Адгезия улучшение

Для производства порошковых эпоксидных красок в основном используются диановые смолы с молекулярной массой 2500—1500, из которых наиболее широкое применение получили смолы Э-49П и Э-20. Для повышения адгезии, улучшения механических и других свойств покрытий в состав эпоксидных порошковых красок вводят добавки других полимеров, таких, как полиэтилен, поливинилбутираль, акрилаты, полиэфиры и полиуретаны. [c.88]

Для повышения адгезии, улучшения механических и других свойств получаемых покрытий в эпоксидный порошковый состав вводят другие полимеры, способные к пленкообразованию. Установлено, что модификация эпоксидных смол полиэтиленом, полиамидом позволяет получать покрытия с повышенной гибкостью и прочностью к удару. Необходимые изменения свойств эпоксидных порошковых красок могут быть получены при добавлении в состав поливинилбутираля, акрилатов, полиэфиров, полиуретанов. [c.14]

Одним нз ценных свойств асбовинила является его высокая адгезия к стали, бетону и другим материалам. Для улучшения свойств асбовиниловую массу модифицируют битумами, синтетическими смолами и др. [c.426]

Таким образом, утяжеленные остатки ГВП могут перерабатываться с получением товарной битумной продукции как по традиционной схеме окисления (производство связующих для брикетирования и высокоплавких битумов для шинной и резинотехнической отраслей), так и по нетрадиционной схеме висбрекинг-перегонка (производство дорожных битумов с улучшенной адгезией). [c.50]

Для улучшения адгезии битумов к наполнителям и повышения водоустойчивости рекомендована обработка битумов малеиновым ангидридом и сульфидирование соединениями 50з-триметиламина и 50з-пиридина с последующей их реакцией с оксидами кальция и магния [208]. [c.354]

Особо подчеркнем, что к наиболее важным преимуществам битумных эмульсий относятся их заметно меньшая по сравнению с вязкими и разжиженными битумами вязкость (при 20°С) и более высокая адгезионная способность к поверхностям различной структуры и природы (кислые и щелочные минералы, а также металл). Снижение вязкости позволяет повысить точность дозирования вяжущего и распределять его более тонкими слоями, что, в свою очередь, исключает вероятность потения слоев (выступления битума на поверхность из объема слоя) и приводит к сокращению расхода вяжущего. Улучшенная адгезия способствует созданию высокопрочных и долговечных дорожных конструкций. [c.8]

В работе [18] отмечается, что при использовании катионных эмульсий в большинстве случаев нет надобности в улучшении адгезии битумной пленки к поверхности за счет введения в битум различных добавок, т.к. в этом случае в качестве средства для улучшения сцепления (адгезионной присадки) выступает сам эмульгатор. В противоположность этому, при использовании анионных эмульсий необходимо применять битум, модифицированный различными присадками. [c.39]

ИТ в том, что при рассмотренной выше стерической стабилизации якорный фрагмент, нерастворимый в дисперсионной среде, и растворимый в среде стабилизирующий фрагмент являются двумя частями одной дифильной макромолекулы. При совместной модификации эмульсий нерастворимый в среде полимер является модификатором битума, а растворимый модифицирует воду. Следует отметить, что главной целью совместной модификации является собственно не сама стабилизация битумных эмульсий (при использовании правильно подобранного эмульгатора получаются достаточно устойчивые во времени эмульсии), а улучшение характеристик эмульсий применительно к процессам их использования, в частности, некоторое повышение вязкости системы для поверхностной обработки, а также повышения адгезии пленки вяжущего при разрушении эмульсии на поверхности. Это, в конечном счете, влечет за собой повышение качества конструктивных слоев дорожной одежды, изготовленных с использованием подобных эмульсий, а также заметное увеличение их срока службы. [c.75]

Полимеры тетрафторэтилена характеризуются высокой стойкостью к действию различных агрессивных сред и хорошей термической устойчивостью. Однако использование их в качестве защитных покрытий металлов затруднительно вследствие плохой адгезии политетрафторэтилена ко всем известным в настоящее время клеевым пленкам, при помощи которых можно было бы произвести крепление этого полимера к металлической поверхности. Для улучшения адгезионных свойств пленок политетрафторэтилена применен метод привитой сополимеризации его со стиролом. Пленки опускают в прививаемый мономер и подвергают у-облучению. При небольшой интенсивности облучения количество привитого стирола может достигнуть 10/О вес., однако пленка заметно увеличивается в объеме. При интенсивности облучения 350 рентген/час и длительности его воздействия 160 час. вес пленки удваивается. Еще более интенсивное облучение политетрафторэтилена и стирола приводит к заметному возрастанию скорости гомополимеризации стирола, поскольку в этих условиях он полимеризуется быстрее, чем успевает проникнуть во внутренние слои пленки полимера. Очевидно, в начале реакции прививка полистирольных боковых цепей происходит только на поверхности пленки. Образующийся в ее верхнем слое привитой сополимер набухает в мономере, и молекулы стирола проникают в следующие слои политетрафторэтилена. Следовательно, для получения однородного сополимера необходимо, чтобы [c.552]

С использованием УДА плёнки как зародышевого слоя получены алмазные плёнки улучшенного качества методом химического плазменного осаждения тонкие, однородные. Получены качественные алмазные плёнки с хорошей адгезией на образцах карбида вольфрама, пригодные для практического использования в качестве режущих инструментов. [c.59]

Для улучшения формуемости в смесь добавляются пластификаторы, например нитрильные каучуки с карбоксильными группами. При этом одновременно с повышением пластичности улучшается адгезия связующего к углеродным волокнам. Для этих же целей в связующее добавляется натуральный графит. [c.520]

Латунь с содержанием меди 68—73 % имеет большую прочность сцепления с резиновыми покрытиями, поэтому электро и-мическое латунирование широко используют для улучшения адгезии резины со стальными и алюминиевыми изделиями. При более высоком содержании меди электрохимическое покрытие сплавом медь — цинк применяют для получения биметалла сталь — томпак, оно может использоваться также в качестве подслоя под покрытия другими металлами. [c.59]

Наиболее распространена защита алюминия и его сплавов от коррозии электрохимическим оксидированием, при котором окисление достигается действием электрического тока (см. работу 5 этого раздела). Алюминиевые изделия помещают в электролит в качестве анода, поэтому метод обработки носит название — анодное окисление, или анодирование. При анодировании на алюминии и его сплавах получают пленки толщиной 5—20 мк, а в специальных случаях до 200—300 мк. Анодирование применяется не только для защиты от коррозии и улучшения адгезии (сцепления) с лакокрасочными покрытиями, но и для декоративной отделки поверхности металла, получения на ней фотоизображений, повышения стойкости против истирания, получения поверхностного электро- и теплоизоляционного слоя и слоя высокой твердости. Твердость анодной окисной пленки на чистом алюминии 1500 кг/мм , т. е. выше, чем твердость закаленной инструментальной стали. С помощью анодных пленок алюминия изготовляют алюминиевые выпрямители и конденсаторы. В последнее время анодная окисная пленка используется как подслой для лучшего сцепления алюминия с гальваническими покрытиями (хромом, никелем, серебром и др.). [c.146]

Итак, для улучшения качества бетона необходимо измельчить все части бетона и равномерно перемешать смесь. Но делать это средствами старой технологии нельзя. Те же самые силы адгезии, делающие твердое тело таким прочным, препятствуют перемешиванию смеси. Частички укрупняются в агрегаты и раздробить их простым перемешиванием невозможно. К тому же в смесь нельзя добавлять излишек воды, поскольку вода — это будущие поры, будущие слабые места. [c.236]

Главное же достоинство активированных тампонажных суспензий перед обычно приготовленными, как было показано, заключается в повышении качества изоляции продуктивных горизонтов от посторонних вод за счет повышения седиментационной устойчивости твердой фазы, улучшения реологических свойств системы, увеличения прочности камня и его адгезии с металлом и стенками скважины, что позволит полностью исключить затрату средств на ремонтные работы по устранению водопроявлений и других осложнений. [c.263]

Разработанные решения позволяют повысить такие важные характеристики асфальтобетонных композиций как повышение пластичности вяжущих при отрицательных температурах, улучшение адгезии вяжущего с поверхностью минеральных материалов, достижение требуемой прочности в широком интервале температур, коррозийная устойчивость в изменяющихся влажностном и температурном режимах, снижение интенсивности процессов старения, создание требуемой эластичности в области низких и отрицательных температур [c.45]

II обладает высокой светостойкостью. Недостатком поливинилацетата является хладотекучесть пленок и изделий, проявляющаяся в них уже под влиянием собственного веса и при нормальной температуре. В растворе и в размягченном состоянии поливинилацетат обладает высокой адгезией к любым поверхностям. Поэтому поливинилацетат обычно нрименяют для улучшения адгезионных свойств клеевых композиций и лаков. Пленки поливинилацетата не изменяют со временем своей эластичности, прозрачности и прочности, что повышает ценность поливинилацетата, особенно [c.816]

Лучший метод - холодное ускоренное фосфатирование. При этом используют более концентрированные растворы (табл. 43). Пасты для холодного фосфатирования изготовляют путем смешения указанного выше раствора с тальком в отношении 1 1 по массе (паста должна иметь консистенцию сметаны). Холодное фосфатирование можно осуществить также трехкратным нанесением на поверхность стали раствора при помощи тампона или кисти. Расход раствора 0,3 л на 1 м поверхности. Даже погружение в 1 %-ный раствор фосфорной кислоты обеспечивает улучшение прилипаемости (адгезии), не говоря уже о холодном фосфатировании. При фосфатировании на поверхности металла образуется равномерный и тонкий слой фосфатов железа, цинка или марганца. Температура раствора - 293-298 К, продолжительность обработки - 30-40 мин. Указанные компоненты вводят в ванну последовательно при интенсивном перемешивании раствора. Фосфатирование труб холодными растворами можно проводить вне ванн обрызгиванием или в специальной камере струйным методом. Очистку труб химическим методом выполняют в следующей последовательности. Очищенные и обмытые от случайных загрязнений трубы помещают в ванну с кислотой, смешанной с ингибитором. Ванна сложена из кирпича на кислотоупорном цементе и оштукатурена таким же цементом. Ее заполняют раствором ингибированной кислоты настолько, чтобы погруженная труба полностью покрывалась раствором. Отработанный раствор через пробковый трап по водостоку сбрасывают в [c.107]

КАНАТНЫЕ СМАЗКИ, пластичные смазки, предназначенные для защиты от износа и коррозии проволоки, из к-рой свивают стальные канаты. Фрикционные К. с. для передач с тяговыми шкивами должны дополнительно увеличивать коэф. трения каната по желобу шкива. К. с. должны быть работоспособны при низких т-рах (до -60°С), не испаряться, не содержать абразивных примесей, водорастворимых к-т и щелочей. Разновидность К. с -т. наз. пропитки для предотвращения гниения орг. сердечников стальных канатов. Пропитка, частично выдавливаясь из сердечника, смазывает проволоки и пряди каната. Наиб, широко в качестве К. с. используют композиции (сплавы), включающие вязкое нефтяное масло, битум, петролатум, парафин, церезин, озокерит. Для повышения адгезии, улучшения кон-сервац. св-в, водостойкости и т. п. в состав К. с. вводят полимеры, антифрикц. добавки (графит, MoS ), противозадирные присадки и др. В СССР применяют мазеобразные, пластичные К. с. (напр торсиолы), за рубежом более распространены жидкие и полужидкие. При изготовлении стального каната струю расплавл. К. с. направляют в зону ск рутки его проволок (прядей). При эксплуатации каната К с. наносят на его пов-сть в расплавленном виде или из р-ра в летучем орг. р-рителе (бензин, перхлорэтилен и др.). Произ-во К. с. в СССР составляет 10% от всего выпуска пластичных смазок. [c.305]

Повреждения пластмассового покрытия различных рукояток устраняются зачисткой, нанесением смеси фаолитовой замазки с графитом, служащим для придания черного цвета, сушки и шлифовки. Для заделки поврежденных участков аппаратуры применяются эпоксидные смолы. Эпоксидные смолы при отверждении образуют хрупкие покрытия. Для снижения их хрупкости и уменьшения внутренних напряжений в состав клея вводятся пластификаторы (полиэфиры, дибутилфталат, тиоколы, трикрезилфталат и др.) в количестве 5—30 частей (по массе). Промышленностью выпускаются эпоксидные компаунды, в составе которых уже имеется пластификатор. Для повыгаения прочности, адгезии и улучшения других свойств в эпоксидный клей вводятся наполнители — порошкообразные и волокнистые материалы, алюминиевая пудра, кварцевая мука или песок, асбест, стекловолокно, графит, стальные и чугунные опилки, тальк. Наполнители снижают усадку и сближают коэффициенты расширения эпоксидной смолы и металла. [c.179]

Вулканизацию покрытий из латексов производят, в зависимости от состава смеси, в пределах от 30 мин до 4 ч при температуре 140—150° С. Для улучшения адгезии латексных резиновых покрытии к металлу в латекс иногда вводят резорциновые смолы и другие вещества, обладающие хорощимп адгезионными свойствами. [c.446]

Среди твердых добавок наибольшее распространение получил дисульфид молибдена [114] благодаря высокой смазочной способности, хорошей адгезии к металлическим поверхностям и высокой эффективности при малых концентрациях. Дисперсии сульфида молибдена в масле используются в современных дизелях для смазки коренных подшипников коленчатого вала, цилиндров двигателя и т. д., для смазки трансмиссий автомобиля, а также для улучшения приработки деталей и предотвращения перегрева подшипников [115]. Введение 1—3% сульфида молибдена в базовое масло способствует повышению мощности двигателя гГри различных режимах его эксплуатации, уменьшению лакоооразования и осадкообразования масла [114]. При этом расход масла [c.125]

Определенное количество этого вида сырья, по нашим предложениям, следует использовать для производства компаундированных дорожных битумов улучшенного качества как разбавитель строительного битума. Доля битума в компаунде составляет лишь 20-30 %, т.е. на 70-80 % битум дорожный состоит из неокисленных высокосмолистых компонентов. Качество такого битума очень высокое. Он превосходит окисленные битумы по таким показателям, как растяжимость при 25 °С и О °С, адгезия к минеральным наполнителям, устойчивость к окислительному старению. Его групповой химический состав близок к тому, который характерен для битумов, полученных по предыдущей технологии [c.35]

На основании вышеизложенного можно предложить рецептуры требуемых композиций. Например, в случае парафиновой композиции для спуска судов на воду наиболее важной характеристикой является прочность на сжатие и величина адгезии, поэтому в состав композиции необходимо ввести полиэтиленовый воск (упрочняющий агент), атактический полипропилен и окисленный петролатум (для улучшения адгеэин). Кроме того для улучшения пластических свойств композиции цвлесооб- [c.103]

Собственно сорбенты, как природные, так и синтетические, например, перлит, вермикулит, цеолит, могут сорбировать в своей пористой структуре лишь до 0,2-0,3 г нефти на г сорбента, однако благодаря адгезии количество удерживаемой нефти на сорбентах многократно повышается. Для улучшения адгезионных свойств сорбенты можно модифицировать. Так, обработанный кремнийорган ческими соединениями перлит собирает нефть до 6-9г/г. Гидрофобизированное базальтовое волокно одним фаммом способно удерживать до 50-60 г легких нефтепродз. ктов [9]. [c.159]

Полиэтилен обладает высокой химической стойкостью и мало) газопроницаемостью, одиако его невозможно применить в качестве защитных покрытий ввиду пизкой адгезии полимера к металлическим поверхностям. Путем сополимеризации этилеиа с небольшим количеством метилакрилата (5—10/ь) можно получить сополимер, нленки которого имеют улучшенные адгезионные свойства. При этом другие положительные свойства полиэтилена заметно ие изменяются. [c.513]

Битум хранился при температурах 160-180 0 в течение 2-3 сут, в ходе хранения было отмечено некоторое снижение значений пе-нетрации при 25 и 0°С и повышение температуры хрупкости, однако показатель дуктильности не ухудшился и сохранился на уровне более 100 ом. Опытно-промышленная партия компаундированного дорожного битума соответствовала ТУ 38.401-66-78-92 "Битумы нефтяные дорожные с улучшенной адгезией и деформативноотью (БДА). Опытные партии". Опытно-промышленная партия в количестве 1090 т была передана на испытания в асфальтобетонных смесях для укладки опытных участков дороги на щ)едприятиях объединений "Башкяравто-дор". [c.55]

Одним из ограничений в использовании КГП в качестве смазки является их электропроводность, вызывающая повышенную коррозионную активность. Снижение коррозии смазываемых металлов может быть достигнуто покрытием поверхности графитовых частичек органическими и кремнийоргалическими радикалами. Наилучшие результаты были получены химической прививкой радикалов, содержащих эпоксигруппы, которые способствуют одновременно и снижению коррозионной активности, и улучшению защитных свойств смазки 6-140]. Было установлено [6-141], что при испарении гидро- и олеозолей, нанесенных на поверхность, графитовые кристаллиты хорошо ориентируются параллельно плоскости подложки. При этом имеет место адгезия частичек к металлической поверхности. [c.365]

Влияние функциональных групп на формирование химических связей между поверхностью волокна и связующим в различных работал оцениваются по-разному. В большинстве работ улучшение адгезии при применении модифицированных волокон объясняется одновременным повышением адгезии и обрг1зовани-ем химических связей. [c.534]

Так как термопластичные полимеры не содержат в своем составе реакционноспособных групп, дальнейшее повышение адгезии может быть достигнуто за счет прививок функциональных групп или использования сополимеров термопластичное — термореактивное связующее. Предварительная обработка поверхности углеродного волокна эпоксидными смолами позволяе увеличить прочность при сдвиге КМУП с полисульфоновым связующим. По-видимому, это связано с предотвращением взаимодействия функциональных групп на поверхности волокна с влагой. Последняя препятствует адгезии полисульфона к поверхности УВ. Улучшение указанного показателя достигнуто при покрытии поверхности волокна полиимидными и фенольными смолами, а также стиролом и малеиновым ангидридом [9-59]. Термообработка после покрытия улучшает адгезию и прочност1> при сдвиге за счет снижения внутренних напряжений в поверхностных слоях связующего. [c.557]

Дисульфид молибдена благодаря высокой смазочной способности, хорошей адгезии к металлу и высокой эффективности при малых концентрациях используется в виде дисперсии в масле в современных дизелях для смазки коренных подшипников коленчатого вала, цилиндров двигателя, трансмиссий автомобиля, а также для улучшения приработки деталей и предотвращения перегрева подшипников. Введение 1—3% масс, дисульфида молибдена в базовое масло способствует повышению мощности двигателя, уменьшению лакообразо-вания и осадкообразования масла. При этом расход масла снижается на-30%, а топлива на 5—6%, значительно повышается срок службы двигателей внутреннего сгорания. Дисульфид молибдена устойчив при более высоких температурах, чем обычные антиизносные присадки и это составляет его существенное преиму- [c.668]

Весьма интересно применение политетрафторэтилена для получения тонкой (эмалевой) изоляции. Для получения эмальпроводов с фторопластовой изоляцией используются водные или спиртовые дисперсии фторопласта-4 с добавлением смачивающих веществ. Пленка на проводе образуется в результате спекания в эмальпечи мелких частичек фторопласта-4, нанесенных из дисперсии. Эмалирование фторопластовыми дисперсиями затруднено, так как дисперсии плохо смачивают голую медную проволоку и особенно проволоку, покрытую слоем полимера (при повторном проходе проволоки через ванну). С целью улучшения адгезии политетрафторэтилена к медной проволоке и для защиты проволоки от окисления при высоких температурах рекомендуется предварительно на нее наносить слой тонкой керамической изоляции. Изоляцию наносят из водных суспензий керамических материалов (с помощью электрофореза) с последующим спеканием при температуре порядка 800° С. [c.149]

В состав латексов входят диспергированный в воде каучук, вулканизирующие добавки и антистарители. Содержание ка> чука достигает 60. 65 о Для улучшения адгезии латексных покрьггий к метахту в состав композиции вводят добавки резорциновых смол и других веществ. [c.106]

Книга посвящена современному состоянию исследований и применения нефтяных битумов для строительства автомобильных дорог. В ней приведены сведения о нефтях и способах получения дорожных битумов, их химическом составе в зависимости от природы нефти и технологии получения битумов. Наряду с описанием свойств битумов, приведены данные, подробно характеризующие свойства битумоминеральных материалов, приготовленных с использованием битумов, имеющих разные структуры. Сравнительная оценка поведения различных битумов в условиях эксплуатации позволила дать обоснования стандарта (ГОСТ 11954—66) на улучшенные дорон ные битумы, показать пути получения из различных нефтей битумов, отвечающих этим требованиям, с помощью технологий, учитывающих природу нефти. Больщое внимание уделено описанию способов улучшения дорожных битумов добавками поверхностно-активных веществ (ПАВ). Показано не только воздействие ПАВ на повыщеиие адгезии битума к минеральной поверхности и, следовательно, повышение водо- и морозостойкости битумоминерального материала, но и воздействие ПАВ на структуру и комплекс механических свойств битума, на процессы старения битума под влиянием факторов погоды и климата. [c.2]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология