Гидромуфта регулируемая

В корпусе насосного ротора устанавливается шесть жиклеров, через которые происходит слив масла из гидромуфты в количестве, обеспечивающем температуру на-сливе не более 348 К. Замена жиклеров может производиться без разборки ротора. Работа гидромуфты регулируется количеством подводимого масла, которое изменяется с помощью регулирующего устройства, закрепленного на корпусе гидромуфты. Регулирующее устройство представляет собой клапан, управляемый с помощьк> [c.170]

В некоторых случаях между электродвигателем и компрессором устанавливается гидромуфта, которая позволяет плавно изменять частоту вращения вала компрессора. Это удорожает установку и ухудшает ее КПД, но дает возможность регулировать работу компрессора. [c.293]

Поддержание постоянства температуры при снятии характеристик является важным условием правильного ведения испытаний. Температура жидкости измеряется на выходе из гидропередачи и регулируется вентилями 15 и 13 (рис. 5-28). Вентилем 15 регулируют количество сливаемой жидкости, а вентилем 13 — количество охлаждающей воды. При испытании гидромуфт переменного наполнения в их рабочей полости избыточное давление не поддерживается. В этом случае клапан 14 заменяют на переливной вентиль, которым вместо вентиля 15 регулируют подачу охлаждающей жидкости. [c.401]

В регулируемой гидромуфте количество жидкости в рабочей полости изменяется по команде регулирующего органа. [c.321]

Для обеспечения такого регулирования требуется применение двигателя, позволяющего изменять скорость вращения без существенного снижения к. п. д., например электродвигателя постоянного тока, паровой или газовой турбины, двигателя внутреннего сгорания и т. д. В том случае когда основной двигатель не позволяет изменять скорость вращения, редукцию оборотов вала насоса можно осуществлять регулирующей гидромуфтой (гидротрансформатором), или при помощи другой передачи. [c.387]

Вследствие значительных изменений параметров наружного воздуха, которые влияют на степень охлаждения воды в градирне, желательно, чтобы количество подаваемого вентилятором воздуха можно было регулировать соответственно этим изменениям. Такая регулировка подачи вентиляторов осуществляется изменением частоты вращения (что достигается применением гидромуфт или двухскоростных многополюсных [c.121]

Частота вращения шнеков может регулироваться при помощи гидромуфты 8 от 1,45 до 3,00 об/мин. От частоты вращения шнека зависят его производительность, содержание сухих веществ в отпрессованном жоме и расход энергии. [c.589]

Можно регулировать число оборотов вала насоса и при постоянном числе оборотов двигателя при помощи так называемых гидравлических муфт (гидромуфт) или магнитных муфт. [c.113]

Разрежение в установке, оборудованной дымососом, может регулироваться различными способами 1) шибером на напорной стороне дымососа 2) специальным направляющим аппаратом с поворотными лопатками, устанавливаемыми на всасе дымососа 3) при помощи гидромуфты, соединяющей валы дымососа и электромотора и дающей возможность изменить число оборотов дымососа при постоянной скорости вращения мотора 4) при помощи установки электродвигателей с переменным числом полюсов, коллекторных электродвигателей переменного тока и двигателей постоянного тока, которые дают возможность изменять их число оборотов. [c.159]

Разрежение в агрегате, оборудованном дымососом, можно регулировать различными способами 1) шибером на напорной стороне дымососа 2) специальным направляющим аппаратом с поворотными лопатками, установленными на всасывающем патрубке дымососа 3) при помощи гидромуфты, соединяющей валы дымососа и электромотора и дающей возможность изменить частоту вращения дымососа при постоянной скорости вращения мотора. Первый способ требует наибольшей затраты электроэнергии для работы дымососа, второй — примерло на 20% меньше, третий — меньше на 50%. То же самое относится и к вентиляторам. Пускают дымососы и вентиляторы, как правило, при закрытых шиберах во избежание перегрузки электродвигателей. [c.272]

В гидромеханическом редукторе тепловоза ТЭЗ плавность вращения зубчатых колес проверяют при двух крайних положениях подвижного зубчатого колеса. Перемещение подвижного зубчатого колеса по шлицам должно быть свободным, без заклиниваний и заеданий. При сборке гидромуфты на тепловозе ТЭЗ зазор между насосным и турбинным колесами регулируют в пределах 3,5—3,8 мм изменением длины распорной втулки между подшипниками рабочих колес, чтобы исключить возможное проскальзывание колес гидромуфты при работе на летнем режиме. Зазор между насосным колесом и колоколом по всей окружности должен быть не менее 2 мм. [c.172]

При техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 привод гидромуфты осматривают снаружи и проверяют его работу. Утечки масла, воды и воздуха не допускаются. При температуре воды или масла (73 2) °С должны открываться боковые и верхние жалюзи, при этом выход рейки привода должен быть не более 2 мм. При достижении температуры воды или масла 78— 80 °С частота вращения вентилятора холодильника должна быть максимальной, а выход рейки — (42 1) мм. Частоту вращения вала вентилятора регулируют винтом терморегулятора, она увеличивается при выворачивании винта. Зазор между рейкой гидромуфты и штоком сервомотора должен быть 0,2—0,5 мм. После регулировки затягивают гайки винтов, привод закрывают ограждением и пломбируют. При текущем ремонте ТР-3 привод снимают с тепловоза и разбирают. [c.177]

Регулирование подачи масла производится открытием или закрытием регулирующего клапана, расположенного на внешней стороне гидромуфты. Пределы регулирования — от 98 до 25% оборотов ведущего вала. [c.238]

В тех случаях, когда желательно регулировать частоту вращения, но при этом насос приводится в действие от двигателя с постоянным числом оборотов, применяют привод через регулируемую передачу, т. е. фактически используют рассмотренный ранее способ, но только вводят промежуточное звено. Чаще всего таким звеном является регулируемая гидромуфта, которая позволяет насосу работать с различной частотой вращения при постоянной частоте вращения двигателя. Из-за сложности конструкции, больших габаритов и высокой стоимости существующих гидромуфт этот способ регулирования пока не нашел широкого применения. [c.187]

Индукторная муфта скольжения является относительно менее известным у нас регулирующим устройством. Принцип действия ее примерно такой же, как и гидромуфты. Состоит она из двух механически не связанных друг с другом частей стального индуктора на приводном валу (например, вентилятора) и стального якоря на ведущем валу (электродвигателя). Индуктор несет на себе обмотку возбуждения постоянного тока, которая питается от обычной осветительной сети через выпрямитель. Увеличение или уменьшение тока, осуществляемое с помощью плавно регулируемого автотрансформатора, меняет величину магнитного поля между индуктором и якорем, соответственно чему изменяется сила сцепления между ними и происходит большее или меньшее отставание индуктора от якоря. [c.67]

Коэффициенты понижения к. п. д. вентилятора из-за применения вместе с ним регулирующих устройств принимаем равными для дросселя др = 1 для осевого направляющего аппарата = = 0,96 для гидромуфты и индукторной муфты скольжения = = 0,96 для вариатора вар = 0-86. Обычно вентиляторы приводятся во вращение с помощью клиноременной передачи, за исключением того случая, когда регулирующим устройством является вариатор. К. п. д. ременного привода принимаем Т1р.пр = 0,95. [c.77]

Регулировать путем изменения угловой скорости вала приводных машин можно через регулировочные муфты — гидромуфты или магнитные муфты. При этом двигатель продолжает работать в прежнем режиме, а приводимая им машина (компрессор, вентилятор и др.) может регулироваться на заданные угловые скорости вала муфтой. Этот способ более удобен, чем регулирование изменением частоты вращения двигателя, но менее экономичен, так как двигатель все время работает на полную мощность, часть которой теряется в регулирующей муфте. [c.151]

При наличии карбаматных насосов с гидромуфтой низкого давления таким же способом можно регулировать уровень в уравнительном сосуде конденсатора П ступени. [c.151]

Привод вала сушилки осуществляется от электродвигателя мощностью 500 кВт через гидромуфту и редуктор. Обеспечение необходимого крутящего момента на валу сушилки достигается плавным изменением частоты вращения выходного вала гидромуфты. Частоту вращения вала можно регулировать с помощью муфты автоматически и вручную от 100 до 250 мин . [c.195]

I корпусом 5 имеется гидромуфта 3, которая предохра-шет насос при выключении обогрева паровой рубашки, (оличество подаваемой серы регулируется устройством установленным над корпусом. [c.39]

Закрепленный на корпусе 12 золотник И может разделить масло на два потока в полость гидромуфты и сброс в маслобак. Масло подводится в центр золотника, а отводится через регулирующие окна в верхней и нижней части 10. Вращение на золотник передается от валика зубчатого сектора через кулачок 2, двухплечий рычаг 6, тягу 15 и рычаг 13, установленный на валике зо- [c.170]

Привод насосов — от асинхронного короткозамкнутого электродвигателя с гидромуфтой. Она позволяет регулировать частоту вращения насоса в диапазоне от 100 до 20% номинальной. Изменение частоты вращения с помощью гидромуфты может осуществляться как автоматически, так и вручную. При авто- [c.227]

Промывная колонна, служащая для отделения аммиака от двуокиси углерода, снабжена регуляторами температуры и уровня. Температурный режим в колонне регулируется по температуре в ее нижней части. Регулирующий клапан установлен на линии аммиака, подаваемого наорощение в среднюю часть колонны. Регулятор уровня состоит из пневматического датчика, вторичного прибора и гидромуфты, установленной на насосе для перекачивания растворов углеаммонийных солей. Датчик регулятора уровня подобен такому же датчику в узле дистилляции. [c.371]

В гидромуфтах привода вентилятора холодильника и распределительных редукторах тепловоза 2ТЭ10Л осматривают состояние алюминиевых деталей — турбинного и насосного колес, чащ колокола, проверяют, нет ли трещин в теле и повреждения резьбы. После ремонта рабочие колеса гидромуфт и чаши колоколов подвергают статической балансировке. В гидромуфте редуктора тепловоза ТЭЗ для каждой детали — насосного, турбинного колес и колокола — небаланс должен быть не более 4-10 Н-м. Небаланс регулируют сверлением несквозных отверстий в привалочных фланцах турбинного колеса и колокола по диаметру 490 мм и наружной части ступицы насосного колеса на диаметре 175 мм. Балансировочные отверстия сверлят диаметром до 12 мм на глубину до 12 мм для турбинного колеса и колокола и до 7 мм для насосного колеса. [c.171]

В гидромуфтах распределительных редукторов тепловоза 2ТЭ10Л расстояние между насосным и турбинным колесами устанавливают в пределах 1,8—2,7 мм обработкой привалочной поверхности фланца насосного колеса. Перед размещением на вал турбинного колеса проверяют расстояние от ступицы турбинного колеса, насаженного на вал в холодном состоянии, до упорного пояска вала, которое должно быть в пределах 28,65—31,35 мм. Это расстояние регулируют хромированием или осталиванием конусной части вала. [c.172]

Гидромуфта позволяет регулировать скорость вращения ведомого вала без изменения крутящего момента двигателя. Для превращения гидространсформатора в гидромуфту направляющий аппарат соединяется с корпусом и турбинным колесом посредством механизма свободного хода в гидротрансформаторе он устроен следующим образом. [c.88]

Гидромуфта пускорезервного агрегата выполнена со сдвоенным кругом циркуляции, наклонными лопатками и жиклерным регулированием. Модель гидромуфты была отработана в лаборатории гидромашин ЛПИ им. Калинина. Клапан, регулирующий подачу масла в рабочие органы гидромуфты, включен в систему автоматического регулирования котла, а также допускает ручное и дистанционное управление [67]. Редуктор пускорезервного агрегата одноступенчатый, с шевронным зацеплением. Ротор насоса связан жесткой фланцевой муфтой с гибким валом редуктора, проходящим через полую ведомую шестерню, что допускает наличие незначительных расцентровок между насосом и редуктором и исключает необходимость установки упорного подшипника в редукторе. [c.283]

Технсшогические процессы некоторых предприятий, например, химических цехов, требуют стабильной темпераяуры охланедающей воды. В этих случаях на трубопроводах охлаждающей воды устанавливают термопары, воздействующие через специальное реле на масляный насос, подающий масло в гидромуфту. Это дает возможность автоматически регулировать частоту вращения вентиляторов и, следовательно, расход воздуха через градирню, поддерживая, таким образом, температуру охлаждающей воды на заданном уровне. Секционные вентиляторные градирни состоят из нескольких прямоугольных стандартных секций, в которые воздух входит с одной стороны или с двух сторон. Каждая секция оборудуется отсасывающим или нагнетательным вентилятором с лопастями диаметром до 10 м и электроприводом. Вентиляторы отсасывающего типа, которые устанавливают над оросителем, обеспечивают более равномерное распределение воздуха в оросителе и, находясь в зоне теплого воздуха, не обмерзают в зимнее время. Нагнетательные вентиляторы устанавливают на входном отверстии градирни у ее основания. [c.205]

Например, при подаче 0,5Сопт в установках с давлением пара 14 МПа должно гаситься 7 МПа. Поэтому целесообразен переход к качественному регулированию — введению в состав агрегата гидравлической муфты. При паротурбинном приводе не нужны редуктор и гидромуфта, снижающие экономичность агрегата регулировать частоту вращения можно непосредственно турбоприводом. [c.44]

Гидромуфты, находящиеся в составе питательных насосных агрегатов, предназначены для бесступенчатого регулирования режима работы путем изменения частоты вращения насоса при неизменной частоте вращения приводного электродвигателя. Частота вращения вторичного вала гидромуфты изменяется в зависимости от степени наполнения, которая регулируется черпа- [c.168]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология