Битумные эмульсии

Эмульсии битума и дегтя являются подобно латексам водными дисперсиями. Как и следовало ожидать, эти две эмульсии могут легко смешиваться в одну при правильном выборе системы ее стабилизации. В противном случае получают исключительно плохие результаты, например, если к катионной битумной эмульсии добавляют обычный анионный латекс. Трудно также получить стойкий продукт, если смешивать латексы с битумными эмульсиями, стабилизованными каолином. Однако анионный латекс можно, как [c.234]

Рис. 3.16. Микрофотографии разбавленных битумных эмульсий с различным распределением частиц по размерам.

РЕОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА БИТУМНЫХ ЭМУЛЬСИЯ [c.143]

Использование битумных эмульсий для укладки покровного слоя дороги. Битумные материалы легко модифицируются эластомерами смешением латекса с битумной эмульсией. Анионные латексы быстро совмещаются с анионными эмульсиями битумов простым перемешиванием. Эти эмульсии использованы для строительства покровных слоев на ряде дорог. Результаты оказались аналогичными результатам, полученным при эксплуатации дорог с защитным покрытием из разжиженного битума, модифицированного эластомером.. Защитные покрытия из мелкого песка и битумной эмульсии, содержащей 3% неопренового латекса, наносили на площадки для стоянки машин и взлетно-посадочные полосы аэродромов. При сравнении такой поверхности после двух лет эксплуатации с контрольной поверхностью из такого же материала, но без неопрена, были выявлены ее преимущества перед последней. [c.238]

В предлагаемой вниманию читателей книге приведены основные сведения о составе, свойствах, методах получения и особенностях применения такого нетрадиционного для России вида вяжущего материала как эмульсии битума в воде. Особое внимание уделено влиянию различных свойств эмульсий (вязкость, содержание битума, тип эмульгатора и т.п.) на эксплуатационные параметры, главным образом - на поведение битумных эмульсий при контакте с поверхностью каменных материалов, а также на свойства получаемых с их использованием слоев дорожной одежды. [c.2]

В жидкие кровельные покрытия, клеи и горючие смеси на основе битумных эмульсий и растворов обычно вводят наполнители такого же типа, как и в покрытия из галечно-битумных смесей. Тонкодисперсные сорта этих же наполнителей вводят для получения материала с пределом текучести или тиксотропными свойствами, обеспечивающими его способность наноситься кистью при низком содержании наполнителя. Ниже приведена стандартная спецификация на ситовой анализ такого тонкоизмельченного наполнителя (в вес. %) [c.209]

Прибор для разгонки битумных эмульсий по этому способу (рис. X. 21) состоит из железного кубика 1 (толщина стенок 3,2 мм), регулируемой кольцевой горелки 2, соединительной стеклянной трубки 3, жестяного щита 4, [c.183]

Уравнение (3) описывает адгезию многокомпонентных органических веществ, например, олигомеров, диспергированных в углеводородной среде, к однородным субстратам. Примерами таких адгезивов являются латексы, битумы и битумные эмульсии. [c.111]

Дорожные битумные эмульсии появились в 20-х годах нашего столетия. Пионерами в области разработки способов производства и применения эмульсий стали французские исследователи. Именно Франции принадлежат первые патенты на эмульсии битума в воде. С появлением такого рода вяжущего были сняты основные проблемы, возникавшие при использовании традиционных органических вяжущих на различных стадиях ремонта и строительства дорожных покрытий. Принципиально существует три возможности перевода битума в рабочее состояние [c.7]

Битумные эмульсии имеют ряд других преимуществ по сравнению с традиционными горячими технологиями [c.8]

Большое внимание уделено экологическим аспектам производства и применения битумных эмульсий. Показывается безопасность и экологичность процессов устройства различных конструктивных слоев дорожного покрытия - от несущего (например, процесс холодного рисайклинга) до слоя износа (устройство поверхностной обработки). [c.2]

Также рассмотрены возможности регулирования агрегативной и кинетической устойчивости битумных эмульсий как изменением соотношения и природы дисперсной фазы и дисперсионной среды, так и использованием эффективных катионных эмульгаторов и их композиций, а также различных модификаторов битума и водной фазы эмульсий. [c.4]

Впервые битумные эмульсии рассматриваются с позиций теории регулируемых фазовых переходов, разработанной Сюняевым З.М. и развиваемой его научной школой. Предложены основные принципы физико-химической технологии (ФХТ) производства и применения этого вида вяжущего материала. С учетом указанных принципов необходимо создавать научно обоснованные методы регулирования устойчивости битумных эмульсий в процессах их производства и применения. Такая постановка вопроса требует проведения масштабных исследований для изучения механизма распада эмульсий под влиянием различных внешних факторов. Это позволит разработать методы оценки и регулирования устойчивости на различных стадиях производства и применения. [c.2]

Ведь некоторые побочные продукты нефтехимии и производства пластмасс пенополистирол, полиэлектролиты, битумные эмульсии — способны дать весомую прибавку урожаю. Каким образом Ну вот, например, битумные эмульсии, будучи распыленными по поверхности почвы, создают черную пленку, которая весьма эффективно поглощает солнечные лучи. Температура почвы под такой пленкой заметно повышается. Одновременно уменьшается испарение влаги из почвы — пленка препятствует этому. А значит, не происходит и вымывания питательных веществ. В итоге удается вырастить больший урожай, чем обычно. [c.143]

Разработка рациональных с экономической и технической точек зрения технологий производства битумных эмульсий и строительства с их использованием различных конструктивных слоев дорожной одежды имеет большое практическое значение и возможно лишь с учетом отечественного и зарубежного опыта и при проведении широкомасштабных опытно-промышленных работ. Активное внедрение эмульсий, и главным образом - катионных, позволит в недалеком будущем приблизить качество российских дорог к лучшим зарубежным стандартам, что является важной экономической задачей в масштабах всей России и должно учитываться при стратегическом планировании развития всей строительной отрасли. [c.3]

Рассмотрены возможности значительного повышения качества дорожных покрытий за счет использования катионных битумных эмульсий с соответствующим образом модифицированным составом, причем указывается на возможность модификации как дисперсной фазы (традиционная модификация битумов полимерными материалами), так и дисперсионной среды (водной фазы). Изменение химического состава фаз при модификации влечет за собой изменение различных качественных характеристик битумных эмульсий, что, в свою очередь, отражается на эксплуатационных свойствах дорожных покрытий. [c.2]

При написании книги авторы столкнулись с тем, что при достаточно обширной информации о состоянии в производстве и применении битумных эмульсий за рубежом (правда, лишь на языках оригинальных статей), практически полностью отсутствуют материалы о современном положении эмульсий в структуре дорожного [c.4]

Как показывает обширный зарубежный опыт, наиболее эффективным применение битумных эмульсий является в так называемых холодных технологиях строительства и ремонта автомобильных дорог [c.9]

Становится очевидным, что перед российскими исследователями стоит очень серьезная и весьма трудоемкая задача. Данная работа посвящена обобщению отечественного и зарубежного опыта, а также описанию результатов исследований авторов в части лишь битумных эмульсий и практически не затрагивает вопросов о влиянии параметров качества каменного материала, что само по себе является не менее важной задачей для разработки оптимальной ФХТ применения битумных эмульсий. Кроме того, в предлагаемой работе рассмотрены в основном катионные эмульсии, которые получили в силу рассмотренных ниже обстоятельств наиболее широкое распространение в таких странах-лидерах по производству битумных эмульсий, как Франция, Германия и Швеция. В перечисленных странах доля эмульсий в структуре потребления органических вяжущих составляет 15-40%, среди которых катионные битумные эмульсии преобладают (до 95-98% всех выпускаемых эмульсий). Подобная картина наблюдается и в ряде других развитых стран. [c.3]

Разгонка асфальтовых (битумных) эмульсий. Битумные эмульсии состоят главным образом из полутвердого или жидкого нефтепродукта (или аналогичного асфальтового продукта), воды и эмульгирующего агента. Наиболее разработанным способом перегонки асфальтовых эмульсий и аналогичных материалов является способ, принятый в качестве стандартного в США. [c.183]

Основной целью настоящего Введения является краткое обсуждение теоретических положений, касающихся принципов получения и разрушения битумных эмульсий, а также рассмотрение преимуществ данного типа вяжущего по сравнению с традиционными. [c.7]

Особо подчеркнем, что к наиболее важным преимуществам битумных эмульсий относятся их заметно меньшая по сравнению с вязкими и разжиженными битумами вязкость (при 20°С) и более высокая адгезионная способность к поверхностям различной структуры и природы (кислые и щелочные минералы, а также металл). Снижение вязкости позволяет повысить точность дозирования вяжущего и распределять его более тонкими слоями, что, в свою очередь, исключает вероятность потения слоев (выступления битума на поверхность из объема слоя) и приводит к сокращению расхода вяжущего. Улучшенная адгезия способствует созданию высокопрочных и долговечных дорожных конструкций. [c.8]

Во многих странах перечисленные выше преимущества битумных эмульсий были по достоинству оценены и на сегодняшний день спектр их применения в дорожном секторе достаточно разнообразен. На рис. 1 схематично представлено развитие и совершенствование технологии применения битумных эмульсий по стадиям. [c.9]

Однаг о основное количество нефтяных битумов (свыше 75%) потребляется Для строительства и ремонта дорог. Здесь их применяют в трех видах твердом, разжиженном и в виде битумных эмульсий. В зависимости от характера растворителя (лигроин, керосин или соляровый дистиллят) различают соответственно быстро, средне и медленно затвердевающие битумы. Битумные эмульсии готовят с применением коллоидных мельниц, добавляя к битуму воду и эмульгаторы. Важнейшее назначение битума в дорожных покрытиях — быть прочным вяжущим материалом, цементирующим гранулы каменного напо. 1нителя, сообщать дорожному покрытию [c.143]

По данным [289], более эффективным средством является смачивание поверхности материала водной суспензией, содержащей связующее и поверхностно-ак-тивное вещество. При этом в качестве связующего используют вещество, содержащееся в водной суспензии концентрата битумной эмульсии, а в качестве поверхностно-активного вещества - водорастворимый окси-этилированный алкилфенол или супьфосукцинат. [c.265]

Рис. X. 21. Стандартный прибор ASTM для разгонки битумных эмульсий.

В последнее время всё больший интерес специалистов вызывают битумные и битумполимерные эмульсии. Известно, что битумная эмульсия - это мелкая дисперсия битума в воде, достаточно устойчивая в присутствии специальных ПАВ. Наиболее стабильны и достаточно легко получаются эмульсии из маловязких битумов или тяжелых нефтяных остатков, таких как асфальт пропановой деасфальтизации или тяжелые гудроны от переработки высокосернистых высокосмолистых нефтей. С применением эмульсий возможно проведение практически всех видов дорожных работ, гидроизоляционных работ и т. д. Применяются эмущлии в холодном виде, характеризуются хорошей адгезией к минеральным материалам различного происхождения, экологически безопасны, технологичны при применении. [c.40]

Хорошую устойчивую эмульсию с высокими эксплуатационными характеристиками можно получить, располагая достаточно эффективным эмульгатором и имея специальное оборудование для тонкого диспергирования. В ИПНХП разработано и на опытном заводе освоено производство такого эмульгатора. Разработана конструкция, изготовлен и смонтирован высокоэффективный диспертатор дпя изготовления эмульсии. Построена установка по производству битумных эмульсий катионного типа производительностью до 15 т/час. Одна из первых партий наработанной эмульсии в количестве 35 т была использована при реконструкции взлётно-посадочной полосы Уфимского аэропорта. Результаты применения нового для республики материала положительны. [c.40]

В 1960 г. в США около 1,5 млн. т битумсв было израсходовано для производства битумных эмульсий. Битумные эмульсии применяют для различных целей, но наибольшая их часть идет на строительство и ремонт дорожных покрытий. [c.143]

Битумные эмульсии имеют большое экономическое значение поэтому некоторые соображения об их реологичегкпт могут представить. шта С. Консистенция этого материала определяется тремя сснсвными элементами 1) содержанием битума, [c.143]

Таким образом, сферические частицы битумной эмульсии, окруженные водным раствором (содержащим эмульгатср и стабилизатор), не могут занимать более 74,1% всего объема эмульсии. При этом каждая частица эмульсии будет находиться в к нтa iтe 12 другими частицами. Поскольку битум является жидкостью, возможны различные искажения сферической формы, но Броутон и Сквайре показали, что в ряде эмульсий малые сферические частицы жидкости ведут себя, как твердые тела [13]. [c.143]

Пат. США 2506339, 2 мая 1950 г. У. Д. Бакли и др., фирма Stan al Asphalt and Bitumuls. Способ получения клея путем смешения каучукового латекса, наполнителя и битумной эмульсии . Получают клеевую композицию путем смешения минерального наполнителя с латексом, содержащим стабилизующий агент для предупреждения коагуляции. Затем эту смесь добавляют к битумной эмульсии в воде. [c.233]

Все битумы обычно используют в чистом вице. Однако достаточно часто в битумы вводят компоненты, улучшающие их потребительские свойства. Так, в дорожные бшумы перед применением вводят адгезионные добавки, улучшающие сцепление битума с каменным материалом. Для модификации реологических параметров в дорожные и 1Яровельные битумы вводят полимеры разного строения, например, стирол-бутадиен-стирольные каучуки. Смешивая битумы с водой и эмульгаторами, получают битумные эмульсии. Все эти продукты производят обычно по нормативно-технической документации потребителей. [c.498]

Нельзя не отметить растущий интерес научных работников и специалистов-дорожников к битумным эмульсиям. Это особенно заметно в России, где рассматриваемый в настоящей работе вид вяжущего является сравнительно новым и вплоть до настоящего времени использовался практически лишь в опытном порядке. Справедливости ради заметим, что уже в середине 70-х годов Главное Управление Минтрансстроя СССР рекомендовало различные виды битумных эмульсий к широкому внедрению в практику дорожного строительства. Однако в силу ряда причин этого не произошло. [c.3]

Как уже отмечалось, проблема регулирования устойчивости углеводородных дисперсных систем, частным случаем которых являются водобитумные эмульсии, становится решающей при оптимизации и интенсификации процессов их производства и применения. При разработке компонентного состава эмульсий, обладающих заданными наперед специфическими свойствами, и методов повышения эффективности их использования регулирование устойчивости является важнейшим инструментом для решения поставленных задач. Особо следует сразу выделить двоякость подхода к устойчивости - битумные эмульсии должны быть стабильными (аг-регативно и кинетически устойчивыми) при хранении и разрушаться с установленной технологией использования скоростью при контакте с поверхностью. В качестве методов оценки стабильности битумных эмульсий могут быть использованы как традиционные (фактически - визуальные), так и некоторые физико-химические методы. Преимущества первых заключаются в их простоте и доступности. Однако при разработке рецептур эмульсий различного назначения следует использовать более информативные методы. Например, авторами разработана методика оценки стабильности катионных эмульсий по их электропроводности, а также метод определения агрегативной устойчивости битумной пленки, образующейся при распаде эмульсии, в среде растворителя. [c.4]

Материалы по компонентному составу эмульсий, о внедрении новой техники и технологий производства работ с использованием эмульсий в советской и российской печати практически не появлялись. Поэтому авторы обязаны отметить заслуги к.т.н. Рвачевой Э.М. и к.т.н. Сакальской М.Б. (Союздорнии). Их помощь в освещении важнейших сведений по битумным эмульсиям и о состоянии их производства в России была крайне необходимой, т.к. без этого проведенный сопоставительный анализ отечественных и зарубежных технологий был бы вряд ли возможен. [c.5]

Все экспериментальные образцы битумных эмульсий, оригинальные составы которых приводятся в главе 5 настоящей работы, были произведены на пилотной эмульсионной установке ДАОЗТ [c.5]

Первые патенты на производство и применение битумных эмульсий в дорожном строительстве Различные виды пропитки, подгрун-товки, хо.подных эмульсионно-мине-ра.льных смесей, поверхностная обработка Разработка катионных битумных эмульсий, повторная обработка, битумные растворы Холодный литой асфальто-бетон, холодный ри-сайклинг [c.9]

Нефтяные битумы (1973) -- [ c.298 , c.385 ]

Битумные материалы (1974) -- [ c.143 , c.234 ]

Неметаллические химически стойкие материалы (1952) -- [ c.336 ]

Поверхностно-активные вещества (1953) -- [ c.501 , c.502 ]

Синтетические моющие и очищающие средства (1960) -- [ c.442 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология