Планирование шихты

Охлажденный газ перетока понижает до точки росы температуру парогазовых продуктов коксования, происходит осаждение высокомолекулярных фракций на внутренние поверхности труб, колен и клапанных коробок стояков. В особенности это усиливается при недогрузах печей и работе без планирования шихты. С целью исключения этих перетоков следует обеспечивать равенство давлений аммиачной воды в форсунках печей с машинной и коксовой сторон, поддерживать в газосборниках одинаковое давление. При увеличении оборота печей свыше 20 ч при наличии двух газосборников за 3—4 ч до выдачи кокса необходимо отключать одну из сторон камеры от газосборника. [c.201]

Коксовые машины оснащены локальными программами выполнения технологически связанных операций в автоматическом режиме (съем и установка дверей, планирование шихты, выдача кокса, набор шихты, загрузка печей и др.). [c.336]

Расстояние между осями планирной и выталкивающей штанг обычно равно двум расстояниям между осями печей, что позволяет совместить операции планирования шихты и выдачи кокса при серийности 2—1, применяемой на многих заводах [c.131]

В настоящее время коксовые батареи строятся с двумя газо-сборниками и паровая инжекция осуществляется с двух сторон камеры коксования, при этом вначале производят одновременный выпуск шихты из двух крайних бункеров углезагрузочного вагона (средний загрузочный люк при этом закрыт), а после закрытия люков — выпуск шихты из среднего бункера с одновременным планированием шихты в печной камере [c.140]

На отдельных заводах до последнего времени применялась серийность 5—2. Хотя эта серийность имеет некоторые эксплуатационные преимущества (возможность одновременной обработки двух печей, например снятие дверей с очередной печи и планирование шихты в предыдущей), она не получила распространения, так как при такой серийности возникают односторонние усилия на стены камер, что представляет опасность для простенков. [c.203]

Вес коксовыталкивателя около 130 т. Коксовыталкиватель состоит из опорной конструкции и имеет механизм передвижения, планирования шихты, выталкивания кокса, установки дверей и устройство для выжига графитовых отложений. [c.51]

Коксовыталкиватель, Коксовыталкиватель является самой сложной и ответственной из машин, обслуживающих коксовые печи. Он служит для выдачи (выталкивания) готового кокса из печей, для разравнивания (планирования) шихты в загрузочных печах и для открывания дверей печных камер с машинной стороны батареи. [c.121]

Промежуточные площадки служат соединительным звеном между батареями и угольными башнями. В первом этаже на площадках размещают распределительные газопроводы коксового и доменного газа, подогреватель коксового газа, пароводяные коммуникации на втором этаже устраивают кантовочные помещения. На одной из двух площадок, примыкающих к угольной башне, размещается скиповый подъемник для возврата выгребаемой при планировании шихты в бункер загрузочного вагона. [c.63]

Планирование шихты в камерах коксования [c.204]

Некоторое количество пыли н аэрозолей уносится при планировании шихты, особенно в момент полного извлечения планира иэ печи. Планирный выгреб обычно не превышает 40-30 кг, но прн уменьшении влажности шихты или увеличении степени измельчеииа ои увеличивается и одновременно, в особенности прн ветрено погоде, увеличивается пылеунос. [c.368]

Неправичьная загрузка камер, общий перегруз или, что случается чаще, плохое планирование шихты и забивание загрузочных люков [c.80]

Чтобы шихта распределялась равномерно и достигалась более полная загрузка печи, производится планирование (разравнивание) шихты. Эта операция выполняется с помощью плаяира 9. который представляет собой длинную штангу, вводимую механически в верхнюю часть печи через лючок в печной двери. Штанга приводится в движение от электродвигателя и в процессе планирования шихты несколько раз подряд вводится в печь и выводится обратно. Сама штанга планира и приводящий ее в движение электродвигатель установлены на передвигающейся по рельсам вдоль коксовой батареи машине 10, при помощи которой производится выдача готового кокса (коксового пирога) из печи. Эта машина называется коксовыталкивателем. [c.27]

До 1893 г. производство кокса в Донецком бассейне, который давал подавляющую часть этого вида топлива, велось, как правило, в открытых (шаумбургских) печах, не существовавших уже в то время в главных капиталистических странах. Печи эти давали выход кокса низкого качества в количестве 50—55% от загружаемого угля [13] вместо 70—75% на печах более совершенных конструкций. В 1913 г. доля кокса, произведенного на печах с улавливанием химических продуктов, составляла в России 30%, в Англии 50%, а в Германии больше 80%. Работавшие в России коксовые печи были мало емкими продолжительность периода коксования, даже в печах с улавливанием химических продуктов, доходила до 48 час., тогда как в печах современных конструкций она составляла 20—-25 час. большая часть печей не имела регенераторов тепла и не обеспечивала экономически целесообразного использования избытков коксового газа. Коксовые печи в России были весьма слабо механизированы. Такие трудоемкие работы, как загрузка угля, планирование шихты, выгрузка кокса из печей, тушение кокса, его уборка с площадки и отгрузка выполнялись обычно вручную. Вручную производилась также съемка и навеска дверей коксовых печей. Эта низкая техника производства продуктов коксования лишний раз свидетельствует о той отрицательной роли, которую играл иностранный капитал в развитии коксохимической промышленности дореволюционной России. [c.58]

Планирование. Шихту не удается выгрузить из загрузочного вагона полностью, так как она, особенно в случае большой влажности, образует в камере коксово й печи конус со значительным углом естественного откоса. В силу этого создается положение, при котором сход шихты из загрузочного вагона прекращается, несмотря на далеко не полную загрузку печи. Даже в случае полной разгрузки вагона распределение шихты по печи неравномерно у загрузочных люков имеются бугры, заполняющие загрузочные люки и препятствующие проходу выделяющихся из угля газов. Поэтому для обеспечения равномерного распределения загруженной шихты применяют операцию планирования шихты. При загрузке печи коксовыталкиватель должен быть наготове с таким расчето.м, чтобы начать планирование немедленно после прекращения схода шихты. Сигнал к началу планирования дается машинистом загрузочного вагона. Запоздание планирования ведет к простоям загрузочного вагона над печью, нарушению графика работы и излишним потерям газа. Перегрев вагона может привести к деформации нижних частей его бункеров и порче мотора, если он расположен на нижней раме вагона. [c.213]

Чтобы разравнивание (планирование) шихты происходило быстрее, планирная штанга уширяется до возможного предела и двигается со скоростью до 88 м1мин, а процесс планирования автоматизируется по заданной программе. Программой предусматривается количество ходов штанги и длина каждого хода. Чтобы избежать большого провисания конца штанги при крайнем ее положении, ей придают форму балки равного сопротивления, а в передней части устанавливают лыжу, препятствующую погружению штанги в шихту. [c.155]

В период планирования шихты в коксовых печах просыпается некоторое ее количество в специальный бункер, установленный на коксовыталкивателе. Для транспортировки накопленной шихты в бункера загрузочного вагона (через бункера, установленные на угольной башне—один внизу, другой вверху) предусмотрен скиповой подъемник. Он может работать автоматиче- 3806 [c.130]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология