Планирная штанга

При загрузке насыпью в промышленных печах плотность ее зависит для данной шихты от формы загрузочных бункеров и отверстий для загрузки, а также от размеров печей. Плотность загрузки меняется в разных точках печи (эти изменения значительно сильнее при влажной загрузке, чем при сухой). Придавая загрузочным бункерам соответствующую форму, пытались получить плотность шихты, которая была бы примерно равна средней плотности, полученной в промышленных печах. Увеличение высоты падения угля для увеличения его плотности, как это рекомендуют некоторые экспериментаторы, не является обязательным. Чтобы точно знать плотность, планирную штангу снабдили направляющими, в связи с чем объем загрузки является постоянным и точно определенным. Табл. 26 показывает плотности, полученные с одной и той же шихтой в 400-кг печи и на экспериментальной батарее. Согласованность этих данных вполне достаточна. [c.235]

Выпуск шихты начинается из бункера с коксовой стороны батареи, через 20 - 30 с - выпуск шихты из бункера с машинной стороны, а затем из среднего бункера, при этом в печь подают планирную штангу коксовыталкивателя, которая разравнивает шихту. После окончания планирования с помощью специального устройства закрывают загрузочные люки и углезагрузочный вагон перемещается к угольной башне за новой порцией шихты. Загрузка шихты вместе с планированием осуществляется в течение 3-6 мин. [c.52]

Расстояние между осями двересъемной и планирной штанг обычно равно пяти расстояниям между осями коксовых печей, что при серийности 5—2 позволяет совмещать операции [c.131]

После установки двери и возвращения двересъемного механизма в исходное положение производят планирование (разравнивание) угольной загрузки При этом совершают ряд вспомогательных операций устанавливают желоб под планирный лючок, открывают и закрывают дверцы планирного лючка, вводят планирную штангу в печь, желоб — в исходное положение [c.132]

Планирное устройство коксовыталкивателя представляет собой планирную штангу прямоугольного сечения, приводимую в движение двумя раздельными тросами, намотанными на общий барабан. Барабан приводится во вращение электромотором через [c.132]

Скорость передвижения планирной штанги колеблется от 51 до 92 м/мин Ход штанги регулируется так, чтобы головка ее не доходила на 150—200 мм до двери с коксовой стороны [c.133]

В процессе планирования угольной загрузки планирная штанга должна всплывать , опираясь на загруженную шихту К концу планирования расстояние от свода камеры до планира при правильной регулировке балансирных и опорных роликов должно составлять в люках с машинной стороны 100—ПО мм, в средних люках 80—90 мм в люках с коксовой стороны 60—70 мм Расстояние от свода камеры до планира может изменяться в зависимости от принятого уровня заполнения камеры, заданной нормы загрузки и насыпной массы шихт Положение планира в печи нужно проверять не менее одного раза в месяц [c.133]

Взаимосвязь между массой выгреба планирной штанги и работой скипового приемника [c.135]

Одной из причин изгиба планирной штанги является неправильная установка опорных роликов, поэтому необходимо следить за тем, чтобы нижние опорные ролики располагались на одной линии. Планирная штанга не должна защемляться между ребордами роликов или между верхними и нижними роликами, так как защемление ведет к перегрузке тросов и их обрыву. [c.122]

Как показали исследования, проводившиеся на заводах, на срок службы тросов сильно влияют их колебания, результатом которых является усталость металла проволок, и качество смазки. В жидкой смазке, покрывающей трос, постепенно накапливаются мельчайшие частицы кокса, металла и других твердых материалов, превращающие смазку в абразивную грязь. Для уменьшения износа тросов их необходимо держать всегда натянутыми и применять сухую смазку. Блоки, изготовленные из высококремнистого чугуна, в состав которого входит достаточное количество графита, позволяют увеличить срок службы тросов почти в два раза. Во избежание истирания троса о боковые стенки ручьев блоков последние следует устанавливать строго по оси планирной штанги, проверяя правильность установки по струне. [c.122]

Планирная штанга выдается на специальные ролики, укрепленные на соответствующей отметке колонн. [c.153]

На верхней части головки устанавливают устройства для удаления графита со свода камеры. Это необходимо потому, что графит разрушающе действует на сводовые кирпичи. Непрерывно нарастая на своде камеры, он может явиться причиной поломки планирной штанги, заклинивания пирога при выдаче, а также значительно уменьшает свободное сечение подсводового пространства для прохода газов. [c.181]

Планирное устройство коксовыталкивателя представляет собой планирную штангу прямоугольного сечения, приводимую в движение двумя раздельными тросами, намотанными на общий барабан. Барабан приводится во вращение электромотором через редуктор и открытую зубчатую пару. Предусмотрен также ручной привод от штурвала, надеваемого на второй конец быстроходного вала редуктора. [c.187]

Планирная штанга может быть различной длины, ширины и конструкции. Длина планирной штанги зависит от длины коксовой камеры. Например, для типовых печей длина планирной штанги 21860 мм, ход 15360 мм для печей большой емкости (30 м ) длина 22690, ход 16000 мм. Ход штанги регулируется так, чтобы головка ее не доходила на 150—200 мм до двери с коксовой стороны. [c.187]

Планирная штанга равного сопротивления изгибу имеет [c.189]

Планирная штанга равного сечения имеет скос на длине только 4—5 м, причем переменная высота поперечного сечения составляет 140—250 мм. На остальной длине высота штанги 250 мм. На некоторых заводах устанавливают штанги равного сечения высотой 200 мм. [c.190]

Планирные штанги работают в тяжелых условиях находясь в печи, они нагреваются до 250—300°, а при выходе охлаждаются до 30° (в зимнее время) при этом сопротивление передвижению штанги составляет до 2,5 т. Температурные колебания, повторяющиеся каждые 8—10 мин, и большие нагрузки способны вызвать коробление штанги. Для уменьшения коробления сечение штанги выполняется симметричным. Передняя часть штанги (носок) длиной 3—4 м, подвергающаяся наибольшему износу, съемная и крепится на болтах. Верхние и нижние направляющие ролики фиксируют прямолинейное положение штанги и предохраняют ее от перекосов (см. рис. 88). [c.190]

Порядок планирования штангами с неподвижными перегородками зависит от установленного режима загрузки. При этом изменяют количество и длину ходов планирной штанги. Раньше, когда выпуск шихты в печь осуществляли из всех бункеров загрузочного вагона одновременно, планир по прекращении схода шихты подавался в печь и длинными ходами примерно одинаковой длины, разравнивал ее. Количество шихты планирного выгреба могло достигать 700 кг и выше. Бездымную загрузку при этом осуществить было невозможно. В настоящее время, когда ряд заводов принял оптимальный режим загрузки, при котором планированию в основном подлежит шихта, выпускаемая из среднего бункера загрузочного вагона, планир работает ходами разной длины. Например, при выгрузке шихты из бункеров загрузочного вагона в порядке крайние — одновременно, средние — на планир порядок планирования на одном из заводов следующий вначале штанга полностью вводится в печь, затем делает два хода по 6 м, 13—14 ходов по 4 ж и два хода по 6 м, после чего планир выводится из печи. [c.190]

На планирной штанге устанавливают так называемые утюжки, которые служат в известной степени опорой штанги в переднем крайнем положении и уплотняют верх угольной загрузки. Количество и форма утюжков может быть различной. Утюжки, выполненные в форме лыжи (рис. 87, а и б), уплотняют шихту только весом штанги. Их располагают по длине планирной штанги таким образом, чтобы они при коротких ходах штанги уплотняли преимущественно шихту между загрузочными люками и не переуплотняли шихту под люками. Расстояние между утюжками устанавливают в зависимости от расстояния между загрузочными люками и соответственно подбирают длину короткого хода планирной штанги. [c.191]

Передняя опора планирной штанги выполнена по типу балансирной опоры. Когда планирная штанга находится в исход- [c.191]

Рис. 88. Опорные стойки и ролики планирной штанги

Регулирование планирной штанги. является весьма ответственной операцией. Прижатый к своду во время загрузки планир не будет разравнивать шихту, пустое пространство между люками не будет заполняться и шихта будет очень медленно сходить из бункеров. По сторонам камеры будут образовываться большие скосы. Машинист коксовыталкивателя, вынужденный подавать планир удлиненными ходами, значительно увеличит планирный выгреб и снизит фактическую величину загрузки, [c.192]

При нормальном прогибе планирной штанги в пустой печи расстояние от свода камеры до планира в люке с машинной стороны составит около 220 мм, с коксовой стороны 380 мм. [c.193]

В камере коксования плотность насыпной массы шихты по различным точкам различна наибольшая - у пода, к верху загрузки постепенно уменьшается. Разница в плотности между верхом и низом загрузки может достигать 10—14%. Кроме того, под загрузочными люками шихта укладывается плотнее, чем между ними. В результате прогиба планирной штанги в процессе планирования на коксовой стороне шихта может уплотниться до 973 против 758 кг/м на машинной стороне. [c.77]

Режим 3 соответствует устанавлив им11м на обычных коксовых батареях. В этих условиях удалось достигь)максимальной равномерности прогрева в основной массе коксони 1 пирога, но не была обеспечена достаточная готовность на уровне S,8 м. Причиной послужило переуплотнение верхней части загрузки планирной штангой. [c.195]

После зафузки в печь шихты ее планируют, т.е. выравнивают верхнюю часть шихты в камере планирной штангой. Планирование продолжается 1—2 мин до обеспечения свободного прохода газа к отверстиям для выхода в стояки. Управление щтангой с коксовыталкивателя автоматизировано. Излишек шихты, выфебаемый из камеры при планировании, собирается в бункер коксовыталкивателя. Бункер периодически опорожняется, и шихта скиповым подъемником угольной башни подается на зафузку коксовых печей. [c.140]

Взаимосвязь между машинами осуществляется следующим образом Углезагрузочный вагон, набрав очередную порцию шихты под угольной башней, транспортирует ее к камере, подле жащей загрузке Во время схода шихты из среднего бункера маши нист углезагрузочного вагона дает сигнал машинисту коксовытал кивателя на подачу в печь планирной штанги для разравнивани шихты [c.126]

Периодом коксования называется промежуток времени от загрузки печи, т е от подачи планирной штанги, до ыдачи кокса, т е до подачи" штанги на выталкивание [c.136]

Концы приводных тросов соединяются с планирной штангой стальными пальцами, для чего на концах тросов делают петли. Во избежание быстрого выхода троса из строя из-за резкого перегиба и трения о палец между пальцем и тросом вводят дополнительную деталь — стальной коуш. Трос огибают около коуша, плотно укладывают его в желоб и мягкой стальной проволокой короткий конец троса прикрепляют к длинному около самого коуша. Затем расплетают и нумеруют пряди короткого конца, после чего постепенно вплетают их в трос. В точке троса, наиболее близкой к коушу, при помощи желобчатого клина делают зазор между второй и четвертой прядями, в который протягивают первую прядь. Так в последовательном порядке протягивают все пряди по четыре раза, после чего торчащие концы прядей отрезают, а неровности сглаживают молотком. [c.123]

При производстве монтажных и демонтажных работ широкое применение находят автомобильные, гусеничные и железнодорожные краны. Практически часто оказывается более выгодной затрата средств на устройство специального заезда для автомобильного крана, чем установка мачт и лебедок. Устройство такого заезда, например на междупутье коксовыталкивателя, позволяет ускорить и упростить демонтаж и монтаж крупных, вплоть до планирной штанги, узлов машины. Экономнчес- [c.220]

Размещение планирного и двересъемного устройств может быть различным на одних машинах планирное устройство устанавливается слева от выталкивающей штанги, а двересъемное— справа, на других эти механизмы установлены наоборот. Для успешной работы коксовыталкивателя направление от планирной штанги к двересъемной должно совпадать с направлением выдачи кокса из печей по фронту батареи. Это уменьшает пробег машин, уменьшает расход электроэнергии и экономит машинное время. Ось выталкивающей штанги может совпадать с осью коксовыталкивателя (машины Орского завода и фирмы Копперс), быть смещенной влево (машины КБ Коксохиммаш Гипрококса) или вправо (машины Ново-Краматорского заво- [c.171]

При работе на переменном токе скорость передвижения планирной штанги на большинстве коксовыталкивателей составляла 51—52 м1мин. В настоящее время на ряде машин скорость планира доведена до 75—85 м1мин. На коксовыталкивателях для печей большой емкости скорость планирной штанги составляет 92 м1мин. [c.187]

На заходящей в печь части планирной штанги имеются поперечные перегородки для разравнивания шихты. На рис. 87 показаны планпры различных конструкций с неподвижными перегородками. Имеются также попытки применить планиры с откидными перегородками, причем часть перегородок передней рабочей части штанги откидывается на коксовую сторону, а часть — на машинную. При движении штанги вперед шихта разгребается от среднего люка на коксовую сторону, при движении назад — на машинную сторону так как перегородки откидные, то сгребания шихты к центру камеры не происходит. [c.190]

Утюжки, показанные на рис. 87, виг, уплотняют шихту весом штанги и ходом штанги, причем малая ширина утюжка способствует уплотнению шихты в основно1м в центре осевой плоскости печной камеры, где образуется кокс губчатой структуры. Установка утюжков для уплотнения верха угольной загрузки практикуется преимущественно на заводах Востока, работающих на сильно измельченных шихтах. Уплотнение верха угольной загрузки с помощью утюжков планира может оказаться полезным на батареях, где имеется перегрев верха коксового пирога, а также может увеличить средний насыпной вес шихты в коксовой камере и увеличить разовую загрузку на 400—600 кг. Применение планирных штанг с утюжками для шихты с небольшой влажностью (4—4,5%) не дает существенного изменения насыпного веса угдльнб й загрузки. [c.191]

На рис. 88 показана установка опорных роликов. Установка планирной штанги должна обеспечивать максимальную полноту загрузки коксовой камеры по всей ее длине. Установку планирной штанги производят таким образом, чтобы между верхней кромкой штанги и верхним обрезом планирного лючка оставался зазор 60—70 мм для возможной компенсации неравномерного расположения планирных лючков по высоте батареи. Для регулирования высоты планирной штанги нижние опорные ролики (см. рис. 88) устанавливаются на прокладках. Эти прокладки позволяют регулировать планирную штангу по высоте в пределах 100 мм. [c.191]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология