Прочность крепления груз

С—наименьший допускаемый коэффициент запаса прочности, установленный нормами Госгортехнадзора для ручного привода /С=4,5 для электролебедок К= = 5 для автомобильных кранов /С==5,5 для стропов при обвязке канатом грузов весом до 50 т К=8 для стропов с крюками, кольцами или серьгами для крепления грузов /С=6. [c.56]

Схема расстановки лебедок, якорей для блоков, расположения тросов и трубогибочного куста должна исключать попадание рабочих в опасную зону. Место установки лебедок для гибки труб должно находиться в безопасной зоне, и над ним не должны переносить трубы и другие грузы. Канат лебедок, применяемый при гнутье труб, должен быть исправным и иметь пятикратный запас прочности. Крепление каната к трубе во избежание его соскакивания следует производить мертвой петлей. [c.232]

Значительное влияние на прочность крепления оказывает прикатывание резины к поверхности металла или помещение склеенных деталей под груз. При прикатывании резины роликом следует избегать применения слишком больших усилий и давлений при наложении на резину груза, особенно при креплении мягких, эластичных резин. Применение слишком высоких давлений может привести к вытеканию клея и к деформациям резины, вследствие чего после снятия давления в резине возникают дополнительные напряжения, стремящиеся оторвать резину от металла. [c.266]

Прочность связи между прокладками и прочность крепления обкладки определяются отслаиванием прокладок под действием подвешенного груза. Однако этот метод недостаточно показателен для динамического действия сил, проявляющегося в работе ремней и лент. Для установления прочности связи прокладок в условиях, близких к эксплуатационным, применяется испытание на многократный изгиб. [c.93]

Прочность крепления кольца карабина цени на предохранительном поясе проверяют аналогично. При испытании кольцо соединяют с дужкой рычага 5 при помощи тяги 10, изготовленной из стального прутка диаметром 20 мм. Ремни испытывают при помощи дужки о, приваренной к кронштейну. Монтерские когти, подвергающиеся испытанию, устанавливают на отрезке столба 6 в нормальное рабочее положение. На ступню когтя надевают хомут 7, который после подъема площадки с грузом соединяется с дужкой рычага при помощи тяги 10. Для испытания ремней, цепей и веревок различной длины на оси рычага 8 по высоте стойки 1 просверлено несколько отвер- [c.258]

Для крепления груза применяется мягкая стальная низкоуглеродистая проволока диаметром 4—6 мм общего назначения (по ГОСТ 3282—46), обработанная термически с пределом прочности 30—50 кг мм . При испытании проволока должна выдержать не менее 10 перегибов. Каждые две нити -мм проволоки можно заменить тремя нитями проволоки диаметром 5 мм или пятью нитями диаметром 4 мм. [c.549]

При расчётах устойчивости груза в отношении поступательных перемещений при манёврах коэффициент запаса с учётом прочности крепления принимается 1,0, во всех других случаях — 1,25. [c.553]

При предъявлении к перевозке негабаритного груза отправитель за 20 дней до начала месяца погрузки представляет начальнику службы движения и начальнику станции отправления заявление с указанием станции погрузки, станции и дороги назначения, количества грузов, даты погрузки и прилагает к заявлению чертёж или эскиз погрузки с указанием всех необходимых размеров и технические расчёты прочности крепления и устойчивости груза. [c.558]

Для согласования негабаритной перевозки в международном сообщении отправитель должен не позднее чем за месяц до отправления груза представить управлению дороги заявку с указанием наименования, веса груза, станции отправления, назначения и выходной пограничной станции. При этом прилагается схема погрузки в трёх проекциях в масштабе I 20 с расчётами на прочность и устойчивость крепления груза. [c.560]

Там же подробно приведены методика и примеры расчета прочности креплений, а также устойчивости погрузки аппаратов как грузов при транспортировке по ж. д. [c.25]

Запрещается крепить тали, лебедки, блоки за трубопроводы. Крепление их за строительные конструкции (колонны, балки, фермы) разрешается только с согласия главного инженера монтажного участка или строительной организации. Использование металлоконструкций здания для крепления полиспастов разрешается только при наличии расчета прочности этих конструкций и разрешения заказчика или генподрядчика. Грузоподъемные операции могут проводиться только специально обученным персоналом. Из зоны подъема и спуска груза люди должны быть удалены на безопасное расстояние до начала операции. [c.350]

Легкие грузы разгружают с железнодорожной платформы или автомобиля при помощи слег, изготовленных из бревен или труб (рис. 53,а). Один конец слеги крюком крепят к платформе или автомобилю, другой упирают в грунт. Перед установкой слеги проверяют ее исправность она не должна иметь каких-либо повреждений, трещин, плохого крепления крюка и других дефектов, из-за которых слега под тяжестью груза может обрушиться. Тонкий конец слеги для прочности оковывают стальным наконечником. Во время разгрузки рабочие должны находиться по бокам груза. Находиться между слегами не разрешается, так как случайное со- [c.133]

Элеваторные ленты перемещают груз в специальных ковшах, прикрепляемых к ленте, вследствие чего в местах крепления ковшей возникают добавочные напряжения в материале сердечника. Гусеничные и эскалаторные ленты передают большие крутящие моменты, поэтому к материалу сердечника предъявляются особые требования высокой прочности и минимального удлинения. [c.93]

Машина РПУ-1 (рис. 1) предназначена для испытания пластмасс на ползучесть и длительную прочность при постоянной нагрузке до 1000 кГ. Нагружение осуществляется с помощью рычажной системы путем наложения грузов. Для крепления образцов толщиной от 2 до 8 мм и длиной 235 мм (база — 50 мм) применены клиновые захваты. Калориферная электропечь обеспечивает возможность проведения испытаний в интервале температур от 20 до 500 °С. Для измерения деформации предусмотрен катетометр и индикатор. Кроме того, индуктивный датчик позволяет записывать кривую деформация — время. [c.243]

РАСЧЁТ УСТОЙЧИВОСТИ ГРУЗА И ПРОЧНОСТИ ЕГО КРЕПЛЕНИЯ [c.549]

При расчёте устойчивости груза и прочности его крепления необходимо прежде всего установить силы, воздействующие на груз. В процессе перевозок на груз действуют сила тяжести, трение между опорами груза и полом вагона (или подкладками), ветер и инерционные силы к последним относятся центробежная, горизонтальные поперечные-и-вертикальные, вызываемые колебаниями р ато-нов, горизонтальные продольные, возникающие вследствие взаимных толчков вагонов, торможения и иных причин. [c.549]

На динамическую прочность котлов и узлов их крепления влияют особенности внешних колебаний котлов и перевозимых в них грузов. Многие детали и узлы цистерн имеют подвижные соединения или скрепляются болтами. Взаимное смещение их под воздействием динамических сил усиливает износ сопряжения. Это приводит к изменению качества поверхности размеров и геометрических форм. На рабочих поверхностях появляются риски и царапины, ци- [c.56]

Для определения прочности крепления к металлу вулканизованной резины на отслаивание резиновые полоски вулканизуют заранее в специальной прессформе, дающей возможность получить полоски размером 25X160X4 мм, или изготавливают их из вулканизованной резиновой пластины толщиной 4 мм. Поверхность резиновой полоски, которая будет прикрепляться к металлу, шерохуется наждачной бумагой № 24, 30 или 36 или другим каким-нибудь способом и обезжиривается бензином. Затем на поверхность резины и металла наносят определенное число слоев клея холодного отверждения, согласно инструкции по применению клея, и после подсушивания их (до отлипа) резину накладывают на металл, тщательно прикатывая роликом. Образцы выдерживают под грузом (0,2—0,4 кгс1см ) в те- [c.86]

По окончании сушки клея резину накладывают на металл (или на бетон, дерево) и тщательно прикатывают к нему при помощи ролика. Склеенную деталь рекомендуется оставлять под грузом (из расчета 0,2—0,4 кгс1см ) на 24 ч. С течением времени прочность крепления резины возрастает. [c.335]

Перед склеиванием поверхности металла и резины зашероховывают наждачной бумагой, затем обезжиривают бензином галоша . На подготовленные поверхности металла и резины наносят первый равномерный слой клея и сушат его 8—10 мин. Затем наносят второй слой клея на металл и резину. Сушка второго слоя продолжается 5—10 мин до перехода клеевой пленки в слегка липкое состояние- Затем резину накладывают на металл и тщательно прикатывают роликом. Склеенную деталь оставляют на 24 ч под грузом, с тем чтобы давление было 2—3 кгс/см . Достаточная прочность крепления достигается через 48 ч после склеивания. [c.241]

Для строповки трубопроводов, узлов оборудования, металлоконструкций при монтажных и погрузочно-раз-грузочных работах применяются стропы. Стропами называются отрезки канатов, изготовляемые из мягких стальных канатов типа ТК 6X37, ТК 6X61 с пределом прочности 1700—1900 Н/мм2, предназначенные для крепления груза к крюку грузоподъемного механизма. В стропах отрезки каната соединяют в кольцо путем за-плет1ки или зажимами, либо оборудуют коушами, крюками, петлями, позволяющими быстро и надежно закреплять и раскреплять груз, т. е. производить строповку и расстроповку. [c.18]

При выборе типа цепи следует учитывать максимальные ожидаемые отклонения по длине, которые могут прршести к перекосу платформы возможность шарнирного соединения цепей с платформой, обеспечивающего достаточную прочность стоимость цепи и условия эксплуатации (смазка, срок службы, ремонт). Этим и другим требованиям наиболее полно удовлетворяют тяговые и некоторые пластинчатые приводные цепи по ГОСТ 13568-75, ГОСТ 588-81, ГОСТ 589-85 с шагом 12-100 мм. В зависимости от веса и габаритов груза выбирается конструкция грузонесущей платформы и способ ее крепления к цепи с помощью специальной пластины или замены валика цепи консольным пальцем. Исходя из габаритов штучного груза, принимается шаг платформ [c.460]

На стальной пластине закрепляют редуктор 2 и со стороны стены параллельно приваривают два уголка 60X60 мм длиной 1 м. В нижней части для прочности приваривают косынку под углом 70 °, а в верхней части на оси устанавливают блок. С левой стороны пластины приваривают скобу 3 для крепления веревки в момент испытания. Внизу к стальной газовой трубе )=12-ь12 мм приваривают петлю с крючком-фиксатором 1 для удержания рукоятки редуктора при поднятии груза. [c.150]

Канаты, применяемые в стропах, рассчитывают с коэффициентами запаса прочности не менее 8 при огибании груза канатом и не менее 6 при подъеме груза за петли и креплении каната к гру-зозахватным деталям через коуш на сжимах. При расчете следует принимать самые неблагоприятные условия для работы ветвей стропа. [c.70]

Начиная с 1967 года в Японии для транспортировки сыпучих грузов (цемента, удобрений, муки, сахара и др.) стали применять гибкие контейнеры емкостью 0,5-1 т, изготовляемые из нейлона, винилхлоридных или полиэтиленовых пленок, а также из прорезиненной ткани. По форме они напоминают большой мешок, по бокам и ко дну которого для прочности и удобства погрузки вклеены нейлоновые или винилоновые ремни с металлическими кольцами на концах для крепления строп. Срок службы контейнеров указанного типа 2-3 года. Сейчас в Японии производится около 150 тыс. гибких контейнеров в год. [c.5]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология