Пластины фрикционные

Пластины фрикционные. Изготовляют двух типов из пропитанной бакелитовой смолой асбестовой ленты, в которую включена медная или латунная проволока, и из пропитанного бакелитовой смолой асбестового картона. [c.1243]

Пластины фрикционные, применяют для обеспечения сцепления или торможения в тормозных механизмах. Конфигурация и размеры определяются чертежами заказчика, согласованными с заводом-поставщиком. [c.285]

Пластины фрикционные изготовляют следующих размеров (в мм)-. [c.285]

Рнс. 10,7. Муфта с ведомой и ведущей пластинами. Фрикционный материал на основе фенолоформальдегидной смолы и асботкани с цинковой проволокой. [c.400]

Пластины фрикционные, вьшускают следующих размеров [c.642]

Штамповка. Производится вырубка пластин в компаунд — штампе специальной конструкции на фрикционном прессе ФА—125. Конструкция штампа обеспечивает соответствующий припуск для последующих операций. [c.169]

На рис. 10.7 показана типичная конструкция сухой муфты сцепления пассажирского автобуса, состоящая из ведущих и ведомых плоских пластин. На ведущей пластине с обеих сторон нанесено покрытие из фрикционного материала на основе ткани, пропитанной фенолоформальдегидной смолой. [c.400]

Для изготовления выемчатых изделий металлическую основу подвергают последовательно механической, термической и химической обработке. Сначала из листового металла (пластины, полосы или ленты) вырубают, отжигают и отбеливают (в 9—12-процентном растворе серной кислоты при температуре 50—60° С) плоские заготовки, имеющие приближенные размеры и контуры заданного изделия. На полученных таким образом заготовках при помощи гравировальных штампов на фрикционных прессах штампуют рельефный рисунок, на эксцентриковых прессах обрубают облой, затем заготовки опиливают по контуру, к ним припаивают детали, после чего следует химическая подготовка к эмалированию. [c.406]

Наряду с пневматическими подвесками в отечественной резиновой промышленности разработаны и изготовляются пневматические текстильно-резиновые муфты сцепления (шинно-пневматические муфты) и резиновые элементы высокоэластичных соединительных муфт. Пневматические муфты сцепления представляют собой армированные текстилем кольцевые резиновые уплотнители (баллоны) овального поперечного сечения. Обжимная муфта (рис. 7.14) по наружной поверхности прикрепляется к ободу привода при помощи болтов и металлических пластин, а с внутренней поверхности снабжена металлическими колодками, облицованными асбо-фрикционными накладками. В рабочем состоянии муфта обхватывает шкив приводимого в движение вала. Для этого в камеру муфты нагнетается воздух, при этом колодки плотно прижимаются [c.204]

Биметаллические фрикционные пластины, (тыс./тыс.) [c.274]

Отличительными особенностями шкального амплитудного датчика БВ-5349 (фиг. 72, б) являются следующие. К укрепленному на рычаге 1 фрикционному сектору 2 прижимается при помощи пружины 3 пластина 4, укрепленная на хомутике 5 шпинделя 6 один из неподвижных контактов 7 запрессован в скобу 8, а второй 9 — в конец настроечного винта. При движении шпинделя 6 сектор 2 прокатывается по пластине 4 без проскальзывания, пока подвижной контакт [c.154]

Для получения прокладочных и уплотнительных пластин применяют волокнистые наполнители, например асбест, асбест в смесл с тальком, каолином и т. д. Так, смесь, состоящую из полиизобутилена, асбеста и талька, смешивают в мешателе при 130—150°, после чего переносят на смесительные фрикционные вальцы, где при 60—70° про- [c.193]

При осмотре локомотива (моторвагона) снизу особое внимание обращают на болты крепления моторно-осевых подшипников, кожухов зубчатых передач и крышек люков тяговых электродвигателей, подбуксовых связей, токоприемных катушек АЛСН, путеочистителей, предохранительных скоб, подвесок, угольников фрикционного аппарата и планки клина автосцепки. При осмотре тяговых электродвигателей проверяют состояние их подвески, коллекторов якорей (грязь между пластинами, задир или подгар пластин), щеток, щеткодержателей, соединительных шин, изоляторов, токопод-водящих кабелей, главных и дополнительных полюсов и др. Устанавливают уровень смазки в моторно-осевых подшипниках и обязательно доливают ее на фитили через верхнюю крышку моторно-осевой шапки добавляют смазку в кожуха зубчатых передач. [c.134]

Ко второй большой группе изделий относятся асбофрикцион-Шйе изделия тормозная лента (тканая и вальцованная), фрикционные кольца и сектора, тормозные колодки и пластины. Для этих изделий требуется применение асбеста 4-го и 5-го сортов полужесткой и мягкой текстур. [c.91]

Существует еще один метод получения параллельно уложенных волокон. Он состоит в намотке нитей непосредственно на пластинку из КВг или Na l, которую устанавливают в кювету с иммерсионной жидкостью [1887]. Использование намоточной машины облегчает процесс послойной укладки волокон и позволяет контролировать равномерность укладки нитей. На рис. 4.13 изображен такой прибор. В нем волокна наматываются на держатель образца, который закреплен в зажиме. В качестве держателя используют металлические пластины, металлические рамки и пластинки из другого материала, прозрачного для ИК-излучения. Подача волокна на каждые полшага намотки может непрерывно варьироваться от 5 до 50 мкм с помощью фрикционной передачи. Натяжение волокна регулируется направляющим механизмом. Концы волокон закрепляют на краях держателя с помощью парафина, который наносят подогретой стеклянной палоч- [c.74]

Полиизобутилен П-200, асбест и графит смешивают в смесителе при 130—150° С в течение 30 мин, после чего смесь подвергают гомогенизации на фрикционных вальцах при 70—90° С в течение 5 мин. Затем однородную массу загружают в прессформы и прессуют пластины при 150—190° С в течение 20 мин. Охлаждение пластин производят в прессе под давлением. [c.80]

Гранулирование плавлением. Третий метод гранулирования или метод плавления применяют в сравнительно небольшом числе отраслей промышленности. Смеси, содержащие пековые или восковые вяжущие, могут быть агломерированы посредством нагревания и затем после охлаждения измельчены для получения гранул. Хорошо известный пример такой обработки можно найти в проивод-стве пресспорошков для пластмасс. Смесь смолы и древесной муки или другого наполнителя обрабатывают на фрикционных вальцах, чтобы придать ей слипаемость и получить пластину, которую после охлаждения измельчают до гранул. [c.151]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология