Полудорновой станок для сборки покрышек

Процесс изготовления брекера зависит от его конструкции и способа сборки покрышки. Для легковых покрышек, изготовляемых методом послойной сборки, брекер готовят в виде полос, закатанных в прокладку на валик (бобину). Бобина вмещает 10— 15 заготовок брекера. Для грузовых покрышек, собираемых обычно методом браслетной сборки на полудорновых станках, брекер готовят в виде кольца (брекерного браслета). [c.444]

Сборка крупногабаритных покрышек диагональной конструкции браслетным способом. На некоторых заводах крупногабаритные покрышки собирают из браслетов на полудорновых станках (рис. 10.7). [c.132]

В соответствии с различием конструкций сборочного барабана способы сборки покрышек можно разделить на плоский, полуплоский, полудорновый и дорновый. Первые три способа сборки требуют специального формования собранных покрышек перед вулканизацией. При дорновом способе на станке собирают такую покрышку, которая по форме поперечного сечения близка к вулканизованной. Однако в связи со сложностью механизации технологического процесса сборки дорновой способ широкого распространения в отечественной шинной промышленности не получил. [c.228]

Чтобы барабан вновь привести в рабочее положение, отпускается (при помощи рукоятки 12) тормоз 13 и станок пускается в работу. Вследствие возникновения центробежных сил сегменты барабана раскрываются и образуют кольцевую поверхность барабана. Таким образом, полуплоскип барабан (так же как и полудорновый барабан) у полудорновых станков для сборки покрышек является практически сменным рабочим приспособлением, размер которого зависит от размера собираемой покрышки. [c.360]

В качестве примера приводим порядок сборки шестислойной покрышки типа Р для грузового автомобиля на полудорновом барабане. Сборку покрышек на первой стадии проводят на станке СПДУ-65И аналогично сборке диагональных шин до наложения слоев корда, установки и заделки крыльев. Затем накладывают изоляционные ленточки, вспомогательные крылья, боковины, бортовые ленты. После их подворота каркас покрышки снимают с барабана и направляют на вторую стадию сборки. [c.339]

Для сборки покрышек используют станки СПДМ-1, СГТД-5ИМ, СПД-8Я, СПД-14М и др. При сборке покрышек на этих станках применяют полудорновые барабаны, которые имеют особую форму заплечиков, позволяющую уже в процессе сборки придавать бортовой части покрышки форму, близкую к бортовой части готовой покрышки, в этом случае при последующем формовании крылья покрышки не меняют своего расположения в бортах [c.450]

Грузовые и легковые покрышки диагональной конструкции собирают на станке 1. После того как полудорновый сборочный барабан 2 будет сложен, на шаблоны вспомогательных барабанов 5 и 4 надевают бортовые крылья. Основной барабан раскрывают, подводят к нему вспомогательные барабаны, которые создают развитую поверхность для наложе ния слоев корда. Затем накладывают первый слой корда каркаса и стыкуют его. После наложения необходимого числа последующих слоев корда каркаса и их стыковки вспомогательные барабаны отводят в исходное положение, концы слоев обжимают по заплечикам барабана с помощью универсального механизма и производят посадку крыльев затем слои заворачивают на крылья. При сборке покрышек с двумя крыльями в борту операции по наложению слоев корда и посадке каждого крыла проводятся в той же последовательности, что и при сборке покрышек с одним крылом. Затем снова подводят вспомогательные барабаны и после наложения нескольких слоев корда их отодвигают. Далее прикатывают слои корда, а концы их подворачивают под крылья. После окончания сборки каркаса на основной барабан накладывают брекер, бортовые ленты и протектор. Для повышения монолитности покрышку прикатывают по всей поверхности, а бортовые ленты с помощью боковых прикатчиков подвертывают под крылья. Барабан складывают, покрышку снимают и по транспортной системе подают на станок для окраски внутренней поверхности. [c.24]

Станок СПД 660-1100 (СПД-14М). В отличие от станков СПД 675-950 (СПДУ-65И) и СПД 750-1100 (АПД-ИЗ), предназначенных для сборки автомобильных покрышек массового ассортимента с посадочным диаметром 20" (508 мм), станок СПД 660-1100 (СПД-14М) рассчитан для сборки грузовых покрышек на полудорновых барабанах с меньшим посадочным диаметром на обо-ды 15, 16 и 18". На ряде шинных заводов на этом станке собирают и покрышки с посадочным диаметром 20". [c.348]

Станок СПД 970-1500 (110-04А) служит для сборки на полудорновых барабанах большегрузных покрышек размером от 13,00—20 до 18,4/15—24. Как и на станках для сборки грузовых покрышек СПД 660-1100 (СПД-14М), СПД 675-950 (СПДУ-65И) и СПД 750-1100 (АПД-ИЗ), на этом станке (рис. 10.21) можно собирать покрышки послойным, браслетным и комбинированным методами. [c.348]

Сборку покрышек типа Р также осуществляется в две стадии. Первая стадия, включающая сборку каркаса и наложение боковин, производится на обычных полудорновых сборочных станках. Для уменьшения разрежения корда покрышек типа Р при формовании требуется применять сборочные барабаны, обеспечивающие наиболее низкий процент вытяжки, а также специальные механизмы заделки борта, образующие мелкие гофры в момент обжатия по заплечикам. Такие механизмы отработаны в НИИШП под руководством В. А. Пинегина и ими оснащены станки первой стадии сборки покрышек типа Р. Вторая стадия осуществляется на специальных станках типа СПР — имеющих мягкую камеру вместо барабана (диафрагму), с помощью которой формуется каркас покрышки. Брекерный пояс, надетый на каркас с помощью специального шаблона, ограничивает вытяжку каркаса. После этого надевается и прикатывается протектор и покрышка готова для вулканизации. [c.339]

Оборудование, предназначенное для сборки пневматических шин, отличается большим разнообразием и классифицируется по нескольким признакам [6, 11] по конструкции покрышек - станки для сборки диагональных и радиальных покрышек по конструкции сборочного барабана - станки с барабаном плоской (типа СПК), полуплоской (типа СПП) и полудорновой (типа СПД) конструкции по назначению покрышек - станки для сборки велосипедных, мотоциклетных, легковых, грузовых, крупногабаритных, сельскохозяйственных, авиационных и других покрышек по исходному состоянию обрезиненного корда для слоев каркаса и брекера - станки для послойной, браслетной и комбинированной сборки по способу обработки бортовой части покрышки в процессе ее сборки - станки с обработкой борта на неподвижном и вращающемся бара- [c.738]

Станок предназначен для браслетной сборки автомобильных и авиационных покрышек на автоматически складываюш,ихся полудорновых барабанах больших размеров, при весе собранной покрышки до 300 кг. [c.303]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология