Подвод лопастного насоса

Как указывалось, проточная часть лопастных насосов состоит из трех основных элементов подвода, рабочего колеса и отвода (рис. 3-1). По подводу жидкость подается в рабочее колесо из подводящего трубопровода. Подвод должен обеспечить осесимметричный поток на входе в колесо. Если осевая симметрия потока у входа в колесо отсутствует, то треугольники скоростей и, следовательно, углы наклона относительной скорости (см. рис. 3-2) различны для разных точек входного сечения потока, расположенных на одинаковом расстоянии от оси колеса. В этом случае при любой установке входного элемента лопатки на некоторых струйках получаются чрезмерно большие углы атаки , приводящие к срыву потока с лопатки. Это вызывает дополнительные гидравлические потери и местное снижение давления, в результате которого уменьшается допустимая высота всасывания насоса (см. 3-5). [c.199]

На рис. 3-26 изображен баланс энергии в лопастном насосе. К насосу подводится мощность N. Часть этой мощности теряется (превращается в тепло). Потери мощности в насосе разделяют на потери механические, объемные и гидравлические. [c.227]

В лопастном насосе паровая кавитация возникает на лопатке рабочего колеса обычно вблизи ее входной кромки. Давление здесь значительно ниже, чем давление во входном патрубке насоса из-за местного возрастания скорости при натекании на лопатку и из-за гидравлических потерь в подводе. [c.238]

Кроме рассмотренных выше поршневых и шестеренчатых насосов для нагнетания жидкости в исполнительные механизмы, применяются также лопастные насосы постоянной или переменной производительности. Подвод и отвод жидкости в лопастных насосах может производиться либо через каналы на периферии неподвижного корпуса, либо через осевые каналы распределительной оси, на которой вращается ротор с лопастями. [c.81]

Принципиальная схема лопастного насоса с периферийным подводом и отводом жидкости приведена на фиг. 49. В пазах ротора 1 перемещаются лопасти 4 а 5, прижимающиеся действием силы упругости пружины 3 и центробежной силы к эксцентрично расположенной цилиндрической направляющей корпуса 2. Жидкость при вращении ротора будет засасываться из полости В в пространство, образованное поверхностями ротора, корпуса и лопастей 4 и [c.82]

Расчет спирали или направляющего аппарата можно выполнять по методике, принятой для лопастных насосов. Оценивая потери гидравлического сопротивления по формулам (12) и (13), потери дискового трения по работе [П], потери подвода и отвода по экспериментальным данным и механические потери в приводе и уплотнении, по формулам (20) — (22) можно определить напор насоса Я, потребляемую мощность N и полный КПД насоса. [c.71]

Из уравнения (10-8) следует, что кавитационные свойства лопастных насосов зависят только от условий входа в рабочее колесо, но не зависят от условий выхода из него. Поэтому для того, чтобы закон подобия (10-11) был справедлив, достаточно со блюдения геометрического и кинематического подобий подвода и входных элементов рабочего колеса и совершенно не обязательно соблюдение подобия выходных элементов рабочего колеса и отвода. Этот вывод хорошо подтверждается как теоретически, так и экспериментально, во всяком случае для тихоходных и нормальных насосов. [c.170]

Основными элементами лопастных насосов (рис. 37) являются подвод, рабочее колесо, отвод, уплотнения, сальники, пята, подшипники. Назначение подвода — довести поток перекачиваемой жидкости к рабочему колесу п равномерно распределить ее по нему. Основным рабочим органом лопастного насоса является колесо [c.159]

На некоторых ГНС применяется центробежный насос типа ЧНГ-5 X 2 производительностью 55 м /ч, развивающий напор около 120 м столба жидкости. Для уплотнения этого насоса требуется непрерывная смазка глицерином, который подается специальным лопастным насосом типа Л1Ф-5 производительностью 7 л/мин. Вода для охлаждения подшипников и уплотнений подается специальным насосом или подводится от городской водопроводной сети. [c.205]

К лопастным относятся центробежные и осевые насосы. На рис. 3-1 изображена простейшая схема центробежного насоса. Проточная часть насоса состоит из трех основных элементов подвода 1, рабочего колеса 2 и отвода 3. По подводу жидкость подается в рабочее колесо из подводящего трубопровода. Назначение рабочего колеса — передать жидкости энергию двигателя. Рабочее колесо центробежного насоса состоит из ведущего диска а и ведомого диска (обода) б, между которыми находятся лопатки в. Ведущим диском рабочее колесо крепится на валу. Жидкость движется через колесо из центральной его части к периферии. По отводу жидкость направляется от рабочего колеса к напорному патрубку или — в многоступенчатых насосах — к следующему колесу. [c.184]

Экстрагируемый материал, поступающий в лопастной шнековый смеситель 8, а затем в питатель-смеситель 10, обрабатывается концентрированной мисцеллой, подаваемой насосом 11. Затем материал направляется в одну из промывных камер 12. Камеры с загруженным материалом при вращении ротора против часовой стрелки подводятся под оросительные трубы 7 таким образом, что свежий материал орошается концентрированной мисцеллой, а наиболее обезжиренный материал — чистым растворителем. [c.188]

В большинстве случаев к насосу подводится механическая энергия. К насосам, работающим по этому принципу, относятся приводные и ручные.объемные (поршневые, роторные и др.), динамические лопастные (центробежные, осевые, диагональные) и др. [c.4]

Типы конструкций. Простейшей конструктивной формой подвода является прямолинейный конфузор (см. рис. 10). Такая форма возможна только при консольном расположении лопастного колеса насоса. По оси канала расположена втулка обтекаемой формы, соединенная плоскими ребрами с его внешними стенками. Образующаяся решетка обеспечивает нулевое значение момента скорости при входе в колесо и препятствует распространению во всасывающий.трубопровод осевого вихря, возникающего при малых нагрузках. [c.127]

В преобладающем числе конструкций насосов вал опирается на подшипники с двух сторон лопастного колеса и жидкость подводится к колесу сбоку (рис. 73). В этом случае основная трудность состоит в обеспечении обтекания втулки вала без образования вихревой зоны за валом. С этой целью каналу подвода придается спиральная форма такая, при которой средняя осевая линия канала аЬ проходит касательно к окружности входа в колесо Од. Половина потока непосредственно уходит в отверстие колеса, не обтекая вала, а другая половина обтекает вал с одной стороны и равномерно распределяется по полуокружности вследствие спиральной формы [c.127]

В многоступенчатых насосах с лопаточными отводами подвод потока к лопастному колесу осуществляется переводными каналами, часто выполняемыми как продолжение диффузорных каналов отвода (рис. 74). Скорость в переводных каналах принимается равной (0,80—0,85) Vo — скорости входа в колесо. [c.129]

Уравновешивание осевой силы по принципу симметрии наиболее совершенно осуществляется в лопастных колесах с двухсторонним подводом потока (рис. 122, а). Однако при аварийной односторонней выработке уплотнения возможно возникновение осевой силы величиной по уравнению (8. 7). Упорный подшипник в насосах с лопастными колесами такой конструкции должен быть рассчитан на нагрузку, равную хотя бы половине [c.209]

На рис. 2.1 показан консольный одноступенчатый центробежный насос простейшей конструкции. Насос состоит из корпуса 5, лопастного (центробежного) колеса 4, сальниковой набивки 6 с нажимным фланцем 7, фланца для затяжки деталей насоса 1, гайки для крепления колеса на валу 3, всасывающего подвода 2, защитной втулки 8, вала 11, станины 10, муфты 13 для соединения вала насоса с валом двигателя, подшипников 9 и 12. Лопастное колесо 4 [c.10]

Параметры насоса, соответствующие оптимальному режиму. Проточная часть лопастной машины состоит из трех основных элементов подвода потока к лопастному колесу, лопастного колеса и отвода потока от него. Это деление [c.14]

Принцип работы центробежного насоса заключается в сле-дЗ щем. Если в закрытом корпусе 7 насоса (рис. 41) к центру ло-п шого или турбинного колеса 2 подводить жидкость, то при вращении лопастного колеса жидкость, попадая на лопасти 3, благо- [c.110]

Осевые насосы конструктивно подразделяют на насосы с жесткозакрепленными лопастями и поворотно-лопастные. Характерной чертой крупных осевых насосов является их конструктивное единство со строительными конструкциями. Обычно подвод воды к насосам осуществляется по бетонному каналу. [c.83]

Проточная часть всех лопастных насосов состоит из трех основных элементов — подвода, рабочего колеса и отвода. Назначением рабочего колеса является передача жидкости энергии, подводимой извне к валу насоса. Обычно рабочие колеса отливают целиком вместе с лонатками. Малые колеса тихоходных насосов, имеющие узкие каналы, часто выполняют сборными. При этом штампованные лопатки приваривают или приклепывают к литым, или штампованным ведомому и ведущему дискам. Иногда сборное колесо состоит только из двух частей — из ведущего диска, в котором выфрезерованы лопатки, и из ведомого диска. Сборная конструкция дает возможность производить тщательную обработку внутренней поверхности каналов между лопатками, что уменьшает гидравлические потери и увеличивает эро.зионную и коррозионную стойкость рабочего колеса. [c.237]

Это уравнение Называется основным уравнением лопастных насосов. Оно было получено Леонарном Эйлером (1707—1783 гг.). Если поток подводится к лопастям под углом о = 90°, так называемый радиальный вход (без подкрутки), то основное уравнение принимает следующую форму [c.72]

Например, осевой вертикальный поворотно-лопастный насос модели 10 с рабочим колесом 260 см, с электрогидроприводом поворота лопастей и коленчатым подводом воды маркируется таким образом ОПР10-260ЭГ. [c.10]

Проточная часть всех лопастных насосов состоит из трех основных элементов — подвода, рабочего колеса и отвода (рис. 3-1). По подводу жидкость подается в рабочее колесо из всасывающего трубопровода. Подвод должен обеспечивать равначерное распределе- [c.148]

Размеры монтажной площадки машинного зала должны обеспечить возможность раскладки в зоне действия крана одного или двух монтируемых агрегатов (согласно календарному графику монтажных работ или ремонтов), состоящих из ротора, статора, верхней и нижней крестовин электродвигателя, воздухоохладителей, вала и рабочего колеса насоса, элементов корпуса насоса, транспортной платформы (большегрузный автомобиль или трейлер) и монтажного люка. При этом учитывают возможность использования гнезд немонтируемых агрегатов и проходов в качестве временных монтажных площадок. Проходы между разложенным оборудованием не должны быть менее 700 мм. Кроме того, на монтажной площадке таких станций предусматривают анкерные петли для закрепления гидродинамометров (для испытания мостовых кранов грузоподъемностью более 20 т), стальные контрольные плиты, заделанные в пол (для монтажа рабочего колеса поворотно-лопастного насоса), отверстие в полу для установки в вертикальном положении ротора электродвигателя, а также подвод сжатого воздуха на давление 0,6...0,8 МПа, электроэнергии, масла, технически чистой воды и др. [c.195]

Общий анализ условий работы насосов и турбин (ги-дродв игателей), приведенный в предыдущей главе, показал, что в них должен осуществляться обмен энергией между жидкостью и каким-либо движущимся рабочим органом, с которого или снимается механическая энергия (двигатель), или к нему подводится энергия от привода (насос). Насосы и гидродвигатели в основном могут быть разделены на два вида объемные и лопастные. [c.25]

Проточная часть центробежного насоса с осевым подводом и спиральным отводом изображена на рис. 2.2. Энергосообщитель центробежного насоса - рабочее колесо - представляет собой конструкцию, состоящую из нескольких лопастей, расположенных центрально симметрично в плоскости, перпендикулярной оси вращения. Лопасти спроектированы (точнее - спрофилированы) таким образом, чтобы при вращении рабочего колеса возникали силы, противодействующие этому движению. Тогда лопастная машина будет работать либо в режиме гидравлического тормоза, если подводимая механическая энергия будет рассеиваться, переходя в тепло, либо в режиме насоса, если подводимая механическая энергия будет переходить в потенциальную и кинетическую энергию жидкой среды. Ло- [c.45]

Зона оптимального к. п. д. насоса определяется площадью проходных сечений и конструкцией неподвижных элементов проточной части насоса (отвода и подвода), так как гидравлический к. п. д. собственно лопастного колеса в диапазоне режимов 0,7 < < Q/Qonx < 1.3 изменяется незначительно. [c.75]

В добавление к рассмотренному можно указать следующие независимые конструктивные классификационные признаки (и соответствующие им виды насосов) расположение оси вращения (вертикальный, горизонтальный, с наклонной осью), расположение и выполнение опор (консольный, с выносными опорами, с внутренними опорами и т. п.), количество колес (одно-, двух-, многоступенчатый), выполнение подвода и отвода (с полуспираль-ным подводом, с лопаточным отводом, с камерным подводом и т. п.), конструкцию корпуса (с продольным разъемом, секционный и т. д.), наличие регулирования, погруженность под уровень, вид уплотнения (с мягким сальником, с торцовым уплотнением и т. п.), конструкцию рабочего колеса (с открытым или закрытым рабочим колесом, поворотно-лопастной, с двусторонним входом и т. п.), [c.6]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология