Кизельгур германский

Как уже упоминалось, все германские промышленные установки синтеза по Фишеру — Тропшу в 1938—1944 гг. работали на кобальт-киэельгуровом катализаторе, активированном окисями тория и магния. Состав катализатора (в % вес.) 30 кобальта (металл), 2,5 M.gO, 1,5ТЬ02 и 66 кизельгура. Все установки работали по технологическим схемам, разработанным фирмой Рурхеми А. Г. при нормальном и среднем (10 ат) давлениях. В последующем кратко описывается технология синтеза при нормальном давлении. [c.89]

Эч от результат в изиостной степени можно объяснить, если учесть, что тогда еще не была установлена необходимость периодической промывки катализатора хорошим растворителем. Даже наиболее активные катализаторы, работающие при атмосферном давлении, нуждаются в такой обработке для удаления высокомолекулярного парафина, накапливающегося на них. В 1930—1933 гг. Фишером и его сотрудниками [27а] были разработаны высокоактивные никелевые и кобальтовые катализаторы. Впоследствии в германской промышленности синтетического топлива нашел применение кобальтовый катализатор, осажденный на кизельгуре и содержавший окиси тория и магния. В процессах, разрабатываемых в последнее время, используются железные катализаторы. [c.520]

Несмотря на большую дефицитность и высокую стоимость кобальта, германские заводы применяли и кобальтовые катализаторы. Заводские синтезы проводились как над стандартным катализатором ( o+ThOa на кизельгуре—100 18 100), так и над измененным ( o+ThOj+Mgu на кизельгуре—100 5 8 200). Последний отличался высокой стабильностью в течение 8 месяцев непрерывной работы. Выход над такими катализаторами достигал 180 г углеводородов на 1 газа, т. е. 90% от теоретического. [c.684]

В реакции гидрокарбонилирования испытывалось поведение весьма многочисленных каталитически активных веществ. В начальный период на германских опытных установках применяли кобальтовый катализатор, который легко можно было получить с установок синтеза углеводородов по Фпшеру-Тропшу. Он содержал 32% кобальта, 1,5% окиси тория, 2,5% окиси, магния и 64% кизельгура [29]. По мнению Релена в условиях реакции кобальт взаимодействовал с окисью углерода, образуя растворимый карбонил. Этот карбонил взаимодействовал с водородом, превращаясь в гидрокарбонил, который и является каталитически активным началом. [c.263]

Лебедев и Кобляпский, использовав флоридин в качестве катализатора, при 175—200° С полностью разложили диизобутилен с получением изобутилена [81]. Эглофф, Моррелл, Томас и Блох получили изобутилен из изооктена, который, в свою очередь, был получен изомеризацией к-октена над алюмосиликатным катализатором при 375—400° С [82]. В качестве катализатора деполимеризации группой исследователей был использован контакт окись кремния — окись цинка — окись алюминия , причем при работе с этим катализатором часть изобутилена изомеризо-валась в w-бутилен [83]. В другом случае в качестве контакта были использованы синтетический катализатор окись кремния — окись алюминия , катализатор фосфорная кислота на кизельгуре и специальный сорт глины, содержащий 66,02% SiOg 12,52% А1,0з 3,78% Fe Og-, 10,19% MgO 3,41% СаО и 4,08% -остатка. Последний катализатор оказался наилучшим из всех над ним при температурах 375—430° С из диизобутилена был получен изобутилен чистоты 98—100%, при выходах порядка 85— 87% [84]. Такие же выходы и чистота продукта зафиксированы западно-германским патентом [85], согласно которому в качестве катализатора используются природные или синтетические силикаты, обработанные солями меди или никеля. [c.39]

В германском кизельгуре диатомеи почти не повреждены. Наиболее заметными формами являются диски и дырчатые брусочки или лестницеподобные структуры. Ввиду высокого содержания удлиненных форм объемный вес кизельгура низок. Площадь поверхности меньше, чем можно было ожидать на основании видимой тонкой структуры. Это, вероятно, является следствием прокаливания при температуре около 650—700°. Образец кизельгура, полученный из немецкого кобальтового катализатора путем выщелачивания растворимых веществ горячей азотной кислотой, аналогичен предыдущему образцу. [c.139]

Германский кизельгур. Во всех лабораторных опытах, проведенных после 1933 г. Институтом угля и фирмой Рурхеми , применялся кизельгур 811, добытый в пресноводном месторождении близ Ганновера. Однако для производства в заводском масштабе он не был доступен в достаточных количествах, и поэтому велись работы по и.зысканию заменителя. Кизельгур S11 подвергался только одной обработке—просеиванию, поскольку этот кизельгур находился на вершине месторождения и содержал немного органического вещества или других примесей, например железа и кальция. Считали, что железо благоприятствует образованию метана и углекислоты во время синтеза [31 ], причем влияние растворимого железа сильнее, чем нерастворимого. Полагали также, что кальций оказывает вредное действие в ходе приготовления катализатора. Повидимому, вид диатомей кизельгура не имеет значения. Никакой связи не найдено между пригодностью кизельгура в качестве носителя катализатора и площадью поверхности, определявшейся по адсорбции красителей. Технические условия требуют низкого содержания песка, опреде.ляемого посредством седиментаци-онного анализа, так как кизельгур с примесью песка дает мягкий катализатор. В табл. 51 представлены типичные данные но физическим и химическим свойствам кизельгуров, полученные Рурхеми в 1937 г. [65], когда были испытаны различные кизельгуры с целью нахождения заменителя для кизельгура Sil. Четыре первых образца кизельгура (табл. 51) были добыты в том же районе, где находилось месторождение кизельгура Sil, и были прокалены при 1 000°. Следующие два кизельгура—10SO и 12S0— не подвергались никакой обработке. В табл. 52 приведены результаты испытания катализаторов, осажденных на указанные кизельгуры. [c.141]

Приготовление в 1931 — 1932 гг. активных осажденных никелевых и кобальтовых катализаторов побудило изучить железные катализаторы, приготовленные таким же способом. Было найдено, что железные катализаторы этого типа активны при 235—255°, особенно при применении особых методов предварительной обработки и условий синтеза (синтез при среднем давлении около 10—15 ат). Лаборатория фирмы Рурхеми , которая занималась интенсивным изучением кизельгуров и кизельгурсодержащих кобальтовых катализаторов, исследовала железные катализаторы, осажденные на кизельгуре. Следует отметить, что химики фирмы Рурхеми считали отсутствие кизельгура в железных катализаторах Института угля серьезным недостатком для промышленного применения последних, особенно вследствие затруднений при фильтрации. Различными германскими компаниями, занимавшимися исследованием железных катализаторов, были изучены и другие носители, например жидкое стекло, люксмасса , доломит. В результате к 1943—1944 гг. Институт угля и фирмы Рурхеми и Рейнпройсен получили высокоактивные осажденные катализаторы, которые могли быть успешно применены при температурах около 220° и низких давлениях (от 10 ат до атмосферного). [c.199]

Первый удовлетворительный катализатор, примененный на полузаводских установках фирмы Рурхеми , имел состав ЮОСо 18ТЬ02 200 кизельгур 2 Си. Введение небольшого количества меди обеспечивало возможность восстановления катализатора при более низких температурах. Однако срок службы катализатора, содержащего медь, был довольно короток, и, как только в конце 1935 г. был построен отдельный агрегат для восстановления, медь перестали добавлять в катализатор. Стандартный или нормальный немецкий промышленный катализатор до 1937 г. отвечал составу катализатора фирмы Рурхеми , а с 1938 г. приблизительно имел состав 100 Со 15ТЬ0д 200 кизельгур. Впоследствии часть окиси тория была заменена окисью магния и обычный промышленный катализатор имел состав ЮОСо 5Т11О2 < )MgO 200 кизельгур. Этот катализатор применялся в германской промышленности с 1938 до 1944 г., когда по условиям военного времени производство сильно сократилось. Для синтеза при атмосферном и среднем давлениях применялся катализатор одного и того же состава. Срок службы катализатора составлял около 6 месяцев. [c.260]

ТОЛЬКО газообразные, но также жидкие и твердые углеводороды. Лучшей добавкой оказалась медь. Однако в дальнейшем железные катализаторы ввиду сравнительно малой их активности были оставлены и заменены никелевыми и кобальтовыми. Так, например, катализатор состава СоО-СгзОз давал жидкие продукты уже при 70°. В результате большой работы был найден целый ряд сложных катализаторов весьма высокой активности, как, например катализатор состава N1 -[- 20% Мн - - 10% А12О3 нормальный никелевый контакт), который за один проход при 190—200° давал до 130 мл масла на 1 м газа катализатор состава Со + 15% Мн дал в аналогичных условиях до 144,5 мл масла и т. д. Эти катализаторы принадлежат к типу осажденных катализаторов)-). К ним относится также катализатор, на котором работали германские заводы синтетического бензина во время последней мировой войны его состав —28—30% Со, 1,5% ТЬОз, 2—3% MgO и 64—68% кизельгура. [c.511]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология