Компрессионные холодильные машины воздушные

Во второй половине XIX в. с развитием сернокислотной и газовой промышленности приобретают -распространение процессы абсорбции и очистки газов, создаются и совершенствуются аппараты для этих процессов. В связи с необходимостью хранения и перевозки скоропортящихся продуктов стала развиваться холодильная техника сначала получили распространение воздушные холодильные машины (1845 г.), затем паровые компрессионные холодильные машины (1874 г.). [c.16]

Простейшей компрессионной холодильной машиной является воздушная холодильная машина, в которой холод получается путем расширения сжатого воздуха в детандере (стр. 554). Холодильный коэффициент этой машины очень низкий. [c.528]

Конденсаторами воздушного охлаждения могут быть укомплектованы компрессионные холодильные машины, использующие поршневые, ротационные, винтовые компрессоры и турбокомпрессоры, а также абсорбционные и резорбционные холодильные машины. [c.196]

О воздушной компрессионной холодильной машине....................1563 [c.898]

И производстве при этом внешней работы. С уменьшением количества внутренней энергии воздуха вместе с падением давления понижается и температура его. На этом адиабатном процессе — без подвода и отвода тепла — основана работа газовых — воздушных компрессионных холодильных машин. [c.19]

Цикл одноступенчатого сжатия. Компрессорные холодильные машины по роду рабочих тел можно разделить на воздушные и паровые компрессионные холодильные машины. Наиболее распространенными холодильными агентами для паровых компрессионных машин являются аммиак, сернистый ангидрид, углекислота, хлорметил, фреоны (Ф-11, Ф-12, Ф-13, Ф-21, Ф-22, Ф-113), этан, пропан и др. [c.348]

Следует отметить, что эти отступления приводят к тому, что, например, воздушная холодильная машина, построенная по указанному выше принципу, при относительно небольшом давлении сжатия значительно менее экономична, чем равная ей по холодопроизводительности паровая компрессионная холодильная машина, в которой холод получается на низком температурном уровне цикла, т. е. более ценный. [c.32]

Воздушная (газовая) компрессионная холодильная машина [c.25]

Рнс. 9. Схема воздушной компрессионной холодильной машины [c.26]

Воздушные компрессионные холодильные машины (рис. 101) представляют собой газовые компрессионные машины, использующие воздух в качестве холодильного агента. Такая машина состоит из компрессора 1, охладителя сжатого воздуха 2, детандера 3 и холодильной камеры 4. [c.189]

ВОЗДУШНО-КОМПРЕССИОННЫЕ ХОЛОДИЛЬНЫЕ МАШИНЫ [c.170]

Воздушно-компрессионные холодильные машины [c.171]

Установки для получения умеренного холода, наз. также холодильными машинами, подразделяются на воздушные и паровые, а последние - на компрессионные, абсорбционные, адсорбционные и пароэжекторные. Наиб, распространены парокомпрессионные, абсорбционные и пароэжекторные машины. [c.303]

Влажный и сухой процессы компрессионной машины. Основное отличие компрессионной машины, работающей с парами летучих жидкостей, от воздушной холодильной машины, составляющее главное преимущество ее, заключается в том, что процесс компрессионной машины протекает только в области насыщения, в пределах от х = 0 до х=1, где х — паросодержание холодильного агента в системе. [c.257]

Основным недостатком воздушных холодильных машин по сравнению с паровыми компрессионными является относительно высокий расход энергии на единицу вырабатываемого холода. Перерасход энергии вызван термодинамической необходимостью обратного газового цикла. [c.245]

Холодильные машины бывают поршневые, компрессионные, турбокомпрессорные, абсорбционные, пароэжекторные, воздушные и термоэлектрические. [c.7]

Кроме паровых холодильных машин компрессионной системы применяют также газовые (воздушные) машины о однократным дросселированием или с турбодетандерами [14]. [c.370]

Первые воздушные холодильные машины были построены во второй половине прошлого столетия, но вследствие своей неэкономичности были вытеснены паровыми компрессионными машинами и применяются только в тех случаях, когда основное значение имеет удобство использования воздуха в качестве охлаждающей среды. [c.32]

Многооборотные (до 100 000 об/мин) компактные воздушные компрессионные центробежные холодильные машины являются идеальными для кондиционирования воздуха в помещениях и охлаждения радиотехнической аппаратуры и приборных помещений современных самолетов и других подобных [c.251]

Многооборотные (до 100000 об/мин) компактные воздушные компрессионные центробежные холодильные машины имеют в десятки раз меньшую массу, чем паровые поршневые компрессионные машины, и являются идеальными для кондиционирования воздуха в помещениях и охлаждения радиотехнической аппаратуры и приборных помещений современных самолетов и других летательных аппаратов. [c.280]

В зависимости от способа осуществления замкнутого цикла холодильные машины подразделяют на паровые компрессионные, абсорбционные и адсорбционные, воздушные компрессионные и пароводяные вакуум-машины. [c.8]

Е Холодильный коэфициент воздушно-компрессионной. машины при- [c.171]

Установка представляет собой автономную комплексную холодильную мащину с воздушным охлаждением конденсатора работает по обычной схеме одноступенчатой фреоновой компрессионной холодильной машины. Хладагент — фреон-12 смазочное масло — ХФ12-18. [c.163]

Из машин, относящихся ко второй группе, воздушная (газовая) машина в народном хозяйстве совсем не применяется, а паровая компрессионная холодильная машина является самым распространенным т ипом машины и находит все более широкое применение во многих отраслях промышленности, сельском хозяйстве, строительстве и в быту. [c.31]

Холодильные машины по превалирующему виду энергии, затрачиваемой на создание эффекта умеренного охлаждения, делят на компрессионные, теплоиспользуюш,ие и термоэлектрические. По агрегатному состоянию рабочего тела различают паровые и газовые холодильные машины. Причем в паровых машинах производство холода связано с изменением агрегатного состояния, а в газовых такого изменения нет. С учетом этого подразделяют холодильные машины на компрессионные паровые и газовые воздушные), абсорбционные, пароводяные эжекторные, [c.49]

В табл. 12,3 приведены основные энергетические показатели компрессионной холодильной установки в различные периоды года. Анализ табличных данных показывает существенное улучшение энергетических характеристик холодильной машины в результате снижения температуры конденсации в осенне-весенний и зимний периоды, однако эксергетический к, п, д. холодильной установки в целом резко падает вследствие роста потерь от необратимости теплообмена в оборотной системе водоохлаждения. Для того чтобы избежать обмерзания градирни в зимнее время, температуру охлал4денной воды поддерживают не ниже 10—12 °С, отключая (полностью или частично) вентиляторы [6]. Параметры атмосферного воздуха в. этот период значительно ниже. В результате тепловой поток переносится в холодильной машине на температурный уровень, превышающий температуру атмосферного воздуха на 15—20 °С и более. В зимнее время более экономичным было бы использование воздушных конденсаторов с температурным напором 10—12 °С, при этом исключаются затраты энергии на циркуляцию воды и прочие расходы на эксплуатацию градирен. Летом, наоборот, применение оборотной системы позволяет существенно снизить температуру конденсации и уменьшить расход энергии, В конечном итоге предпочтительность использования конденсаторов с воздушным или водяным охлаждением определяется технико-экономическим расчетом, следует лишь иметь в виду, что при использовании аммиака и фреона-22 предельная температура конденсации ограничена условиями прочности для компрессоров по ГОСТ 6492—76 — температурой +42 °С, для компрессоров по ОСТ 26.03-943—77 — температурой 50 °С [9, 23]. [c.376]

По виду применяемых холодильных агентов холодильные машины делятся на две группы воздушные, в которых холодильньп агентом служит воздух, и паровые, в которых в качестве холодильных агентов используют различные низкокипящие вещества. Паровые холодильные машины подразделяются на паровые компрессионные, пароэжекторные и абсорбционные. [c.21]

Впоследствии конструкторы создали новые компрессионные мащипы, работающие на других рабочих веществах при давлении выше атмосферного Так, в 1871 г. Телье построил машину, работающую на метиловом эфире, в 1872 г. Бойлю был выдан первый патент на аммиачную холодильную машину, в 1874 г. швейцарский физик Пикте создал машину, работавшую на серном ангидриде, а немецкий физик-инженер Линде сконструировал аммиачную машину. В 1881 г. Линде, одновременно с Виндхаузеном, построил углекислотную машину, в которой давление доходило до нескольких десятков атмосфер. В 1845 г. американец Горри изобрел воздушную холодильную машину, работа которой была основана на том, что при расширении предварительно сжатого воздуха температура его понижается. Несколько позже появились абсорбционные холодильные машины (Карре, 1862 г). Работа абсорбционной машины основана на поглощении парообразного вещества, например аммиачных паров, слабым водоаммиачным раствором и последующем выпаривании аммиака из раствора различными теплоносителями (горячие газы, пар и др.). [c.4]

Холодильная машина представляет собой компрессионную одноступенчатую машину навесного типа с непосредственным охлаждением хладагента и воздушным охлаждением ко)1денсатора состоит из холодильного агрегата и панели управления. [c.78]

Рефрижераторная установка состоит из пяти холодильных машин компрессионного типа (двухступенчатые компрессоры ДАУ-80 холодопроизводительностью по 80 тыс. ккал/час прн tQ — —40 и /=30°), обслуживающих морозильные аппараты, систему охлаждения трюмов и льдогенератор. Холодильным агентом служит аммиак, а холодоносителем — раствор хлористого кальция. Рефрижераторная установка оснащена приборами автоматического регулирования работы и предупреждения аварий машин. В двух тунельных воздушных морозильных аппаратах, в потоке воздуха с температурой —30° замораживается рыба. Производительность каждого морозильного аппарата 25 т/сутки. [c.335]

Из изображенной на рис. 9-4,6 Г-5-диаграммы видно, что при Тх и Тз, одинаковых для обоих циклов, затрата энергии определяется пл. 1-2 -3-4 -1 большей, чем пл. 1-2-3-4, равная затрате энергии в паро-ком прессионной установке. Кроме того, воздух и другие газы имеют малую теплоемкость, вследствие чего обычно требуются большие расходы их, чем объясняются большие размеры газовых поршневых компрессионных машин . При температуре ниже нуля работа компрессионной установки возможна только на сухом воздухе, так как при влажном воздухе в детандере выпадают кристаллы снега и работа его ухудшается. Принципиальная схема воздушной поршневой холодильной машины отличается от рассмотренной ранее схемы тем, что вместо конденсатора и испарителя устанавливают охладитель воздуха II и подогреватель IV (рис. 9-4,а). [c.269]