Трансмиссионные противопенные

Для улучшения эксплуатационно-технических свойств автомобильных трансмиссионных масел к ним добавляют противоизносные, противозадирные, вязкостные, депрессорные, антиокислительные, антикоррозионные и противопенные присадки (табл. 23). [c.44]

Масло трансмиссионное ТАД-17, ТУ 38-1-274—69, изготовляют на основе масел селективной очистки с добавлением противозадирной, противоизносной, антиокислительной, противопенной и депрессорной присадок. Используют его для смазки узлов трансмиссий автомобиля ВАЗ-2101, [c.127]

Большая часть трансмиссионных масел содержит противоизносные, противозадирные, антиокислительные, противопенные и другие присадки, которые значительно повышают срок службы масел, что компенсирует высокую стоимость присадок. [c.141]

Минеральные универсальные всесезонные масла 4 Обладают высокими моюще-диспергирующими, противозадирными, противоизносными, антиокислительными, антикоррозионными и противопенными свойствами ф Предотвращают образование отложений и накипи Защищают от коррозии узлы и детали из черных и цветных металлов Обеспечивают длительный срок службы двигателя, узлов и деталей трансмиссионных и гидравлических систем. [c.315]

Большая часть фирменных композиций присадок содержит все соединения, необходимые для получения товарных универсальных трансмиссионных масел. Исключением, возможно, являются противопенные присадки. Установлено, что подобные присадки, вводимые заранее в фирменный концентрат, а затем смешиваемые с маслом, расслаиваются или даже оседают на стенках резервуара при хранении. Именно по этой -причине в военных спецификациях одно время содержалась оговорка о недопустимости введения противопенных присадок в концентраты. Добавлять противопенные присадки к маслам одновременно с концентратом следует только после предварительной консультации с изготовителями присадок. [c.202]

В помещенных в табл. 37 патентах объясняются причины выбора предложенных химических соединений и рассматриваются методы их получения. При ознакомлении с составом гипоидных масел, представленных в табл. 37, следует иметь в виду, что, помимо перечисленных, возникает необходимость вводить в масла и другие присадки. Например, в табл. 37 ничего не сказано о противопенных, депрессорных и загущающих присадках добавление первой присадки (противопенной) обязательно для всех трансмиссионных масел, две другие применяют по мере необходимости. [c.206]

Усиленное вспенивание редукторных масел. Причиной чрезмерного пенообразования в картерах зубчатых редукторов является попадание в масло воздуха и особенно воды. Образование воздушно-масляных эмульсий связано с особенностями конструкции редукторов и условиями их эксплуатации. Быстрота гашения пены зависит от состава масла, а также от специальных мер, устраняющих причины ее образования. Для борьбы с пенообразованием к большинству редукторных и трансмиссионных масел добавляют противопенные присадки. Кроме того, пенообразование снижают, уменьшая количество воздуха, попадающее в масляную систему. Для этого увеличивают герметичность системы и, подбирая уровень масла в картере, устраняют возможность интенсивного перемешивания масла с воздухом вращающимися шестернями. [c.494]

Обязательным компонентом современных трансмиссионных масел являются присадки, улучшающие их эксплуатационные свойства как правило, они вводятся в масла при их изготовлении. Применяют антифрикционные, противоизносные, противозадирные, антиокислительные, антикоррозионные, защитные, моющие и диспергирующие, противопенные, депрессорные и другие типы присадок. [c.52]

Для предотвращения ценообразования в масле используются противопенные присадки, в основном кремнийорганические соединения. Противопенные присадки добавляют к трансмиссионным маслам в количестве не более 0,01 %. [c.53]

Продукты, пригодные для использования в качестве рабочих трансмиссионных жидкостей и синтетических смазочных масел, получают смешением трикрезилфосфата с хлорзамещенным дифенилом, содержащим 40—60% связанного хлора, и с небольшим количеством алкилированного полистирола . К этим смесям можно также добавлять незначительные количества присадок, например противопенных, моющих и противозадирных. [c.65]

Весьма актуальным является создание единого трансмиссионного масла для транспортных машин. Для обычной трансмиссии — коробки перемены передач — основные требования, предъявляемые к маслу,— противозадирные и противоизносные свойства. В моторные масла, как известно, вводят моюще-диспергирующие, антиокислительные, антикоррозионные и противопенные присадки. Таким образом, требования, предъявляемые к маслам для двигателей и для трансмиссий обычного типа, не совпадают. Однако создание единого масла было бы с тех- [c.92]

Масло трансмиссионное ТСЗп-8, ТУ 38 101313—72, изготовляют загущением маловязкого низкозастывающего масла полиметакрилатом В-1 молекулярной массы 3000—4300 с добавлением противозадирной, противоизносной, антиокислительной и противопенной присадок. Масло Т Зп-8 используют для тех же объектов, что и масло МТ-8п. Оба масла совместимы в любых соотношениях. Масло ТСЗп-8 является всесезонным для всех климатических зон страны. [c.150]

Любое трансмиссионное масло независимо от его назначения должно содержать противопенную присадку. Подобные присадки выпускают в виде фирменного концентрата и снабжают рекомендациями по дозировке. Для этих целей могут быть использованы силиконовые жидкости, например полиме-тилсилоксаны. Их концентрация составляет всего около 0,0001%. Если силиконы выпускают не в виде концентрата, то их лучше всего предварительно разбавлять керосином до 5 или 10%-ной концентрации и только после этого вводить в масло. [c.212]

В современных моторных, индустриальных, трансмиссионных и других маслах, как правило, используют композиции, содержащие противоизносные, антиокисли-тельные, моюще-диснергирующие, противопенные и другие присадки, в большинстве случаев представляющие собой поверхностно-активные вещества. При использовании в этих композициях также и трибополимеробра-зующнх присадок происходит конкурентное взаимодействие различных поверхностно-активных присадок, одновременно находящихся в масле, с трущимися поверхностями металлов и, кроме того, взаимодействие присадок между собой в объеме масла. При этом может подавляться функциональное действие всех присадок, входящих в состав композиции. [c.152]

На основанйи проведенных исследований были получены две опытные партии трансмиссионного масла (с температурой застывания —45 и —50 °С). Основа этих масел состояла из трансформаторного масла 1 (температура застывания —46 °С) или трансформаторного масла 2 (температура застывания —52 °С) и остаточного компонента, взятых в соотношении 9 1. В готовом масле 1 содержалось 12% низкомолекулярного полиизобутилена, 1% полиметакрилата, 6% противозадирной присадки Хлорэф-40, в масло 2 вместо Хлорэф-40 добавлено 9% противозадирной присадки ЛЗ-309/2 и 0,006% противопенной присадки ПМС-200А. [c.119]

Полиалкиленгликолевые масла применяют в разных областях техники для смазки турбореактивных двигателей и вакуум-насосов, в качестве трансмиссионных масел для работы при высоких нагрузках и температурах, компрессорных масел, противопенных присадок, [c.246]

Масла различного назначения, включая масла для паровых, водяных и газовых турбин, трансформаторные, конденсаторные, приборные, а также нефтяные масла, применяемые в гидравлических системах управления, и многие другие нуждаются в присадках для улучшения определенных эксплуатационных свойств. Так, в высо-коочищенных турбинных маслах широкое применение находят антиокислители и ингибиторы ржавления, в изоляционных — антиокислители, в гидравлических маслах — антиокислители и повышающие индекс вязкости, в трансмиссионных — улучшающие противоизносные свойства и противопенные и т. д. [c.316]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология