Смазочные масла из окисленной нефт

Детергенты — диспергенты впервые были использованы в промышленном масштабе в маслах, предназначенных для легких высокоскоростных дизелей. В таких двигателях использовались смазочные масла из нефтей нафтенового основания, которые оставляют в двигателе мягкие углеродистые отложения. Эти масла быстро окисляются с образованием нерастворимого в масле осадка задача детергентных присадок как раз и состоит в том, чтобы поддерживать эти осадки во время эксплуатации в суспендированном состоянии. Электронной микрографией установлено, что обычные диспергенты никогда не растворяют продукты старе- [c.497]

Малая изученность нейтральных кислородных соединений привела к тому, что возможная полезная их роль как нового источника органических соединений не определена, несмотря на значительное их количество в нефти и продуктах ее переработки. Достижения современного органического синтеза позволяют считать, что такие нейтральные кислородные соединения могли бы сыграть положительную роль в развитии промышленной химии. В качестве примера можно указать на синтетические- смазочные масла, получаемые на основе полифенильных эфиров они отличаются высокой термической стабильностью (работоспособность их до 450 °С), не окисляются при нагреве до 316 С и имеют лучшую характеристику по индексу вязкости и маслянистости, чем соответствующие нефтяные масла [149]. Основная масса нейтральных кислородных соединений характеризуется циклической, преимущественно ароматической структурой углеводородных радикалов. [c.140]

В процессе термической обработки нефти образуются непредельные углеводороды. Они легко окисляются и имеют склонность к реакциям присоединения и уплотнения, в результате чего образуются смолисто-асфальтовые вещества. Это весьма нежелательно для моторного топлива и смазочного масла, а также это свойство вызывает смолообразование в топливе при хранении, особенно в крекинг-бензинах. [c.8]

Из особо очищенных, например с помощью олеума, фракций смазочного масла получают так называемое парафиновое масло. Твердые парафины, содержание которых в отдельных фракциях нефти достигает 7%, выделяют с помощью смеси метилэтилкетона и бензола. После отжимания в нагретом состоянии получают твердый парафин (т. пл. 50—52°), состоящий преимущественно из н-парафинов с 20— 30 атомами углерода. Друг7 м важнейшим источником твердого парафина является смола, получаемая при полукоксовании бурого угля. Мягкие парафины (т. пл. 40—42°) содержат также углеводороды с разветвленной цепью во время второ мировой войны нх окисляли воздухом в присутствии соединений марганца I таким путем получали смеси высших жирных кислот. Вазелин представляет собой смесь жидкого и мягкого парафинов. [c.94]

Присадки не могут также компейсировать недостатков качества основного масла, как указывалось в предыдущих разделах пх можно рассматривать только как средство усиления некоторых качеств хорошо очищенных, высококачественных минеральных лгасел. Это видно на рис. 45 и 46, где изображены поршни и прокладки после серии испытаний ио методу L-4 на двух маслах, одного из плохого нефтяного сырья, другого из нефти хорошего качества. Как видно, масло плохого качества с низким индексом вязкости дает очень много отложений и нагара и применение ингибирующих или ингибирующих и детергентных ирисадок приносит мало улучшения. Хорошо очищенное масло с высоким индексом вязкости менее склонно к образованию отложений п нагара и само по себе, а после применения тех же присадок и в тех же количествах дало дальнейшее улучшение. Это более ясно показано и табл. 49, где приведены результаты этой серии испытаний. Смазочное масло Н-В с низким индексом вязкости окисляется сильно и показатели чистоты двигателя очень низки. Ингибирующие и ингибиторно-детергейтные присадки дают лишь ограниченный эффект по уменьшению окисления масла и диспергирования продуктов окисления, так что повышение чистоты двигателя, достигаемое присадками, совершенно недостаточно. [c.193]

Тяжелые нефтяные утлеводороды, например тяжелые смазочные масла или парафиновые погоны, сначала с.меипгвают с легкими нефтями, после че. о смесь испаряется вместе с паром Эта смесь паров затем пропускается через ряд каталитических слоев. Преи.мущественно окисляются высокомолекулярные угле-водо Х),ды. Лучшие результаты получаются тогда, когда в реакционную камеру вводится только часть нуж ного количества воздуха, а остальное количество его вводится после того, как смесь прошла первый слой. [c.1066]

Химическая коррозия металлов возникает в агрессивных средах, не проводящих электрического тока. Например при повышенной температуре в различных газах (в воздухе, в топочных газах, парах воды), при взаимодействии со многими органическими веществами (например, нефтью, бензином смазочными маслами и т. д.). Так, железо при высокой температуре в атмосфере воздуха и паров воды или топочных газов окисляется (газввая коррозия) с образованием ржавчины. Процесс образования ржавчины можно суммарно представить уравнением [c.311]

Механические примеси состоят из мелкого песка, частиц глины, различных солей. Они находятся в нефти и нефтепродуктах во взвешенном состоянии и чем более дисперсны, тем труднее отделяются при отстаивании. Особенно стойко удерживаются мелкие кристаллики солей. Во время передаботки нефти механические примеси оседают на стенках аппаратуры и снижают ее теплопроводность. В остаточные нефтепродукты механические примеси могут переходить из нефти в виде различных минеральных солей и окислов, а в маслах адсорбционной очистки иногда содержатся еще мельчайшие частицы отбеливающей глины. Кроме того, механические примеси появляются в маслах в результате их небрежного хранения в грязной таре, попадания в них пыли, песка и т.п. Присутствие механических примесей в моторных топливах и в смазочных маслах (без присадок) по техническим нормам недопустимо, так как они засоряют топливоподающую систему и могут вызвать абразивный износ трущихся поверхностей. [c.72]

К минеральным маслам относятся как горючие, так и смазочные масла. Они представляют собой остатки от перегонки нефти и состоят из большего числа компонентов. Эти компоненты содержат в молекуле 18—20 и более атомов углерода и имеют температуры кипения от 350 °С и выше. Смесь содержит примерно 20—25%. нормальных и разветвленных парафинов, 40—50% алкилнафте-нов, 20% алкилированных ароматических углеводородов и 10% асфальтенов [13]. Соотношение компонентов зависит от типа масла. Минеральные масла попадают в сточные воды многими путями. Сложность их состава доказывается следующими фактами. Легкие и тяжелые масла (те и другие — топливные масла), смазочные масла, остато ные смазочные масла и особо тяжелые масла, смешанные в присутствии некоторых реакционноспособных соединений, могут образовывать побочные продукты, структуру которых невозможно установить описанным выше методом (см. раздел 16.3.2). Сырые масла имеют разное содержание азота и различную плотность. Они почти не содержат асфальтенов плотность отстоя масел больше плотности воды. При соприкосновении с органическими растворителями масла окисляются, что делает сравнение экстракта со стандартами почти невозможным. [c.525]

Было исследовано окисление различных смазочных масел в условиях одновременного воздействия смешанного нейтронного и -излу-чений ядерного реактора [12]. Окисляли октадецилбензол, ди(2-этилгексил) себацинат, полимер окиси пропилена и минеральное масло селективной очистки из нефтей парафинового основания. Окисление вели кислородом при 140° С под воздействием излучения. [c.98]