Ванадий соединения включения

Основными причинами разрушения трубопровода на 96 и 123-м км трассы признаны неудовлетворительные физико-механические характеристики металла труб и сварных соединений (пониженные прочность и ударная вязкость). Механические свойства оказались низкими из-за сильного загрязнения металла неметаллическими включениями, повышенного содержания в металле труб углерода, марганца и ванадия, а также вследствие отсутствия термообработки сварных соединений. [c.58]

Здесь, кроме того, присутствует железо, алюминии, ванадий и небольшое количество ряда дрз гих элементов. Характерной особенностью минерального вещества шунгита является его рассеянность в мелкодисперсном состоянии (до 50 fi) средн углеродистого вещества. Это обстоятельство приводит к тому, что при дроблении кускового шунгита не наблюдается перераспределение минеральных соединений, за исключением пирита. Такое распределение минеральных включений сыграло свою роль при попытках провести обогащение. Несмотря на опробование различных вариантов, провести обогащение не удалось [13]. [c.17]

Примеиеиие. Основная область применения металлич. М. — нроиз-во сверхлегких сплавов (см. Магния сплавы). В металлургии М. используют для раскисления и обессеривания нек-рых металлов и сплавов, для получения трудновосстанавливаемых металлов — ванадия, титана, урана, циркония и др., а также в производстве высокопрочного т. наз. магниевого чугуна с включенным графитом. Смеси порошка М. с окислителями применяют для изготовления осветительных и зажигательных ракет, снарядов и авиабомб, в кино-, фото- и осветительной технике. Широкое применение находят и соединения М. (см. Магния окись, Магния карбонаты. Магния сульфат, Ангидрон, Магнийорганические соединения). [c.506]

Результаты исследования представлены в табл. 26. В ряде случаев, несмотря на полное растворение навески, были получены заниженные результаты титрования по сравнению с рассчитанными. По нашему мнению, основными причинами этого является наличие в металлах и сплавах нерастворимых соединений и примесей. Так, например, в техническом ванадии, по-видимому, присутствовали нерастворимые неметаллические включения и примеси других металлов. Причиной получения за- [c.98]

При повышенной температуре он реагирует с большинством неметаллов. С кислородом ванадий образует У,Оз с примесью низших окнслов, с азотом — нитрид УМ, построенный по типу соединений включения. Прямым взаимодействием элементов были получены также арсениды, силициды, карбиды и другие подобные соединения, многие из которых являются соединениями включения несте-хиометрического состава. [c.219]

Основными принципами действия модификатора, если это соединение окислительного характера, авторы работы [25] считают регенерацию АЦ при взаимодействии модификатора с ннзковалентными соединениями титана или ванадия. Присутствие окислителя снижает также скорость восстановительных процессов. Включение модификатора в состав АЦ изменяет стерическую доступность и энергию активной связи Ме—С. 1200г [c.63]

В структурной упаковке асфальтенов имеются возможности для координации ионов ванадия и никеля с гетероциклическими структурами, включенными в общую полициклическую систему с образованием соединений типа ванадилпорфина и ванадилфталоцианина. [c.50]

Наличие порфириновых комплексов в нефтях считается практически доказанным [95—97]. Найдены их специфические окислительно-восстановительные свойства и фотохимическая активность, связанная с электронными переходами в сопряженной системе [97]. Порфнриновые комплексы являются достаточно стойкими соединениями и во время перегонки переходят в нефтяной остаток не разрушаясь [62]. В исследованиях Ена и Эрдмана [21, 98] и в более поздней работе [99] показано, что в структурной упаковке асфальтенов имеются возможности для координации ионов ванадия и никеля с гетероциклическими структурами, включенными в общую полнциклическую систему, с образованием соединений типа ванадилпорфирина и ванадилфта-лоцианина, для которых методом ЭПР найдены -факторы, равные 1,965 и 1,987 соответственно. [c.84]

Наибольший эффект от применения ингибитора достигается при условии предварительной (перед введением ингибитора) тщательной промывки системы очистки. Наиболее целесообразно вводить оксид ванадия (V) в установку этаноламиновой очистки до подачи газа в абсорбер, причем газ рекомендуется подавать только после включения установки низкотемпературной конверсии оксида углерода. В противном случае подача конвертированного газа с повышенным содержанием сернистых соединений может привести к потерям ингибитора за счет образования соединений ванадия с серой, не обладающих ингибирующей способностью и загрязняюищх рабочий раствор этаноламина. [c.121]

МПа. В феврале 1974 г. производились его дополнительные испытания на прочность и плотность. На 96-м и 123-м км произошли при давлении 4,9 МПа разрушения спиральношовных труб 0 1020x10 мм, а на 365-м км трассы разрушению подвергся монтажный сварной шов на стыке труб 0 1020х х11 мм. На 96-м км разрушение ТП произошло на участке длиной 1200 мм по зоне термического влияния заводского спирального сварного шва. Линия разрушения пересекла кольцевой монтажный шов, выполненный автоматической сваркой под слоем флюса, и ответвилась в основной металл. Образовавшиеся трещины имели максимальное раскрытие (= 40 мм) и остановились в основном металле. На 12-м км разрушение ТП произошло по зоне термического влияния заводского спирального сварного шва и распространилось по основному металлу трубы, пересекая сварные швы. На 365-м км ТП разрушение произошло по оси поперечного монтажного сварного шва, выполненного автоматической сваркой под слоем флюса с ручной подваркой с внутренней стороны шва. Основными причинами разрушения ТП на 96-м и 123-м км трассы признаны неудовлетворительные физико-механические характеристики металла труб и сварных соединений, а именно пониженные против норм прочность и ударная вязкость. Причинами пониженных механических свойств явились сильное загрязнение металла неметаллическими включениями, повышенное содержание в металле труб углерода, марганца и ванадия, а также отсутствие термообработки сварных соединений. Причинами разрушения ТП на 365-м км трассы признаны снижение прочности стыкового шва вследствие некачественно выполненной сварки - наличия в шве различных дефектов (непроваров, шлаковых включений, крупнозернистой структуры) и пониженные механические характеристики металла шва (ударная вязкость металла шва по результатам испытаний всех образцов составляла 0,56-27,9 Дж/м , тогда как не должна была быть ниже 3 кгм/см ). [c.59]