Эксплуатация кислородного турбокомпрессора [c.159]

ЭКСПЛУАТАЦИЯ КИСЛОРОДНОГО ТУРБОКОМПРЕССОРА 161 [c.161]

Эксплуатация турбокомпрессоров. Кислородные турбокомпрессоры — надежные машины и значительно превосходят по своим эксплуатационным качествам поршневые кислородные компрессоры. Другим важным их преимуществом является то, что газ, сжатый в турбокомпрессорах, не загрязнен водой или эмульсией. Обслуживание турбокомпрессоров в основном заключается в наблюдении за давлением и температурой масла для смазки подшипников и воды, охлаждающей корпуса компрессора, промежуточные и масляный холодильники. Кроме того, машинист наблюдает за уровнем масла в маслобаке. Масляный холодильник (змеевикового типа) компрессора КТК-12,5 помещен в маслобаке. Применение предохранительных реле (например, на случай изменения давления и температуры масла или воды) и записывающих приборов еще более облегчает эксплуатацию. [c.180]

Большим достоинством кислородных турбокомпрессоров является отсутствие смазки в проточной части, что упрощает и делает более безопасной эксплуатацию этих машин. Для охлаждения воздуха высокого давления станции технологического кислорода оснащают низкотемпературными аммиачными холодильными установками двухступенчатого сжатия и регулирования. [c.56]

Кислород, поступающий в сталеплавильные цехи, предварительно сжимают до давления, равного 883—980 кн/ж (9— 10 ати). Наиболее целесообразно для этой цели применять кислородные турбокомпрессоры, так как они в отличие от поршневых. компрессоров не нуждаются в эмульсионной смазке, более компактны, простыв эксплуатации и работа их может быть полностью автоматизирована. Количество устанавливаемых машин зависит от их производительности и количества потребляемого на заводе сжатого кислорода. Установка резервных кислородных турбокомпрессоров является излишеством. [c.42]

При эксплуатации кислородных установок производительность их не остается постоянной. Количество перерабатываемого воздуха может изменяться как вследствие изменения потребления кислорода, так и вследствие изменения производительности комплектующих установку компрессорных машин. На фиг. 14 представлена найденная экспериментальным путем зависимость давления воздуха после турбокомпрессора от количества перерабатываемого воздуха У в Для установки ВНИИКИМАШ БР-1. При номинальной производительности = = 12 500 нл /ч кислорода с концентрацией 96% Оа количество перерабатываемого установкой воздуха составляло примерно 60 ООО нм 1ч, [c.179]

Эксплуатация турбокомпрессоров. Кислородные турбокомпрессоры— надежные машины и значительно превосходят по [c.204]

Связанные с увлажнением изоляции потери холода увеличиваются по мере эксплуатации. Величина потерь холода от недорекуперации во многом зависит от температуры поступающего воздуха, определяемой состоянием концевых холодильников турбокомпрессора и температурой охлаждающей воды. Летом температура воды, как правило, выше, чем зимой, если не считать тех случаев, когда воздух охлаждается артезианской водой. Увеличение недорекуперации может происходить вследствие ухудшения теплообмена в регенераторах, вызываемого отложением твердой углекислоты или масла на поверхности теплообмена, либо вследствие увеличения зазора между насадкой и корпусом. Неправильное распределение воздуха между азотными и кислородными регенераторами также может приводить к увеличению потерь от недорекуперации вследствие нарушения расчетного теплового баланса регенератора. [c.6]

Полное отделение капельной влаги из воздуха, сжатого в турбокомпрессорах, является одним из главных факторов, определяющих длительную эксплуатацию блоков разделения. Установленные на многих кислородных станциях отделители влаги центробежного типа работают неудовлетворительно. Необходимое отделение капельной влаги из воздуха может быть достиг- [c.135]

Выборочно снимают и осматривают несколько участков маслопровода, находящихся в худших условиях (более высокая температура окружающей среды, возможность образования застоев масла). Если накоплений шлама и других загрязнений не обнаружено, разбирать всю систему маслопроводов не следует. Учитывая, что турбокомпрессоры на кислородных станциях эксплуатируются в удовлетворительных условиях (отсутствие высоких температур, отсутствие постоянной высокой запыленности и т. д.), разбирать и промывать маслопроводы, менять масло, очищать масляный бак можно не чаще одного раза в шесть лет, если постоянно отбираемые на анализ пробы масла соответствуют нормам. В случае несоответствия масла предусмотренным ГОСТом требованиям, масло заменяют и масляный бак независимо от срока эксплуатации машины чистят. [c.306]

Иногда продувка не дает эффекта. Это бывает в случае, еСли азотный регенератор забит не углекислотой, а льдом. В этом случае необходимо полностью отогревать блок. Если забит льдом кислородный регенератор, то его отогревают воздухом после турбокомпрессоров. Метод отогрева описан в разделе эксплуатации блока типа КТ-ЗбОО. [c.120]

Циже рассмотрены основные особенности эксплуатации кислородных турбокомпрессоров типа КТК-7. [c.159]

Созданию кислородных турбокомпрессоров предшествовали разработка и промышленная эксплуатация воздушного турбокомпрессора на 5000 м 1час со степенью сжатия 6 и числом оборотов 17 ООО в минуту. На воздушном компрессоре впервые применены спиральные отводы с внешними перепусками газа из ступени в ступень вместо направляющих аппаратов. Такое конструктивное решение в сочетании с большим числом оборотов дало возможность создать легкую, надежную, относительно простую в изготовлении машину с высоким изотермическим к. п. д. [c.4]

Кислородная промышленность в СССР прошла большой и сложный путь становления и развития за истекшие годы вместе со всем социалистическим народным хозяйством. Особенно интенсивно производство кислорода в нашей стране начало развиваться после Великой Отечественной войны. Были созданы научно-иссле-довательские и проектные институты кислородной промышленности, заводы по изготовлению воздухоразделительных установок, построены мощные кислородные станции на крупнейших металлургических и химических комбинатах, машиностроительных предприятиях введены в строй районные заводы для производства товарного газообразного и жидкого кислорода, азота, аргона освоено серийное производство новых мощных установок для получения технологического и технического кислорода, чистого азота и редких газов. В эксплуатации находятся воздухоразделительные агрегаты производительностью 35000 м ч кислорода и создаются еще более крупные агрегаты. Выпускаются мощные кислородные турбокомпрессоры (давление до 35 кгс см ), турбодетанд ры, поршневые кислородные насосы (давление до 420 кгс1см ), а также ряд других машин и аппаратов для низкотемпературных процессов сжижения газов и разделения воздуха. [c.9]

Для установок большой производительности на циркуляционном потоке могут быть установлены турбодетандеры, а при давлении сжатого кислорода до 1 Мн1м — также турбокомпрессоры. Указанные установки, однако, характеризуются по сравнению с установками низкого давления с кислородными турбокомпрессорами большим расходом энергии и более сложным блоком разделения. При выборе схемы необходимо учитывать наличие надежных и безопасных в эксплуатации кислородных компрессоров, а также потребность в жидком кислороде для покрытия пиковых нагрузок (см. п. 13). [c.198]

Турбокомпрессор ЦК-ЮО-61 изготовляется заводом по чертежам, разработанным во ВНИИКИМАШе по типу изготовленного ранее опытного образца турбокомпрессора 1 производительностью 4800 м 1час, который находится в постоянной эксплуатации на Московском заводе кислородного машиностроения с 1949 г. [c.30]

Полное отделение капельной влаги из воздуха, сжатого в турбокомпрессорах, является одним из главных факторов, определяющих длительную эксплуатацию блоков разделения. Установленные на мног 1х кислородных станциях после турбокомпрессоров отделители влаги центробежного типа работают неудовлетворительно. Необходимое отделение капельной влаги из воздуха может быть достигнуто установкой влагоотделителей достаточной емкости. Высоту влагоотделителя принимают равной 4—4,5 м, а диаметр его (из условия получения в нем скорости воздуха при давлении 6 ати) в пределах до 0,8 м1сек. [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология