Механизмы регулирования зазора

Современные каландры наиболее совершенной конструкции снабжены системами обратной связи, соединяющими толщиномер с механизмом регулирования зазора между валками, обеспечивающими автоматическую корректировку величины зазора, необходимую для поддержания заданной толщины каландруемого материала. [c.381]

В толщиномерах емкостного типа лента каландруемого материала, пропускаемая между двумя изолированными электродами, образует конденсатор, емкость к-рого зависит от толщины слоя диэлектрика. Эти изменения емкости определяют компенсационным методом. Результаты измерений позволяют судить о толщине каландруемого материала с точностью 10—20 мкм. В радиоизотопных толщиномерах обычпо применяют источник -излучения. Об изменениях толщины судят по изменению интенсивности потока излучения, измеряемого, как правило, с помощью ионизационной камеры. В современных К. толщиномер соединен с механизмом регулирования зазора между валками системой обратной связи. Механизм автоматически регулирует размер зазора, необходимый для поддержания заданной толщины каландруемого материала. [c.460]

Механизм регулирования зазора Масленка с подвижной крышкой Солидол Т 16 Крышки масленок подвертываются по нескольку раз в смену Масло должно выступать в местах смазки [c.231]

К управлению механизмом регулирования зазора между валками каландра должны допускаться только хорошо обученные рабочие, так как малейшая неосторожность и невнимательность могут привести к повреждению поверхности валков и каландра в целом. 1 (1 Т [c.268]

Рис. У.34. Привод механизмов регулирования зазоров в трехвалковом

Для визуального контроля за положением валков и определения величины зазора во время работы каландр снабжается указателем перемещения валков, состоящим из корпуса 12 (см. рис. 146) и крышки 13, на которой укреплен циферблат 14. В корпусе указателя размещены три пары зубчатых колес. Одна пара колес передает вращение малой стрелке 15, показывающей перемещение подшипника, а другие две пары передают вращение большой стрелке 16, показывающей перемещение валка. Указатель приводится от механизма регулирования зазора. [c.243]

Расчет механизма регулирования зазора [c.83]

Для обеспечения более точной толщины обрезиненного корда трехвалковый каландр снабжен механизмами регулирования зазоров и выбора люфтов. [c.173]

У-25. Механизм регулирования зазора между валками [c.184]

Полые валки вращаются в подшипниках, установленных в станинах. Станины должны быть достаточно прочными, чтобы противостоять чрезвычайно большим распорным усилиям, возникающим при работе вальцов (до 25 МП на 1 м длины валка). Они изготавливаются из стали. Корпуса подшипников переднего валка исполняются подвижными для регулирования зазора между валками они перемещаются нажимным винтом, приводимым в движение вручную, гидравликой или электроприводом. Механизм регулирования зазора (рис. 1У-25) снабжен предохранительной шайбой, которая при перегрузках вальцов срезается и предотвращает их поломку. Перемещение передних валков ограничивается концевыми выключателями электродвигателя. Недопустимо плотное прижатие валков друг к другу, поэтому в некоторых конструкциях вальцов предусматривается специальное предохранительное устройство. [c.184]

Примером могут служить валковые машины. Вальцы и каландры широко используются в химических производствах для процессов смешения, пластификации, перетирания и дробления полимерных материалов, а также для изготовления изделий из различных пластмасс и резины. За последнее десятилетие конструкции вальцов и каландров в целом значительно усовершенствованы вследствие применения рациональных схем расположения валков и существенного изменения конструкции узлов машин приводов каландров и вальцов, механизмов регулирования зазора, приспособления для компенсации прогиба валков, конструкций подшипников, систем обогрева и охлаждения валков. [c.22]

После разборки ротора отвернуть болты, снять верхнюю часть корпуса (кожух) 6 и продолжать разборку. Разобрав механизм регулирования зазора, снять горловину 10 и шнек 7. Отогнув усик стопорной шайбы, отвернуть гайку и снять ступицу ротора с фасон- [c.214]

Для изменения величины зазора между валками корпуса подшипников переднего валка могут передвигаться по направляюш,им вдоль станины. Перемещение корпусов подшипников переднего валка в станинах производится нажимным винтом 8 с помощью механизма регулирования зазора. Последний приводится в действие вручную (маховичком 9 или рукояткой) или от электродвигателя 10. Каждый из двух нажимных винтов 8 упирается в корпус подшипника переднего валка через предохранительную шайбу. При перегрузке вальцов или при попадании в зазор какого-либо постороннего предмета шайба срезается, передний валок под действием распорного усилия сдвигается, и зазор между валками увеличивается. Благодаря этому исключается возмон<ность поломки вальцов. [c.84]

Механизм регулирования зазора предназначен для изменения зазора между валками при обработке различных материалов в соответствии с заданным [c.91]

Механизм регулирования зазора вальцов может быть выполнен с приводом от индивидуального электродвигателя. [c.91]

Механизм регулирования зазора [c.168]

Механизм регулирования зазора представляет собой двухчервячный редуктор с индивидуальным фланцевым электродвигателем 10. Ход подшипников ограничивается конечными выключателями. Максимальный раздвиг валков 20 мм. [c.170]

Смазка подшипников жидкостная. Насос масляной станции подает масло в верхний резервуар 9, откуда оно по маслопроводам поступает самотеком к смазываемым поверхностям подшипников. Количество масла, подаваемого в подшипники, регулируется игольчатыми клапанами. Такие клапаны устанавливаются иа каждом маслопроводе. Из подшипников масло стекает в бак масляной станции. Перед пуском каландра масло подогревают, а при работе охлаждают. Масло, подаваемое на подшипники, фильтруется. Наличие масла в подшипниках контролируется рычажно-ковшовой системой с конечными выключателями, связанными с сигнальными лампами на пульте управления. Обычно подача масла обеспечивает также частичное охлаждение подшипников. Смазка механизмов регулирования зазора централизованная густая. Редуктор и блок-редуктор имеют отдельное смазочное устройство. Каландр снабжен механизмами для выбора люфтов в подшипниках валков и в звеньях механизмов регулирования рабочих зазоров, что повышает точность калибра выпускаемого листа. Эти механизмы представляют собой гидроцилиндры 7 (см. рис. 6.2), соединенные тягами с кольцами надетыми на шейки валков. [c.171]

Механизм регулирования зазора, число электродвигатель переменного тока [c.172]

Механизмы регулирования зазоров между валками индивидуальные. Они установлены на каждом конце валка с приводом от отдельных электродвигателей постоянного тока П-52 (мощность 4,5 кВт, напряжение 220 В, частота вращения 1000 об/мин) через двухступенчатые глобоидные редукторы. [c.176]

Механизм регулирования зазоров между валками [c.189]

В соответствии с ГОСТ 14333—79 расстояние от уровня пола до оси штанги аварийного устройства всех современных производственных вальцев должно быть в пределах 900—1200 мм. Кратчайшее расстояние от штанги аварийного устройства до образующей валка должно быть в пределах 300—500 мм. Путь торможения валков после аварийного останова незагруженных вальцев не должен превышать 0,25 оборота валка при максимальной скорости. После аварийного останова вальцев, имеющих электромеханический привод, механизм регулирования зазора должен осуществить автоматическую раздвижку валков не менее чем на 25 мм со скоростью не ниже рабочей скорости регулирования зазора. [c.131]

Во избежание повреждения частей механизма для регулирования зазоров, при приводе этого механизма от электромотора, у каландра имеются аварийные выключатели. Аварийный выключатель состоит из пружинного контакта 20, укрепленного в прорези станины (как для верхнего, так и нижнего п0JJ0жeлий подшипника) на расстоянии, допускающем безопасное перемещение корпуса подшипника в прорези станины. В случае перемещения корпуса подшипника за пределы этого расстояния последний приходит в соприкосновение с пружинным контактом 20, который через электрическую сеть выключает электромотор механизма регулирования зазора, предупреждая этим возможность аварии и поломки частей механизма. Поэтому пружинный контакт 20 называется аварийным выключателем ил г конечным ограничитедем. [c.264]

По истечении 7—10 дней с момента заливки болтов и фундаментной плиты аландра раствором бетона приступают к монтажу механизма регулирования зазора между валками каландра. Этот механизм состоит из ряда аналогичных по своему устройству регулирующих винтов и не требует каких-либо сложных такелажных работ. Почти все детали могут быть поданы вручную. [c.551]

Как толйко механизм регулирования зазора между валками будет собран и винты присоединены к корпусам подшипников, могут быть убраны все подставки и прокладки между валками. [c.551]

Определить силу распора можно теоретически ляшъ, приближенно, если известны пределы текучести смесей. Обычно силу распора определяют опытным путем с помощью мессдоз, установленных в механизме регулирования зазора между валками, и относят ее к единице длины рабочей части валка,. Так, для натурального каучука линейная величина распора составляет р = 400 кгс/ см, для протекторной смеси р = 600 кгс/см, для подошвенной смеси р = = 1100 кгс/см, для размалывающих вальцев р= 1300-т-1400 кгс/см... [c.451]

При расчете предохранительных шайб в механизме регулирования зазора между валками разрушающая сила для вальцев при-ни.мается [c.451]

В зависимости от конструкции и размера вальцев механизм регулирования зазоров бывает ручным и механическим, с приводом от одного или от двух электродвигателей на каждый подшипник переднего валка. [c.234]

В зависимости от конструкции, назначения и размера вальцов механизм регулирования зазоров может быть ручным, с приводом от одного электродвигателя на оба подшипника или от индивидуальных электродвигателей на каждую сторону вальцов. Механизм регулирования зазора с ручным приводом показан на рис. 3.11. Нажимной винт 9 вращается в стальной гайке 10, закрепленной в станине вальцов 11. Один конец винта при вращении его по часовой стрелке упирается в корпус подшипника А через укрепленное на нем предохранительное устройство и уменьшает рабочий зазор между валками. При вращении нажимного винта против часовой стрелки он буртиком через разъемную шайбу перемещает корпус подпшпника, увеличивая зазор. Нажимной винт вращается от руки через маховичок 1, укрепленный на другом конце винта. На торце станины 11 укреплена шкала 2, показывающая величину зазора в мм. [c.91]

I — плита 2 — станина з, 4, 6 — валки 5 — коллектор пароводяной 7 — механизм регулирования зазоров 3 — ролик аварийного выключателя 9 — микровыключатель ю — редуктор и — электродвигатель 12 — намоточное устройство 13, 13, 1в — подшипники 14 — датчик температуры 17 — раскаточвое устройство. [c.178]

Современные каландры имеют валки с периферийно расположенными сверлеными каналами, с циркуляцией теплоносителя и с установкой для автоматического регулирования температуры в заданных пределах. Каландры с подшипниками скольжения имеют гидравлическое устройство для выбора. тшфта в подшипниках и механизмах регулирования зазора. В некоторых конструкциях используются подшипники качения с нулевым зазором. Для компенсации прогиба валков применяется устройство для перекрещивания осей валков или предварительный изгиб валка. Иногда применяются оба способа компенсации прогиба валков. Смазка жидкая или густая подается централизованно в виде свободного потока или принудительно под давлением с сигнализацией о прекращении подачи масла и о нагреве любого из подшипников. Фрикционные и универсальные каландры поставляются с механизированным изменением фрикции между выпускающими валками и с автоматической системой регулирования зазоров между валками от сигналов, непрерывно подаваемых радиоактивным измерителем толщины листа. [c.179]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология