Оборудование для загрузки транспортных средств

Проверяют, правильно ли принята в проекте внутренняя планировка производственных зданий, предусмотрена ли изоляция пожаро- и взрывоопасных, а также наиболее вредных технологических процессов от менее опасных, имеются ли там-бур-шлюзы, как размещены электротехнические помещения, распределительные устройства, трансформаторные и преобразовательные подстанции (ТП, ПП), а также установки КИПиА (по отношению к взрывопожароопасным помещениям и наружным установкам) выполнены ли предъявляемые к ним требования (герметичность смежных стен, число и направление выходов, уклон полов, вводы и выводы электросетей и пр.). Далее необходимо проверить правильность и рациональность компоновочных решений, касающихся расположения технологического оборудования, размещения производственных зданий по отношению к наружным установкам и производственно-вспомогательным помещениям проверить, чтобы оборудование, содержащее жидкие продукты, а также линии выброса были максимально удалены от предохранительных клапанов и воздушек, от горячих поверхностей трубопроводов, печей, электроподогревателей, реакторов и другого подобного оборудования. Кроме того, необходимо проверить обеспечены ли подъезды для транспортных средств и механизмов при загрузке и выгрузке сыпучих материалов, катализаторов из технологического оборудования, а также для проведения ремонтных работ наличие грузоподъемных механизмов для проведения трудоемких ремонтных работ имеются ли специальные устройства, исключающие загорание продуктов от горячих поверхностей трубопроводов и печей, а также от другого подобного технологического оборудования какие приняты решения для аварийного опорожнения аппаратов и емкостей как расположено оборудование в помещениях, на наружных установках обеспечена ли прямолинейность и требуемая нормами ширина проходов какова организация рабочих мест для создания безопасных условий труда обеспечено ли оборудование рабочими площадками разработаны ли мероприятия по ограничению количества горючих материалов и веществ, одновременно находящихся в производственных и складских помещениях, и предусмотрены ли меры защиты, принимаемые при работе аппаратов в режимах, опасных в [c.49]

Большую экономию в топливно-энергетических ресурсах можно получить путем интенсификации производственных процессов (совершенствование технологии, повышение степени использования грузоподъемности транспортных и погрузочно-разгрузочных средств, повышение загрузки оборудования без изменения его техиологичеокого режима, автоматизация производственных процессов, механизация погрузочно-разгрузочных работ, сокращение холостой работы оборудования, уменьшение затрат времени яа отогрев, пуск и др.). Например, автоматическое поддержание уровня жидкости в конденсаторе снижает расход энергии на сжатие воздуха низкого давления на 1%. Автоматизация работы регенераторов уменьшает расход энергии на 0,6 7о на 1° снижения недорекуперации. Значительное сокращение энергетических затрат может быть получено посредством понижения температуры газовой смеси, посылаемой яа разделение после ее сжатия в компрессоре. Для этой цели газовая смесь перед поступлением в блок разделения подвергается охлаждению в специальных охлаждающих устройствах. [c.145]

Система управления состоит из ЭВМ, связанных в единый комплекс с помощью специальных устройств и линий передач данных и программного обеспечения. В программное обеспечение входит совокупность программ, реализуемых ЭВМ и управляющих отдельными единицами оборудования и системой в целом. К преимуществам ГПС относится повышение загрузки оборудования сокращение производственного цикла повышение качества изготовления быстрое реагирование на изменение требований заказчика уменьшение капитальных вложений, площадей и численности обслуживающего персонала в результате трехсменного режима работы снижение объема незавершенного производства, сокращение которого способствует уменьшению загрузки автоматических складов и транспортных средств улучшение условий труда, освобождение человека от тяжелых операций и монотонного труда. [c.152]

Оборудование для загрузки транспортных средств [c.43]

При загрузке извести-пушонки в транспортные средства должны использоваться пылеулавливающие устройства. Перевозить пушонку нужно в автоцементовозах, вагонах-цементовозах или в специально оборудованных вагонах, исключающих пыление при транспортировке. [c.54]

В генераторах системы вода на карбид карбидная камера должна наполняться водой постепенно. Передвижные генераторы в загруженном виде должны самостоятельно возвращаться в нормальное положение при наклоне на 20° по отношению к вертикали однократная загрузка карбида для генераторов, оборудованных на транспортных устройствах или передвижных платформах, не должна превышать 22,6 кг, и если эти транспортные средства оборудованы резиновыми колесами, резина должна содержать антистатики. [c.294]

Автоматическая раздача грузов с разветвлением трассы является наиболее целесообразной при многорядном расположении оборудования и выполнении одним транспортным средством нескольких функций (рис. 72, б). С автоматического склада 4 заготовки в маркированной таре подаются автоматическим штабелером на перегрузочный стол 3, который служит приемной станцией транспортного робота 5, снабженного устройством для загрузки и разгрузки. Робот передает заготовки на накопители 1 и забирает готовые изделия с них в любой последовательности по мере не-182 [c.182]

Оснащение скоростных смесителей высокого давления автоматическими весами и устройствами для механизированной загрузки материалов в настоящее время является обязательным. Стоимость развесочных и транспортных средств значительно превышает стоимость смесительного оборудования. Поэтому часто централизованные развесочные системы обслуживают 2—4 резиносмесителя. Ведутся работы по снижению стоимости автоматических развесочных установок. [c.163]

В химической промышленности распространены операции погрузки-разгрузки сыпучих материалов в технологические (мельницы, дробилки, сепараторы, сушилки, реакторы и др.) и транспортирующие (конвейеры, вагонетки) устройства. Неотъемлемым элементом оборудования для таких операций являются различного рода бункеры и желоба, устанавливаемые в местах сопряжений соответствующего основного, транспортирующего и вспомогательного оборудования. Бункеры применяются при циклической загрузке и непрерывной выгрузке сыпучих материалов, при погрузке в транспортные средства, при длительном хранении материалов, для проведения различных технологических операций. [c.66]

Отделение приготовления рабочих составов должно быть расположено в изолированном помещении, оборудованном приточновытяжной вентиляцией и подъемно-транспортными средствами. Загрузка материалов для приготовления составов должна производиться насосами, подача их в ванну - по трубопроводам, емкости с лакокрасочными материалами должны закрываться крышками. [c.86]

В отношении качества регенерированных масел, контроля его, подбора квалифицированных кадров, совершенства методов реге.--нерации централизованная система на крупных кустовых маслорегенерационных установках имеет явные преимущества перед децентрализованной. Однако эта система имеет и существенные недостатки— необходимость транспортирования масел, отработанных и регенерированных, на значительные расстояния, задалживание транспортных средств и тары и самое главное, как показал опыт эксплуатации таких станций и цехов, — поступление на очистку смесей разных масел, а также загрязнение масел посторонними примесями, например консистентными смазками, промывочными материалами и т. д., затрудняющими регенерацию, а иногда делающими ее невозможной на обычном, широко применяемом оборудовании даже при использовании методов глубокой очистки. Кроме того, вполне очевидно, что загрузка крупной станции однородным сырьем и в количествах, обеспечивающих бесперебойную работу, имеет решающее значение. [c.275]

Транспортные средства, оборудованные устройствами для пневматической разгрузки или вакуумной загрузки, предназначены для перевозки с последующей пневморазгрузкой в склады силосного типа, сыпучих мелкозернистых материалов таких, как це.мент, известь, зола, минеральные удобрении, химические концентраты, полимерные материалы, пипгевая мука и др. [c.174]

Соединение таблеточных машин, генераторов токов высокой частоты, прессов и станков для механической обработки изделий в единую автоматическую линию затруднено из-за различной производительности отдельных видов оборудования. Выравнивание производительности путем разделения потока изделий вызывает значительное усложнение и повышение стоимости транспортных средств. Применение прессов с одногнездными или малогнездными прессформами малоэффективно, а при использовании многогнездных форм возникают большие трудности, связанные с автоматической загрузкой и разгрузкой прессформы и ее разногнездностью. Колебания веса [c.165]

Капитальные затраты на механизацию В. т. включают стоимость соответствующего оборудования, расходы по его доставке, монтажу, а также на сооружение фундаментов, мачт, опор, подвесных и наземных путей, эстакад или других устройств, необходимых для эксплуатации транспортного оборудования. Трудоемкость работ по обслуживанию транспортных средств онределяется затратами труда на ручную их загрузку и разгрузку, а также на управление ими. Себестоимость машино-часа представляет собой отнесенную к одному часу работы сумму эксплуатационных издержек, т. е. заработной платы обслуживающего персонала амортизации оборудования затрат на текущн ремонт стоимости электроэнергии для работы данного транспортного агрегата расхода вспомогательных материалов — смазочных, обтирочных, электротехнических и др. прочих расходов, связанных с уходом и техническим надзором за оборудованием. Сумма эксплуатационных издержек, отнесенных к 1 т или 1 штуке груза, устанавливается делением себестоимости 1 машино-часа агрегата па его часовую производительность в тоннах или в штуках. Себестоимость 1 тонно-километра онределяется делением суммы всех эксплуатационных издержек по данному виду транспорта (напр., по железнодорожному или автомобильному транспорту) за год, квартал или месяц на общий объем выполненной (или планируемой к выполнению) транспортной работы в течение того же отрезка времени. [c.111]

Реализация подпрограммы в целом создаст необходимый задел НИОКРовских разработок, обеспечит подготовку серийного производства прогрессивного газозаправочного и газоиспользующего оборудования для всех видов транспортных средств, повысит эффективность использования газомоторного топлива на транспорте, а также увеличит в целом загрузку имеющихся АГНКС (в настоящее время их использование составляет в среднем 3-8%), позволит оптимально использовать мощности вновь созданных станций, произвести 730 тью. комплектов газотопливной аппаратуры для автотранспорта и сельхозтехники, создать примерно 5 млн. шт. автомобильных баллонов облегченного типа из легированной стали 1 композитных материалов, перевести на сжатый и сжиженный газ 100 тыс. транспортных средств, продолжать государственные испытания самолета ТУ-156 на криогенном газовом топливе, вертолета МИ-8ТГ на нефтегазовом топливе, опытных образцов маневровых и магистральных тепловозов и т.д. [c.8]

Безопасность оборудования для получения анодов ОРТА обеспечивается выбором безопасных элементов конструкщ1й, применением средств механизащ1и, автоматизации и дистанционного управления. Единственными ручными операциями являются загрузка электродов на транспортные конвейеры и снятие электродов с конвейера. Все остальные технологические операции выполняются автоматически и управляются дистанционно. Безопасность оборудования для изготовления титановой основы и токоподвода к ней обеспечивает также использование оградительной техники (надежное ограждение всех вращающихся и движущихся частей станков и транспортных механизмов). К оградительной технике относятся блокировочные и тормозные устройства. [c.87]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология