Битумы эмульсии

Эмульсии битума и дегтя являются подобно латексам водными дисперсиями. Как и следовало ожидать, эти две эмульсии могут легко смешиваться в одну при правильном выборе системы ее стабилизации. В противном случае получают исключительно плохие результаты, например, если к катионной битумной эмульсии добавляют обычный анионный латекс. Трудно также получить стойкий продукт, если смешивать латексы с битумными эмульсиями, стабилизованными каолином. Однако анионный латекс можно, как [c.234]

Асфальты для покрытия могут быть разделены на дорожные битумы — твердые асфальты, битумные лаки — наполнители, эмульсии. [c.553]

Использование битумных эмульсий для укладки покровного слоя дороги. Битумные материалы легко модифицируются эластомерами смешением латекса с битумной эмульсией. Анионные латексы быстро совмещаются с анионными эмульсиями битумов простым перемешиванием. Эти эмульсии использованы для строительства покровных слоев на ряде дорог. Результаты оказались аналогичными результатам, полученным при эксплуатации дорог с защитным покрытием из разжиженного битума, модифицированного эластомером.. Защитные покрытия из мелкого песка и битумной эмульсии, содержащей 3% неопренового латекса, наносили на площадки для стоянки машин и взлетно-посадочные полосы аэродромов. При сравнении такой поверхности после двух лет эксплуатации с контрольной поверхностью из такого же материала, но без неопрена, были выявлены ее преимущества перед последней. [c.238]

Дорожные битумные эмульсии появились в 20-х годах нашего столетия. Пионерами в области разработки способов производства и применения эмульсий стали французские исследователи. Именно Франции принадлежат первые патенты на эмульсии битума в воде. С появлением такого рода вяжущего были сняты основные проблемы, возникавшие при использовании традиционных органических вяжущих на различных стадиях ремонта и строительства дорожных покрытий. Принципиально существует три возможности перевода битума в рабочее состояние [c.7]

Горячий газ пиролиза, насыщенный низкОкипящими углеводородами, отмывается в скруббере 8 легким бензином от сажи и нефтяного битума. Эмульсия сажи в бензине отделяется от газового потока в циклоне 9 и возвращается в реактор. Окончательная конденсация паров бензина происходит в орошаемом водой холодильнике 10. Бензин после отделения от воды в сепараторе 11 возвращают в скруббер 8. [c.116]

В предлагаемой вниманию читателей книге приведены основные сведения о составе, свойствах, методах получения и особенностях применения такого нетрадиционного для России вида вяжущего материала как эмульсии битума в воде. Особое внимание уделено влиянию различных свойств эмульсий (вязкость, содержание битума, тип эмульгатора и т.п.) на эксплуатационные параметры, главным образом - на поведение битумных эмульсий при контакте с поверхностью каменных материалов, а также на свойства получаемых с их использованием слоев дорожной одежды. [c.2]

Уравнение (3) описывает адгезию многокомпонентных органических веществ, например, олигомеров, диспергированных в углеводородной среде, к однородным субстратам. Примерами таких адгезивов являются латексы, битумы и битумные эмульсии. [c.111]

Жидкие дорожные битумы и эмульсии получили применение сравнительно недавно, а использование твердых асфальтов в Европе началось с 1835 г. [133]. [c.554]

Также рассмотрены возможности регулирования агрегативной и кинетической устойчивости битумных эмульсий как изменением соотношения и природы дисперсной фазы и дисперсионной среды, так и использованием эффективных катионных эмульгаторов и их композиций, а также различных модификаторов битума и водной фазы эмульсий. [c.4]

Эмульсии являются грубодисперсными системами с размерами частиц примерно от 10 мкм и выше, которые можно визуально наблюдать при помощи оптического микроскопа. Подобные системы широко распространены в природе и технике примерами могут служить молоко, млечный сок растений, битумы, водонефтяные эмульсии, пластичные смазки, охлаждающие жидкости и многие другие вещества. [c.7]

Поскольку ГДА обрабатывает эмульсию битум - воздух , то бьша предложена теория активации компонентов этой эмульсии за счет воздействия аппарата - активированное состояние мог приобрести как битум, так и воздух (или его отдельные компоненты). [c.82]

Представленные данные достоверно указывают на наличие более сильного окислителя в отходящем газе в случай использования системы ГДА - колонна окисления . Таким образом, остается предположить, что активным компонентом является кислород воздуха, активированный за счет обработки эмульсии битум - воздух в системе ГДА - колонна окисления . [c.83]

На основе продуктов окисления САВ получена гидрофобная кислотная эмульсия для обработки нефтегазоносных пластов [209]. Эмульсия отличается повышенной жизнеспособностью (15,6 ч), проницаемостью и термостойкостью (до 150°С). Возможность использования САВ в качестве эмульгаторов при извлечении битума из битуминозных песков непосредственно в месте добычи была показана также в работе [210]. [c.354]

Гаррис считает [7], что для изучения чистых культур и создания большой поверхности действия микробов можно использовать бентонитовые эмульсии. Суспензию (5%-ную) бентонита натрия в воде нагревают до 80 °С и помещают в смеситель. При непрерывном перемешивании медленно добавляют требуемое количество нагретого битума или какого-либо другого углеводорода в результате образуется стойкая эмульсия. Она оказалась стойкой и при обработке в автоклаве и легко набиралась пипеткой. Такую стерильную эмульсию вводили в стерильный питательный раствор и заражали чистой [c.178]

Во многие эмульсионные кровельные покрытия в качестве эмульгатора — стабилизатора битума — вводят глину, которая после высыхания эмульсии служит наполнителем. Высокие эксплуатационные свойства эмульсионных покрытий частично объясняются эффективным действием глины в качестве наполнителя в сочетании с хорошим качеством пленки, полученной из эмульсии. Однако для битумов, наносимых в горячем состоянии или в виде растворов, глина не является хорошим наполнителем. [c.210]

Прямым введением латекса в разжиженный битум могут быть получены эмульсии вода в масле (обратные эмульсии). Латекс вводят в жидкий битум при перемешивании и при температуре ниже 100 °С. Битум должен быть достаточно теплым для того, чтобы сохранить жидкое состояние и хорошо смешиваться. В этом случае вода латекса остается в. [ разжиженном битуме в виде эмульсии. [c.235]

При обсуждении различных форм и методов введения эластомеров в битумные материалы стало ясно, что этот процесс можно осуществлять почти на любой стадии получения готовой смеси. Описанные до сих пор методы относились к обработке дорожных разжиженных битумов или эмульсий. Однако имеется большой опыт получения каучукового асфальтобетона путем прямого введения порошкообразных каучуков в растворомешалку. Латекс можно вводить в битумную смесь после смешения ее с каменным материалом также прямо в растворомешалку [251. [c.235]

Обратные эмульсии (разжиженный битум, в который вводили латекс с образованием эмульсии типа вода в масле ) успешно применяли как при обработке поверхности дорог, так и при выработке дорожного асфальтобетона в заводских условиях. На Восточном побережье (США) используют обратные эмульсии разжиженного битума с неопреновым латексом и адгезионными добавками. [c.238]

Рассмотрены возможности значительного повышения качества дорожных покрытий за счет использования катионных битумных эмульсий с соответствующим образом модифицированным составом, причем указывается на возможность модификации как дисперсной фазы (традиционная модификация битумов полимерными материалами), так и дисперсионной среды (водной фазы). Изменение химического состава фаз при модификации влечет за собой изменение различных качественных характеристик битумных эмульсий, что, в свою очередь, отражается на эксплуатационных свойствах дорожных покрытий. [c.2]

Промежуточное положение между разогретыми битумами и эмульсиями занимают разжиженные битумы, которые хотя и снимают большинство проблем, связанных с использованием нагретых до рабочих температур дорожных битумов, сами имеют ряд существенных недостатков [c.7]

Третий способ перевода битума в рабочее состояние - эмульгирование - не требует нагрева вяжущего до высоких температур на различных стадиях производства и применения эмульсий, а также обладает тем преимуществом, что здесь материал может использоваться с холодным и даже влажным заполнителем асфальтового покрытия. [c.8]

Особо подчеркнем, что к наиболее важным преимуществам битумных эмульсий относятся их заметно меньшая по сравнению с вязкими и разжиженными битумами вязкость (при 20°С) и более высокая адгезионная способность к поверхностям различной структуры и природы (кислые и щелочные минералы, а также металл). Снижение вязкости позволяет повысить точность дозирования вяжущего и распределять его более тонкими слоями, что, в свою очередь, исключает вероятность потения слоев (выступления битума на поверхность из объема слоя) и приводит к сокращению расхода вяжущего. Улучшенная адгезия способствует созданию высокопрочных и долговечных дорожных конструкций. [c.8]

В России битумные эмульсии являются относительно новым видом вяжущего, в плане того, что практически вплоть до середины 1990-х годов вязкие дорожные битумы были чуть ли не единственным видом органического вяжущего, используемого в дорожном строительстве. Да и сейчас доля вязких битумов в структуре потребления превышает 95% (оценка [2] на 1996 г.). В силу ряда причин битумные эмульсии не применялись в должном объеме и среди серьезных исследований, посвященных использованию анионных и катионных эмульсий, можно выделить лишь [3-7]. Большинство отечественных разработок были проверены в порядке эксперимента, не найдя промышленного применения вплоть до настоящего времени. Возрастающий в России интерес к эмульсиям несомненно [c.10]

Однаг о основное количество нефтяных битумов (свыше 75%) потребляется Для строительства и ремонта дорог. Здесь их применяют в трех видах твердом, разжиженном и в виде битумных эмульсий. В зависимости от характера растворителя (лигроин, керосин или соляровый дистиллят) различают соответственно быстро, средне и медленно затвердевающие битумы. Битумные эмульсии готовят с применением коллоидных мельниц, добавляя к битуму воду и эмульгаторы. Важнейшее назначение битума в дорожных покрытиях — быть прочным вяжущим материалом, цементирующим гранулы каменного напо. 1нителя, сообщать дорожному покрытию [c.143]

Эти данные свидетельствуют о воздействии ГДА на процессы, происходящие при производстве битума. Можно предположить, что ГДА создает такие гидромеханические условия в эмульсии битум - воздух , которые обеспечивают преобразование одних видов энергии (механического движения его подвижных элементов) в другие (поверхностн)то энергию границы раздела фаз и деформацию этой поверхности). [c.81]

С целью изучения возможности образования активной формы кислорода в эмульсии битум - воздух проведена обработка реактивного топлива марки Т-6 отходящими газами лабораторной установки получения битума с использованием системы ГДА -колонна окисления согласно методике барботажного окисления дистиллятных топлив А5ТМ В2274-66Т. [c.82]

Этап 3. В нижней части окислительной колонны, образованной плоскостью выхода товарного битума из колонны и плоскостью ввода в колонну из ГД.4 высокодисперсной эмульсии жидкость-газ , происходит компаундирование недоокисленного битума, поступившего из зоны термической стабилизации, с переокисленным битумом, поступающим из ГДА в виде жидкой части эмульсии жидкость-газ . Образующийся в результате смешения битум параллельно доокисляется за счет высокодиспергированного активированного воздуха, поступающего из ГДА в эту зону колонны в виде газовой части эмульсии жидкость-газ , образующейся в ГДА. При этом образуется товарный битум, часть которого поступает в ГДА на переокисление, а другая часть направляется в товарный парк. [c.85]

Для защиты от постоянного воздействия воды и влаги используют спецодежду из водонепроницаемой или водоотталкивающей ткани — из прорезиненной ткани, пропитанной полиме-ризующимися маслами (олифованные ткани), жирами, воском, битумами, различными синтетическими смолами, парафиновыми и парафино-стеариновыми эмульсиями, обработанной веланом и т. д. Применяют также пропитку Фоботекс . [c.168]

В последнее время всё больший интерес специалистов вызывают битумные и битумполимерные эмульсии. Известно, что битумная эмульсия - это мелкая дисперсия битума в воде, достаточно устойчивая в присутствии специальных ПАВ. Наиболее стабильны и достаточно легко получаются эмульсии из маловязких битумов или тяжелых нефтяных остатков, таких как асфальт пропановой деасфальтизации или тяжелые гудроны от переработки высокосернистых высокосмолистых нефтей. С применением эмульсий возможно проведение практически всех видов дорожных работ, гидроизоляционных работ и т. д. Применяются эмущлии в холодном виде, характеризуются хорошей адгезией к минеральным материалам различного происхождения, экологически безопасны, технологичны при применении. [c.40]

В связи с особенностью коллоидной структуры неокисленных битумов, типа золь , они легче диспергируются, а эмульсии на их основе [c.40]

Более рационально использование для модификации неокисленных битумов термопластов. Вязкости битума и термопластов при температуре, требуемой для производства эмульсии, примерно одного порядка, и процесс диспергирования протекает достаточно легко. При применении таких эмульсий получают покрытие высокой прочности и износоустойчивости. [c.40]

Для исследования процесса структурирования в высокотемпературной области Э. X, Зиннуровым предложен многофункциональный высокотемпературный вискозиметр (вискозитрон), работающий в комплексе с электронно-вычислительной и микропроцессорной техникой [181]. Прибор является универсальным в качестве измерительных поверхностей в зависимости от типа и консистенции исследуемого материала допускается подсоединение следующих измерительных систем биконус — конус, конус — плоскость, цилиндр — цилиндр. На таком приборе можно измерять вязкость нефтепродуктов в пределах (1-10 — 1-10 ) Па-с. С помощью впскознтрона возможно исследование также различных нефтепродуктов (нефти, смолы, пеки, битумы, пасты, суспензии, эмульсии). Результаты измерений вязкостно-кинетических функций и температурно-времепного режима могут быть представлены на дисплее ЭВМ, графопостроителе, что существенно повышает эффективность исследований, позволяя оперативно находить характерные закономерности реологических свойств изучаемых объектов. [c.139]

Как показали опыты, на дорсжно-испытательных машинах рас-слсение битумно-минеральной смеси водой в дороге вызывается главным образом насосным действием покрышек колес движуш,ихся машин. Присутствие присадок не предотвращает это явление, но замедляет его. При прохождении тяжелого грузовика удельное давление на дорогу 7,03 кгс см . Действующая при этом сила рассчитывается как произведение давления колеса на дорогу на квадрат радиуса пор и составляет 1,72-10 дин при среднем радиусе пор, равном 0,05 см. При постоянном давлении с ростом квадрата радиуса пор эта сила возрастает, и для крупнопористых дорожных смесей она может достигнуть разрушающей величины. При кратковременном контакте движущегося колеса и псверхнссти дороги такой силы для расслоения плотной смеси на высоковязком битуме при невысоких температурах будет недостаточно, что видно из приведенных выше данных. Но при высоких температурах вязкость связующего может снизиться настолько, что под действием насосного эффекта колеса битум образует эмульсию с водой типа вода в битуме. Такое явление вызывает снижение механической прочности дороги. [c.84]

Битумные эмульсии имеют большое экономическое значение поэтому некоторые соображения об их реологичегкпт могут представить. шта С. Консистенция этого материала определяется тремя сснсвными элементами 1) содержанием битума, [c.143]

Таким образом, сферические частицы битумной эмульсии, окруженные водным раствором (содержащим эмульгатср и стабилизатор), не могут занимать более 74,1% всего объема эмульсии. При этом каждая частица эмульсии будет находиться в к нтa iтe 12 другими частицами. Поскольку битум является жидкостью, возможны различные искажения сферической формы, но Броутон и Сквайре показали, что в ряде эмульсий малые сферические частицы жидкости ведут себя, как твердые тела [13]. [c.143]

Строительные изоляционные материалы, изготовленные из таких смол, обладают необходимой пластичностью и пригодны для покрытия бетона при гидростроительстве, для изоляции водопроводов, баков для хранения питьевой воды, молока и др. Кроме того, адсорбционные нефтяные смолы, по-видимому, будут играть в строительных изоляционных лштериалах роль сильных бактерицидов, а также защищать черные и цветные металлы от коррозии. При добавке смол к дорожным битумам должны значительно улучшиться их адгезионные свойства и прочность сцепления с минеральным материалом. При добавлении нефтяных адсорбционных смол можно получить прочную и устойчивую эмульсию битума в воде необходимую для покрытия влажного полотна дороги. Это позволяет удлинить сезон дорожных работ. Имеются основания считать, что строительная индустрия может оказаться крупным потребителем не только нефтяных адсорбционных смол, но и высокомолекулярной части, остающейся после выделения из них кислородных соединений. [c.258]

Иногда необходимо выделить из эмульсии ее составные части. В качестве примера, имеющего важное практическое значение, укажем на нефтяную эмульсию. Сырая нефть в момент ее выхода на поверхность земли часто содержит воду в виде эмульсии В/М. Наличие в нефти воды затрудняет ее очистку, образуется пена, выделяется битум, трубопроводы и емкости-танки подвергаются усиленной корро.зии. Возрастает также потребляемая мощность, и скорее изнашивается оборудование, так как увеличивается вязкость и объем продукта (Монзол и Стензл, 1946). Итак, нефть должна быть высушена (до концентрации воды—1% вместо первоначальных 10— 60%). Другими важными примерами деэмульгирования являются такие известные процессы, как выделение сливок из молока, каучука из латекса. Экономическое значение этих проблем рассмотрено в литературе (Беркман и Эглоф, 1941 Клейтон, 1954 Бехер, 1965). [c.65]

Все битумы обычно используют в чистом вице. Однако достаточно часто в битумы вводят компоненты, улучшающие их потребительские свойства. Так, в дорожные бшумы перед применением вводят адгезионные добавки, улучшающие сцепление битума с каменным материалом. Для модификации реологических параметров в дорожные и 1Яровельные битумы вводят полимеры разного строения, например, стирол-бутадиен-стирольные каучуки. Смешивая битумы с водой и эмульгаторами, получают битумные эмульсии. Все эти продукты производят обычно по нормативно-технической документации потребителей. [c.498]

Утилизация отходов, образующихся при переработке ОСМ и представляющих зачастую еще больщую экологическую опасность, чем сами ОСМ, является весьма сложной проблемой. К таким отходам относятся осадки от отстаивания и коагуляции, остатки вакуумной перегонки, кислый гудрон, отработанные сорбенты, топливные фракции и некоторые другие продукты. Водогрязевые щламы, как правило, сжигают в специальных печах. Разработан метод использования щламов, эмульсий и осадков от переработки ОМ для полива угля, транспортируемого открытым способом, с целью снижения потерь. Жидкие отходы предложено использовать в производстве дорожных битумов как разжижающую добавку, а также в виде пластифицирующей добавки. Разработана методика выделения из осадков углеводородной части и использования ее в качестве добавки 20—25% мае. к сырью битумного производства, что позволяет улучшить пластические свойства продукта, а также расширить его сырьевую базу. [c.372]

Непосредственное участие в проведении и постановке большинства экспериментов принимали начальник лаборатории АБЗ ДАОЗТ Асфальтобетонсервис Аль-Ратрут М.Н., дипломники и сотрудники кафедры технологии переработки нефти и газа ГАНГ им. И.М. Губкина. Большая часть экспериментов, связанных с регулированием устойчивости, разработкой компонентного состава эмульсий, модификацией битума и водной фазы и разработкой физико-химических методов оценки свойств эмульсий проведена на базе этих лабораторий. [c.5]

Страна 01- Годовые объемы битума в тн, использованные для приготовления битумных эмульсий в 1996 г. 2 Годовые объемы битума в тн, использованн ые в дорожном строительстве в 1996 г. Доля битумных эмульсий в структуре потребления, отношение О1/О2 (1996 г.) [c.10]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология