Сигнализация на железных дорогах

Лица, назначенные на должность инструктора вагонного хозяйства по буксовому узлу, должны пройти медицинское освидетельствование, выдержать испытания и в последующем периодически проверяться в знании правил технической эксплуатации и инструкции по сигнализации железных дорог Союза ССР Инструкции по движению поездов и маневровой рабоге приказов и указаний МПС, относящихся к эксплуатации и ремонту буксового узла инструкции по осмотру, освидетельствованию, ремонту и формированию вагонных колесных пар инструкции по ремонту и содержанию букс вагонов с подшипниками скольжения технических указаний по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками инструкции осмотрщику вагонов правил и инструкций по технике безопасности и производственной санитарии устава о дисциплине работников железнодорожного транспорта. [c.108]

В случае отсутствия дросселей вблизи места подключения дренажного кабеля устанавливают специальный дроссель на участках рельсовой цепи с низким сопротивлением балласта это требует регулировки питания блок-участка. Поэтому проектные решения по подключению дренажных кабелей к рельсовой сети нужно согласовывать со службой сигнализации, централизации и блокировки и службой пути. Дренажный кабель подключают совместно с работниками службы сигнализации железной дороги для проверки режима рельсовых цепей. [c.91]

Следует избегать пересечения путей массового прохода работающих с железной дорогой. В случае появления таких пересечений переходы в одном уровне необходимо оборудовать светофорами и звуковой сигнализацией. [c.170]

Сооружения, испытывающие влияние систем катодной защиты, можно через соответствующие сопротивления включить в систему защиты можно также дополнительно изолировать сооружения, находящиеся в зоне влияния. Опыты по пробному включению систем катодной защиты поблизости от железных дорог, поскольку эти работы могут повлиять на системы сигнализации, централизации и блокировки, можно проводить только с разрешения диспетчерской службы железной дороги. [c.283]

Железнодорожная телемеханика, автоматика и связь. Создание на железных дорогах систем автоматич. блокировки и сигнализации, а также централизации управления движением оказалось возможным только благодаря применению многочисленных деталей из полимерных материалов в электронных, радио- и электротехнич. приборах и устройствах, пультах управления [c.492]

Машинист и помощник машиниста железнодорожного крана, кроме того, должны знать Инструкцию по сигнализации , Правила технической эксплуатации и Инструкцию по движению поездов и маневровой работе , действующие на железных дорогах СССР в касающейся их части, а машинист автомобильного, гусеничного, пневмоколесного крана — Правила уличного движениям [c.222]

Перед каждой операцией по подъему и перемещению груза стропальщик должен лично подавать соответствующий сигнал машинисту или сигнальщику, а при обслуживании одного крана несколькими стропальщиками сигнал должен подавать старший стропальщик. При передвижении крана по железнодорожным путям должны применяться сигналы, установленные Инструкцией по сигнализации на железных дорогах СССР . [c.236]

Электрические дренажи, присоединенные к рельсовым путям электрифицированных железных дорог, не должны нарушать нормальную работу СЦБ (служба сигнализации, централизации и блокировки). [c.275]

ВДЖ-элементы так же, как и медноокисные элементы (МОЭ) и элементы с марганцово-воздушной деполяризацией (МВД) применяются для питания накала батарейных радиоприемников, для сигнализации и автоблокировки на железных дорогах, в проводной телефонной связи, для освещения и т. п. [c.245]

Осмотрщики вагонов, осмотрщики-ремонтники и слесари по ремонту букс должны отлично выполнять каждую операцию по заправке букс рационально использовать осевое масло и подбивочные материалы непрерывно повышать производственную квалификацию знать и выполнять Правила технической эксплуатации железных дорог СССР, Инструкцию по сигнализации, приказы и необходимые инструкции, касающиеся их работы. [c.110]

В настоящее время известно очень много гальванических элементов, или гальванических пар, которые находят различное применение в лабораторной, промышленной и медицинской практике. Они применяются в качестве источников тока в устройстве сигнализации на железной дороге, для военной связи, в переносных фонарях и для других целей. [c.346]

Работы по сооружению мостов и путепроводов па открытых для движения железнодорожных линиях, автомобильных дорогах п городских улицах, а также в непосредственной близости от них должны выполняться с соблюдением требований настоящей главы, а также Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР МПС , Правил техники безопасности и производственной санитарии при производстве работ по реконструкции и капитальному ремонту искусственных сооружений МПС Правил по технике безопасности и производственной санитарии при производстве работ в путевом хозяйстве МПС Правил безопасности для работников железнодорожного транспорта на электрифицированных линиях МПС Инструкции по сигнализации на железных дорогах Союза ССР МПС, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ МПС и Правил движения по улицам городов, населенных пунктов и дорогам СССР МООП РСФСР . [c.235]

В настоящее время ХИТ и прежде всего ЭА нашли широкое применение на транспорте и в авиации как источники тока для стартеров и питания электроаппаратуры на самолетах, автомобилях и других средствах ХИТ применяются для освещения на транспорте, для сигнализаций, связи и автоблокировки на железных дорогах и метро, резервных источников тока в вагонах поездов, подводных лодках. Аккумуляторы используются в качестве дополнительных тяговых источников тока на электровозах, подводных лодках, троллейбусах и т. п. Свинцовые и никель-железные ЭА служат основным тяговым устройством на шахт юм транспорте, маневровых электровозах, электрокарах и различного рода погрузчиках. Для средств тяги используется около 10—12% всех выпускаемых аккумуляторов, причем в СССР для этой цели в основном применяются никель-железные ЭА [52]. Однако основным тяговым источником энергии на автомобилях служат двигатели внутреннего сгорания, которые имеют существенные недостатки низкий к. п. д., высокий уровень шума, загрязнение воздуха й др. Эти недостатки особенно неприятны в городских условиях к. п. д. двигателя внутреннего сгорания в городе существенно снижается из-за ограниченной скорости, частых остановок и переменных нагрузок. [c.155]

На основе Положения о хозяйственном расчете с 1 января 1978 г. отделение дороги является основным линейным предприятием железной дороги, а локомотивное депо, вагонное депо, станции, дистанции сигнализации и связи, дистанции пути и другие предприятия — отраслевыми линейными предприятиями. [c.28]

Эксплуатационная работа локомотивов регламентируется важнейшими документами, имеющими единое значение для всего железнодорожного транспорта. К таким документам относятся график и расписание движения поездов. Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР, Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Союза ССР, Инструкция по сигнализации на железных дорогах Союза ССР. [c.61]

Монтерские когти, ремни, пояса и канаты проверяют не реже двух раз в год под нагрузкой. Крепительную цепь испытывают через каждые три месяца. Испытательная нагрузка для когтей и ремней 135 кг (при заводских испытаниях 180 кг), для поясов и канатов 225 кг (при заводских испытаниях 300 кг), для крепительной цепи 240 кг в течение 5 мин. Для проверки применяют стенд лаборатории сигнализации и связи Северного отделения Московской железной дороги, изображенной на рис. 97. Стойку 2 из двух сваренных между собой швеллеров с кронштейном 4 из полосовой стали болтом притягивают к стене. На кронштейне закрепляют деревянный овальный [c.257]

Смазку ЛЗ-31Т применяют только в подшипниках качения кодовых трансмиттеров типа КИТ системы сигнализации на железных дорогах. Ею смазывают тихоходные (30 мин ) малонагруженные подшипники качения, непрерывно работающие в течение длительного времени. Шкафы с кодовыми трансмиттерами располагаются в прирельсовой зоне, что ужесточает требования к смазке, работающей в загрязненной атмосфере. Следует все же полагать, что в этих узлах трения успешно могут быть использованы и другие смазки, например многоцелевая смазка литол-24. [c.131]

Широкое применение получают автостопы и диспетчерская централизация. К 1955 г. протяжённость линий, оборудованных автостопами, составляла 9,6% общей эксплуатационной длины. Автостопы применяются в сочетании с автоматической локомотивной сигнализацией. В шестой пятилетке намечено оборудовать автоблокировкой, диспетчерской централизацией и автостопами ещё примерно 15 тыс. км железных дорог, оборудовать электрической централизацией 18 тыс. стрелок, обеспечить дальнейшее развитие радиосвязи и начать применение телевидения на желез ных дорогах. [c.23]

Техническая эксплуатация железных дорог осуществляется на железных дорогах СССР и<1 основе Правил технической эксплуатации, инструкций по сигнализации н движению поездов, определяющих порядок работы железных дорог и призванных обеспечить безопасность и бесперебойность движения и безаварийность маневровой работы. [c.29]

СИГНАЛИЗАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ СССР [c.33]

Указания по применению сигналов при движении поездов изложены в Инструкции по сигнализации на железных дорогах СССР. [c.33]

Автоблокировка обеспечивает безопасные минимальные интервалы при попутном следовании поездов. Для этого расстояния ыежду железнодорожными станциями делятся ва блок-участки с ломощью светофоров, показания которых зависит от местоположения движущихся поездов. От надежности работы автоблокировки зависят безопасность и пропускная способность участков железных дорог. Перерыв питания Может привести к нарушению графика движения поездов и даже оказаться опасным для жизни пассажиров и работников транспорта. Поэтому согласно Правилам устройства электроустановок (ПУЭ) устройства сигнализации и автоблокировки должны быть отнесены к особой группе первой ка- [c.230]

Транспортное хозяйство и связ ь—железные и автомобильные дороги, паровозные депо, автогаражи, телефонная, радио-и селекторная связь, пожарная сигнализация. [c.813]

Машинист и его помощник обязаны знать и точно выполнять Правила технической эксплуатации железных дорог Союза ССР Инструкции по сигнализации, движению поездов н маневровой работе, Устав о дисциплине работников железнодорожного транспорта СССР цравнла технического обслуживания и текущего ремонта тягового подвижного состава Правила по технике безопасности и промышленной санитарии в объеме, предусмотренном для локомотивной бригады приказы, инструкции и указания МПС, указания железной дороги, отделения и локомотивного депо, относящиеся к работе бригад. [c.119]

Установки завода Мосгаз обладают высокой чувствительностью реле дренажа включается при разности потенциалов труба — рельс, равной 20—40 мв, что весьма важно нри дренировании на рельсы городского транспорта. Их широкое применение на магистральных газопроводах ограничивается необходимостью подключения их к электрическим линиям напряжением 220 в для питания обмоток реле. На городских и междугородных кабелях связи эксплуатируют установки ПЭД-58 на ток 100 а на подземных сооружениях железных дорог (трубопроводах, кабелях сигнализации, блокировки и связи) — установки РПД-ЦНИИ-55 на ток 60 а и АРПД-ЦНИИ-49 на ток 16 а. [c.85]

Правила технической эксплуатации обязательны для всех без исключения органов и подразделений железных дорог Союза ССР. Строгое соблюдение ПТЭ, инструкций по сигнализации и движению поездов имеет особо важное значение в условиях непрерывно растущих перевозок и широкого внедрения новой техники на железнодорожном транспорте. ()тде. ьные изменения, дополнения или отступления от них могут быть допущены лишь специальными приказами министра путей сообщения. [c.29]

Грузовые перевозки между пограничными станциями производятся, как правило, передаточными поездами. Движение передаточных поездов осуществляется по гр фику, согласованному управлениями (дирекциями) пограничных железных дорог. Локомотивные и по- ездиые бригады, обслуживающие передаточные поезда, обязаны при следовании поезда по железной дороге соседней страны выполнять Правйла технической эксплуатации. Инструкцию по сигнализации и Инструкцию по движению поездов, действующие на этой железной дороге. [c.593]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология