Поларис

Существуют различные способы гашения ТРТ, а именно внезапное увеличение площади критического сечения сопла внезапное и быстрое открытие дополнительных сопел в двигателе (расположенных, как правило, в переднем днище корпуса) для генерации дополнительной составляющей реактивной силы, направленной против силы тяги основного сопла использование сублимирующихся твердых или жидких веществ для гашения заряда наконец, разрушение двигателя. В боевых ракетах ( Поларис , Посейдон , Титан П1С , Минитмен , французские баллистические ракеты) обычно используется второй из названных вариантов. [c.97]

Силоксановые эластомеры, вулканизованные при комнатной температуре или с помощью тепла и давления, нашли широкое применение в космонавтике, главным образом в качестве систем изоляционной запщты и в качестве уплотнений, покрытий для космических кораблей, а также ракет Поларис . [c.161]

Известно применение ППУ в качестве тепловой и противокоррозионной изоляции труб, работающих при температурах от —120 до +150°С в качестве амортизаторов при запуске из-под воды ракет Поларис (США) теплоизоляции бака для жидкого кислорода ракеты Кентавр (США), значительно снизившей количество выкипающего до выхода ракеты в космос кислорода. Разработана специальная марка ППУ, которую можно использовать для тушения пожара на самолетах, космических кораблях, автомобилях, поездах и т. д. При соприкосновении с пламенем этот пенопласт образует прочный обугливающийся защитный слой, а выделяющиеся из него негорючие газы снижают температуру пламени. [c.113]

В ракетостроении ППУ применяют для самых различных целей. ППУ использовали в качестве амортизаторов при запуске из-под воды ракет Поларис (США). Теплоизоляция ППУ бака для жидкого кислорода ракеты Кентавр позволила значительно снизить количество кислорода, выкипающего до выхода ракеты в космос. [c.200]

Корпусные изделия и опоры трения. Эпоксидные стеклопластики широко применяют при изготовлении методом намотки различных элементов ракет. Примером такого использования эпоксидных смол является камера двигателя ракеты Поларис А-3 [25]. Качество этих ответственных изделий контролируют на специальной комбинированной установке испытаниями коронным разрядом, вихревыми токами, лучами и СВЧ-излуче-нием. [c.166]

Результатом интенсивных исследований в области увеличения дальности действия ракет Поларис , применяемых в военно-морском флоте, явилось заметное улучшение качества корпусов, изготовленных методом намотки. В результате применения стеклопластикового корпуса двигателя в ракете Поларис А-3 с дальностью полета 4200 км уровень действующих напряжений возрос на 30%. Сталь использовалась для обеих ступеней ракеты Поларис А-1 с дальностью полета 2000 км, находящихся в настоящее время на вооружении стратегических подводных лодок. Ракеты Поларис А-2 с дальностью полета 2500 км, запущенные сейчас в производство, являются гибридом, состоящим из стального корпуса первой ступени и стеклопластикового корпуса второй ступени [30]. [c.36]

В обеих ступенях ракеты Поларис А-3 уже используют корпусы из стеклопластиков. Двумя основными преимуществами стеклопластиковых корпусов по сравнению со стальными являются существенное снижение веса и уменьшение стоимости на 66%. Ракеты Поларис А-3 выпускаются с 1964 г. [c.36]

Прочность волокна для первой ступени ракеты Поларис А-3 (ровница из 20 концов) [c.64]

Прочность намотанного нитью обода первой ступени ракеты Поларис (расчетная нагрузка) [c.64]

Предельная прочность цилиндрической стенки первой ступени ракеты Поларис [c.64]

Первая ступень ракеты. Поларис [c.64]

Рис. 5. 3. Укладка продольных прядей стекловолокна на вертикальной намоточной машине при изготовлении корпуса двигателя I ступени ракеты Поларис А-3

Твердое ракетное топливо В виде перфорированных блоков, которые горят по свободным поверхностям Небольшие ракетные двигатели и двигатели ракет постоянной готовности (например, Поларис) [c.11]

На следуюп ей стадии процесса производства СТТ осуществляется смешивание компонентов, которое можно проводить непрерывно или в смесителях периодического действия емкостью 600- 2400 л. Последние снабжены приспособлениями для нагрева и охлаждения топливной массы, добавления катализатора и откачки газа. Продолжительность цикла смешивания обычно составляет 30- 45 мин. Выпускаются горизонтальные и вертикальные смесители периодического действия (рис. 21). Для изготовления очень крупных твердотопливных зарядов необходимо непрерывное смешивание компонентов СТТ. Один из методов непрерывного смешивания, применявшийся при изготовлении заряда РДТТ ракеты Поларис , показан на рис. 22. Создаются три потока — окислителя, горючего и катализатора, которые регулируются с точностью около 1%. Время пребывания топливной массы в смесителе невелико и составляет около 90 с. После дегазации топливная смесь направляется на пункт отливки. [c.47]

Смесевые твердые топлива представляют собой механич. смесь горючего вещества с окислителем. В качество горючего обычно нрименяют смолы, напр, эпоксидные, полиуретановые или полиэфирные, асфальты, синтетич. каучуки, играющие одновременно роль цементатора (связки). В качестве окислителей нрименяют соединения, содержащие в своем составе большое количество кислорода (перхлорат аммония NH4 IO4, перхлорат калия K IO4 и др.). Окислитель смешивают с горючим и добавками (стабилизаторами, катализаторами, порошкообразными металлами с высокой теплотой сгорания и др.) и из смеси готовят шашки или блоки необходимой величины. Напр., топливо американской ракеты Поларис состоит из полиуретановой смолы и перхлората аммония с добавкой до 10% алюминиевого порошка. Смесевые пороха как Р. т. лучше баллиститных из них легче готовить заряды больших размеров, у них больше теилота сгорания и уд. тяга двигателя, скорость горения меньше зависит от темп-ры и давления в камере двигателя. Уд. тяга ракетных двигателей, работающих на твердых топливах, составляет 180—ЫО кГ-сек/кг. [c.248]

Особое значение метод намотки приобрел за рубежом в ракет-но-космической технике. Из крупногабаритных намотанных стеклопластиковых конструкций, изготавливаемых в США, классическими примерами являются корпуса ракет типа Поларис и Ми-нитмен , где применение высокопрочного стеклопластика взамен стали позволило снизить массу и существенно (в 5-10 раз) уменьшить стоимость. [c.71]

В США имеются двухступепчатые ракеты типа Поларис средней дальности на 2400—4600 км. Ракета этого типа А-1 на твердом топливе весит 12,7 т тяга двигателя первой ступени составляет 41 т двигатель содержит 9 пг твердого топлива иа основе перхлората аммония и полиуретанового каучука удельный импульс топлива 240 сек. Диаметр ракеты 1,2 ж и длина от 7,5 до 9 м. Боевая часть ракеты весит 450 кг. Усовершенствованная ракета Поларис А-3 имеет дальность 4600 км. Ракеты Поларис запускаются с подводных лодок в погруженном состоянии. На каждой лодке имеется 16 ракет. Создана более совершенная ракета этого класса Посейдон . Межконтинентальная трехступенчатая баллистическая ракета США на твердом топливе Минитмеи имеет стартовый вес около 31—40 т, Дс1Льпость 11000—12000 км. [c.42]

Способом намотки з стеклопластиков в США изготовляют корпуса ракет типа земля-воздух , стратегич. баллистич. ракеты Минитмен (из стеклопластика выполнена х третья ступень) и Поларис . В результате ирименения стеклопластика вместо легированных стале для изготовления корпусов обеих ступеней ракеты Поларис А-2 радиус ее действия иочти удвоился. При изготовлении корпусов сверхзвуковых самолетов Боинг-747 используют намотку стеклоровницы, иропитанно полиимидом. Известно также, что методом намотки стеклолентой изготовляют монококовые (без [c.455]

Эта реакция использовалась при синтезе компонентов топлива для американских ракет Поларис [8], включающих бис (2,2-динитропропил) формаль и бис (2,2-динитропропил) ацеталь в качестве пластификатора [229] [c.412]

Использование термостойких стеклопластиков в конструкциях двигателей твердотопливных ракет Минитмэн , Поларис , Посейдон и другие привело к улучшению характеристик, снижению стоимости и цикла изготовления двигателей [3, с. 16]. [c.279]

В ракетах Титан, Авангард, Поларис, Сайдвиндер, Тартар и Террье применяются слоистые или формованные изделия на основе асбеста в виде экранов, труб и т. п. В качестве сырья для [c.152]

Указанная фирма выпускает также армированные графитовой тканью пластики, содержащие 40% смолы и известные под торговыми марками МХ-2630 и МХ-2630-А. Последний содержит 10% минерального наполнителя для снижения теплопроводности и повыщения стойкости к эрозии в условиях высоких скоростей. Оба вида материала обладают высокой стойкостью к температурам выше 2760 °С. Такому воздействию они подвергаются при использовании в ракетных двигателях, работающих на твердом топливе. В частности, материал МХ-2630-А применяется для изготовления отдельных деталей ракеты Поларис-1КВМ . Свойства этих материалов приведены ниже [c.221]

В 196С г. благодаря подписанию контрактов с производителями стеклопластиковой продукции на изготовление последних ступеней ракет Минитмен и Поларис , намоточной промыш- [c.37]

Примером довольно сложного крупногабаритного изделия с низкой стоимостью является цилиндрическая камера двигателя I ступени ракеты Поларис А-3. Фирма Aerojet использует разборные сегментные алюминиевые оправки. Начальная стоимость их окупается при повторном использовании. Оправки конструируют с таким учетом, чтобы их внешний контур был немного меньше внутреннего контура изготавливаемого изделия. Разница компенсируется за счет тонкого гипсового покрытия оправки до окончательного внутреннего контура. [c.129]

Рис. 6.7. Эрозиостойкая экспериментальная облицовка для составного реактивного сопла ракеты Поларис , изготовленная методом намотки лен-то11 и отформованная в металлической пресс-форме

Приведем некоторые примеры практического применения гальванопластики [10, 43, 44] изготовление наконечников и антиобледенительной защиты контуров винтов самолетов и вертолетов трубок Пито, трубок Вентури для измерения расхода жидкостей де-тонаторных трубок деталей ракетных двигателей аэродинамических труб длиной до 5 м тонких никелевых диафрагм для ракет Поларис (США) криогенных никелевых сосудов давления солнечных рефлекторов диаметром 1,2 м и т. д. [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология