Каньоны

Впервые кислотные дожди были отмечены в Скандинавии. Потом появились на северо-востоке США. Сейчас эта проблема существует во всем индустриальном мире. Рыба исчезла из многих озер. Поверхность каменных и бетонных домов, мраморных статуй разъедена. Сельскохозяйственные культуры замедляются в росте, а леса умирают. Хотя Новая Зеландия и Скандинавия — регионы, в наибольшей степени пострадавшие от кислотных дождей, последние распространились по всему миру. Даже Большой Каньон пострадал от кислотных дождей, связанных с загрязнениями воздуха, производимыми угольными электростанциями во многих милях от него. [c.423]

В США очищенные городские сточные воды щироко применяют для водоснабжения промышленных предприятий. В городах Даллас и Амарилло после глубокой очистки сточные воды используют в нефтеперерабатывающей промышленности и энергетике. Нефтеперерабатывающий завод компании Эль-Пасо таким образом покрывает 89 % своей потребности в воде. В ближайшие годы предполагается до 80 % сточных БОД Нью-Йорка использовать в промышленности. В г. Балтимор сточные воды используются в сталелитейной промышленности, в т. Белл-впл — для водоснабжения бумажной фабрики, в г. Гранд-Каньон — для полива садов и парков и т.д. [c.299]

ТКД троилит каньона Дьявола [c.11]

Для стабильных изотопов серы стандартом служит минерал сульфида железа (троилит) из метеорита в Каньоне Дьявола. Он известен как ТКД (троилит Каньона Дьявола), и уравнение (1) приобретает вид [c.247]

В состав рабочих чертежей входят чертежи генерального плана с коммуникациями и дорогами данные по вертикальной планировке и благоустройству территории архитектурно-строительные чертежи планов этажей, фасадов, разрезов, фундаментов и каркаса здания, бетонных каньонов с закладными деталями, включая опалубочные чертежи, чертежи нетиповых конструкций узлов изделий со спецификациями, технологические чертежи с нанесением всего оборудования схемы трубопроводов, сетей энергоснабжения, освещения, автоматизации, связи, водопровода и канализации, отопления и вентиляции, газоснабжения и т. д. чертежи общих видов нетиповых технологических, энергетических и других элементов и узлов в объеме, необходимом для деталировки в монтажных и строительных организациях чертежи антикоррозионной защиты чертежи устройств, обеспечивающих технику безопасности перечни применяемых нормалей, стандартов, чертежей типовых конструкций заказные спецификации на оборудование, приборы, трубы и т. д. уточненные ведомости конструкций, изделий и материалов для строительства ведомости объемов строительных и монтажных работ. [c.41]

В каньоне Плацеритра в Южной Калифорнии, в 30 кл1 к северу от Лос-Анжелеса, в долине Санта-Клара, добывалась необыкновенно легкая нефть удельного веса 0,740—0,780 из косослоистых слюдистых кристаллических сланцев. Одна из заложенных здесь скважин давала добычу от 7 до 9 кг в день. Нужно думать, что нефть в кристаллические сланцы попала из залегающих по соседству (в расстоянии 200—400 м) третичных отложений, именно [c.171]

В штате Калифорния разрабатывается также крупнейшее морское месторождение нефти в гавани Лонг-Бич. Для осуществления проекта используются современная нефтепромысловая технология и система сетевого планирования и управления производством. Извлекаемые запасы нефти и ее залежи составляют 200 млн. г, что соответствует 3 % всех запасов США. К числу наиболее перспективных месторождений штата Калифорния также относятся мелководные территории заливов Санта-Моника и Сан-Педро, которые, как полагают, содержат 30—60% всех извлекаемых запасов нефти. Рассчитывают, что на всей территории будет пробурено 480 разведочных скважин. В перспективе предполагается, что крупные месторождения нефти и природного газа будут обнаружены в трех зонах континентального шельфа в зоне Черного плато в 160 км от Флориды, в зоне Балтиморского каньона в 80 км от Балтимора и в зоне Джорджес-Бэнк в 128 км от Кейп-Код. [c.94]

При авариях и катастрофах танкеров в море ежегодно выливаются сотни тысяч тонн нефти. Это в десятки раз меньше, чем при сбросе балластных вод, однако здесь в одном месте сразу попадает в воду большая масса нефти, особенно при авариях супертанкеров, доля которых в мировом флоте все время растет. Так, в 1967 г. с погибшего у берегов Англии супертанкера Торри Каньон (отклоняясь от правильного курса, он наскочил на подводный риф Семь Камней западнее полуострова Корнуол) в море вылилось 100 тыс. т нефти. Был причинен огромный вред морским организмам и пляжам на английском и французском побережьях. [c.102]

Ограждение загрязненных зон моря должно дополняться мерами по очистке морских вод, удалению нефтяного вещества. Разработка и внедрение средств и способов такой очистки особенно усилились после знаменитой катастрофы танкера Торри Каньон , когда имевшиеся к тому времени средства получили настоящее боевое крещение. Затраты на ликвидацию последствий разлива нефти, лишь частично возмещенные штрафом, уплаченным судовладельческой фирмой Барракуда , которой принадлежал Торри Каньон , составили тогда несколько миллионов фунтов стерлингов. [c.105]

Недавно произошла катастрофа с одним из крупнейших танкеров, что привело к тяжелым последствиям. Танкер Торри Каньон был спущен на воду в США в 1959 г., а через несколько лет перестроен в Японии на верфях Сасебо. Эта перестройка привела к тому, что Торри Каньон смог вмещать в себя 118 тыс. тп нефти, став [c.185]

Находясь в Кувейте, танкер Торри Каньон принял на борт груз нефти. Это произошло 18 февраля 1966 г., и танкер отправился в Англию, огибая Африку вокруг мыса Доброй Надежды. Торри Каньон был хорошо оборудован, дважды в день получал по радио сводки о состоянии погоды по пути следования. Через месяц после отплытия, рано утром 18 марта, находясь в Атлантическом океане и подходя уже к берегам Англии, танкер получил очередную сводку погоды, в которой говорилось, что ожидается ветер 15 узлов, северный, видимость восемь миль. [c.186]

Торри Каньон крепко сел на риф Семь камней и стал разрушаться (рис. 82, 83). Людей удалось снять подоспевшими с берега спасательными судами, а танкер переломился пополам, обе его части продолжали разрушаться благодаря волнению, и тысячи тонн нефти хлынули в море. [c.186]

Катастрофа, случившаяся с танкером Торри Каньон , наглядно показала, какие бедствия могут при этом произойти. [c.188]

Наконец, в горных каньонах иногда сооружают очень высокие плотины, с помощью которых создаются весьма большие напоры. Такими являются Нурекская ГЭС на р. Вахш с напором до 275 м, Токтогульская на р. На-рын (напор до 190 м), Чиркейская на р. Сулак (напор до 180 м). [c.89]

ДК-4,5 4,6 0,19 500X645X350 60 Для очистки воздуха защитных камер, боксов, каньонов и т. п. [c.153]

Как сказано выше, источников поступления нефти в моря и океаны довольно много. Это аварии танкеров и буровых платформ, сброс балластных и льяльных вод, вынос нефти реками. В настоящее время 8 т нефти (из каждых 10 т, добываемых в море) доставляется потребителю морским транспортом. Количество танкерных судов велико, особенно оно возросло в 70-80-е гг. Только в 1975 г. утонуло танкеров общим водоизмещением в 815 тыс. т, и почти каждый год случаются крупные катастрофы. Первая произошла в 1967 г., когда у берегов Западной Европы потерпел аварию Торри Каньон и в море попало 120 тыс. т нефти у берегов Франции и Англии. Дальнейшие катастрофы крупных танкеров приносили в моря и океаны все новые порции нефти. [c.156]

По недавним оценкам годовое поступление нефти в Мировой океан (при естественном просачивании) составляет от 200 тыс. т до 2 млн. т, и первая цифра наиболее вероятна -около 6% от общего объема нефти, поступающей в моря и океаны планеты. При упоминавшейся уже аварии танкера Торри Каньон в океан вылилось столько же нефти, сколько просачивается в воду из калифорнийских месторождений за десятки лет. [c.159]

Если первые две группы источников, поставляющие наибольшие количества нефтяных углеводородов, можно отнести к категории "тихого загрязнения", то крушения нефтеналивных судов, подобные происшедшему с танкером "Торри-Каньон" 18 марта 1967 г., или аварии на буровых установках носят характер крупных катастроф. Например, при аварии на одной из буровых платформ вблизи берегов Калифорнии сразу было выброшено несколько миллионов тонн нефти. Но даже в годы, на которые не приходится ни одной из подобных катастроф, по вине человека в океаны поступает около 5,5 млн. т нефти. Попадая в морскую воду, нефть растекается, образуя слики различной толщины - от 0,04 до 40 мкм и более (1 т нефти расплывается пятном площадью примерно 12 км ). [c.98]

Установлено, что анионноактивные ПАВ губительно действуют на многие виды морских организмов. Например, во время борьбы с нефтяным загрязнением воды и береговой полосы после крушения танкера "Торри-Каньон" было использовано 15 тыс. т таких детергентов. По мнению специалистов, применение СПАВ принесло больший экологический ущерб, чем утечка 110 тыс. т нефти из танков судна. В районе обработки почти полностью исчезли бентические организмы - крабы, креветки, морские желуди, моллюски и иглокожие, а также прибрежные рыбы. [c.101]

Своего рода залповыми выбросами нефтепродуктов в биосферу стали аварии нефтеналивных судов при столкновениях, посадке на мель. Такое происходит чаще на оживленных судоходных линиях или в мелководных прибрежных районах, например авария танкера Торри Каньон , который в марте 1967 г. разбился на рифах у берегов Англии, тогда в море вылилось 117 тыс. т сырой нефти крушение у берегов Аляски в 1989 г. танкера Экстон и подобные катастрофы меньшего масштаба. В начале 1991 г. большое количество сырой нефти было выброшено в море во время военных действий в районе Персидского залива ( экологическая война ). Использование при транспортировке нефти супертанкеров, обладающих большой массой, глубокой осадкой и малой маневренностью, с экологической точки зрения весьма опасно, тем не менее, суда водоизмещением 500 тыс. т уже спущены на воду, а суда водоизмещением 800 тыс. т проектируются и строятся в ряде государств. [c.32]

Неопределенность вычисления возраста возникает в связи с принятием изотопного состава первичного свинца как свинца с изотопным составом метеорита Каньон Диабло. Отсюда возникает неопределенность в определении возраста Земли, который в данной модели принимается 4560- 10 лет. [c.417]

Одна из крупнейших установок очистки газа ДЭА-SNPA-процессом мощностью по газу 2,7 млрд м Дод, содержащему 19% H2S (после очистки содержание H2S в газе составляет 5,7 мг/м ), построена на месторождении Вайтни-Каньон (США). [c.296]

Континентально-склоновые отложения также выступают в роли природных резервуаров. Для формирования отложений в каньонах и глубоководных конусах выноса большую роль играет гравитационный фактор во время действия скоростных мутьевых потоков на подводных склонах. Подводные каньоны, врезаясь в континентальный склон, а часто и в шельф, переносят материал к основанию склона, где он и скапливается, образуя глубоководный конус выноса (фэн). Ниже устьев крупных рек конусы могут образовать единую систему с их дельтами. В верхней части конус имеет активное (для данного момента) питающее русло, которое ниже разветвляется на протоки (как и в дельте). Русло и особенно протоки часто ограничены прирусловыми валами. Конус подразделяется на три части 1) верхнюю с центральным руслом, 2) среднюю (средний конус или супрафэн ), сложенную лопастями, образовавшимися в результате переноса материала по отдельным протокам в разное время, поэтому они частично могут перекрывать друг друга (средний конус имеет наиболее выпуклую поверхность и выражен в рельефе дна), 3) для нижней части характерна выровненная поверхность, рассеченная мелкими разветвляющимися протоками. В целом конус напоминает дерево, опрокинутое кроной вниз. В наиболее проточных частях конусов [c.239]

Будучи сброшенным в море, поток тяжелой при-меси должен подчиниться законам гравитационных течений ( пото-ков), т. е. должен стекать по склону вглубь, расстилаясь тонким слоем по дну ( течение ртути под водой ) и достигая на крутых склонах больших скоростей порядка 5—10 м/сек ли больше. Поведение тяжелой примеси в море, процессы смешения и разбавления при стекании по склону в глубинные слои почти не исследованы, хотя известно, что чем больше плотность таких потоков и чем выше концентрация, тем дальше они расяростра-няются и -меньше смешиваются с окружающей поток водой (по отдельным данным о мутьевых потоках в каньонах). [c.268]

В весьма сходной форме те же явления наблюдаются и при работе платлновых и серебряных контактов. Соответствующие серии снимков приведены на рис. 42—44 (вклейки) и 45—47 (вклейки). Они не специфичны для окислительного катализа, и, в частности, сходные структуры на1блю--даются прп распаде аммиака на железе. Образовапия, получающиеся вначале, малоустойчивы. Нагревание их сглаживает. Этому менее подвержены уступы и каньоны длительно работавшей поверхности. Детальный характер этих процессов и многих других, которые мы из-за ограниченности места опускаем, можно проследить, используя метод реплик. [c.85]

Исследования Дж. Эрдмана (1961 г.) показали практическое отсутствие легких жидких ароматических углеводородов в современных осадках. Исследования содержания в современных осадках углеводородов Сз— g, т. е. типичных компонентов нефтяных попутных газов, были проведены Дж. Хантом (1962 г.), а также М. Дентоном и Дж. Хантом (1962 г.). Отбирались образцы современных морских и глинистых илов у побережья Техаса и из подводного каньона Сан-Педро, вблизи Калифорнии, карбонатных илов из залива Батабано (Куба), глинистых илов из озера Маракайбо (Венесуэла) и из Вилоден-фиорда (Норвегия). Отбор проб осадков производился с глубин от 0,3 до 7 м, считая от дна. Мощность слоя воды над осадком составляла в Маракайбо 20 м, в каньоне Сан-Педро 97 м, в Вилоден-фиорде 680 м. У побережья Техаса и Кубы образцы илов отбирались с мелководных участков. Таким образом, были отобраны для исследования илы, образовавшиеся в разнообразных условиях. Чувствительность газоанализатора составляла 2-10" % вес., но ни в одном образце углеводороды Сз— s не были обнаружены. В то же время во всех образцах древних осадочных пород было установлено присутствие этих углеводородов в концентрациях от 10 до Ю %- [c.115]

С тех пор как вошли в обиход морские перевозки нефти с помощью танкеров, в море ежегодно попадает около 5 млн. т нефти [546, 547]. Загрязнение морей углеводородами связано прежде всего с этими перевозками. Известно, сколько грязи попадает в воду при чистке танкеров в открытом море, но эта проблема до сих пор не решена международным законодательством, — тем более, что танкеры часто ходят под фиктивным флагом. Но кроме этой причины есть и другая выброс нефти на континентальное плато при подводном бурении скважин, которое находит все большее распространение. Европейцам памятен инцидент с танкером Торри Каньон , напоровшимся 19 марта 1967 г. на подводный риф у юго-западного побережья Англии. В этот день в море попало сразу 100 тыс. т. нефти. Удивительно, что Мировой океан еще не так загрязнен, как, казалось бы, мог быть. Это объясняется естественными процессами самоочищения испарением, рассеянием за счет штормов, приливов и отливов, окислением и микробным разложением углеводородов. К несчастью, при рассеянии часть нефти попадает на побережье или откладывается поверх осадочных пород. Процессы испарения существенны для углеводородов, кипящих ниже 150°С, после улетучивания которых застаревшие нефтяные пленки уже не воспламеняются. Первым следствием рассеяния является образование [c.154]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология