Охлаждение покрышек

В отечественной шинной промышленности многопозиционные вулканизаторы применяют для вулканизации легковых (линия ВПМ-2-100), грузовых средних размеров (линия ВПМ-2-200) и грузовых больших размеров (ВПМ-2-300) покрышек. На этих вулканизаторах один перезарядчик обслуживает до 36 стационарных вулканизационных аппаратов. Вулканизационные аппараты в поточных линиях ВПМ-2-200 и ВПМ-2-300 расположены в два ряда и снабжены неубирающейся диафрагмой, в то время как вулканизационные аппараты в поточной линии ВПМ-2-100 расположены в один ряд и снабжены убирающейся диафрагмой. Линия ВПМ-2-100, кроме того, укомплектована установкой для охлаждения покрышек под давлением до температур 50-—55 °С. Применение убирающейся диафрагмы позволяет сократить продолжительность перезарядки пресс-форм, так как вулканизованная покрышка удаляется вместе с верхней полуформой, а нижняя полуформа в это время свободна, т. е. готова для загрузки следующей сырой покрышки. Технико-экономические характеристики поточных линий приведены в табл. 1. [c.25]

Установки для поддувки 36 2700 и охлаждения покрышек 36 2630 Станки / стыковочные и [c.226]

По окончании вулканизации прекращают подачу пара в корпус автоклава и спускают перегретую воду из варочных камер.. Затем в варочные камеры подают холодную воду под давлением 2—2,5 МПа для предупреждения расслоения, повышения монолитности и снижения усадки покрышек. В корпус автоклава также подают холодную воду под давлением 0,30—0,40 МПа для охлаждения покрышек с наружной стороны. Управление процессом вулканизации покрышек в автоклаве в соответствии с заданным режимом производится при помощи КЭП-16у. [c.140]

МПа для охлаждения покрышек. По окончании цикла вулканизации вулканизатор автоматически открывается. Готовые покрышки легко вынимаются из пресс-формы. Общая продолжительность вулканизации покрышек составляет 40—80 мин (в зависимости от их размера). [c.141]

Оборудование для охлаждения покрышек под давлением после вулканизации [c.415]

Для вулканизации покрышек применяют также индивидуальные вулканизаторы размеров 1651 мм (65") и 1910 мм (75") с одной пресс-формой, помещенной в паровой камере. Обогреваются пресс-формы паром, непосредственно поступающим в паровую камеру. Поэтому такие вулканизаторы называются автоклавными. В них применяется двухстороннее охлаждение покрышек — со стороны пресс-формы и со стороны варочной камеры. [c.141]

ОХЛАЖДЕНИЕ ПОКРЫШЕК ПОД ДАВЛЕНИЕМ ПОСЛЕ ВУЛКАНИЗАЦИИ [c.145]

После перезарядки (4,5 мин) перезарядчик возвращается к первой паре пресс-форм его загрузочные патроны находятся при этом в верхнем положении. При построении режима вулканизации на поточной линии предусматривается одностороннее охлаждение покрышек в пресс-форме под давлением. При этом вначале отключают подачу пара в паровую камеру, а затем подают холодную [c.209]

Режим вулканизации, при котором предусматривается идущий в определенной последовательности постепенный нагрев, прессовка и охлаждение покрышек, устанавливает лаборатория. Необходимо самое тщательное соблюдение режима, так как нарушение его приводит к неисправимому браку изделий. [c.184]

Устройства для охлаждения покрышек устанавливаются за форматорами-вулканизаторами и бывают четырехместными для легковых покрышек (рис. 11.19) и двухместными — для грузовых. В устройствах указанного типа покрышки охлаждаются в течение двух циклов вулканизации. [c.415]

Установки для поддувки 36 2700 и охлаждения покрышек [c.226]

Усовершенствование сборочного и вулканизационного оборудования и поточных линий Охлаждение покрышек под давлением вне формы [c.13]

До последнего времени применяли интенсивное охлаждение покрышек со стороны формы и диафрагмы. Необходимость такого интенсивного охлаждения была вызвана тем, что при выемке горячей покрышки из формы происходило расслоение в каркасе и борте и растрескивание и скол протекторных шашек. Это было обусловлено давлением газо- и парообразных веществ (воздух, пары воды), содержащихся в покрышке и стремящихся при высокой температуре расшириться и расслоить покрышку, а также механическими деформациями, возникающими в покрышке при удалении диафрагмы и извлечении ее из формы, и являлось результатом снижения прочности резиновых смесей при температурах вулканизации. Считалось, что покрышки необходимо охлаждать под давлением до 90—100 °С по первому слою. Появление температуростойких смесей, сохраняющих прочностные свойства и прочность связи при высоких температурах, позволило отказаться от охлаждения пресс-форм. [c.375]

ОХЛАЖДЕНИЕ ПОКРЫШЕК ПОД ДАВЛЕНИЕМ [c.383]

На шинных заводах США, Японии и Западной Европы применяются специальные приспособления для охлаждения покрышек после вулканизации под давлением до 10 кгс/см (обычно 3— 4 кгс/см ) легковые покрышки охлаждают в течение двух циклов вулканизации, грузовые — в течение одного цикла. Считается, что за это время покрышка охладится до 80—100 °С [c.384]

После окончания вулканизации покрышки из форм автоматически передаются на рольганги, на которых смонтированы автоматизированные установки для охлаждения покрышек под давлением. По окончании охлаждения обода установок разъединяются и покрышки попадают на наклонные рольганги, по которым скользят и откуда подаются на ленточный отборочный транспортер. Если покрышка задержится в прессе, работа на нем автоматически приостановится. После удаления покрышки из пресса загружаются следующие. Перед закрыванием пресса нижняя половина формы, а также поверхность сырой покрышки автоматически обдуваются воздухом и иногда покрываются смазкой (пульверизацией). [c.388]

Для предотвращения брака покрышек и обеспечения нормальных условий труда рабочих применяют охлаждение покрышек со стороны варочной камеры сливом из нее перегретой и напуском холодной воды под таким же давлением, а со стороны формы — заполнением автоклава холодной водой. [c.31]

С целью выбора оптимального режима проводились исследования процесса охлаждения покрышек в автоклавах и индивидуальных вулканизаторах при различных способах. [c.31]

При исследованиях влияния способа охлаждения на снижение температуры в покрышках не ставилась цель проверки влияния его на механизмы индивидуального вулканизатора. Но избранный способ охлаждения покрышек не должен оказывать на них отрицательного действия. Подача холодной воды в паровые камеры индивидуальных вулканизаторов и форматоров-вулканизаторов для охлаждения форм отрицательно сказывается на работе машин. При существующих режимах охлаждения температура корпуса паровой камеры снижается с 160 до 40° С, температура формы с 160 до 60° С, а температура покрышки на поверхности протектора всего на 20° С, т. е. с 145 до 125° С. В слоях каркаса покрышки, где происходит расслоение, снижение температуры во время охлаждения еще меньше. Но и это незначительное снижение температуры в слоях каркаса сократило число случаев расслоения каркаса при извлечении покрышек из форм, однако полностью устранить их не удается. Избежать случаев расслоения не удается и при более глубоком охлаждении. Это наводит на мысль, что расслоение покрышек зависит не только от температуры в каркасе, но и от других причин, устранение которых не связано с охлаждением. [c.33]

С появлением в шинной промышленности форматоров-вулканизаторов способы охлаждения покрышек были перенесены с автоклав-прессов и в эти машины без учета того, что конструктивные особенности их не-допускают охлаждения форм. Опыт эксплуатации показывает, что для форматоров-вулканизаторов необходимо разработать другие способы борьбы с расслоением покрышек, при извлечении их из форм, без охлаждения форм и паровых камер. [c.33]

Прибавку С принимают с учетом минусового допуска на толщину листов и на коррозию. При вулканизации покрышек выделяются сернистые газы, в соединении с водой дающие слабую кислую реакцию. Поэтому прибавка С для данного случая принимается не менее 4—5 мм. При расчете корпуса автоклава следует иметь в виду, что в нем может создаваться вакуум вследствие конденсации пара при охлаждении покрышек в конце цикла. Поэтому корпус автоклава прове ряется на устойчивость от наружного атмосферного давления. [c.35]

Существенное влияние на долговечность машин оказывает технология вулканизации покрышек без охлаждения их подачей холодной воды в паровые камеры. Охлаждение покрышек в конце цикла иностранные фирмы производят только через диафрагму, что снижает колебания температуры прессформ и связанных с ними деталей. При малых колебаниях температуры машины работают без пиковых нагрузок с напряжениями в деталях в пределах допускаемых норм, что увеличивает долговечность машин. [c.112]

Расход воды для охлаждения покрышек через диафрагмы по проектным нормам равен объему диафрагм. Такого количества было бы вполне достаточно при тупиковой подаче воды. Но, так как вода циркулирует через диафрагмы, то расход ее значительно выше. Циркуляция воды через диафрагмы длится столько же времени, сколько требуется для охлаждения покрышек снаружи, потому что давление с диафрагм нельзя снимать до окончания процесса охлаждения снаружи. [c.279]

Высокая степень очистки требуется не только для перегретой воды, но и для охлаждающей, идущей на охлаждение покрышек как со стороны диафрагм, так и со стороны форм. [c.298]

На шинных заводах после охлаждения покрышек вода сливается в канализацию или, в лучшем случае, подается на градирню, охлаждается и снова возвращается в систему охлаждающей воды. Но и эта схема обращения охлаждающей воды не может быть признана совершенной. Несовершенной она является потому, что, во-первых, после каждого прохождения через градирню она загрязняется и, во-вторых, проходя через градирню, наполняется воздухом и кислородом. В градирне вода распыляется для увеличения контакта с воздухом, чтобы передать ему свое тепло. Одновременно воздух и кислород растворяются в воде и попадают с ней в систему трубопровода. При повышении температуры кислород из воды выделяется и корродирует трубы. [c.299]

Кроме того, вода на заводах резиновой промышленности применяется для приготовления пропиточных растворов, охлаждения покрышек и полуфабрикатов и для подпитки оборотных систем. [c.126]

Охлаждение покрышек производят до температуры 60—65°С. Длительность охлаждения легковых покрышек составляет два цикла вулканизации, а грузовых — один цикл. Благодаря охлаждению заканчивается усадка корда, снижается разнашиваемость покрышек и предотвращается образование трещин на их поверхности в процессе эксплуатации. [c.146]

В верхних полуформах с помощью секторных механизмов удерживаются за верхний борт покрышки, которые затем передаются на установки для охлаждения. Для сокращения общей продолжительности перезарядки загрузка в пресс-формы и формование заготовок покрышек совмещены с выгрузкой свулканизованных покрышек из пресс-форм. Каждый вулканизационный элемент (две пресс-формы) оснащен четырехместной установкой для охлаждения покрышек под давлением после вулканизации. [c.212]

Как показано в гл. б, покрышки можно вынимать из формы только в том случае, когда время вулканизации превысит период, необходимый для получения беспористых изделий. При охлаждении покрышек под давлением с целью уменьшения их разнашнвзе-мости в эксплуатации процесс вулканизации продолжается в установках для охлаждения под давлением. [c.375]

Процесс охлаждения покрышек изучался многими исследователями длительное время так же, как и процесс прогрева. Полученные результаты помогли снизить брак покрышек от механических повреждений при извлечении из форм. Необходимость охлаждения покрышек в формах считается доказанной и оно пройзводится на всех шинных заводах. [c.31]

Вода через сопла кольцевых труб тонкими струйками орошает пресс-формы и тем самым их охлаждает. Как только истекло заданное программой время охлаждения покрышек, пневматический клапан 7ПК выключается и прекращает подачу воздуха на мембрану ММИМ. Мембрана 14МИМ закрывается и прекращает подачу воды в камеры. Выключается пневматический клапан 1ПК и прекращает подачу воздуха в мембранный исполнительный механизм 4МИМ-, 4МИМ закрывается и прекращает подачу воды в диафрагмы. На этом процесс вулканизации заканчивается. [c.253]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология