Пропан-бутановые моторные топлива

В зависимости от способа извлечения и состава газа полученный продукт представляет собой бензин с той или иной примесью жидкого газа (пропана-бутана) и этана. Содержание этих примесей может быть различным, но во всяком случае полученный бензин нельзя использовать непосредственно как моторное топливо. Необходимо удалить из него газообразные углеводороды. Если их примесь невелика, то полученный бензин направляется на установку стабилизации. Если же она значительна, то бензин идет на ректификацию, при которой получают как товарные продукты пропан-бутановую смесь и этан. [c.293]

ПРОПАН-БУТАНОВЫЕ МОТОРНЫЕ ТОПЛИВА [c.450]

Первый из упомянутых, называемый иногда газовым бензином, содержит смесь углеводородов от этана до гексана с небольшой примесью гептана и октана (см. табл. 6.13) и обычно перерабатывается на газофракционирующих установках (ГФУ) с получением отдельных углеводородов как сырья для нефтехимии. В частности, возможен следующий вариант его переработки, предусматривающий выделение этановой фракции для производства этилена, пропан-бутановой фракции, используемой как сжиженный бытовой газ или моторное топливо, а также пентана для производства растворителей или получения уксусной кислоты и смеси углеводородов от гексана и выше, направляемой на производство ароматических углеводородов каталитическим риформингом. [c.329]

Сжатый газ используют в качестве моторного топлива, когда имеет место дефицит пропан-бутановой фракции и в производство моторных топлив вовлекаются более легкие углеводороды. [c.155]

При использовании природного газа в качестве моторного топлива отмечаются его плохие пусковые свойства предельное значение температуры холодного пуска двигателя на природном газе на 3-8 % выше, чем на пропан-бутановом топливе. Трудность пуска объясняется, в частности, высокой температурой воспламенения метана, а также тем, что в процессе воспламенения (после нескольких вспышек) на свечах осаждается вода. [c.156]

ГАЗ ЖИДКИЙ — газ, получаемый в процессе стабилизации сырого газового бензина на заводах. Представляет собой сжиженную пропан-бутановую фракцию. Вследствие высокой упругости паров бутановых фракций содержание бутана в газовом бензине ограничивается, а пропана совершенно не допускается. Г. ш. применяется в качестве моторного топлива, для бытовых нужд и для многих других целей. [c.134]

Выделенный из попутных газов н-бутан, в чистом виде или в виде пропано-бутановых смесей, после сжижения его может применяться для химической переработки, либо для сжигания в бытовых топках и в печах промышленного назначения, либо в качестве моторного топлива в двигателях внутреннего сгорания. Бутан, применяемый в качестве моторного топлива, содержит обычно 50% бутана, 30% изобутана и 20% пропана. Для авиационного топлива пропан и бутан непригодны, так как при их применении потребовались бы тяжелые емкости, рассчитанные на высокое давление. [c.37]

Выделенный из попутных газов н-бутан в чистом виде или в виде пропан-бутановых смесей после сжижения может применяться для химической переработки, либо для сжигания в бытовых топках и в печах промышленного назначения, либо в качестве моторного топлива в двигателях внутреннего сгорания. [c.32]

К достоинствам пропан-бутановых смесей можно отнести их более низкую цену по сравнению с традиционными моторными топливами, лучщие экологические свойства и наличие автозаправочных станций, способных обеспечить бесперебойное снабжение транспортных средств этим видом топлива. Возможность переводить пропан-бутановые смеси в жидкую фазу при сравнительно невысоком давлении позволяет применять баллоны с относительно невысоким давлением газового топлива и увеличивать энергоемкость баллонов. [c.248]

Применение сжиженных газов. Для газобаллонных автомобилей используют пропан-бутановые фракции нефтяных и не нефтяных газов. Теплота сгорания этих фракций составляет около 46 055 кДж/м , октановое число у сжиженных газов выше, чем у бензинов, и находится в пределах 90. .. 120 ед. При работе двигателей на газообразном топливе улучшаются условия работы моторного масла, которое значительно меньше загрязняется различными примесями. Так, концентрация загрязняющих примесей в масле двигателя автомобиля ЗИЛ-158, работавшего на газообразном топливе, после 5000 км пробега составляла 0,07 %, а после 10 ООО i m - 0,11 % в моторном масле двигателя автомобиля ЗИЛ-15 8, работавшем на бензине, концентрация загрязнений после 5000 км составляла 0,4 %[4]. [c.31]

В табл. ] приведены основные характеристики сравниваемых топлив [7]. Наряду с дизельным топливом, ДМЭ, СПГ анализируется также сжиженный пропан-бутановый газ (СПБГ), что делает данное исследование более объективным. При этом следует иметь в виду, что при всех положительных качествах СПБГ его ресурсы в России ограничены, вследствие чего поступление его на отечественный рынок в качестве моторного топлива будет лимитировано. И только в отдельных регионах в местах производства СПБГ может рассматриваться как самостоятельное моторное топливо. [c.45]

Пропан-бутановая фракция отличается высокой теплотворной способностью (для пропана 98994, для бутана 128982 кдж1м ) и используется как моторное и коммунальное топливо, а также как сырье для химической переработки. [c.77]

В отличие от СПГ, которому нужно еше только найти свою нишу на рынке потребляемых моторных топлив (по крайней мере в Российской Федерации) для транспортньгх двигателей, довольно широкое ирименение нашли сжиженные про-пан-бутановые фракции (сжиженный нефтяной газ), получаемые, главным образом, при переработке нефтяного (попутного) газа, а также из природных газов газоконденсатных месторождений, содержащих тяжелые углеводороды. Кроме пропана и бутана в состав этих топлив в небольшом количестве входят этан, этилен, пропилен, бутилен, изобутилен и изобутан. По сравнению с сжиженными природными газами (метаном) пропан-бутановые фракпии, имеющие относительно высокие критическую температуру и температуру кипения, ожижаются при нормальной температуре и сравнительно невысоком давлении (около 1,5 МПа). Применяются топлива СПБТЗ (смесь пропана и бутана технических зимняя), предназначенное для зимней эксплуатации, и СПБТЛ (смесь пропана и бутана технических летняя) - для летней эксплуатации. Используется также бутан технический (БТ). Некоторые физико-химические свойства этих топлив, нормированные ГОСТ 20448-80 и ГОСТ 27578-87, приведены в табл. 6.22 [6.4, 6.33]. [c.247]

Газопереработка — одна из самых молодых отраслей отечественной газовой промышленности, бурнде развитие которой началось в последние годы. Газоперерабатывающие заводы поставляют для народного хозяйства страны сжиженные газы в виде пропан-бутановых фракций или технически чистых индивидуальных углеводородов, газовый и автомобильный бензины, дизельное топливо, элементарную серу, гелий. Сжиженные газы широко применяются в качестве сырья в химической промышленности, используются как моторное топливо, а также как бытовое топливо для газификации населенных пунктов, предприятий, животноводческих ферм. [c.6]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология