Медные сплавы состав и свойства

В табл. 138 приводится химический состав и механические свойства (в отожженном состоянии) некоторых медно-никелевых сплавов, применяющихся. в СССР и за рубежом. [c.149]

Химический состав, скорости коррозии и типы коррозии, коррозионные характеристики под напряжением и вызванные коррозией изменения механических свойств меди приведены в табл. 86—89. Влияние длительности экспозиции на коррозию медных сплавов графически показано на рис. 105 и 112. [c.250]

Часто каталитические свойства металла или сплава зависят от их способности хемосорбировать определенные компоненты среды. Поэтому неудивительно, что переходные металлы обычно являются хорошими катализаторами и что электронные конфигурации в сплавах, благоприятствующие каталитической активности и пассивации, сходны между собой. Например, если палладий, содержащий 0,6 -электронных вакансий на атом в металлическом состоянии, катодно насыщен водородом, он теряет свою каталитическую активность для ор/по-па/>а-водородной конверсии [59] -уровень заполнен электронами растворенного водорода, и металл не может больше хемосорбировать водород. По каталитической эффективности Рё—Аи-сплавы аналогичны палладию, пока не достигнут критический состав 60 ат. % Аи. При этом и большем содержании золота сплав становится слабым катализатором. Золото, будучи непереходным металлом, снабжает электронами незаполненный уровень палладия магнитные измерения подтверждают, что -уровень заполнен при критической концентрации золота. Результаты исследований каталитического влияния медно-никелевых сплавов различного состава на реакцию 2ННа представлены на рис. 5.17. При 60 ат. % Си и [c.98]

Элементы-металлы входят в состав всех групп периодической системы, кроме нулевой. Химические и физические свойства простых веществ, образованных элементами-металлами, — собственно металлов — имеют ряд особенностей. Металлический блеск, высокая тепло- и электропроводность определяются особенностями электронной структуры атомов металлов. Интересно, что электропроводность различных металлов сильно различается. Это можно легко показать, включив в электрическую цепь с гальванометром поочередно медную, железную и, например, нихромовую проволоку (сплав никеля и хрома). Проволока из меди обладает столь высокой электропроводностью, что гальванометр зашкаливает . Включение в тех же условиях в цепь проволоки из железа дает лишь слабое отклонение стрелки гальванометра. В случае нихромовой проволоки отклонение стрелки гальванометра незаметно — так велико электрическое сопротивление сплава нихром (на этом основано его использование в электронагревательных приборах). [c.252]

Химический состав (в /о) и механнческие свойства (в отожженном состоянии) медно-никелевых сплавов [c.149]

Медно-никелевые сплавы, состав которых меняется от 80% Си, 20% N1 до 30% Си, 70% N1 (включая также монель, монель К и монель 5, содержащие небольшие присадки других элементов), характеризуются хорошими механическими свойствами при низких температурах, имеют низкую теплопроводность и легко соединяются пайкой. Степень черноты поверхностей этих сплавов довольно велика. [c.213]

Коррозионная активность атмосферы определяется сложным переплетением многих факторов, и обычно невозможно поставить ее в прямую связь с каким-либо одним свойством данной атмосферы. Очень большое влияние имеет состав атмосферы и, особенно, содержание в ней кор-розионно-агрессивных компонентов. Для большинства технических конструкционных сплавов наиболее ускоряющими коррозионный процесс являются примеси сернистого газа, сероводорода, хлора. Для медных сплавов, помимо этого, коррозионно-активной является также примесь аммиака. [c.346]

Свойства алюминия, Алюминий — серебристо-белый металл уд. вес его 2,7, т. е. он почти в три раза легче железа. Он плавится при 659 . Алюминий по электропроводности уступает меди, если сравнивать провода одинаковой толщины. Но если из равных по весу количеств металла сделать провода одинаковой длины, то алюминиевый провод проводит электричество в два раза лучше, чем медный. Поэтому алюминий применяется для изготовления проводов, заменяя медь. Чистый алюминий обладает плохими механи-, ческими свойствами. От сплавления алюминия с другими металлами механические свойства его значительно улучшаются. Сплавы алюминия, например дуралюмин (в состав его входит 95% алюминия, медь, магний, железо), имеют соБершенно исключительное значение в автомобильной и авиационной промышленности. [c.296]

В химической промышленности находят применение медноникелевые сплавы, содержащие 10, 30 и 63—70% Ni, а также другие металлы, в частности Fe и Мп. При скорости движения морской воды 0,30 м/с и менее коррозия таких сплавов имеет в основном равномерный характер со слабой тенденцией к питтингообразованию. Наименее подвержены коррозии сплавы Си (90), Ni (10) и Си (70), Ni (30). При больших скоростях движения морской воды стойкость медно-никелевых сплавов несколько повышается вследствие снижения коррозионного действия различного рода загрязнений воды и отложений на поверхности металла. В частности, при скоростях 1,5—4 м/с, соответствующих движению морской воды в насосах и теплообменниках, сплавы Си (70), Ni (30) и Си (90), Ni (10) подвержены лишь незначительной коррозии в зонах с турбулентным режимом движения. Противокоррозионные свойства этих сплавов могут быть улучшены введением в их состав 1—3% Fe. Однако присутствие в сплаве Си (70) и Ni(30) более 1% Fe увеличивает вероятность питтингообразования. Достаточно эффективно введение в состав сплава Си (70), Ni (30) добавок алюминия. Склонность к коррозии в зонах турбулентности в большей степени присуща никельсодержащим сплавам, чем чистому никелю. При очень высоких скоростях движения среды (от 4 до 40—50 м/с) скорость коррозии медно-никелевых сплавов выше, чем при более умеренных скоростях. [c.31]

Со—Р N1—Со—Р и 5 другие металлические покрытия на детали любой конфигурации 4 из железных, медных, алюминиевых, магниевых, титановых и других сплавов, а также из, неметаллов. Основные характеристики процесса, в том числе скорость осаждения и стабильность раствора, состав, структура и свойства покрытий, а также их стоимость, определяются составом применяемых рабочих растворов, их кислотностью, температурой и способом ведения процесса (проточный или непроточный), плотностью загрузки ванны и порядком размещения в них де- [c.285]

При обезжиривании деталей из ксд-иых и цинковых сплавов используют электролит Ns 2, причем для медных сплавов обычно добавляют в состав Na N, который не только улучныет обезжиривающее свойство электролита, но и активирует поверхность меди. [c.79]

Для изучения коррозионных и механических свойств сплавы были намечены с учетом строения диаграммы состояният. е. те сплавы, которые при высоких температурах (1200—1000°) состоят из гомогенного -твердого раствора на основе циркония. Для исследования выбраны сплавы по разрезам Мо N = 3 1 от 1 до 6 вес.%, 1 1 от 1 до 3 вес.%, 1 3 — 1 и 2 вес. %. (Составы сплавов указаны в табл. 1, 2, 3, в которых приведены результаты исследований.) Для изготовления сплавов использованы йодидный цирконий, 99,8%), молибденовая проволока 99,68%, электролитический никель, переплавленный в вакууме. Сплавы выплавлялись в атмосфере аргона в дуговой печи с нерасходуемым электродом на медном, охлаждаемом водой поддоне. Для достижения однородности состава слитки переплавляли несколько раз. Проведенный химический анализ показал хорошее согласование с шихтовым составом, поэтому при обсуждении результатов состав сплавов дается по шихте. Слитки сплавов нагревали в буре до температуры 950—1000° и ковали на воздухе с промежуточными нагревами. Откованные прутки отмывали от буры в кипящем концентрированном растворе щелочи NaOH и, запаянные в кварцевые ампулы, подвергали отпуску при 650° в течение 20 мин., охлаждение проводили на воздухе. Из прутков вытачивали цилиндрические образцы диаметром 5 мм, высотой 10 мм для коррозионных испытаний и стандартные разрывные образцы с диаметром рабочей части 3 мм, длиной 23 мм для механических испытаний. [c.196]