Испытания масел для червячных передач

Кроме ТОГО, до приемочного испытания масло должно выдерживать испытания по оценке к. п. д. червячной передачи в условиях работы с нагрузкой и без нее. [c.143]

Чрезмерно маловязкие масла в этих условиях обеспечивают удовлетворительную смазку, но при переключении скорости с первой передачи на вторую в условиях движения по горизонтальному участку дороги промежуточный вал вращается с такой легкостью, что включать следующие, более высокие передачи невозможно до тех пор, пока автобус не остановится. При испытании касторового масла с присадкой в автобусных червячных передачах были получены удовлетворительные результаты. Однако следует учесть специфику режимов эксплуатации автобусов в условиях интенсивного уличного движения они движутся с частыми остановками, поэтому масло в задних мостах не нагревается и, следовательно, не окисляется. При эксплуатации автобусов на шоссе, т. е. в условиях длительного безостановочного движения, масло заметно нагревается, что вызывает его сильное окисление. [c.369]

Несущая способность масла, вычисленная на основании результатов испытаний на FZG, как правило, коррелирует с данными эксплуатации [10.25, 10.261. Однако пригодность трансмиссионных масел для гипоидных или червячных передач не может быть с достаточной достоверностью оценена по результатам испытаний на прямозубых цилиндрических шестернях даже при использовании зубьев с большой поверхностью скольжения [10.27— 10.291. Такие масла следует испытывать на стендах, на которых пары трения (задние оси, червячные передачи) более соответствуют парам реальных механизмов [10.22]. Испытательные стенды такого типа схематически показаны на рис. 112. Испытательные машины могут приводиться в действие электромотором или двигателем внутреннего сгорания. В случае использования задних [c.252]

Приведенные данные о влиянии вязкости и легирования масел на срок службы зубьев колес до выкрашивания подтверждаются экспериментами [17] на роликах из стали по бронзе (сочетание, характерное для червячных передач). На менее долговечном бронзовом ролике при этих опытах были обнаружены такие же закономерности влияния масла на выкрашивание (табл. 17), как и при упоминавшихся выше испытаниях на стальных шестернях. [c.161]

Ввиду большого количества зубчатых передач и опор в замкнутом контуре червячной машины оценивать антифрикционные свойства испытуемого масла путем измерения суммарного момента трения всего контура при помощи, балансирного двигателя или динамометра не представляется возможным, даже несмотря на обычно низкий к. п. д. червячных передач. Наиболее приемлемым для этой цели наряду с измерением температуры испытуемого масла является раздельное измерение (при помощи динамометров) крутящих моментов на входе и на выходе испытательного редуктора. Точность такого измерения потерь на трение в червячной передаче, очевидно, возрастает с уменьшением ее к. п. д., откуда вытекает целесообразность применения для испытания масел однозаходных червячных пар. [c.326]

Масла для червячных редукторов. Червячные редукторы, имеющие пересекающееся расположение валов, передают большие крутящие моменты в одну ступень при небольших габаритах. Передача высоких нагрузок и бесшумная работа обеспечиваются линейным контактом между профилями зубьев и одновременным зацеплением отдельных зубьев. Превалирование режима граничного трения ведет к относительно высоким коэффициентам трения и выделению тепла. Для достижения высокой эффективности и низких степеней износа в течение длительного периода работы передач к смазочному маслу предъявляют высокие требования [11.39—11.41]. Редукторные масла с небольшим содержанием противозадирных присадок и уровнем несущей способности, характеризуемым значением ступеней нагружения более 12 при испытании на стенде FZG (DIN 51 354), наиболее подходят для этих целей. Масла без присадок не удовлетворяют требованиям [c.307]

Хотя известно, что толстый смазочный слой защищает от адгезионного износа, даже при гидродинамическом режиме смазки некоторое количество частиц отрывается от вершин неровностей на поверхности зубьев шестерен. Это явление особенно характерно для процесса приработки. Адгезионный износ можно уменьшить, в частности, при эксплуатации червячных передач, применяя масла с присадками. Для этого к нефтяной основе добавляют соединения, обеспечивающие сохранение пленки Б условиях граничной смазки. Эти соединения повыщают маслянистость смазочного масла и связывают его с поверхностью металла, обеспечивая сопротивление трущихся поверхностей истиранию. Подобные полярные вещества адсорбируются на металлической поверхности и тем самым способствуют снижению износа, так как образуется и сохраняется более устойчивая пленка, чем при использовании масла без присадки. Уиттл [51], изучая смазку червячных передач автобусов, установил, что с добавлением в условиях малых или умеренных нагрузок нейтрализованного животного жира температура масла не повышается. Но в условиях испытания двух маловязких м сел без присадок при повышенных крутящих моментах возникали исключительно высокие температуры. При добавлении 7,5% нейтрализованного животного жира рабочая температура снижалась на 15%, что указывает на уменьшение трения и износа. [c.31]

Рис. 3. Гидравлический пре5рс для испытания образцов на сжатие /—бачок для масла 2—насос г—червячная передача —цилиндр 5—поршень 6—нишняя площадка 7—образец —верхняя площадка 9—манометр.

При опытах в реальных червячных передачах [1 ] указанные выводы не нашли подтверждения при смазке касторовым маслой площадь ямок выкрашивания оказалась значительно меньшей, нежели при применении чисто нефтяного масла, к тому же имевшего более высокую вязкость. Такое расхождение в полученных результатах, по-видимому, объясняется значительным различием в условиях испытаний, в частности возможной разницей в кислотности масел. [c.186]

В книге рассматриваются вопросы смазки иапшн, их механизмов и деталей — зубчатых, червячных и цепных передач, подшипников качения ж скольжения, муфт, направляющих и пр. Приводятся сведения о маслах для смазки машин (и присадках к маслам), эксплуатационных свойствах масел и их механических испытаниях, рассматривается влияние масел на трение и износ смазываемых поверхностей. [c.2]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология