Авиабензол

Кроме того, коксохимические заводы выпускают моторный и авиабензол, которые представляют собой смеси бензола, толуола и ксилола, получающиеся из промежуточных фракций при ректификации. [c.48]

Если цех вырабатывает авиабензол, то при ректификации толуольной фракции чистого ксилола не получают в этом случае чистый ксилол целиком переходит в фракцию сольвента I. Скорость отгонки сольвентов обычно невелика она колеблется около 500 кг/час, при флегмовом числе, равном единице. [c.88]

Кроме чистых продуктов, в цехах ректификации сырого бензола готовят моторное топливо — авиабензол и автобензол. Эти виды моторного топлива, обладающие хорошими антидетонирующими свойствами, идут в качестве добавок к различным сортам бензина. Одним из основных требований, предъявляемых к моторным бензолам, является низкое содержание в них серы. Это значит, что моторные бензолы (особенно авиабензол) должны составляться из малосернистых продуктов. Для при-гoтoвлieни моторных бензолов используются промежуточные фракции установок периодической ректификации бензола и чистые продукты установок непрерывной ректификации. Они смешиваются в таких соотношениях, чтобы полученная смесь удовлетворяла приведенным в табл. 16 техническим условиям на соответствующие сорта моторных топлив. [c.122]

Однако главное различие между летним и зимним авиабензолом заключается в температуре их замерзания, которая в свою очередь зависит от состава их. Состав обоих сортов [c.123]

Чем больше в авиабензоле содержится толуола, тем ниже будет его температура замерзания. Цромежуточные фракции, идущие на приготовление моторных бензолов, перед смешиванием анализируются, и по данным анализа делается расчет потребного количества каждой отдельной фракции. Приготовление моторных бензолов производится под наблюдением лаборатории. [c.123]

Авиабензол не должен содержать воды и при понижений температуры до минус 5° С не должен давать помутнения. Вместе с тем приготовленный авиабензол всегда содержит растворенную, а часто и механически увлеченную воду, поэтому перед отправкой потребителю он подлежит обезвоживанию. Удаление механически увлеченной воды из бензола производится путем отстаивания последнего в хранилищах, а удаление растворенной воды — при помощи твердого каустика, который жадно поглощает воду, не взаимодействуя с компонентами смеси. [c.123]

Так как обезвоженный авиабензол при хранении во влажной атмосфере поглощает влагу из воздуха, то заготовлять большие количества его не следует. Давно обезвоженный авиабензол при погрузке в цистерны нужно снова прокачивать через обезвоживающее устрс йство для удаления влаги, погло-шенной им за время хранения. [c.123]

Установка для обезвоживания авиабензола состоит из 5—5 цилиндрических аппарате — обезвоживателей. Устройство одного такого обезвоживателя показано на рис. 44. Сухой каустик загружается в обезвоживатель кусками различной величины. После загрузки крышка аппарата герметично закрывается, и обезвоживаемый продукт медленно прокачивается насосом последовательно через все аппараты. Обезвоженный продукт собирают в специальные хранилища или в погрузочный напорный баю [c.123]

В смеси с бензолом, толуол широко используется для приготовления моторного топлива, главным образом — авиабензола. Добавка толуола в моторное топливо повышает его анти-детонационные свойства и резко снижает температуру замерзания. [c.125]

В случае производства мото- или авиабензола промежуточные фракции не возвращают для повторной ректификации, а из них путем смешения готовят необходимый продукт. [c.266]

Таблица 160 Состав моторного авиабензола, %

В качестве компонентов применялись и применяются сильно разветвленные парафиновые углеводороды или их смеси — изопентан, неогексан, диизопропил, триптан, алкилат, технический изооктан ароматические углеводороды — бензол, толуол, этил-бензол, изопропилбензол (кумол) или смеси ароматических углеводородов — авиабензол, пиробензол, алкилбензолы кислородсодержащие соединения — этиловый спирт, изопропиловый эфир, ацетон. [c.131]

Бензол, пиробензол, авиабензол. В качестве компонента бен зинов применяется бензол каменноугольного и нефтяного происхождения высокой степени чистоты. При добавлении бензола к бензинам антидетонационные свойства их улучшаются, при этом эффективнее на богатой смеси, чем на бедной (табл. 41 и 42). [c.137]

Рис. 34. Изменение температуры. застывания базовых бензинов при добавлении к ним бензола и авиабензола [4].

Наряду с чистым бензолом промышленность выпускает его технические смеси — пиробензол и авиабензол. [c.139]

Авиабензол улучшает антидетонационные свойства базовых бензинов аналогично бензолу. Однако вследствие того, что помимо бензола в нем содержатся другие, более высококипящие и низкозастывающие ароматические углеводороды, изменение фракционного состава и температуры замерзания базовых бензинов при добавлении авиабензола, особенно зимнего, несколько отлично. Как видно из рис. 34, максимально допустимое содержание авиабензола в базовом бензине составляет 20—25% вместо 10—15% для бензола. [c.139]

Поскольку в пиробензоле наряду с ароматическими углеводородами присутствует до 10—15% углеводородов других классов, антидетонационные свойства его самого, а также его смесей ниже, чем у бензола и авиабензола (табл. 43 и 44). [c.139]

Допустимое содержание пиробензола по температуре замерзания колеблется в пределах 15—20%. Фракционный состав базовых бензинов при таком содержании пиробензола утяжеляется незначительно. Другие эксплуатационные свойства бензина при добавлении пиробензола и авиабензола ухудшаются в несколько меньшей степени, чем при добавлении бензола. [c.139]

Перегонка сырого бензола. При переработке сырого бензола получают бензол, толуол, ксилолы, сольвенты, сероуглерод и моторное топливо — авиабензол и автобензол. Бензол применяется для большого [c.198]

Помимо основных приведенных выше фракций получаются также промежуточные фракции. При ректификации бензольной фракции после сероуглеродной фракции отбираются еще две одна — кипящая в пределах 72—75° и вторая — кипящия свыше 75° до чистого бензола. Фракция 72—75° ректифицируется самостоятельно, а фракция, кипящая свыше 75°, примешивается к исходной бензольной фракции и еще раз подвергается ректификации. После отгонки чистого бензола получаются еще две промежуточные фракции одна до первой капли при 90° и вторая от 90° и до чистого толуола. Фракция до 90° (первая капля) называется легкой фракцией авиабензола, а фракция свыше 90° подвергается повторной ректификации. Затем ректифицируется чистый толуол приблизительно при условиях, соответствующих дестилляции чистого бензола . [c.472]

При ректификации толуольной фракции сначала отбирается некоторое количество легкого бензола, далее бензол-толуольные промежуточные фракции. После ректификации чистого толуола отбираются фракции то-луол-ксилольная до начала кипения 115°, от 115°—тяжелая фракция авиабензола, после чего идет сольвент I. [c.472]

Сольвент I Бесцветен или со слабо желтой окраской прозрачен 0,860—0,880 Начало кипения не ниже 120°. В пределах 120—160° отгоняется не менее 90 /о Применяется как растворитель для органических синтезов. Авиабензол (каксоставная часть) [c.479]

Сольвент II Бесцветен или слабо желтый допускается потемнение или покраснение Начало кипения не ниже 135°. В пределах 135—180° отгоняется не менее 90% Производство искусств. каучука, лаков. В производстве взрывчатых веществ. Авиабензол (составная часть) [c.479]

После ректификации чистого толуола отбираются фракции толуол-ксилольная до 115°, от 115° до 120° —тяжелая фракция авиабензола, после чего идет сольвент I. [c.322]

Применяется как растворитель для органических синтезов. Авиабензол (как составная часть) [c.327]

Производство искусственного каучука, лаков. В производстве взрывчатых веществ. Авиабензол (составная часть) [c.327]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология