Пусковые свойства масел

Пологость вязкостно-температурной кривой очень важна. Этим показателем определяются пусковые свойства масел при низкой температуре и [c.368]

Пусковые свойства масел в двигателе ГАЗ-51 [c.375]

Низкотемпературные и пусковые свойства масел для ТРД [c.458]

ПУСКОВАЯ ВЯЗКОСТЬ МАСЕЛ. Для оценки пусковых свойств масел существует понятие предельной вязкости масла, [c.493]

М. П. Воларович справедливо указывает, что область температур от 100 до 0° необходима и достаточна для смазочных масел, так как 100° близко к рабочим температурам двигателя, а вязкость при 0° достаточно хорошо выражает пусковые свойства масел. Для практических целей пот необходимости расширять этот интервал до —50°, так как при температурах ниже нуля для многих масел значительную роль играют аномалия вязкости и тиксо-тропия [10, И]. [c.320]

Индекс вязкости — это условная величина, которая подсчитывается по значениям вязкости масла при двух положительных температурах (50 и 100°С или 37,8 и 98,9 °С) в сравнении с двумя эталонными маслами с известными индексами вязкости. ИВ не полностью характеризует вязкостно-температурные свойства масел при низких температурах и не определяет пусковых свойств масел. Поэтому на практике для зимних и всесезонных масел приходится определять вязкость при —18 °С, —29 °С и других температурах на вискозиметре СС5 [67]. Введение полимера всегда приводит к повышению вязкости и индекса вязкости масла, но означает ли это соответственное улучшение пологости вязкостно-температурной кривой Большинство авторов считают, что хотя вязкость масел при загущении и растет, сохраняется присущий основе характер изменения вязкости с температурой. [c.40]

К косвенньгал следует отнести методы определения физико-химических свойств и состава нефтепродуктов, которые широко применяют при контроле качества отдельных дистиллятов и товарных продуктов на заводе. Эти методы позволяют косвенно судить о том или ином эксплуатационном свойстве. Например, по фракционному составу судят о пусковых свойствах бензинов, по вязкости-о пусковых свойствах масел и т.д. [c.14]

Глава 20. Пусковые свойства масел — Семенидо Е. Г. [c.4]

ПУСКОВЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ [c.332]

Физико-механические свойства масел, определяющие легкость и быстроту запуска двигателей при низкой температуре и обеспечивающие наименьший износ их, характеризуют пусковые свойства масел. Следующие условия запуска двигателей на холоде определяют требования к пусковым свойствам масел [c.332]

ПУСКОВЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ 333 [c.333]

ПУСКОВЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ 335 [c.335]

ПУСКОВЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ 337 [c.337]

Исследования пусковых свойств масел применительно к двигателям ГАЗ-51 и ЗИЛ-120 [16] показали, что прокачиваемость одного и того же масла за один оборот коленчатого вала в двигателе ЗИЛ-120 примерно в 3 раза больше, чем в двигателе ГАЗ-51, т. е. производительность масляного насоса двигателя ЗИЛ-120 выше (рис. 105). [c.338]

ПУСКОВЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ 341 [c.341]

ПУСКОВЫЕ СВОЙСТВА МАСЕЛ 34 [c.345]

Разумеется, что пусковые свойства масел зависят от конструкции газовой турбины. Если один тип этих двигателей легко запускается при вязкости масла около 10 ООО сст, то для запуска двигателей другого типа необходимо, чтобы вязкость масла при температурах запуска была не выше 3—4000 сст. [c.448]

В условиях реального двигателя было проведено сравнительное изучение пусковых свойств масел [c.245]

Основным фактором, характеризующим пусковые свойства масел, является величина вязкости при низких температурах, определяющая прокачиваемость на режимах пуска и прогрева. Однако при некоторых определенных условиях для оценки пусковых свойств масла приобретает значение его температура застывания. Потеря текучести масла при низких температурах связана с кристаллизацией парафина. [c.58]

В гл. IV были рассмотрены вопросы вязкости смазочного масла и его вязкостнотемпературных характеристик. При определенных условиях для оценки пусковых свойств масел приобретает значение его температура застывания (ГОСТ 1533—42). Методика определения этого показателя, как известно, весьма условна и не может в достаточной степени характеризовать поведение масла в двигателе. [c.216]

Рассмотрим этот вопрос на конкретных при.мерах. При исследовании пусковых свойств масел для роторно-поршневых двигателей [6] установлено, что пусковые обороты двигателя изменяются обратно пропорционально вязкости масла в картере и не зависят от вязкости масла, поступающего в камеру сгорания в смеси с топливом. Поэтому желательно, чтобы масло, предназначенное для роторно-поршневых двигателей, обладало сравнительно невысокой вязкостью, так как в этом случае пусковые обороты двигателя будут большими, а это облегчает запуск двигателя. В то же время масло, поступающее с топливом, по воз.можности должно быть более вязким, что обеспечивает лучшее уплотнение ротора в трохоиде, а это в свою очередь способствует повышению эффективности работы двигателя. [c.34]

К эксппоатационным показателям прокачки и можно ли им пользоваться, чтобы судить о пусковых свойствах масел. Для этой цели были взЯты в основном те масла, которые были разобраны нами выше. [c.153]

Вязкость смазочных масел при низких температурах, определяемая в капиллярных вискозиметрах под давлением, полнее оценивает пусковые свойства масел, чем метод температуры застывания, но и этот метод не может быть признан полноценным, так как дает большие расхождения между температурой предельной прокачиваемости (запуском двигателя) и пусковой вязкостью (см. омограмму ASTM, рис. 9). [c.154]

Дело в том, что в капиллярных трубках с разным радиусом мы по известной формуле, учитывающей поверхность сдвига масла в капилляре, и измеряя критическое давление, вычисляли предельное напряжение сдвига в абсолютных единицах. При этом было показано, что величина эта в достаточно широком интервале размеров не зависит от радиуса капилляра и от его длины. В методе же Ю. А. Пинкевича радиус не учитывается, и ясно, что никакого инварианта не может получиться. Поэтому утверждение Ю. А. Пинкевдча, что он дает способ измерения температуры, при которой критическое напряжение сдвига соответствует давлению 100 мм водяного столба, физически не обосновано. А я еще раз подчер1 иваю, что нам необходимо совместными усилиями внед )ить в практику понятие о предельном напряжении сдвига как меру механической прочности структур, образуемых при низких температурах. Мне кажется, что это связано с ответом Л. Г. Жердевой на вопрос акад. Е. А. Чудакова, спра-. вдивавшего ее о пусковых свойствах маСел. Конечно, процесс пуска двигателя при низких температурах является очень сложным, но я думаю, что одним из важных пусковых свойств является предельное напряжение сдвига, т. е. предел текучести смазочного масла. [c.242]

М. Бруннер (М. Brunner). Политехническое училище, Цюрих. При каких средних скоростях сдвига целесообразно определять вязкость, nanpjt-мер при температуре —18° для надежной оценки низкотемпературных пусковых свойств масел SAE 10W-30, содержащих индексные присадки [c.375]

Примечание. v/v—коэффициент, характеризующий вязкостно-температурные свойства (отношение кинематической вязкости при О С к вязкости при 100 °С) — коэффициент. характеризующий индекс вязкости К, — коэффициент, характеризующий вязкость масла — коэффициент, характеризующий температуру застывания Кх —кри. терий вязкостно-температурных и пусковых свойств масел К пр — коэффициент, характеризующий суммарное содержание примесей (2нг коэффициент, характеризующий содержание негорючих примесей /Сгоо — коэффициент, характеризующий фракции, выкипающие до 200 °С /Сэво — коэффициент, характеризующий фракции, выкипающие до 360 С Кз — критерий совершенства очистки и фракционного состава Крн —коэффициент, характеризующий pH свежего масла Крн — ко фициент, характеризующий pH работавшего [c.322]

Для растворов этого полимера в веретеппом масле были изучены кривые температурной зависимости вязкости в интервале от +170 до —50°. При этом выяснилось, что степень пологости этих кривых велика, что определяет высокие пусковые свойства масел с добавками винипола при низких температурах. Маловязкие масла, загущенные этой присадкой до авиамасла, дают возможность запускать моторы при температуре па 20 ниже, чем обычные нефтяные масла. Это имеет очень большое значение нри эксплуатации воздушных и наземных боевых машин и автотранспорта в зимнее время. Остается счцо моторными испытаниями подтвердить стабильность масел с присадками винипола. Что касается маслянистости, то из опытов проф. Б. В. Дерягина в Коллоидно-электрохи-мическом институте Академии наук СССР известно, что добавки винипола улучшают маслянистость, т. е. смазьгвающую способность масел, что также представляет большой практичесд и11 интерес. [c.773]

Автор считал нео15ходимым изложить в данной книге основы теории трения и изнашивания, физическую и химическую сущность процессов старения масла в двигателях и влияния этих процессов на изменение эксплуатационных свойств масла во время работы двигателя. Рассмотрены также вопросы о сроках замены масла, о применении обкаточных масел, о пусковых свойствах масел и др. [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология