График станционной работы

ГРАФИК СТАНЦИОННОЙ РАБОТЫ [c.136]

В диспетчерском графике станционной работы отмечают [c.137]

График станционной работы содержит следующие разделы [c.137]

График станционной работы помогает станционному диспетчеру правильно и быстро решать вопросы оперативного руководства работой сортировочной системы или станции и в то же время является основным документом, по которому производятся оперативный учёт и анализ работы станции в целом и отдельных смен по выполнению количественных и качественных измерителей. [c.139]

Средняя часть графика (фиг. 116) представляет собой собственно график исполненной станционной работы. Станционный диспетчер графически отмечает время прибытия каждого поезда, продолжительность простоя его на определённом пути приёма, начало и конец расформирования. В разделе Горка иа графике наносится план очерёдности расформирования составов и фактическое занятие горки роспуском их, после роспуска с горки каждого состава или передачи отмечается количество вагонов на каждом пути сортировочного парка. На графике отмечается также время взятия групп вагонов на вытяжку для формирования и остаток после этого вагонов на сортировочном пути, занятость вытяжек, работа маневровых локомотивов, время выставки готовых составов на определённый путь парка отправления и время отправления этих поездов на линию. На графике отмечается и поступление в сортировочную систему или отправление из неё местных и угловых передач, подача групп вагонов в сортировочный парк, уборка вагонов из парка (на вагоноремонтный пункт и др.) и все нарушения установленного порядка работы. [c.139]

В процессе дежурства диспетчер обеспечивает выполнение этого задания, отмечая ход грузовой и маневровой работы на бланке Положение станции . На крупных грузовых станциях с большой маневровой работой по подаче и уборке вагонов к складам, арендным участкам, навалочным и контейнерным площадкам, площадкам для тяжеловесных грузов, на подъездные пути и другие пункты станционный диспетчер по местной работе ведёт в процессе дежурства исполненный график местной работы, отмечая в нём время подачи и уборки вагонов к каждому грузовому пункту, работу маневровых локомотивов и ход выполнения сменного плана-задания грузовой работы. [c.142]

Техническая контора (ТК) и информационный центр (ИЦ) являются основными элементами технологической линии обработки документов на станции, от качества и своевременности которой зависят выполнение графика отправления поездов, непрерывность поступления вагонов на обслуживание, начало выполнения станционных операций. Работа ТК и ИЦ существенно влияет на темпы переработки вагонов на станции, обеспечение взаимодействия элементов технологического процесса. Руководит работой ТК и ИЦ начальник ТК. [c.51]

Локомотивное хозяйство обеспечивает постоянно растущие перевозки грузов и пассажиров тяговыми средствами и содержание их в исправном состоянии, гарантирующем полную безопасность, точное выполнение расписания и графика движения поездов. Локомотивное хозяйство тесно связано со всеми другими подразделениями железных дорог диспетчерским аппаратом, путейцами, связистами, вагонниками. Важнейший показатель — масса поезда — зависит от работников локомотивного хозяйства и службы движения, слаженной работы машинистов и диспетчеров, обеспечения работниками дистанций хорошего состояния пути. Связь проявляется в комплексной увязке развития технических средств всех хозяйств. Например, для организации движения грузовых поездов большей массы необходимо повысить использование мощности локомотива, что в свою очередь требует усиления путевого хозяйства, удлинения станционных путей, повышения грузоподъемности вагонов. [c.12]

Существенное улучшение организации работы станций было достигнуто в результате разработки советскими учёными в содружестве с практиками принципов обеспечения взаимодействия в работе станционных парков и увязки их технологии с графиком движения поездов. [c.16]

Комплексная уборка снега в узлах строится так, чтобы не снижать темпов формирования, расформирования поездов и других видов маневровой работы. Это достигается построением и строгим выполнением совмещённого плана-графика обработки поездов и производства манёвров (главным образом по расформированию и формированию составов) и пропуска по стрелочным улицам, горловинам и станционным путям снегоочистителей, путевых стругов, снегоуборочных машин, а также расписания курсирования этих машин по вывозу снега на перегоны или удалённые тупики и ветви. Такой график составляется на основе зимних расписаний движения и плана формирования поездов, принятой очерёдности очистки путей и стрелок от снега и определяет потребное количество механизмов, нужное число рейсов снегоуборочных поездов и порядок освобождения путей для механизированной их очистки от снега (скользящую специализацию путей), а также порядок взаимодействия всего комплекса снегоочистительной и снегоуборочной техники. [c.160]

В правой части типового графика станцион-вой работы отмечается, сколько поездов надо принять за дежурство с каждого направления, сколько расформировать поездов с горки, разобрать через горку вагонов углового потока, переработать на горке вагонов, сформировать поездов всего и в том числе по методу Краснова и станции Брянск, отправить поездов и вагонов в каждое назначение. В конце смены станционный диспетчер в особой графе проставляет данные фактического выполнения этих показателей. [c.137]

Повременная форма заработной платы применяется в тех случаях, когда использование сдельной оплаты невозможно или не-целесоофазно, например когда увеличение выработки продукции не зависит или мало зависит от рабочего. Это имеет место на электростанциях, которым задаются графики нагрузки и персонал которых не может по своей инициативе путем увеличения нагрузки станционных агрегатов увеличить выработку электроэнергии. Повременная оплата применяется также в тех случаях, когда важно стимулировать высокое качество работы (продукции). [c.246]

Средняя часть графика представляет собой сетку из вертикальных линий, соответствующих часовым и получасовым интервалам, а в отдельных частях — десятиминут-иым (прилегающие перегоны) и пятиминутным (горки и вытяжки) интервалам. Горизонтальные полосы графика соответствуют примыкающим перегонам, путям парка приёма, путям надвига, путям сортировочного парка, вытяжкам, путям парка отправления, а где нет станционного диспетчера по местной работе — и основным грузовым пунктам. [c.137]

Величина станционных интервалов определяется построением графика выполнения операций по приёму, отправлению и пропуску поездов на основании техническо-распоряди-тельных актов и технологических процессов работы каждой станции при условии максимального совмещения операций. [c.238]

Продвижение поездов по участкам должно рассматриваться в увязке с анализом выполнения графика их движения. Наиболее характерными причинами нарушений нормального продвижения поездов и опозданий их на участках являются задержки по неприёму станциями в основном из-за неудовлетворительной регулировки движения на участках со стороны диспетчерского аппарата или из-за занятости станционных путей участковых и сортировочных станций в связи с затруднениями в работе опоздания поездов по вине службы локомотивного хозяйства из-за брака в работе (порчи локомотивов в пути, обрывы составов, остановки на перегонах), из-за невыполнения перегонного времени хода, нагона пара, чистки топки и т. д. опоздания поездов из-за предупреждений об ограничении скорости движения по состоянию пути, задержки из-за перерывов движения для производства путевых работ сверх времени, предусмотренного графиком, а в зимнее время — из-за неудовлетворительной организации снегоборьбы. [c.393]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология