Ремонт дорог

Дороги, проезды на территорию лаборатории необходимо содержать в исправном состоянии. Их нужно своевременно ремонтировать, а в зимний период постоянно очищать от снега. На время ремонта дорог должны быть установлены указатели направления объезда. О начале ремонта дорог необходимо своевременно сообщить в пожарную охрану. [c.9]

Следует отметить, что битум, осерненный по такой технологии, не обладает существенно лучшими в сравнении с обычным битумом качественными показателями, позволяющими обосновать необходимость его предпочтительного использования в дорожном строительстве. Это, а также наличие специфического запаха, который сохраняется даже в готовом асфальтобетоне, делает применение такого битума для строительства и ремонта дорог весьма проблематичным. [c.64]

При проведении ремонта дорог, связанного с закрытием проезда, необходимо получить письменное разрешение на производство земляных работ и предупредить о начале и окончании работ спецслужбы предприятия (пожарную охрану, газоспасательную службу и скорую помощь). [c.269]

Типичная передвижная машина для ремонта дорог оборудована двумя емкостями под СНГ (вместимость по 650 кг каждая) и двумя редукционными клапанами. Нагревательная система машины состоит из 150 атмосферных горелок открытого пламени и инфракрасных горелок с активной площадью обогрева 24 м . Тепловая мощность установки — 6,9 млн. кДж/ч при среднем расходе пропана 350 кг/ч. [c.299]

Ремонт дорог (разглаживание, огневая чистка). [c.391]

Другими словами, процесс холодного рисайклинга является ресурсосберегающим методом восстановления и ремонта дорог, высокая экономичность которого достигается за счет повторного использования строительных материалов. [c.152]

В настоящее время битум широко применяют в строительстве, промышленности, сельском хозяйстве и реактивной технике [235], а также для защиты от радиоактивных излучений. Ведущей областью применения битумов являются строительство и ремонт дорог, жилых домов, промышленных предприятий и аэродромов. [c.3]

Изменение пенетрации битума после нагревания (отношение пенетрации, определенной после испытания битума на потерю массы, к первоначальной, выраженное в процентах) характеризует поведение битума во время обработки его с каменными материалами при строительстве и ремонте дорог. [c.83]

Благодаря широким диапазонам различных свойств битумов (тепло- и морозостойкость, пластичность, адгезионно-когезионные свойства, погодостойкость, стойкость к агрессивным средам, высокие диэлектрические свойства и др.) и низкой стоимости их весьма широко используют в строительстве, промышленности и сельском хозяйстве. Так, в США из 27 млн. т битума разных сортов, использованных в 1964 г., 72% применено в строительстве и ремонте дорог и аэродромов (половина из них —с разжижителями без подогрева при обработке и укладке смеси с минеральными материалами), около 19 % — для покрытия крыш и полов, 9—10% — в промышленности, гидротехнике, для противокоррозионных покрытий и других целей. [c.365]

Конторские участка ремонта дорог [c.268]

Основной объем битумов используется для строительства и ремонта дорог в СССР около 60 , Японии и Франции - 85-88 , США - 80 , ФРГ-70-75 . [c.46]

Дорожные организации на трассах при строительстве и капитальном ремонте дорог строят такие установки примерно через каждые 60—80 км, так как иначе асфальтобетон при перевозке охладится и будет непригоден к использованию. После окончания строительства одних дорог строят на новом месте другие емкости, что стоит дорого и качество битума значительно ухудшается. [c.73]

Строительство и текущий ремонт дорог занимают видное место в бюджете США и бюджетах отдельных штатов. Расходы на автострады, дороги и содержание улиц в городах за счет налоговых поступлений в настоящее время превышают 6 млрд. долл. в год. Сооружение сети четырехполосных автострад федерального значения будет стоить бо- [c.223]

Ограждения бывают временными, переносными для обозначения опасности в связи с проведением каких-либо работ (ремонт дороги, проведение работы в колодцах и т. п.), неподвижными, которые снимаются только во время ремонта или наладки (ограждения шнеков, шкивов, ремней) и периодически открывающимися в процессе работы. [c.161]

Оплата труда трактористов (машинистов) автомобильных хозяйств (автотранспортных и автотракторных цехов) и рабочих дорожно-эксплуатационных организаций, занятых на строительстве и ремонте дорог, мостов и искусствен- [c.337]

Бригадирам из числа рабочих-сдельщиков дорожных хозяйств (дорожно-эксплуатационных организаций), не освобожденным от основной работы, занятым на строительстве и ремонте дорог, мостов и искусственных сооружений, труд которых оплачивается по условиям, действующим в строительстве, доплату за руководство бригадой при составе бригады не менее 10 человек на общестроительных и комплексных работах и не менее 6 человек на специальных и монтажных работах устанавливать в размере й% от суммы заработной платы бригады (без учета премий), но не свыше 40 руб. в месяц. [c.338]

Работы по строительству и ремонту дорог, мостов и искусственных сооружений, а также рабочие, занятые на этих работах, в том числе машинисты строительных машин и тракторов, тарифицируются в соответствии с Единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессий рабочих, занятых в строительстве и на ремонтно-строительных работах, утвержденным постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 13 января 1960 г. № 46, с дополнениями и изменениями, внесенными постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы от 29 октября 1960 г. № 1238. [c.339]

На период ремонта дорог предприятия в соответствующих местах должны быть установлены указатели направления объезда яли устроены переезды через ремонтируемые участки. [c.9]

Однако основное количество нефтяных битумов (свыше 75%) потребляется для строительства и ремонта дорог. Здесь их применяют в трех видах твердом, разжиженном и в виде битумных эмульсий. В зависимости от характера растворителя (лигроин, керосин или соляровый дистиллят) различают соответственно быстро, средне и медленно затвердевающие битумы. Битумные эмульсии готовят с применением коллоидных мельниц, добавляя к битуму воду и эмульгаторы. Важнейшее назначение битума в дорожных покрытиях — быть прочным вяжущим материалом, цементирующим гранулы каменного наполнителя, сообщать дорожному покрытию [c.143]

О закрытии отдельных участков дорог или проездов (в связи с ремонтом или по другим причинам), препятствующих проезду пожарных машин, необходимо немедленно ставить в известность пожарную охрану. На период ремонта дорог в соответствующих местах должны быть установлены указатели направления объезда или устроены переезды через ремонтируемые участки и подъезды к водоисточникам. [c.10]

На период ремонта дорог в соответствующих местах должны быть установлены указатели направления объезда или устроены переезды через ремонтируемые участки. Дорожные знаки, применяемые в этих случаях, должны соответствовать требованиям ГОСТа. [c.422]

При строительстве и ремонте дорог битум может быть разжижен растворителем (керосиновая фракция). Разжиженные битумы разделяются на быстро-, средне- и медленно затвердевающие марки. Для предварительной обработки поверхностей применяют битумные эмульсии, которые готовят с применением коллоидных мельниц, добавляя к битуму воду и эмульгаторы. [c.236]

Быстрое твердение и высокая прочность делают глиноземистый цемент ценным материалом при проведении различных восстановительных работ при ликвидации прорывов плотин, труб, для ремонта дорог и мостов, при срочном возведении фундаментов и т. п. [c.532]

При переходе с МТБЭ на этанол при производстве экологически чистых автобензинов могут возникнуть непреднамеренные отрицательные последствия. Они связаны с тем, что этанол не облагается налогами, которыми облагают другие моторные топлива. Среди них налог, называемый сбор за проезд , который идет на ремонт дорог и мостов. Снижение финансирования на поддержку дорог может означать ухудшение качества дорог, увеличение выбросов вредных веществ при работе на холостом ходу и т.п. Кроме этого необходимо учесть тот факт, что возникнут дополнительные затраты у нефтепереработчиков, связанные с необходимостью переоснащения НПЗ и терминалов для создания инфраструктуры по транспортировке и хранению бензина, содержащего этанол. Подробное описание ситуации с МТБЭ содержится в работе автора [164]. [c.333]

Авторы не претендуют на всеобъемлющий охват темы (задачей ставилось лишь вводное ознакомление с технологией перспективного метода ремонта дорог), но надеются, что предлагаемый обзор будет полезен не только работникам дорожного строительства, но и сотрудникам отраслевых институтов, научным работникам, ведущим исследования в области оптимизации процессов ремонта и восстановления дорог, а также студентам, дипломникам и аспирантам ВУЗов соответствующего профиля. Обзор подготовлен с использованием данных фирмы Wirtgen International GmbH, а также с привлечением обширного практического материала. [c.152]

Особенно большие неприятности связаны с хлоридом натрия (в некоторых странах используют отход производства—хлорид кальция), разбрасываемым в зимнее время на дорогах и тротуарах для удаления снега и льда. В присутствии солей они плавятся и образующиеся растворы стекают в канализационные трубопроводы. Соли и особенно хлориды являются активаторами коррозии и приводят к ускоренному разрушению металлов, в частности транспортных средств и подземных коммуникаций. Подсчитано, что только в США применение для этой цели солей приводит к потерям на сумму 2 млрд. долларов в год в связи с коррозией двигателей и 0,5 млрд. на дополнительный ремонт дорог, подземных магистралей и мостов. Для работников коммунального хозяйства городов привлекательность хлорида натрия заключается в его дешевизне. К сожалению, пока не известно другое дешевое и эффективное средство. В настоящее время выход лишь одинвовремя убирать снег и вывозить его на свалки. Экономически он более чем оправдан. [c.136]

Надежно А. А., Руденская И. М. Расширять ресурсы органических вяжущих материалов для строительства и ремонта дорог. — Автомобильные дороги, 1976, № 6, с. 6—7. [c.238]

Снижение качества битума является одной из причин того, что срок службы дорожного покрытия со Крашается в 2—3 раза против но1рмы, т. е. вместо требуемых 18—20 лет эксплуатации до ка-питалыноюо ремонта дороги иногда выходят из строя в течение 5—7 лет и даже раньше. [c.73]

Эти факторы побудили многие реконсгруировать существующие установки или построить новые установки производства битумов для строительства и ремонта дорог. Существуют и другие способы облагораживания нефтяных остатков, например легкий крекинг, коксование, гидрокрекинг, термический крекинг, гидрирование. На каждом нефтеперерабатывающем заводе необходимо детально проанализировать существующее положение, для т( -го чтобы выявить наиболее выгодные методы облагораживания или переключиться на производство битумов. Основное значение для производства битумов имеют качество и выход битумов из перерабатываемой нефти. [c.204]

Перспективы дальнейшего роста потребления битумов благоприятны. В предстоящие годы по принятым в США в целом и в отдельных штатах програ.ммам дорожного строительства будет осуществлено новое обширное строительство. С увеличением протяженности существующей дорожной сети увеличится и потребление битума для содержания и ремонта дорог. Постоянно возникают новые специальные области применения битумов, также приводящие к росту их потребления. [c.232]

Внепечной газовый нагрев широко используется для термообрабопси изделий из стекла в приборостроении, электронной промышленности и т.д. В сварочном производстве внепечной газовый нагрев металла применяют для предварительного нагрева стыков крупногабаритных деталей с целью снижения неравномерности распределения температур для уменьшения и предотвращения сварочных напряжений и деформаций при сварке, подогреве сварочных швов для снятия остаточных напряжений. Внепечной газовый нагрев в металлургии применяется для сушки литейных ковшей, желобов и стаканов мартеновских печей, форм, стержней и т.п. Целью сушки является упрочение футерованного слоя. После сушки перед разливкой металла производится также нагрев футеровки до температуры 873-1073 К. Внепечной газовый нагрев применяется в различных отраслях промьшшенности также для сушки лакокрасочных покрытий, нагрева пластмасс перед обработкой давлением, сварки винипласта, нагрева дорожных асфальтобетонных покрытий в городском хозяйстве при ремонте дорог и др. [c.216]

Премирование рабочих дорожных хозяйств (дорожно-эксплуатационных организаций), занятых на строительстве и ремонте дорог, мостов и искусственных сооружений, в том числе машинистов строительных машин и тракторов,, занятых на этих работах, производится в соответствии с Положением о сдельно-премиальной и повременно-премиальной системах оплаты труда рабочих,, занятых в строительстве и в ремонтно-строительных организациях, утвержденным постановлением Государственного комитета Совета Министров СССР по вопросам труда и заработной платы и Секретариата ВЦСПС от 1 февраля 1960 г. № 231/6 (приложение 1). [c.341]

Глиноземистый цемент стоит дороже портландцемента, поэтому применяется он лищь в тех случаях, когда экономически выгодно используются его специфические свойства. Быстрое твердение и высокая прочность делают глиноземистый цемент ценным материалом при проведении различных восстановительных работ при прорывах плотин, труб и других аварийных работах, для ремонта дорог и мостов, при срочном возведении фундаментов и т. п. [c.412]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология