Композиции присадок различных типов

Добавление изопропилата алюминия обеспечивает стабилизацию цвета и вязкости ацетата целлюлозы 2 . Продукт используется для приготовления различных водоотталкивающих композиций для тканей.в качестве вулканизующего реагента, промежуточного продукта для получения лекарственных препаратов, средства против пота, как присадка к различным типам покрытий, лаков и быстросохнущих красок. Он является удобным исходным продуктом для получения окиси алюминия с высокоразвитой поверхностью, которая применяется для приготовления катализаторов [c.209]

Все антиокислительные и противокоррозионные присадки (зольные и беззольные) добавляют к моторным маслам в сочетании с другими присадками, в первую очередь с моющими. Некоторые аспекты специфики поведения этих присадок в смеси друг с другом рассмотрены в разделе Композиции присадок различных типов . [c.164]

Приведенные выше данные свидетельствуют о возможности создания высокоэффективных композиций на основе синергетических сочетаний сукцинимида с антиокислительными присадками различных типов. Исследование механизма действия присадок, используемых в смеси, способствует разработке рекомендаций по рациональному их применению в маслах. [c.185]

Противоизносные присадки Депрессорные присадки Вязкостные присадки Многокомпонентные присадки Композиции присадок различных типов [c.4]

В последние годы наблюдается тенденция к более широкому применению масел, пригодных для работы в двигателях различных типов, и моторных масел, обладающих определенным запасом качества, который обеспечивает возможность увеличить длительность бессменной работы масла в двигателе. В такие масла вводят многокомпонентную композицию присадок, обязательным компонентом которой является эффективная беззольная моющая присадка [7]. [c.8]

Все более широко в масла вводят композиции из 7—8 присадок различного функционального назначения. В последние годы в синтетические масла вводят специальные присадки, которые ранее в маслах этого типа не применялись диспергирующие присадки, соединения, ингибирующие процессы испарения масел и др. Все чаще в высокотемпературных маслах в качестве функциональных присадок предлагают использовать соединения, содержащие такие металлы, как К, Li, Sn, Си, Со, Мп, Zn, хотя еще несколько лет назад это считалось совершенно недопустимым. [c.80]

Среди присадок наиболее эффективны фосфорсодержащие присадки трикрезилфосфат, триксиленилфосфат и дитиофосфат цинка. Перспективными являются присадки на основе дитиофосфорных килот, содержаш ие молибден и бор. Вместе с тем ни одна из присадок в отдельности не является эффективной по отношению ко всем видам коррозионно-механического износа, что обусловливает необходимость подбора оптимальных композиций присадок различного типа, с учетом многообразия условий практического применения смазочных материалов. [c.58]

Химически нестабильные продукты используются в качестве компонентов бензинов, как правило, только при их стабилизации специальными противоокислительными присадками. В нащей стране в качестве таких присадок наибольщее распространение получили композиции, содержащие различные алкил-фенолы, а также соединения аминного типа. Более подробные данные о составе таких присадок и механизме их действия изложены в главе 12. Эти присадки, добавляемые к нестабильным компонентам в незначительных количествах, могут существенно повышать их химическую стабильность. [c.264]

За последнее время в СССР разработаны и проверены в стендовых и эксплуатационных испытаниях масла с композициями присадок для самых различных типов современных форсированных двигателей - автомобильных, тракторных, судовых и др. В подавляющем большинстве разработанные композиции присадок представляют собой сочетание сульфонатных присадок с алкил-фенольными или алкилсалицилатными присадками. Композиции составляют на основе кальциевых компонентов, [c.28]

Следует отметить, что то отставание между применением присадок и теоретическими исследованиями в области химии присадок, которое имелось ранее, в настоящее время уменьшилось. Уже накопился достаточный опыт изучения механизма действия различного типа присадок, а также имеются значительные результаты в этой области, позволяющие в той или иной степени прогнозировать направленный синтез эффективных присадок. Но, естественно, для полного решения проблемы направленного синтеза присадок необходимо проведение более глубоких исследований механизма их действия. Кроме того, необходимо раскрыть сущность многих явлений, которые наблюдаются в практике применения присадок. К таким явлениям можно отнести эффекты синергизма, при котором действие смесей присадок оказывается большим, чем можно было ожидать при аддитивном действии компонентов смеси. Например, известны синергетические смеси ингибиторов окисления — ароматических аминов и фенолов, эффект синергизма наблюдается при совместном применении сукцин-имидной присадки с антиокислительной присадкой диалкилдитио-фосфатного типа и др. Этим явлением, найденным эмпирическ 1м путем, мы уже пользуемся на практике, однако механизм синергизма изучен крайне недостаточно. Между тем исследования в этом направлении являются чрезвычайно актуальными, поскольку установление механизма этого явления открывает возможность научно обоснованного подбора эффективных композиций присадок. [c.12]

При определении защитных свойств масел с присадками и композициями присадок оказалось, что с уменьшением концентрации присадок понижается защитный эффект масла. Сочетание присадок различного типа в определенных концентрациях может обеспечить удовлетворительную защиту металлов от коррозии. [c.342]

Наиболее реальным способом борьбы с сернистой коррозией является правильный подбор для каждого типа двигателя моторного масла, содержащего определенные композиции присадок. Все моторные масла выпускаются с присадками, но их количество и эффективность различны. Поэтому в зависимости от степени форсирования двигателя, вида и качества используемого топлива, главным образом содержания в нем серы, необ.ходимо подбирать определенное смазочное масло и сроки его смены. В этом случае даже при использовании сернистого топлива удается обеспечить существенное снижение коррозионного износа и надежную рабогу двигателя. [c.64]

Как уже отмечалось выше, использование взамен бакинского турбинного масла 30 (УТ) масла из сернистых нефтей ТГС-30 для смазки различных турбокомпрессорных агрегатов привело к отрицательному результату. На ряде машин наблюдаются повышенные износы, задиры и коррозионные повреждения поверхностей трения, а также увеличивается осадкообразование на деталях. С целью повышения противоизносных свойств турбинного масла типа ТГС-30 была использована присадка ДФ-11. В табл. 4 показаны результаты проверки на машине трения (по ГОСТ 9490—60) противоизносных свойств масел и влияние на эти свойства присадки ДФ-11. Данные табл. 4 показывают, что турбинные масла из сернистых нефтей с композицией присадок, содержащей присадку ДФ-11, обладают более высокими противоизносными свойствами, чем масло типа ТГС-30, а также чем масло, содержащее композицию присадок без ДФ-11. Как показано ниже, эти свойства тур- [c.181]

Появление новых типов двигателей с различным уровнем форсирования потребовало дальнейшего расширения ассортимента масел. Введение новой дифференциации по группам качества оказалось нецелесообразным, поэтому внутри групп, предусмотренных стандартом, вводятся дополнительные обозначения для масел одинакового исходного типа, но с различными композициями присадок. Некоторые масла, выпускаемые по ранее утвержденным стандартам, сохраняют старые обозначения. Так, буква А означает, что масло рекомендуется для автомобильных двигателей, буквы К и С означают, что при производстве масла была применена кислотно-контактная или селективная очистка. Масла для дизелей обозначают буквой Д. В этом случае буква С указывает на то, что масло изготовлено из сернистых нефтей. Как и в более поздних стандартах, индекс 3 показывает наличие в масле загущающей (вязкостной) присадки. Цифра при буквенном обозначении соответствует вязкости в сСт при 373 К. Буква п означает наличие присадок. Для масел по ГОСТ 10541—63 и 8581—63 буква п не ука-зывается. , . .......... [c.127]

Из данных табл. 5 видно, что все присадки типа ДФ-11 повышают противоизносные свойства масел. С помощьЮ большинства присадок ОПИ масла ДС-11 может быть повышено с 30 до 50. При дальнейшем увеличении концентрации присадки значение ОПИ несколько повышается. Введение в масло моющих присадок (композиции 1 и 2) практически не влияет на величину ОПИ. Строение присадок также мало сказывается на противоизносных свойствах масла. По-видимому, наибольшие различия в значениях ОПИ обус.ловлены различной молярной концентрацией диалкилдитиофосфатов цинка в образцах, которая в свою очередь зависит от их молекулярного веса. Это было подтверждено и при испытании масла ДС-8. [c.21]

Многокомпонентные присадки — композиции присадок различного типа и функционального действия. Такие добавки, вводимые в масла и другие нефтепродукты (иногда до 20—25%), выполняют их основные рабочие функции, что в некоторых случаях позволяет считать нефтепродукт носителем присадок. Подбор и эффективность композиций присадок зависит от оптимальной концентрации присадок в композиции и от химического Ьостава нефтепродукта. Используют сочетания металлсодержащих моющих присадок с ингибиторами коррозии и антиокислительными присадками. Беззольные моющие присадки типа сукцинимидов применяют совместно с металлсодержащими моющими и противокоррозионными компонентами, иногда к такой смеси добавляют и антиокислители. Часто в качестве одного из компонентов используют цинковые или бариевые соли диалкилдитиофосфорной кислоты. [c.175]

Защитные свойства исследованных масел и присадок определяли на пластинах из разных металлов методом циклов [9], сравнивая их с промышленными консервационными присадками [10, И ] типа К-17н и НГ-203Б. Один цикл испытания над водой продолжается 24 ч, причем сначала испытание ведут при 50 °С и относительной влажности ф == 100% в течение 2 ч, нагревают 2 ч и охлаждают 2 ч (всего 6 ч), затем при температуре 20 °Си ф = 60% — в течение 18 ч. Испытания проводили в присутствии SOg (1 мг л) и без него. При определении защитных свойств масел с присадками и композициями присадок оказалось, что с уменьшением концентрации присадок понижается защитный эффект масла. Сочетание присадок различного типа в определенных концентрациях может обеспечить удовлетворительную защиту металлов от коррозии. [c.342]

Сукцинимидная присадка ИХП-476. Производство присадки сукцинимидного типа С-5А осуществлено на основе разработок пяти организаций — ВНИИ НП, ВНИИПКНефтехим, ИХП АН АзССР, МИНХ и ГП им. И. М. Губкина и Ленинградским нефтемаслозаводом им. С. Шаумяна. В ИХП АН Аз ССР разработана технология синтеза сукцинимидной присадки ИХП-476, которая является высокоэффективной моюще-диспергирующей полимерной присадкой и в композиции с другими присадками рекомендуется для улучшения эксплуатационных показателей масел, применяемых в двигателях различного назначения. [c.247]

Были испытаны жидкие минеральные базовые масла и эти же масла, содержащие вязкостные присадки, а также трикрезилфосфат, дибензилдисульфид, диалкилдитиофосфат цинка, жирные кислоты, хлорпарафин, консистентные смазки различных типов, твердые смазочные материалы, включая дисульфид молибдена, графит, иод, металлические и полимерные покрытия. Поскольку область фрикционного контакта была погружена в объем испытуемого масла, доставка масла в зону контакта обеспечивалась заведомо. В этих условиях вязкость масла практически не оказывала влияния на степень фреттинг-коррозии. Вязкостна присадка - полиизобутен резко ухудшала результаты. Увеличение повреждений вследствие фреттинг-коррозии по сравнению с базовыми маслами было получено и для мыльных смазок. Введение в белое масло присадок практически привело к увеличению работы трения, а для таких присадок, как хлорпарафин, сера, потеря массы металла увеличилась по сравнению с маслом без присадок. Лучшие результаты были получены с трикрезилфосфатом, особенно в сочетании его с дисульфидом молибдена. Высокую антифреттинговую эффективность показала композиция политетрафторэтилена со стеклопыпью. Вместе с тем отмечено, что ни один из испытанных смазочных материалов не позволяет полностью предотвратить фреттинг-коррозию. [c.37]

Необходимость удовлетворения целого ряда противоречивых требований при разработке эффективных композиций заставляет вовлекать в их состав различные компоненты, обеспечивающие то или иное функциональное свойство. Как правило, в состав композиции входят маслорастворимые ингибиторы коррозии различного типа, водовы-тестяющие добавки, водомаслорастворимые соединения, ан-тиокислительные и противокоррозионные присадки, а также присадки, обеспечивающие противоизносное, противозадир-ное, антифрикционное и противоусталостное действие. Сбалансированность свойств многокомпонентного состава обеспечивается выбором оптимального соотношения компонентов с учетом эффектов синергизма и антагонизма. Оптимизация состава наиболее эффективно проводится методами математического планирования эксперимента с использованием комплексного подхода к оценке качества композиции [144]. [c.63]

Масло ДС-11 с композицией отечественных присадок 11% ВНИИ НП-370 + 4% ПМСя + 0,5% Л3-23к + 0,005% ПМС-200А при испытании дизелей 24 10,5/13 на топливе с содержанием 0,8—1,0% серы по своим антиизносным и моющим свойствам не уступает маслу с зарубежными присадками, применяемыми в масле S-2, и может быть рекомендовано для испытаний в форсированных дизелях различных типов. [c.638]

При подборе композиции присадок учитывали опыт применения моторных масел 112, 13] и функциональное действие присадок различных типов [5, 6]. Например, присадка ПМС Я является одним из компонентов в композиции присадок для многих моторных масел, она обладает хорошими моющими и антикоррозионными свойствами при сочетании присадок ПМС Я и ВНИИ НП-380 эти свойства усиливаются и одновременно улучшаются адгезионные свойства. Для улучшения депрессорпых, антиокислительных и противоизносных свойств была использована присадка ВНИИ НП-167 (диалкилфенилдитиофосфат бария) для улучшения смазывающих и противоизносных свойств добавляли также присадку СЖК. [c.342]

Беззольные иТмалозольные присадки, содержащие азот, фосфор и серу, широко применяют для. масел различного назначения, в том числе масел, предназначенных для дизельных и карбюраторных двигателей. Присадки такого типа обладают антикоррозионными, антиокислительными свойствами, а при получении их на основе высокомолекулярных алкилфенолов — и депрессорными свойствами. В результате применения беззольных и малозольных присадок в композиции с другими присадками общее содержание в маслах золы снижается, что особенно важно при использовании их в двигателях. [c.226]

Когда при компаундировании масел для ГМКП используют отдельные присадки, их можно получить от изготовителей под различными фирменными названиями. Некоторые из этих присадок обычно применяют при производстве смазочных масел другого назначения. Для облегчения подбора присадок рассмотрим несколько подробнее присадки некоторых типов, после чего разберем состав композиций, предложенных различными авторами. [c.216]

При разборе различных рекомендаций следует помнить о том, что к свойствам масел для ГМКП, которые достигаются добавлением присадок, предъявляют очень большие требования. Кроме того, в этих маслах применяют присадки различной химической природы. При использовании композиции присадок в любом редукторном масле необходимо принимать во внимание два фактора. Во-первых, тип и концентрация присадок должны быть такими, чтобы полностью удовлетворять требованиям эксплуатации, и, во-вторых, различные по своей химической природе присадки должны совмещаться друг с другом. Понятие совместимость может также включать взаим- [c.217]

Несмотря на то, что некоторые ПАВ подобного типа улучшают противоизносные и противозадирные свойства, общее влияние их на коррозионно-механический износ отрицательно. Таким образом, для создания рабоче-консервационных смазочных материалов могут быть использованы только те маслорастворимые ингибиторы коррозии, которые не ухудшают их остальные эксплуатационные свойства. Это одно из основных требований к ингибиторам коррозии для нефтепродуктов. В табл. 25 содержатся обобщенные сведения о влиянии маслорастворимых ПАВ на функциональные свойства смазочных материалов. Эти данные показывают, что ПАВ выполняют, как правило, одну, максимум две функции. Поэтому для успешной борьбы с таким сложным явлением, как коррозионно-ме-ханический износ, приходится использовать сложные композиции (синергетические смеси) присадок различного типа. В качестве маслорастворимых ингибиторов коррозии при этом используют комбинированные присадки типа НГ-108, НГ-107М, НГ-107Т и другие, обеспечивающие высокие противокоррозионные (см. тдбл. 16), противоокислительные, моющие и противоизносные свойства (см. табл. 24). Только подобные сложные композиции способны уменьшать механическую составляющую общего износа и подавлять химическую и электрохимическую составляющие. [c.124]

Далее остановимся на работах по синтезу, исследованию и применению многофункциональных присадок рассматриваемого типа, проводимых в ЙХП АН АзССР. Процесс синтеза полимерных многофункциональных присадок включает следующие стадии получение исходного полимерного соединения, взаимодействие его с сульфидом фосфора (V) (фойфоросернение) и нейтрализацию фосфоросерненного полимера различными агентами. Сотрудниками ИХП АН АзССР получен ряд полимерных многофункциональных присадок, наиболее эффективными из которых оказались присадка ИХП-388, содержащая серу, фосфор и металл, и присадка ИХП-361, содержащая серу, фосфор, азот и бор. Они самостоятельно и в композициях с другими присадками значительно улучшают свойства масел. [c.209]

Важным составным элементом экономического анализа является характеристика качества выпускаемой продукции. Отличительной особенностью нефтепродуктов от продукции других отраслей промышленности служит наличие различных критериев и показателей оценки качества. Поэтому при анализе технического уровня производства присадок основным критерием качества выбран ассортимент товарных смазочных масел. Р1сходя из состава композиций вырабатываемых высококачественных сортов смазочных масел определены объемы и ассортимент вырабатываемых прогрессивных видов присадок и рассчитан коэффициент прогрессивности продукции, который в 1985 г. составил 0,4. В то же время при оценке и аттестации техни-ко-экономического уровня отдельных технологических процессов предложен критерий, отражаюш,ий физико-химические характеристики присадок (например, по дитиофосфатным присадкам к ним относятся массовая доля фосфора, pH и цвет по сульфонатным присадкам типа С-150 — массовая доля сульфоната кальция, обш ая щелочность) [128]. [c.87]

Помимо перечисленных выше присадок, в масла для ГМКП требуется вводить также соединения, повышающие маслянистость смазочной пленки. Эти соединения служат для предотвращения вибраций, возникающих при работе дисков сцепления в режиме заедания—проскальзывания. Но при этом следует иметь в виду, что чрезмерная маслянистость масла может вызвать пробуксовку дисков сцепления, поэтому концентрация такой присадки должна -быть строго ограничена. Типичные сочетания соединений, предлагаемые в различных патентах США, являются вполне пригодными для применения в маслах по спецификации Тип А, Суффикс А . Поэтому рассмотрим такую композицию более подробно. [c.217]

Большинство присадок — наиболее дорогие компоненты массовых смазок, что вызывает необходимость учитывать и их стоимость, дефицитность, а также эффективность действия при минимальной концентрации. Важным условием подбора оптимальной присадки является также нетоксичность. Одно из непременных условий при подборе присадок — оценка их воздействия на структуру и объемные свойства смазок. Желательным является минимальное изменение всех свойств при введении присадок различного функционального действия. Достичь такого результата можно несколькими путями оптимальным сочетанием присадок разного функционального назначения, ионользованием композиций присадок и наполнителей, подбором опти.мальной технологии производства смазок с присадками и, наконец, синтезом и применением новых типов присадок. [c.115]

В статье изложены некоторые результаты работы, проводииой на кафедре физической органической химии в направлении изучения состава, спектроскопических характеристик и химических свойств присадок к моторным маслам. Установлены шесть эффектов присадок при окислении масел первичный, вторичный, нейтрализационный, пассивационный, импульсивный и ингибирования, отражающие влияние присадок на накопление в окисляющемся масле соединений с ординарной, полуторной и двойной связями "углерод-кислород". Проявление различных эффектов присадок зависит от их типа, строения молекул и определяется их деструкцией в процессе окисления композиции "масло-присадка". Предложена классификация присадок в соответствии с их действием в некатализируемом и катализируемом процессах окисления. Илл. - 2, библиогр. - 33 назв. [c.299]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология